2024年3月15日发(作者：国产suv推荐)
生产琐场
ＣＩＴＹ锋范汽车座椅左～右靠背
段差超差的消除
在广汽本田ＣＩＴＹ锋范汽车新车型开发导入过程中，后排座椅出现左 右靠背段差超差不良问题。
该不良属于外观商品性不良，会直接影响顾客购车。该问题复合性很强，解决难度大，涉及到座椅骨
架 焊接（ＷＥ）白车身安装子Ｌ精度、组装（ＡＦ）方法 座椅ＰＡＤ精度等。本文运用ＱＣ方法．ＦＴＡ分
析￣Ｉ：ＩＰＤＣＡ循环，找出了影响该不良的因素，并制定了相应对策。在ＣＩＴＹ锋范汽车批量生产１个月前。
后排座椅左右靠背段差超差不良率由量确（批量生产条件模拟确认阶段）初期的９０％以上降为０，一次
合格率由批量生产初期的６２。３％提高到９Ｏ．６％。
● 广汽本田汽车有限公司 王友山
２００８年Ｊ．Ｄ ＰＯＷＥＲ ＩＱＳ评选结
后隔板配合结构如图３。汽车后排 扣固定，从而与后隔板形成间隙为
果中 广本四大车型中ＯＤＹ（奥得
座椅左右靠背通过车身左右两侧锁 ４－１０ ｍｍ、左右段差≤３ ｍｍ的整车
赛）、ＦｌＴ（飞度）排名第一 而 配合状态。
ＣＩＴＹ（思迪）和ＡＣＣＯＲＤ（雅阁）
２．２左右靠背段差过大ＦＴＡ分析
排名第四。在ＣＩＴＹ ｌＱＳ指摘项目
图４为左右靠背段差过大ＦＴＡ分析
中，外发给供应商制作的零件不良占
图。主要原因分析如下。
６．５％，其中座椅占７５％。在攻克该课
｛１）后左座椅靠背骨架锁支架尺
题时，ＣＩＴＹ锋范汽车正处于量确阶
寸①偏小
段，ｔ￣Ｌｌｔｌ，－该新车型有四大课题，从课
对后左座椅骨架ＬＯＣＫ ＢＲＫＴ尺
题改善的重要度、紧急性和经济性来
图１左右靠背段差超差不良现象
寸①（如图５）进行分析．量确和品
看，其中ＣＩＴＹ锋范汽车后排座椅左右
确的数据都在
靠背段差超差这个问题评分最高。因
完成车
量确
Ｌ
；６－
左右
规格范围内，
此 消除该不良迫在眉睫。
Ａ Ｂ Ｃ
Ｄ Ｅ Ｆ
段差
但量确相对品
６４座椅
ｌＯ．Ｏ ｌ１．Ｏ ¨．５ ５．０ ６．Ｏ ５．０
６．５
１现状
确数据偏下偏
１ ５
２００８年１１月１１日，汽车后排座椅
￣ｕ１０
差，往下限最大偏约．０．８６ ｍｍ
５
（如表２），这样会导致后靠背
睁Ｏ
左右靠背段差超差不良批量发生，实
１１月１１日 ¨月１４目 １１月１５日
相对后隔板间隙变大，从而后排
际段差６．５ ｍｍ左右，不良率高达９Ｏ％
日期
靠背左右段差过大。因此，后左
以上。左右靠背段差超差不良现象、
图２量确初期不良台数
座椅靠背骨架锁支架尺寸①偏小
实际值以及量确初期不良台数分别如
图１、表１和图２所示。
后右靠背
２ ＦＴＡ分析
后左靠背
２．１汽车后排座椅靠背与车身配合
结构
后排座椅左右靠背、车身锁扣、
图３后排座椅左右靠背、车身锁扣、后隔板配合结构图
２４『汽车工艺－ｂ材料ＡＴ＆Ａ４
２００９年第１ ２期
；
土 产生产悭 礁场。
左右靠背段差过大
座椅Ｌ ＢＡＣＫ￣良ｌ Ｉ白车身不良Ｉ Ｉ ｌ装配
精度 Ｊ｛架尺寸 。Ｊ《ＰＡＤ变形｝ｆ摹 ＃ 。变
达标／＼ 小 ／＼ ／＼。 ’
（ｉ
图７靠背机构
图４左右靠背段差过大ＦＴＡ分析图
约偏．２．０Ｏ ｍｍ。
由靠背机构（如
图７）可知．此
时Ｌ靠背Ａ端Ｔ向
偏移距离为．３．４０
ｍｍ。
图８ Ｌ侧锁扣安装孔Ｔ向偏负ＦＴＡ分析
因此，当Ｌ侧
图５后左座椅靠背骨架锁支架
锁扣安装孔Ｂ点
Ｔ向偏．２．００ ｍｍ
时，左靠背Ａ端Ｔ
向偏值约为．３．４０
ｍｍ．从而造成左
是影响段差超差的因素之一。 右靠背段差偏大。
（２）白车身Ｌ座椅锁扣安装孔精
对白车身Ｌ座椅锁扣安装孔精度Ｔ
度Ｔ向偏负
向偏负的ＦＴＡ分析如图８。
图９后轮拱总成焊接夹具定位销
不良汽车的白车身Ｌ座椅锁扣安 焊接（ＷＥ）后轮拱总成焊接夹具 从表４看出，定位销Ｋ２ Ｈ向偏高
装孔配合如图６，其精度调查数据如 定位销如图９．其精度如表４。钣金件
１．２０ ｍｍ．是要因。
表３。焊接Ｌ侧锁扣安装孔整体Ｔ向
精度如表５ Ｔ向精度高。
（３）总装靠背安装孔紧固顺序错误
总装座椅靠背安装孔如图１０。改
善前ＡＦ安装方法是孔１一：ｆＬ２—７Ｌ３
一
孔４，而正确安装方法是孔１—７Ｌ３
—７Ｌ２一￣Ｌ４。总装（ＡＦ）方法与螺
丝紧固的标准作业方法不一致，导
致左靠背紧固不到位、倾斜 Ｂ点较
Ａ点Ｔ向偏负，从而造成左右靠背段
差偏大。
（ａ）座椅整车配合 （ｂ）４身座椅锁扣安装孔 （ｃ）座椅锁扣
（４）ＰＡＤ变形
图６白车身Ｌ座椅锁扣安装孔配合
不良车座椅在检具上的状态如图
１１．检证结果如表６。
从图１１和表６看出，在检具上
左靠背Ｂ点较Ａ点Ｔ向偏一１．６ ｍｍ
Ｃ点ＰＡＤ Ｔ向变形．２．８ ｍｍ。ＰＡＤ
２００９年第１ ２期 汽车Ｔ艺－５材料ＡＴ＆Ｍ Ｉ ２５
．
生 产顼场’
具的下方加０，６ ｍｍ的垫片
（如图１４中椭圆圈处），对
测量
Ｋ１ Ｋ２
Ｋ３
Ｋ４
要素
Ｔ Ｂ Ｈ Ｔ Ｂ Ｈ
Ｔ Ｂ Ｈ
Ｔ Ｂ Ｈ
锁支架尺寸①进行上偏差管
误差
０＿３Ｏ Ｏ．Ｏ６ ０．１７
．
０．４６ ｏ．０７
－
０．２８ ０．２６ 一Ｏ．２ ｌ
．
Ｏ－２３ ０．Ｏ６ Ｏ．１７
理，规格是４５．５＋０．５ ｍｍ。
实施对策时间为２００８年１２月３
日。实施对策后的左座椅靠背锁
支架的尺寸①水平如表７，可以看
出，改善后的尺寸处于上偏差水
平。
实施对策后，座椅骨架、总成
在检具和完成车上状态如图１５、图
１ ６，具体尺寸如表８。可知段差仅为
０．５ ｍｍ 效果好，故以后取消了临
时对策（手工贴ＰＡＤ） 在完成车
上段差由６．５ ｍｍ下降到４．５ ｍｍ，有
图１０ ＡＦ座椅靠背安装子Ｌ
改善，但仍未达标。
经过以上ＦＴＡ分析可知，ＣＩＴＹ锋
３．３对策３：焊接白车身Ｌ侧锁扣安
范汽车后排座椅左右靠背段差超差是 装：ｆ１．Ｔ正向调整
以下因素的综合结果。
对后轮拱总成焊接夹具定位销Ｋ２
ａ．汽车后左座椅靠背骨架锁支架 尺寸Ｈ向朝中值调整．由１－２ ｍｍ调整
图１１不良车座椅在检具上状态
尺寸①偏小
到０．０７ ｍｍ．水平如表９。实施对策
ｂ．白车身Ｌ座椅锁扣安
时间为２００８年１２月６日。实施对策后
装孔精度Ｔ向偏负；
白车身的精度水平如表１０．白车身
左 右
检具
左右
ＡＦ靠背安装孔紧固 Ｌ侧锁扣安装孔相应Ｔ正向调整了约
Ａ Ｂ Ｃ Ｄ Ｅ Ｆ
段差
ｃ．
３３Ｏ座椅 ７．２ ８．８ １０ ６．５ ６．３ ６ ２．３
顺序错误：
＋２．３０ ｍｍ，精度提高。
ｄ．ＰＡＤ变形。
３．４对策４：ＡＦ靠背安装孔紧固顺序
２ｃ
调整
ｍｍ，这样．左靠背
ＰＡ Ｄ
￣ －
上端翘起
３对策及实施
……一…”。 将座椅靠背４个安装孔的紧固顺
变形，会导致左右靠背段差过大。 ３．１对策１：临时对策
序由孑Ｌ１一孔２一孔３一孑Ｌ４调整为孔１
在左靠背上端ＰＡＤ背面贴约
一
孔３一孔２一：ｆｋ４。实施时间为２００８
３ ｍｍ厚的无纺布 使左右靠背 年１２月１７日。
在检具上平齐。无纺布贴补位
３＿５对策５：靠背ＰＡＤ形状调整
如图１３。实施对策时间为２００８ 对策内容为ＰＡＤ在悬挂机上的熟
年１１月１ ７日。
化时间由１圈（约１０ ｍｉｎ）提高到２
圈（约２０ ｍｉｎ），同时产品在悬挂
图１２海绵（ＰＡＤ）单品检证结果
机上熟化时右肩部顶部盖铝片，防
（５）其余
止产品翘起。实施对策时间为２００８
对左ＰＩＶＯＲＴ、座椅表皮型纸、
年１２年２３曰。
靠背安装：ｆｋＴ向精度和后隔板精度
图１３临时对策
等其余因素分析发现，它们都不是 ３－２对策２：增大左座椅靠背骨架锁
４对策实施后效果
引起２ＰＳ后排座椅左右段差过大的
支架尺寸①
２００８年１２月２３日，不良率最终降
原因。
在后左靠背骨架锁支架焊接夹
为０；￣１］２００９年１月２０日，无该不良
２６ ｌ汽车－Ｉ－艺－５材料ＡＴ＆Ｍ ２００９年第１ ２期
．生 产搬 ±琐场
发生。其效果如图１７、图１８。
实施对策后的效果跟踪如图１９。
由图１９看出，实施５次对策后，在
ＣＩＴＹ锋范汽车量产１个月前，后排座
椅左右靠背段差超差不良率由量确初
期的９０％以上降为０，一次合格率由
（ａ） （ｂ）
量产初期的６２．３％提高￣ｌＪ９０．６％．效
图１ ４靠背骨架锁支架焊接夹具追加Ｏ．６ ｍｍ垫片
果显著。
基准 ｌ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０
４５ｉ５￣０．５ ４６．２６ ４５．９１ ４６．３６ ４６．４２ ４６．０９ ４５．８６ ４６：４４ ４６．４５ ４６Ｍ９ ４６．Ｏ５
ｌ ｉ 雷圈
ｌ ＿圈 Ｌ Ｃ Ｄ■■ ！ ■ 疆鞠 ｌ Ｂ Ｃ
间隙数据 ｒｎｎｌ
图１５骨架在检具上状态（达标） 图１６总成在检具上状态（达标）
图１７后排座椅检具状态
麓隧 黼霞疆圈 ｉ 黼 骚 黥懑骥ｉ 秘姻曩礴 豳瞄 ｌ１０
蓉 Ａ Ｂ ｃ 。 轰薹 釜裹 结论
骨
改善贰 ２３．０ ２５．０ ２２，０ ２２ ３．０ ｉ穰
集
２１．５ ≤３
改善毛 ２１．０ ２１．０ ２１．５ ２１ １０ —０．５ 合格
司隙数据 ｍｉｌｌ
测量
Ｋｌ Ｋ２
Ｋ３
Ｋ４
要素
Ｔ Ｂ Ｈ Ｔ Ｂ Ｈ
Ｔ Ｂ Ｈ
亍＿—■ —— 一 图１ ８后排座椅完成车状态
误差 Ｏ－３０ Ｏ．０６ ０．１７．Ｏ．１２ ｏ１０７ Ｏ．Ｏ 一０．２８ Ｏ．２６．Ｏ．２１一Ｏ ２３ ０ ０６ Ｏ．１７
■囫霍 弱鬣 鬣 蕊
９０ Ｏ０
测量 改善前 改善后
要素 误差 误差
４ ００
Ｔ 一１．７３ ０．４
３ ００
２ Ｏ０
国｜｜ Ｂ Ｏ．２２ Ｏ
１ ００
ｔ Ｈ ．０．９７ ．０．３
０
Ｔ ．１．８７ １．Ｏ
⑤ Ｂ ．０．０６ —Ｏ＿３
Ｈ —１．６５ —１．１
日期
Ｔ ．２．Ｏ５ ０：５
图１９对策效果跟踪图
Ｂ Ｏ．２２ —０～３
Ｈ —１＿３９ ．０．８
圃
２００９年第１ ２期 汽车Ｔ艺与材料ＡＴ＆Ｍ ｌ ２７
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