奇瑞是怎样炼成的?

2023年11月29日发(作者：奔驰c级为什么很少人买)

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奇瑞是怎样炼成的

罗马不是一天建成的。奇瑞之所以能够取得今天的成绩，并非仅仅源自十多年前

的期望

本刊记者浩然

在开往芜湖的列车上，旅客议论最多的是奇 １９９８年，奇瑞耗资２９８０万美元从英国进口了一

瑞；出站后最显眼的标志是奇瑞汽车欢迎新员工的 条福特二手发动机生产线。然而，负责安装调试的

巨大条幅；车站外和整个城市接客的出租车也无一 外国专家来到芜湖后，却整目游手好闲，以工作条

例外来自奇瑞。

如今，芜湖的空气中到处弥漫着奇瑞的元素，奇 老外，决定自己来搞，这样就不用看老外脸色行事。

瑞已经成为芜湖的一张巨大名片和城市标志。那么， 最终，奇瑞通过努力也最终征服了老外的生产线。

这样一个城市的标志性企业是如何炼成的？在接受 １９９９年３月，奇瑞第一台发动机下线。然而更

本刊记者采访时，奇瑞汽车股份有限公司总经理助

．

理金弋波向记者讲述了奇瑞在芜湖崛起的历程。 自主生产的发动机，更没有人会来购买奇瑞的发动

十年“寒窗”

１９９７年，伴随着一项秘密的工程（“９５１”工程） 我们就自己买下来，我们自己造车。”

在芜湖北部荒地的开工，奇瑞汽车正式走进它成长

的编年史。

在“９５１”工程刚启动时，立志造车的芜湖人也

曾考虑过该项工程背后蕴藏着巨大的风险：一是投 没有进入国家汽车制造名录，奇瑞的轿车根本不能

资风险。汽车业是一个需要大量资金投入的产业，稍

有不慎，将会难以收场；二是人才风险；三是政策

限制。当时国家为了防止重复投资，对汽车进行目

录管理，只有进入目录才能销售，这些风险对芜湖 给上汽集团２０％的股权，才顺利取得了准生证。

来说都是致命的。 ２００１年，上汽奇瑞风云系列终于通过另类方式

但是，这些风险最终没有阻挡住芜湖人造车的

欲望。借助当时已经设立的国家级开发区的优势、汽

车改装的基础和省市领导对汽车梦的坚定，这些风

险被一一化解。

先是政府举全省之力来投资这项工程，这解决

了资金问题；再是时任芜湖市委书记詹夏来从一汽

大众挖到了尹同耀，而尹同耀又从一汽大众带来一 走上自主开发中国汽车品牌之路。随后，奇瑞汽车

●２／新经济－￣ＴＩＪ／Ｎｅｗ Ｅｃｏｎｏｍｙ Ｗｅｅｋｌｙ

批年轻的技术骨干，这样就解决了人才问题。而惟

一

的政策风险在当地政府的庇护下也自然迎刃而解。