汽车下护板销售话术集锦

2024年3月21日发(作者：北京bj40有什么通病)

动机下护板招揽话术

1. 材质：

目前，全国市场上的发动机下护板主要有四类：硬塑、树脂[就是玻

璃钢]下护板；钢质下护板，铝合金。不同材质种类的下护板，其特

性是有本质区别的。

① 硬塑、树脂下护板。价格较为便宜，生产工艺简单不需要大量资

金及高昂 价值设备的投入，生产此类护板进入门槛较低。但需要注

意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之

后无法修复起不到长期的保护作用。

② .钢质下护板。但是需要注意的是选择这种下护板时，是其设计

的款式与车的匹配性及配套附件的品质，一定要选用正规厂家的产品。

③ 铝合金下护板。需要注意的是不少美容店力推这种产品，看中的

是其高价 格背后的高利润，但其硬度远远不如钢质的保护板。破损

修复难度较大，合金材质极端复杂很难断定其特性。

我司产品为铝合金材质。

2. 好处：

① 保护发动机仓清洁，防止路面水啊泥啊进入发动机仓。

② 防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机。短时

间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响

的。

③ 防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。

④

3. 举例说明

① 图片展示车辆损坏照片。

② 举例说明现实车辆的例子

4. 客户关心问题：

① 增加油耗。是啊，现在的油价是大家普遍关注的问题，但说到因

为安装护板就能增加油耗，我个人不完全同意这种说法。要是以这种观

点来论述的话，驾驶员的体重及油箱的加油量都应考虑，又能差多少公

斤呢？事实上，开车费不费油是根据个人开车习惯及驾驶技术而决定的。

就算是增加了油耗，到底增加了多少，有人拿出过有说服力的数据吗？

所以我个人认为这都算不上是一个问题。

② 散热。有人认为安装护板会导致散热不好。其实不然，汽车的发

动机冷却系统是强制散热，进口奔驰，奥迪，宝马等高端轿车发动机下

是全封闭的，【我说的是原装进口车】国产的还没有这种待遇。难道这些

车就不怕散热不好。以此论点害怕散热不好那我认为非洲赤道炎热国家

的大地上应该没有汽车了。更何况现在的护板还留有散热口，如果说安

装护板会导致汽车散热不良的话，那么有许多车型原车出厂就带护板的

又做何解释呢？此说法纯属无稽之谈。

③ 做了底盘装甲就不用安护板。前几天看了一篇贴子，说道汽车底

盘做了装甲就没有必要再安装护板了，我想请问这位朋友，什么叫底盘

装甲，只在汽车底盘喷涂上一种胶质的东西就叫“装甲”了吗？混淆视

听 这种所谓的“装甲”能抵挡硬物的刮碰吗？本人认为，它不应该叫底

盘装甲应该叫底盘防腐更正确，两字之差天壤之别，误导消费。就算底

盘喷的是最好的防腐产品，它也算不上是真正的底盘装甲。

④ 汽车碰撞时，影响发动机下沉。有多少有车的朋友没事就想着我

什么时候能把发动机撞下来，正准备买车的朋友，在看到汽车精品里的

护板时，想到我要是装上了它，万一我把发动机撞下沉了被它挡住了怎

么办？在我看来只是某些汽车品牌理念上的竞争卖点而以，大家想想宣

传发动机撞击下沉的他能给出多快的速度发动机撞击能下沉，自由落体

速度是每秒多少米，略微仔细想一下，此论调观点就不攻自破，就是车

厂提升卖点的谬论。我认为汽车的安全应该是在经受撞击时有足够强度

的车身，这是主动安全，在辅之以被动安全如气囊，安全带等才是最安

全的。呵呵，发动机掉了，前面没当头了，气囊安全带好使，我想驾驶

者也就挂了，也许这些话有些不太雅，但这是事实，不要相信某些汽车

这方面的宣传来误导消费者。大家可以问问迈巴赫，法拉利等名车的发

动机怎么样能掉下来。此论调在专业人士的眼里纯是笑话

在我国一年有多少次交通事故，这个不用我说大家可以在网上查到，无

论是重大的，还是轻微的，试问有多少发生事故的车辆在发生事故时发

动机被撞下沉了，至今为止我还没有听说看到过。而这种设计充其量是

根据撞击的力度来决定发动机的下沉，有的车以每小时一百五十公里的

速度在发生碰撞时发动机都没有下沉，我们平时又有多少次开车的时候

都保持在这个速度或更高的速度上呢？我想在八十到一百的时候更不会

有这种事情出现吧，更何况我们平时在市里平均也就是五十到八十之间

的速度，请各位车友们不要对这个问题看的太片面，有一个良好的驾驶

习惯，强化我们自身的安全意识。

5. 商务政策加装下护板免费做价值480元 发动将舱镀晶