奔驰E级轿车

2024年3月28日发(作者：奇瑞瑞虎9)

维普资讯

皇２００２?４　

车科技　

奔驰Ｅ级轿　

车是一款彻头彻　

尾的新车，在全部　

４年的研发阶段，　

梅赛德斯公司的　

总投入不下于２００　

亿欧元。尽管与其　

前身Ｗ２１　１相比，　

Ｅ级系列从外观上　

似乎没有太大变　

化——只是车身　

周　

大小稍有不同，但　

慧　

从技术方面看，Ｅ　

慕　

级轿车无疑代表　

了当今高档轿车　

的典范。　

１　车身和安全　

性　

１．１　车身　

０　与其前身相　

比，Ｅ级系列轿车　

　。

车身的扭转强度　

要大１８％，从而带　

来了更高的行驶　

舒适性和更小的　

噪声。车身采用的高强度钢的比例有所增加，即钢　

材料的质量所占比例从２０％增加到３７％，铝材料制　

成的部件（占总质量的１０％）有发动机盖、后盖、前　

翼子板、后窗台板以及前后直齿轮变速器模块。为　

便于维修，二者都用螺栓连接在车体上。车身板材　

的７０％都是镀锌的，梅赛德斯一奔驰公司承诺该车　

身３０年内不会生锈，车身生产过程中还采用了激　

光焊接技术。此外，车身板材采用厚度不一的所谓　

“双相钢”，据称这种钢板极其坚固。　

其他新发明有：紧凑的Ｈ７投影视觉效果大大　

改善了车灯的发光效率，前照灯为双氙气灯，尾灯　

是节能型白炽灯，设计寿命为８５万ｋｍ。两个扁平的　

“空气”雨刮器可根据驾驶员的愿望通过雨水传感　

器来进行无级控制。　

１．２碰撞安全性　

遇到事故时，驾驶室前后都会受到保护，汽车　

前部的变形区由两根相互重叠的纵梁、一根铝制横　

梁和一根前桥的大梁组成。尾部则有两根加固的纵　

梁，驾驶室前围板区有一根横梁，Ｂ型柱中隐藏着钢　

管，车门也特别牢固。其他还有一些地方也采用了　

车ｉｎｔａ　

高强度钢板，Ｅ级系列轿车满足了当今世界顶尖碰　

撞试验标准。　

驾驶室内的安全带拉回系统能在事故发生时　

调节到最理想的状态。安装在散热器区域中的两个　

传感器能够很早就识别出将要发生的正面碰撞，这　

∥　

样计算机就能指挥安全带尽早绷紧，并根据需要对　

两挡限力器（在前座席上）进行控制。同时，前安全　

鞒　竿　

气囊自动打开，副驾驶座垫里的薄膜能区分乘客的　

重量。另一个传感器能分析汽车滚翻开始时间。５个　

头枕和自动安全带、前侧安全气囊（在座椅靠背上）　

和玻璃下方安全气囊属标准配置，后座安全气囊为　

可选配置。　

１．３　外观设计　

Ｅ级轿车外形没有什么新意，车前脸好象长着　

四只“眼睛”，椭园形前大灯采用透明玻璃技术，斜　

倚在两侧，楔形车体有一个弧形车顶，两个三角形　

尾灯的造型酷似两所房屋。古典型、优雅型和时尚　

型三款车在散热器面罩、前挡泥板和侧面有细小差　

别。此外，还有十种金属漆、三种普通漆及两种特殊　

颜色可供选择。　

１．４　空气动力装置　

工程师在风道中首次使用了试验台，车轮可在　

上面转动。发动机舱和底板的衬里都是平整的，微　

型扰流板可改善车轮的环流。后桥的升力下降了　

１０％。在Ｖ６型汽油发动机中，下面的进气口中有一　

个计算机控制的调节系统，由１６片电气动控制的　

金属薄片组成。根据需要，该系统可控制进入发动　

机舱的空气量。　

２　底盘和动力装置　

２．１　前桥和空气悬架　

Ｅ级轿车的前桥是一种新型的四转向臂机构，　

能保证车轮导向特别精确。底板下的三角形转臂上　

方装有牵引杆和弹簧拉杆及转向横拉杆，转向节将　

两个平面连接起来。齿条式转向机构由于其传动比　

可变化，因而可以在中间位置间接工作。带有可变　

伺服辅助装置的参量转向装置在小排量车型中属　

可选配置。Ｅ级轿车尽管转向不足，但移动灵巧，这　

是梅赛德斯的一贯风格。　

选装件空气悬架可同时提供动力和舒适性。　

Ａｉｒｍａｔｉｃ　ＤＣ（双控制）是在ｓ级系统基础上发展起来　

的，它可通过一个运算器控制减振性能。减振支柱中　

的橡胶波纹管可缓解振动。在高速行驶状态下，转换　

阀将一部分空气分隔开。前桥中的压力为７～９　Ｐａ，　

后桥则有额外的压力储存可供使用。空气悬架还可　

用作水平调整装置，此外，在时速超过１４０　ｋｍ／ｈ时，　

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车型介绍　

空气动力装置还可使车身降低１５　ｍｍ，减振器中的磁　

阀可在几微秒内转换四条特性曲线。　

２．２　后桥　

Ｅ级轿车的尾部沿用了奔驰１９年来一直不变　

的立体转向设计。在运动性能和材料方面，Ｅ级轿车　

表现得极为精致：五个转向杆中的四个（空气悬架　

全部五个）和大梁均采用铝材料，这比钢结构轻了　

３０％，螺旋弹簧和减振器是分开安装的。　

２．３　制动系统　

电液式ＳＢＣ制动系统源于运动型轿车ＳＬ系　

列，这种系统的最大优点在于能迅速调节辅助功　

能，以及在汽车转弯和即将打滑时将制动力根据需　

要分配在车轮上。一种新型“柔性停车功能”能避免　

停车时乘客向前冲撞。前制动盘根据车型大小，直　

径分别为２９５或３３０　ｍｍ，空心；后制动盘（３００　ｍｍ）　

除Ｅ５００外到处都是实心的。　

２．４　发动机　

奔驰Ｅ级轿车最初上市时提供三款汽油机和　

两款柴油机。所有汽油机都有一个自适应发动机管　

理系统，可根据驾驶员的风格进行调整。今后Ｅ２４０　

中的２．６Ｌ　Ｖ６发动机的功率将由１２５ｋＷ提高到　

１３０ｋｗ，３．２Ｌ（１６５ｋＷ）的标准油耗降低０．９Ｌ，即为　

１００ｋｍ油耗９Ｌ。５Ｌ　Ｖ８（２２５ｋＷ）将代替４．３Ｌ。此外，　

即将上市的还有一种ＡＭＧ高级发动机和一款２．０Ｌ　

直喷增压发动机。　

柴油机都装备了第二代共轨喷射系统，７孔喷　

嘴能形成１　６００Ｐａ的压力，并能使喷射开始时间提　

前两倍。用于提前加速的涡轮增压装置通过电动涡　

轮叶片来工作。由于点火压力提高到了１５５Ｐａ，扭矩　

和功率也相应地提高了。２．２Ｌ　４缸（油槽里有两个　

平衡轴）提高到３４０Ｎｍ和１１０ｋＷ，２．７Ｌ　５缸为　

４００Ｎｍ和１３０ｋＷ。同时，油耗也略有下降。未来的柴　

油机有：２．０Ｌ（９２ｋＷ），３．２Ｌ（１５０ｋＷ）和４．０Ｌ　

（１９１ｋＷ）。　

柴油轿车和Ｅ２４０目前装有一个６挡变速箱，　

可选装自动化变速箱。在５挡自动变速箱中（Ｅ３２０　

以上），变矩器跨接包括了所有挡位。　

３　驾驶室和配置　

３．１　内饰　

仪表板为全新设计。一个大的模拟仪表代替了　

组合仪表，里程表上用文字显示出汽车监控电脑发　

出的信息，多功能方向盘（系列配置）有一些可发光　

的按钮，此外，方向盘边缘还可加热。　

操作上摆脱了传统方法。开关集中在两块端子板　

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；Ｚ车鹋技　

上，下面的一块可移动，用作副仪表板的次级功能，其　

后隐藏着杂物箱或ＣＤ转换开关（选装）。按下电动按　

钮后，该端子板向上抬起，３０ｓ后又自动回位。副仪表　

板上的杂物箱下面又是一个两层杂物箱，上面一层用　

于放车载电话，下面一层连接空调装置。　

Ｅ级轿车的三种车型即古典型、优雅型和时尚　

型在驾驶室内饰方面也有一些细小差别，主要是在　

包覆材料、木质隔板、刻度盘和装饰条等方面。两款　

稍贵一些的车型装有六倍可调大灯，后视镜下方装　

有上车灯。驾驶室分为两种颜色，边缘都用镀铬条　

进行装饰。正如梅赛德斯～奔驰公司强调的那样，　

所有部件都采用了贵重的材料和先进的技术，因而　

给人以舒适、协调的感受。　

３．２　多种形状组合座椅　

座椅的设计历来为奔驰公司所重视。在Ｅ级轿　

车系列中，技术人员为所谓的多种形状组合座椅赋　

予了新的内容。目前的座椅中安装了数据总线，可　

控制驱动和行驶动力系统。计算机控制着五个气室　

一

个在座位的头枕面上，两个在腰部，另两个在靠　

背的两侧——根据行驶状况自动充气和放气。汽车　

左转弯时，系统使右侧的气室充满空气，以改善侧　

面稳定性。腰部的脉冲功能用于按摩，５个小风扇通　

风的设计在Ｓ级系列上就已经存在了。　

３．３　舒适性装置　

另一种高科技产品是从其同胞哥哥身上移植　

的——即遥控门锁。语言操作系统同时包括了导航　

系统，Ｃｏｍａｎｄ改进操作系统（年底开始供应）包括两　

个ＤＶＤ驱动器，并可以在监视器上显示ＳＭＳ信息、　

电子邮件和在线服务，价格公道的导航系统和ＣＤ　

半导体５０　ＡＰＳ也提供类似功能。哈曼?卡顿立体声　

环绕音响提供一流的音响效果，固定电话可用无绳　

耳机接听。全景玻璃顶窗有两个挡位，装有太阳能　

电池，能在天热时自动为驾驶室降温。还有一项新　

技术是传感器控制的空调装置，可为四个座位分别　

调节温度。　

传统的空调装置属于系列配置，柴油轿车有额　

外供暖装置。此外，还有带１０个声道的收音机、自动　

照明装置、行李舱遥控锁（选装）、雾灯和轻金属车　

轮等都属于系列配置。　

３．４　安全性装置　

上面描述的各项行驶系和车身系统均属系列配　

置，此外，还有后侧安全气囊、轮胎压力监测系统、紧　

急呼救系统（汽车抛锚和远程诊断用）、超声波传感　

器以及用于调节车距的雷达等，这在梅赛德斯的产　

品中不是舒适性装置，而是属于安全性特征。