完整购车攻略

2023年12月4日发(作者：jeep自由侠怎么样值得买吗)

超实用完整选车攻略

1、首先确定自己买车的用途。

有没必要买？家用？商用？还是二者兼顾？

当然也有些人特别喜欢越野。总之，在买车之前一定搞清楚自己的需求。

2、确定价格。

一般大家在买车的时候都会有一个心理的预算，买多少多少钱以内的。

真实的购车价格为：车价=裸车价格+购置税（裸车价格/11）+保险+其他费用（例如装饰）。

3、确定自己需要的车型。

以下比较都是同价位级别的车型比较:

发动机：欧系车>日系车>美系车（相对而言）

安全性：美系车>欧系车>日系车（相对而言）

内饰做工：日系车>欧系车>美系车（做工细节）

省油：日系车>欧系车>美系车（相对而言）

车型选择：

（1）、从汽车的类型上分：

A、两厢车：如果你不是经常装太多的物品，主要是在市区行驶的话。两厢车非常的合适，较短的车身，让你能更好的插位，尤其是在停车和掉头的时候你会觉得特别的舒服。

优点：停车方便，并线方便，掉头方便，钻巷子方便，适合主要在城区开车的TX，省油（一般两厢车排量都较小）；

缺点：排量一般偏小，开山路略微吃力，存储空间比较的小，乘坐空间比较局促。

B、三厢车：三厢车可能比较符合大众的审美。很多人都会认为三厢车比较的大气。这里我就来说说它的有缺点。

优点：存储空间大，乘坐性好（尤其商务车），排量一般较大，动力足。

缺点：停车不方便（越长的车越明显），掉头不方便，并线不方便，钻巷子不方便。 C、SUV：这里要个大家说明一下，SUV并不是真正的越野车。他通俗来说就是：有着越野车壳子，轿车底盘的一种车型。当然，有些SUV带有一些越野性能，但是基本也就应付一般的山路吧！

优点：空间大，外观较大气，有些SUV带有一些越野性能，相较于真正的越野车更省油，掉头方便，停车方便；

缺点：长时间乘坐会不舒服，商务功能欠缺。

D、越野车：这种车完全为了那些喜欢越野或者经常跑山路的人准备的。

优点：适合山路行驶，动力强劲，底盘扎实；

缺点：油耗大，长时间乘坐会不舒服，商务功能欠缺，停车不方便（一般体型都较大），钻巷子不方便。

（2）、从汽车的长度来分：

大家可能经常听到卖车的说什么A级车，B级车，C级车。如何区分呢？举些大家日常听到比较多的车型来说明。

其实所谓的A，B，C就是根据车身长度来决定的，字母越靠后，说明长度越长。

A00级车：QQ，比亚迪F0，类似这样长度的车，也叫：微型车

A0级车：雨燕，标志207，类似这样长度的车。也叫：小型车

A级车：逸动，科鲁兹，卡罗拉，类似这样长度的车。也叫：紧凑型车

B级车：雅阁，凯美瑞，奥迪A4L，类似这样长度的车。也叫：中型车

C级车：奥迪A6，宝马5系，类似这样长度的车。也叫：中长型车

豪华车：宝马7系，奔驰S级。

（3）、从汽车的驱动来分：

前驱车：简单说就是前轮是主转动轴，带动整个车运动的车型。适合城市用。

后驱车：简单说就是后轮是主转动轴，带动整个车运动的车型。适合运动，漂移。

四驱车：简单说就是四个轮都是主转动轴，他们一起带动整个车运动的车型。适合越野。

4、车身的颜色 大家在车的时候是否面临一个问题，是我买什么颜色的车呢？黑色？银色？白色？其实这个也是看个人的喜好了，只是我为大家提供一个参考吧！车漆主要分为两种：金属漆和普通漆。 他们之间的区别，简单来说就是金属漆硬度更好，并且能保持长时间的不变色。

金属漆的缺点在于，亮度色泽没有普通漆好。一般来说，白色的漆基本都是普通漆，因为金属漆在调色的时候无法保证纯白，所以市面上你能看到的白色的车都是普通漆。

而其他的车型一般都是金属漆。所以大家在选择颜色的时候一定要注意颜色。

注意：白色漆长时间风吹日晒可能会出现变黄的现象。

另外大家在选颜色的时候建议尽量选大众色，否则在补漆的时候就麻烦了！

车颜色安全性：

一般来说车的颜色越淡，安全性越好。下面给个参考（日常见到的颜色）：

白色>黄色>红色>蓝色>银色>黑色。

5、选择4S店原则

A、首先重点考虑信誉较好的店。可以多问问身边的朋友。一个好的4S店，你可以到店面感受服务员的水平，你基本就能有个判断了；

B、选择价格较低的店。可以货比三家，买车当然买最便宜的。有些朋友会说，那家的售后可能不好；没关系，我可以这家买车，那家售后。4S店的售后和售前是分开的；

C、同优惠的时候，尽量选择离家近的店面；

D、同价位的车如何选择。

6、选择汽车的重点

大家一般会选择2-3款同价位的车，可能都很喜欢，不知道如何抉择。这里我就来讲点稍微专业的东西来帮助你选择。

汽车身上有两大部件是最为重要的：发动机和变速箱。

(1)、发动机

大家现在是不是能经常听到什么自然吸气，涡轮增压。汽车多少功率，多少扭矩。

首先教大家如何区分自然吸气和涡轮增压的车。其实区分的方法很简单，你就去看后面看排量旁边有没有个\"T\"，举例：如果是后面是1.8，说明是自然吸气的发动机。如果是1.8T，那么是涡轮增压发动机。

大家别觉得涡轮增压听起来很高档，其实原理很简单。 自然吸气:不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。

优点：技术成熟，成本低，使用寿命长，维修便宜；

缺点：相较同排量涡轮增压动力较弱，相较同排量涡轮增压加速力弱。

涡轮增压：是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。

说的简单点就是在自然吸气的发动机后面加个涡轮，将原来该排出的废气对着涡轮吹，然后涡轮将更多的气体带入气缸，从而为发动机的带来更多的氧气（燃烧需要氧气嘛），因为发动机大小是一样的，当有更多的气体进去的时候，压力也就增大，所以叫涡轮增压！

优点：相较同排量自然吸气动力较强，相较同排量自然吸气加速力强。举例：1.8T涡轮的发动机有时候可以相当于2.4排量自然吸气车型；

缺点：成本较高，维修贵，寿命较短，比较耗机油，一般6-8万公里就需要更换涡轮！

汽车功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。简单说就是功率越大扭力越大，汽车的拉力也越高，最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。

汽车扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。理论上来说扭矩越大，加速度越快（这是理论说法，加速度还和其他东西有关）。

如何选择自然吸气和涡轮增压的车型：

A、如果你对动力要求不高，经常在市区（在市区经常堵车，涡轮根本来不及介入），更加追求舒适性，并且对用车的经济型也比较看重的话。建议大家购买自然吸气车型。

B、如果你对动力要求很高，你喜欢追求速度感和汽车的操控，并且不太在乎用车的费用。那么建议大家购买涡轮增压的车型。

(2)、变速箱

一般分为两种：自动挡和手动挡。

区别：手动挡：一般市面上的车型最主要为5速手动，个别车有6速。什么叫5速呢？简单来说：就是有5个档位，外加一个倒档。当然档位越多，变速箱越好。（相对的，同价位比较）

自动挡：一般分为AT、CVT、DSG。 AT（市场主流）：自动变速器。它也分为4速，5速，6速，同手动一样，档位越多，变数箱越好。

优点：档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。

缺点：对速度变化反应较慢；二是燃油经济性一般，结构复杂。

CVT：无极变速器：

优点：省油，换挡平顺，无档位顿挫感，维修保养方便；

缺点：不适合激烈驾驶，加速响应不够直接。

DSG:双离合变速器：

优点：传动时消耗动力少、能将绝大部分引擎动力传至驱动轮，换档快、节能、技术含量高；

缺点：技术还不是特别成熟，维修贵。

（3）、底盘：

是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

A、传动系：一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成；

B、行驶系：由汽车的车架、车桥、车轮和悬挂等组成；

C、转向系：由转向盘、转向轴、转向管柱等组成；

D、制动系：由制动操纵机构和制动器等组成。

行驶系中的悬挂：可以被分成两大类：独立悬挂和非独立悬挂。

其中独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。

1、连杆支柱式悬挂：拖曳臂式悬挂系统的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。但当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制，所以某些车厂就会结合一些连杆来解决，就形成了复杂的多连杆悬挂（连杆支柱式悬挂）； 2、多连杆独立悬挂：可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统；能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。

在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。多连杆悬挂结构想对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。但多连杆式悬挂舒适性能是所有悬挂中最好的，操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能何操控稳定性，所以大多使用多连杆悬挂；

3、麦弗逊式悬架：并不是技术含量很高的悬架结构，由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显；

4、拖曳臂式悬挂：我们姑且称之为半独立悬挂。拖曳臂式悬挂本身具有非独立悬挂的存在的缺点但同时也兼有独立悬挂的优点，拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。拖曳臂式悬挂的舒适性和操控性均有限，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制。

5、双叉臂式悬挂：又称双A臂式独立悬挂，拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。

6、双叉臂式悬挂：通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。

行驶系中的车轮包括轮毂和轮胎。

其中轮毂分为铝合金轮毂和铁轮毂。铝合金轮毂漂亮，易散热； 轮胎分类：

1、按结构分为：斜交轮胎、带束斜交轮胎、子午线轮胎、活胎面轮胎、安全轮胎；

2、按密封方式分：有内胎轮胎、无内胎轮胎；

3、特殊轮胎：无帘线、调压轮胎、海绵胎轮胎、常压轮胎、实心轮胎 。

世界十五大著名轮胎品牌排名：

1、法国米其林（Michlin）

2、日本普利斯通（Bridgestone）

3、美国固特异（Goodyear）

4、德国大陆或马牌（Continental）

5、意大利倍耐力（Pirelli ）

6、日本住友（Sumitomo）

7、日本横滨（Yokohama）

8、韩国韩泰（Hankook）

9、美国库珀（Cooper）

10、韩国锦湖轮胎（Kumho）

11、日本东洋（Toyo）

12、正新橡胶工业/中国台湾(生产玛吉斯Maxxis的公司)

13、佳通轮胎（GITI）

14、三角集团/中国（Triangle）

15、MRF/印度

邓禄普（Dunlop）

百路驰（BFGoodrich）

1、运动能力：倍耐力 > 固特异 > 邓禄普 > 普利司通 > 米其林 > 德国马牌；

2、舒适静音性：马牌 > 米其林 > 邓禄普 > 普利司通 > 固特异 > 倍耐力；

3、耐磨：普利司通 > 倍耐力 > 邓禄普 > 米其林 > 德国马牌 > 固特异；

4、价格(由高至低)：米其林 > 固特异 > 倍耐力 > 德国马牌 > 普利司通 > 邓禄普；

5、安全系数：倍耐力 > 固特异 > 邓禄普 > 普利司通 > 米其林 > 德国马牌。 制动系统：

刹车：前通风盘碟刹+后实心盘碟刹，鼓刹较差。

ESP电子车身稳定装置

ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。

因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全。