2023年12月14日发(作者：华晨宝马520报价表)
目录
A – 沃尔沃汽车
A1 - 我们的愿景
A2 - 我们的使命
A3 - 背景
A4 - 市场
A5 - 标志
A6 - 所有权
A7 - 零件和维修
A8 - 沃尔沃的员工
A9 - 生产
A10 - 沃尔沃安全中心
A11 - 知识库 – 沃尔沃在线培训
A12 - 沃尔沃紧急援救系统
A13 - 担保和免费维修
B - 我们的车辆
B1 – 安全性
B1.1 – 主动安全性
B1.1.1 – 行驶稳定性
B1.1.2 – 制动系统
B1.1.3 – 视野以及在别人的视野中
B1.1.4 –人体工程学
B1.1.5 – 温度控制
B1.2 – 被动安全性
B1.2.1 – 前部碰撞安全性
B1.2.2 – 侧面碰撞保护
B1.2.3 – 尾部碰撞安全性
B1.2.4 – 翻车防护
B1.2.5 – 对其他道路使用者的保护
B1.2.6 – 儿童安全性
B1.3 – 车主安全性
B1.3.1 – 乘客安全性
B1.3.2 –财产安全
C –环境
C1 – 外部环境
C1.1 – 环保材料
C1.2 – 燃油消耗和废气排放
C1.3 – 可循环使用的材料
C1.4 – 净化环境
C2 – 内部环境
C2.1 – 内部空气净化
C2.2 – 减少风窗玻璃薄雾
C2.3 – 对环境无害的材料
D –质量
D1 – 耐久性
D1.1 – 高新技术材料
D1.2 – 防蚀保护
D1.3 – 生产工艺
D2 – 可靠性
D2.1 – 数字电气系统
D2.2 – 电子管理和监控系统
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28 沃尔沃-知识库
D2.3 – 体系质量计划
D2.4 – 强化测试程序
D3 – 外观和感受
D3.1 – 视觉印象
D3.2 –用户感受
D3.3 – 隔音效果
D4 – 客户接待
E – 设计
E1 – 沃尔沃标识
E2 – 吸引眼球的独特设计
E2.1 –S系列（四门轿车）
E2.2 –V系列（多功能车）
E2.3 –C系列（双门轿车和敞篷车）
E3 – 功能线条
E4 –人体工程学和舒适性
F – 驾驶的乐趣
F1 – 性能
F1.1 – 加速
F1.2 – 最高车速
F1.3 – 操控能力
F2 – 可控性
F2.1 – 转向反应
F2.2. – 弯道上的操控性
F2.3 – 动力和牵引力
F3 – 人体工程学
F3.1 – 驾驶员的坐姿
F3.2 – 操作控制器
F3.3 – 视野
F3.4 – 信息
G – 拥有的乐趣
G1 – 舒适性
G1.1 – 舒适的座椅
G1.2 – 温度控制舒适性
G1.3 – 驾驶舒适性
G1.4 – 车内音响舒适愉悦
G2 – 便捷性
G2.1 – 增加便捷性的特性
G2.2 – 灵活性
G2.3 – 货物装载
G3 – 控制
G3.1 – 特性
G3.2 – 信息
G4 – 通讯
G4.1 – 音响
G4.2 – RTI导航系统和电视
G4.3 – 手提电话
G4.4 – 后排座椅乘客娱乐系统
H – 沃尔沃车辆中使用的技术
H1 – AWD -整合式变速器
H2 – TRACS（牵引力制系统）
H3 – 沃尔沃制动系统
H3.1 – ABS（防抱死制动系统）
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H3.2 – EBA（紧急制动辅助系统）
H3.3 – EBD（电子制动力分配系统）
H3.4 – RAB（预警制动系统）
H3.5 – HBA（液压制动辅助装置）
H3.6 – OHB（优化液压制动器）
H3.7 – BPS（制动压力支持）
H3.8 – FBS（衰减制动支持）
H3.9 – EPB（电子驻车制动器）
H3.10 – PPB（电动驻车制动器）
H4 – STC（稳定及牵引力控制）
H5 – DSA（动态稳定辅助系统）
H6 – DSTC（动态循迹防滑控制系统）
H7 – FOUR-C（连续控制底盘概念）
H8 – RSC（防翻滚稳定系统）
H9 – WRG（防水玻璃）
H10 – IDIS（智能驾驶员信息系统）
H11 – BLIS（盲点信息系统）
H12 – SRS（辅助安全系统）
H13 – SIPS（防侧撞保护系统）
H14 – WHIPS（头颈部保护系统）
H15 – ROPS（防翻滚保护系统）
H16 – ABL（主动转向气体放电式头灯）
H17 – 蓝牙电话
H18 – 驻车辅助摄像机
H19 – PCC（人车通讯系统）
H22 – 通风和电热式前排座椅
H23 – CZIP（清洁区域内部套件）
H24 – ACC（自适应巡航控制系统）
H25 – CMS（碰撞缓解系统）
H26 – CAN（控制器区域网络）
I – 沃尔沃缩略语
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A – 沃尔沃汽车
A1 - 我们的愿景
成为世界上最令人满意的和最成功的优秀汽车品牌。
A2 - 我们的使命
为现代家庭创造最非凡的和最安全的汽车体验。
沃尔沃公司（VCC）为它的历史和它在汽车界的独特地位而感到自豪：研发世界上最安全的汽车，并维持成为汽车工业中最强的品牌之一。
A3 - 背景
沃尔沃在瑞典的哥德堡由Gustaf Larson和Assar Gabrielsson创建。1927年，生产了第一辆汽车。沃尔沃全球化的公司座右铭--“关爱生命，享受生活”--与公司传统密切相关。 它总结了沃尔沃品牌的精髓，并表明了我们使命的本质。
随着S60车型的投产，沃尔沃公司在2001年掀起了一次车辆设计的革命；这次革命已经被取名为“REVOLVOLUTION”。
A4 - 市场
沃尔沃汽车的销售和服务网络跨越了全世界大约120个国家并包括2400多个销售和技术支持点（包括欧洲大约1500个和北美大约400个）。
主要销售和服务网络是由与沃尔沃汽车公司（VCC）合作的独立公司组成。
沃尔沃汽车公司最大的四个市场是美国、瑞典、英国和德国。
沃尔沃最大的制造厂在瑞典和比利时。 关键零部件的生产（例如，发动机和车身零部件）以瑞典为基地。 在比利时的根特也有一家发动机制造厂，它在2002年投入运营。
沃尔沃汽车公司总部与公司的其他职能部门都在瑞典哥德堡。 总裁兼CEO是Hans-Olov Olsson先生。
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制作者msouza47
巴西沃尔沃汽车公司（TREINAMENTO VOLVO CARS DO BRASIL） 沃尔沃-知识库
A5 - 标志
许多车辆制造商都有一个用于广告和设计的标志。 但是，也许只有沃尔沃公司有多达三个标志，从生产的第一辆沃尔沃汽车起就使用每个标志，直到现在。 从它第一次出现，?V4就被称为“瑞典汽车”。
这意味着需要一个与这一传统密切相关的标志。 选择的标志象征着化学元素铁和瑞典钢铁工业，因为这辆汽车是用“瑞典钢铁”制成的。 它最初被称为“铁标志”或“火星标志”，因为它也是罗马战神 - 火星的标志，作为第一辆沃尔沃汽车的专用标志（几年之后也用于卡车上），位于散热器格栅的中间。
火星标志必须牢固地连接至散热器格栅，最简单的方法是将一条金属带以对角线的方式放置到格栅上。 久而久之，对角带转变成沃尔沃及其产品的一个更醒目的标志。 事实上，它是汽车工业中最强的标志。
第三个和最后一个沃尔沃标志是典型的“VOLVO”专用标志，用独特的“埃及”字体书写--一种具有等长字母笔画的衬线字体。 这三个标志安放在第一辆沃尔沃汽车上，至今仍然用于所有沃尔沃车型系列。 在整个汽车工业中，这种不间断的坚持传统路线是独一无二的。
A6 - 所有权
从1999年开始，VCC归福特汽车公司所有。VCC和Aston Martin、Jaguar和Land Rover一起是PAG（高档车集团）的一部分。VCC作为福特汽车公司的“安全卓越中心”和PAG的“遥测卓越中心”。这意味着由VCC引导的安全研究对福特集团范围内的所有汽车品牌都有重要影响。作为一个联合商标公司的一部分，沃尔沃汽车公司和沃尔沃集团是沃尔沃品牌的所有者。关于更多信息，访问或
制作者msouza47
巴西沃尔沃汽车公司（TREINAMENTO VOLVO CARS DO BRASIL）
5沃尔沃-知识库
A7 - 零件和维修
全世界有超过5百万的人拥有一辆沃尔沃汽车。 120个国家的2400多个沃尔沃授权经销商处都有维修中心。 沃尔沃汽车组织每年经手交易的零件超过1亿。 位于哥德堡的沃尔沃零件辅助服务台采用计算机化的卫星通讯系统，全天二十四小时开放服务。
沃尔沃汽车公司每年处理超过750万张请求单。
A8 - 沃尔沃的员工
截止到2004年12月31日，员工总人数
瑞典TorslandaOlofstr?mSk?vde (+ Floby)UddevallaGothenburg (- Torslanda)员工人数比利时5295Gent267627185958397员工人数5336
瑞典和比利时的沃尔沃员工总人数：27,575
其它国家的员工总人数：2,558（包括位于泰国、马来西亚和南非的生产厂）。
A9 - 生产
从1927年第一个沃尔沃汽车工厂开业算起，到2004年12月，沃尔沃汽车公司生产的车辆总数达到13,296,506辆。
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巴西沃尔沃汽车公司（TREINAMENTO VOLVO CARS DO BRASIL） 沃尔沃-知识库
沃尔沃汽车公司始终不渝的尽最大努力提供质量最好的产品。 它的所有制造过程，包括零部件生产、钢成型（冲压）、车身建造、表面处理和最终装配，都使用了最尖端的技术解决方案。 之所以能够保证采用最新技术后的质量，都要归功于与伙伴公司的相互协作。
首先根据客户的需求调整生产 - 这是沃尔沃销售成功的最重要因素。 这使车辆的潜在买主可以对他们未来车辆的设备组合做出尽可能多的决定。 这要求零配件使用的灵活性以及高水平的制造精度。 由伙伴公司供应的零部件能够在需要时被运送到工厂，这要归功于一套高级信息系统，该系统负责指引正确的零件到正确的装配站点。
在2003年，位于瑞典、比利时和荷兰的生产厂生产了416,329辆汽车，在2004年生产了466,036辆。位于南非、泰国和马来西亚的装配厂也做出了积极的贡献。
在荷兰Born工厂（荷兰汽车）投入生产的32年里，已经生产出：
? Daf 66
? Volvo 66
? Volvo 300
? Volvo 480
? Volvo 440
? Volvo 460
? Volvo S40/V40
135,142辆汽车
117,022辆汽车
1,139,834辆汽车
79,992辆汽车
375,680辆汽车
233,643辆汽车
1,000,034辆汽车
（1972-1975）
（1975-1980）
（1976-1991）
（1986-1995）
（1988-1996）
（1989-1996）
（1995-2004）
从2004年5月19日开始，荷兰的汽车生产已停止。 在瑞典，沃尔沃零部件在Sk?vde工厂（发动机）、Olofstr?m工厂（车身部件）和Floby（活塞和盘式制动器）生产。
A10 - 沃尔沃安全中心
制作者msouza47
巴西沃尔沃汽车公司（TREINAMENTO VOLVO CARS DO BRASIL）
7沃尔沃-知识库
这一开发中心位于哥德堡，从2000年开始工作。它拥有世界上最先进的设施。 工程师和技术人员拥有最先进的技术设备，可供他们自行支配，以模拟现实世界中的交通状况。 沃尔沃汽车碰撞模拟器主要用来开发车辆碰撞安全系统。
碰撞测试实验室有一个固定车道和一个可移动的测试车道。 依靠一套综合测试程序的帮助，可以确保所有车上的零部件能够互相碰撞。 前部碰撞、侧面碰撞、多车碰撞、与客车和卡车以及道路中遇到的其它物体的碰撞 - 对所有规格的汽车，从不同角度和不同速度进行每项测试。
沃尔沃汽车安全中心代表汽车安全研究领域的最新发展。 福特汽车公司和PAG集团也使用沃尔沃安全中心来测试它们的车辆。
关于沃尔沃安全中心的更多信息，访问网站：.
A11 - 知识库 - 沃尔沃在线培训
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制作者msouza47
巴西沃尔沃汽车公司（TREINAMENTO VOLVO CARS DO BRASIL） 沃尔沃-知识库
我们的在线培训被看作对沃尔沃培训部门实施的培训课程的一个补充和其它信息的来源。 无论何时您需要关于某一主题或一般信息的更详细信息，尽可查阅在线知识库：.
A12 - 沃尔沃紧急援救系统
在各种与沃尔沃车辆一起提供的实用标准特性中，最有用的可能是沃尔沃紧急援救系统。 沃尔沃专为它的顾客开发了这套24小时援助服务系统 - 沃尔沃紧急援救系统，因为沃尔沃始终认为沃尔沃车主应该得到最高标准的汽车保护。
当顾客收到他们的新沃尔沃时，就已经获得了沃尔沃紧急援救系统的会员资格，并在购买后24*个月内有效。 在有效期快到的时候可以继续享有，顾客只需支付小额年费便可继续享有沃尔沃紧急援救系统的便利。
沃尔沃紧急援救系统包括如下的服务：
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对阻碍车辆驱动的电气和机械故障的24小时援助；
拖拽到最近的经销商处
钥匙丢失或被锁在外面的服务
旅行中断费用补助金
汽车租赁打折优惠
突然起步援助、拖拽、轮胎更换和应急加注燃油
如有问题，请拨打免费电话：。
半径600 km范围内最近的沃尔沃授权经销处全天24小时都可用，沃尔沃紧急援救系统是由沃尔沃汽车提供的程序，并对沃尔沃车主提供故障维修和援助服务。
路边援助和拖拽有效范围包括沃尔沃新车或旧车，和驶进巴西任何区域的任何有资格的、授权的汽车，只要它处于最近的沃尔沃经销处周围600 km内。 只有沃尔沃车辆的注册车主才可获得沃尔沃紧急援救系统的其它好处。
沃尔沃紧急援救系统会员卡将在沃尔沃汽车交货后大约30天内送交车主。
当顾客收到他们的新沃尔沃时，就已经获得了沃尔沃紧急援救系统的会员资格，并在购买后24*个月内有效。 沃尔沃紧急援救系统只适用于沃尔沃车辆。 如果车辆转让，对于会员资格期间的剩余时间，可以将沃尔沃紧急援救系统的会员资格转给新车主/承租人。
从您的新车初始购买开始的24*个月内不用缴纳会员费。 在最初有效期满后，车主可以购买年度会员延长期。 会员只需对合同中规定的一些服务支付金额。
*24个月的程序仅对2005年6月13日以后购买的车辆有效；对于之前购买的车辆，程序将延续先前规定的期限-12个月。
制作者msouza47
巴西沃尔沃汽车公司（TREINAMENTO VOLVO CARS DO BRASIL）
9沃尔沃-知识库
A13 - 担保和免费维修
驾驶沃尔沃汽车可获得内心的平静，因为在世界各地行驶都无忧无虑。 想想一份2年内不限里程的担保。
对沃尔沃公司来说，质量是一个广义的概念，它意味任何意义上的优秀，在细节中体现出来、从设计到制造、从销售到售后，保障消费者所有应得的利益。
沃尔沃对任何可能的制造、装配或材料缺陷提供24个月的担保（对2001年8月01日以后购买的车辆有效）。 并且它包括在沃尔沃授权经销处购买和安装的所有零部件和附件，期限为12个月。 凭借它的授权服务中心网络，沃尔沃也担保与它的全球标准一致的养护、服务和技术援助标准。 这一担保是考虑购买沃尔沃汽车的又一个原因。
请看一些“免费维护项目”的标准特性：
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免费维护服务包括劳工和零部件更换，并且只能在沃尔沃授权经销商和服务中心网络内进行。
对零部件和服务的担保由执行维护的沃尔沃授权经销商或服务中心提供。
“免费维护项目”只在巴西境内有效。
客户应当注意并遵守“保养和维护手册”中提及的机油更换和维修时间和/或里程建议。 对维修延迟或提前执行，允许三周或五百英里的宽限期。 根据担保手册，如果未能遵守维修期限，车辆的担保将实效。
所有作为“免费维护项目”部分更换的零部件将成为沃尔沃汽车的财产，因此应提交它们以进行技术材料分析，或沃尔沃认为适当的任何目的。
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10制作者msouza47
巴西沃尔沃汽车公司（TREINAMENTO VOLVO CARS DO BRASIL） 沃尔沃-知识库
B - 我们的车辆
一辆沃尔沃汽车不仅仅只是一件产品。 它更是一件精品和世界上最著名的品牌之一。 这一品牌体现了我们对顾客的一个恒久承诺 - 他们的需要和要求将在特定的领域内得到满足。 这些领域是我们的核心价值观和我们的产品价值观。
沃尔沃的核心价值观是：
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安全
质量
关注环境
沃尔沃的目标是在这些领域，永远处于世界领先的企业。
沃尔沃的产品价值观：
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设计
驾驶乐趣
拥有的乐趣
在这些领域中，沃尔沃车辆为它们的车主提供了真正独特的驾驶体验和优势。
为了扩展车型产品并吸引有不同需要和兴趣的新顾客，沃尔沃坚持致力于三个产品系列的开发。
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S系列
V系列
C系列
V系列也包括来自XC系列的产品。
制作者msouza47
巴西沃尔沃汽车公司（TREINAMENTO VOLVO CARS DO BRASIL）
11沃尔沃-知识库
B1 – 安全性
“汽车是为了供人们驾驶而制造的。
这也就是为何安全性总是
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并且必定永远是
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指导我们工作的基础原则。
每个单独的汽车零部件必须设计成可以经受住所有应该承受的力，除了在发生碰撞的情况下。
如果一个零件（例如，轮轴）失效，我们恐怕就会为损失人命而哀痛。
本段摘自1936年销售手册，由Gustaf
Larson（沃尔沃创始人之一）撰写，代表了沃尔沃为它的每位顾客而许下的承诺。
从那时起，沃尔沃公司已经在所有方面研发了汽车安全系统，甚至“除了在发生碰撞的情况下”这一说法也已经不再适用。
今天，沃尔沃车辆的建造融入了“碰撞永远不可能避免”的全部知识。 尽管如此，沃尔沃仍然不遗余力地寻找避免碰撞的方法并使它们的影响最小化。 因为沃尔沃相信安全绝不只是一个“选装设备”，每辆沃尔沃汽车必须总是配备每种必要的安全设备。
在冒险或危险的驾驶情况下，沃尔沃车辆的安全设计从来不会让它们的驾驶员吃惊。
必须不惜任何代价避免事故。 但是，如果事故的确发生了，沃尔沃的许多安全设备会发挥作用，将严重伤害人身的风险降至最低。
安全的现代概念也包括防止人身攻击 – 无论这些攻击是针对车辆、乘客或他们的财产。 沃尔沃车辆的乘客总是可以感受到各个方面的安全和可靠。
沃尔沃安全系统的历史
当沃尔沃的创始人Assar Gabrielsson和Gustaf Larson在1927年为他们的第一辆汽车初步进行设计时，他们相信一个好的设计方案应该包括对安全性尽可能大的关注度。
他们对安全的承诺一直延续至今，并且现在在瑞典哥德堡的沃尔沃汽车中心总部继续坚持并延伸这一承诺。
多年以来，沃尔沃公司根据对实际事故的大量研究，继续设计各种安全设备。
在1970年，我们成立了沃尔沃事故调查组，作为一种研究涉及沃尔沃汽车事故的方法。 从那时起，调查组已经研究了20,000多个单独事故，对汽车安全设计进行了显著的改进，其中许多已经被其它汽车制造商采用。
我们为这一传统而自豪，并且希望我们的创新继续为整个汽车工业带来越来越严格的安全标准。
12制作者msouza47
巴西沃尔沃汽车公司（TREINAMENTO VOLVO CARS DO BRASIL） 沃尔沃-知识库
下面您可以看到沃尔沃公司最伟大的创新：
? 1927 – 安全玻璃风窗和自动刮水器的引用
? 1944 – 钢制防翻滚安全笼，用来帮助保护乘客舱
? 1944 – 15年前引入的夹层风窗玻璃，它们将成为强制性标准设备。
? 1958 – 由沃尔沃工程师Nils Bohlin取得专利的三点式安全带（肩部/腰部）
? 1959 – 某些车型中引入三点式肩部/腰部安全带
? 1960 – 引入软包仪表板
? 1967 – 后排外侧座椅采用三点式安全带
? 1970 – 建立了本行业的第一个事故调查组
? 1973 – 后风窗玻璃电动除霜器成为所有车辆中的标准设备
? 1984 – 引入防抱死制动系统（ABS）
? 1987 – 后排中间座椅采用三点式安全带
? 1991 – 内置儿童座椅
? 1992 – 五年前引入侧面碰撞保护系统，它成为强制性标准设备
? 1995 – 引入第一个侧面碰撞安全气囊
? 2000 – 引入头颈部保护系统（WHIPS）
? 2003 – 世界上第一辆带防翻滚保护系统（ROPS）和防翻滚稳定系统（RSC）的SUV车。
B1.1 – 主动安全性
驾驶沃尔沃汽车的安全性建立在对道路安全的多年研究与开发和对安全概念广泛覆盖的基础上。 驾驶安全性意味着对车辆有绝对的信心，即使在最意外的情况下。 车辆必须服从驾驶员最基本的指令 – 快速、有效且安全。
沃尔沃车辆必须显示稳定的可控性、始终灵敏和可预见的反应，并且它们必须容易驾驶。 车身和底盘中所有的动态系统是在绞尽脑汁后设计出，从而提供了安全和愉悦的驾驶体验。 为实现这一目的，车辆车身的抗扭强度高，而且乘客舱采用了真正的人性化设计。
沃尔沃对预防安全的创新：
DSTC（动态循迹防滑控制系统）– 实时收集和分析行驶信息，通过启用发动机动力管理系统使车辆稳定。
带EBD（电子制动力分配系统）的ABS防抱死制动系统 – 自动接合和释放制动器，在困难的制动条件期间调整并保持控制力。
RSC（防翻滚稳定系统）– 在极端情况操控期间帮助防止翻车。
制作者msouza47
巴西沃尔沃汽车公司（TREINAMENTO VOLVO CARS DO BRASIL）
13沃尔沃-知识库
B1.1.1 – 行驶稳定性
车辆安全操控建立在驾驶行为稳定的基础上，不管交通状况或路况如何。
沃尔沃车辆为保持稳定的行车轨迹而设计，即使是在最苛刻的条件下，例如：
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在直道和弯道上迅速加速；
急转弯或闪避操作；
高架道路、隧道或超越半挂卡车时的侧向风。
所有沃尔沃都装配了防抱死制动系统（ABS），但一些车型也有动态循迹防滑控制系统（DSTC），帮助防止车轮滑行的系统（STC），在路上意外滑行和潜在意外期间帮助驾驶员保持控制。
B1.1.2 – 制动系统
沃尔沃车辆中的制动系统设计成即时在最苛刻的条件下也能作出有效反应。
制动系统的目的是使车辆在尽可能短的距离内停车，同时保持方向稳定性和对运动方向的理想控制。
制动系统也必须在不失去制动效果的情况下长期耐用（例如，沿着长长的下坡道向下行驶时）。
我们设计的制动系统在一些系统部件损坏时也能起作用。
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巴西沃尔沃汽车公司（TREINAMENTO VOLVO CARS DO BRASIL） 沃尔沃-知识库
B1.1.3 – 视野以及在别人的视野中
根据沃尔沃改进视野的“概念实验室”，避免事故的最好方法之一是使驾驶员能够以一种与众不同的方式获得良好的视野，并且能够被别人看到。
这就是为何沃尔沃工程师和设计师发明出帮助减少“盲点”的风窗玻璃、具有间歇速度的风窗玻璃自动刮水器、后车窗电子除霜器、产生更自然光线的最新一代前大灯、日间行车灯（选装）、位置更高的转向信号灯和制动灯。
这些都是沃尔沃设计中不可或缺的，一种在世界的任何街道上都容易辨认的设计。
B1.1.4 – 人体工程学
坐在方向盘的前要求不间断的注意力和集中精神。 我们的预防安全理念包括伸手可及的控制器、人性化的座椅（根据整形外科专家的建议设计），和先进的内部温度控制系统，帮助保持提供不会使驾驶员分心的舒适清爽环境。 这也意味着，您的双眼可以注视道路并保持双手放在方向盘上，这正是它们应当一直保持的位置。
B1.1.5 – 温度控制
车内环境条件对驾驶员的注意力和反应能力有直接影响。 因此，温度控制系统是安全驾驶的基础。 沃尔沃有几种类型的温度控制系统，全部满足基本功能要求。
制作者msouza47
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B1.2 – 被动安全性
被动安全性 – 也称为碰撞安全性 – 构成了沃尔沃安全理念的核心（现在仍在拓宽）。 尽管如此，最初的概念现在依然有效。
沃尔沃车辆设计成在碰撞的各个阶段都能保护它的乘客。
车身结构以一种预定的方式变形，这样就能吸收碰撞力并通过主车架部件的剖面分配碰撞力，减少传输到乘客的压力。
乘客受到刚性“安全舱”或“生存舱”的保护，它帮助保持足够的生存空间。
内部安全系统起到减低乘客移动速度和减少身体受力的作用。
儿童安全是优先考虑的领域，沃尔沃对此给予大量的关注。
挽救更多生命的更多知识：
沃尔沃安全系统并不只是为了仅仅承受碰撞中产生的力而设计。 每个零部件都与更广泛的系统整合在一起，具有明确的安全功能。 这些设备设计成可以智能化的相互作用，以便缓解碰撞的影响，而不管事故的类型如何。
沃尔沃通过多年执行的无数测试和模拟获得对碰撞机械学和最适当防护措施的最新知识库；所有这些知识都已经整合在沃尔沃汽车安全中心内 – 一个负责汽车安全性测试和试验的技术先导组织。
沃尔沃事故调查研究组也对涉及沃尔沃车辆的实际事故进行详细研究。 调查组建立于1970年，已经研究过许多事故，创建了一个中心数据库，总计有30,000多起经过分析的案例。 这些知识对于未来的研发是非常宝贵的资源。
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B1.2.1 – 前部碰撞安全性
前部碰撞的定义包括所有涉及车辆迅速向前减速的碰撞。 例如，由一辆对角线方向上的车辆引起的侧面碰撞足以激活安全气囊和安全带预紧器。 激活这些系统的决定性因素是车辆的速度和减速度，以及驾驶员和/或前乘客的前进速度。
B1.2.2 – 侧面碰撞保护
在经过前部碰撞后，侧面碰撞构成了可能产生最多严重人身伤害的事故类型。 这是由于侧面“碰撞挤压区”的空间较少。 因此，沃尔沃对开发智能化共同行动的安全设备投入了特别关注，以保护车辆乘客。
B1.2.3 – 尾部碰撞安全性
尾部碰撞通常发生在低速时。 尽管如此，这一类型的碰撞仍然会导致严重的人身伤害，通常以颈部碰撞的形式。
在这一类型的碰撞中，损坏燃油箱的风险也更大。 在特别严重的事故中，尾部碰撞可能导致燃油溢出，同时有着火的风险。
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B1.2.4 – 翻车防护
毫不夸张地说，车辆翻滚时被困在车内是一种非常不愉快的体验！ 这类事故的动力学特性非常复杂并且难以预测。 要研发有效的翻车防护装置需要多年的研究和经验。
沃尔沃有独特的条件来确保有效的翻车防护，借助于：
沃尔沃事故调查研究组，负责研究和收集关于涉及沃尔沃车辆实际事故的数据。
技术领先的碰撞测试中心，每年使用真实车辆进行许多碰撞测试。
世界上最先进的碰撞模拟器，能够复制和分析特别复杂的碰撞顺序。
B1.2.5 – 对其他道路使用者的保护
沃尔沃XC90包含一个整体式车架和吸收能量的高效优先碰撞挤压区。 在紧凑型乘用车上，车架的前部被降低到保险杠的高度，因此它会激活其它车辆的安全系统。
较低的附加车架
前部的结构元件系统通过较低的横梁得到加强，与其它较小车辆处于相同的水平高度。 该横梁允许较小车辆的受控变形，从而保护它的乘客。
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带平滑线条的车身
发动机罩、前格栅和前大灯呈现清晰圆滑的线条。 车辆的侧面也有良好的过渡圆角，给予车辆整个前端一种圆滑的外观。 这些积极正面的特点减少了对其他道路使用者受伤害的风险。
发动机罩
发动机罩比常规乘用车辆高一些，并且发动机安装在较低的水平高度。 到发动机的这段距离意味着发动机罩变形能够达到80 mm，而不会接触任何发动机部件。 变形使车辆吸收冲击力，从而减少对行人头部的伤害。
B1.1.6 – 儿童安全
沃尔沃认为儿童安全与成年人的安全一样重要。 那就是为何沃尔沃开发自己的儿童安全产品系列，这在世界汽车制造商中仍然是唯一的。 这些产品为不同年龄和体重的儿童研发和调整。
儿童及他们的特殊需求也是沃尔沃车辆设计中一个非常重要的出发点。 当儿童在他们的座椅中安全和舒适时，并且当他们可以轻松地看到车外并接触到大自然和其他人时，每个人的旅行都会更安全且更轻松。
沃尔沃在安全和保护方面的一些创新：
? RSC（防翻滚稳定系统）– 沃尔沃XC90装配了基本防翻滚稳定系统（RSC）。一个陀螺仪传感器不停地监视侧倾指标，评估翻车的风险。 如有必要，该系统激活动态循迹防滑控制系统（DSTC），自动使车辆稳定并帮助防止翻车。
? 侧面帘式安全气囊 – 沃尔沃IC特有的设备由两个保护帘组成，当一位乘客被抛向车辆侧面时，它们在25毫秒内沿前后侧窗的长度方向膨胀，会吸收施加到头部的75%能量。 该膨胀帘也帮助减低乘客从侧窗被部分抛出的风险。
? WHIPS（头颈部保护系统）– 前排座椅，包括头枕，向后移动并向下倾斜，以帮助吸收冲击力。 通过这样做，在发生尾端碰撞的情况下，它增强了防止颈部或脊柱受伤的等级。
? ROPS（防翻滚保护系统）– 帮助保护翻车情况下的沃尔沃C70敞篷车或沃尔沃XC90乘客。
? ISOFIX儿童安全座椅安装系统 – 为方便正确安装和拆除儿童安全座椅而设计的一种通用的兼容系统。
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标准安全系统：
? 四轮ABS防抱死制动系统
? 四个安全气囊 – 前面两个，两个后部乘客门上各装一个
? 前排座椅安全带的烟火式预收紧器
? SIPS（防侧撞保护系统）
? 五个座位中的三点式安全带（敞篷车中四个，XC90中七个）
? 与所有座椅上的儿童安全保护装置共同使用的可锁定安全带，除驾驶员座椅之外
? 五个座位中的头枕（敞篷车中四个）
? 日间行车灯（加拿大）
? 后门上的儿童安全锁
? 精心设计和制造的车身结构，以帮助吸收碰撞能量
? “防下沉”座椅设计，如果发生事故，使乘客保持在正确位置。
? 整合式儿童增高座椅（基本车型上的选装设备）
? ISOFIX婴儿/儿童安全座椅安装系统 - 用于所有车型（除了C70）的标准系统，它使正确安装和拆除儿童安全座椅更容易
? 充气侧-碰撞充气帘（IC），防止头部受伤的附加保护装置（C70敞篷车上不用）
? WHIPS（头颈部保护系统）– 一种座椅设计，帮助分散来自尾部碰撞的能量
B1.3 – 车主安全性
沃尔沃有一个全面综合的安全愿望。 这意味着所有沃尔沃车主应当对他们的车辆感觉安全和可靠，不仅在驾驶的时候，而且在他们暂时停车或长期驻车时。
遗憾的是，在我们生活的这个世界，车辆和车主容易受到不断增长的犯罪数量的影响。 为此，人身和财产安全现在构成了沃尔沃安全理念的明显要素。
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B1.3.1 – 乘客安全性
所有沃尔沃车辆的乘客都应当感觉可靠，不管周围环境如何，以及在任何可能发生的情况下。
潜在的罪犯想要触及车辆乘客应该是困难的，而乘客应当能够安全和轻松地呼救。 从最早期的开发阶段起，这些目标成为当今沃尔沃研发的要素。
B1.3.2 – 财产安全
沃尔沃车辆为防止强行进入车辆和偷盗而设计。 该目标不仅使偷窃汽车变得困难，而且也可防止放在车内的财产被盗和损坏。 为实现这一目标，沃尔沃在研发锁止和报警系统方面投入了相当多的精力。
沃尔沃人身安全创新：
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“安全回家”照明系统 – 在拔下点火钥匙和按下远光光束水平后，照亮车内和周围区域
30秒。
防盗锁止系统 – 如果车窗在该系统启用时被打破，使车辆无法在没有正确打开和锁止车门的情况下起动。
沃尔沃旅行援助 – 整合了一台带整合全球定位系统（GPS）装置的GSM电话，以便在发生事故、紧急事件、故障、行窃或偷盗的情况下直接与沃尔沃援救中心联系。 也有街道向导、交通信息和旅行向导（拉丁美洲市场尚未提供使用）
中央锁止系统 – 接触驾驶员座椅的一个按钮或在车外时通过遥控器来锁止和开启所有车门。
高级安全和报警系统 – 如果某人试图强行进入车辆就会被触发；在被威胁的情况下也可通过遥控器来触发。
沃尔沃旅途援助（拉丁美洲市场尚未提供使用）。
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C – 环境
现代社会对汽车制造商提出了越来越多的要求，尽可能减少企业活动对环境的影响。 并且政府机构不是唯一对该领域施加压力的组织 – 对环境的担忧成为决定购车的一个日益重要的因素 – 政府和私人购买者。
沃尔沃完全意识到它有责任以尽可能最有效的方式研发保护人和环境的车辆。 从最开始拟定设计时，就将新车型的环境因素考虑在内，最终的目标是供应从内到外对环境无害的产品。
在产品设计阶段应用的环境优先战略（EPS）构成了寿命周期分析的一个工具。 这些使得设计师在样车建造前就可以对材料和过程进行分析。 EPS分析也使设计师可以选择对环境影响最小的方案 -- 在车辆生产、寿命周期和最终处理与回收期间。 每辆沃尔沃汽车对环境的影响都在沃尔沃对讨论中的车型发行的官方产品环境宣言（EPD）中进行了描述。
对沃尔沃来说，“环境”一词包括车辆的内饰和外观。 沃尔沃汽车的内饰为确保乘客的健康舒适而设计。 沃尔沃不遗余力地选择不引发过敏症或其它健康问题的材料，同时它应用技术先进的系统来确保车内始终保持健康的、令人愉悦的空气。
C1 – 外部环境
沃尔沃已经采取的保护外部环境的行动包括：
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它的环境保护活动包含许多方面，从产生污染水平尽可能最低的健康生产和装配工厂开始。 例如，沃尔沃车辆用世界上最清洁的设施进行涂漆，使用法律规定的水基涂料。
沃尔沃也定义了要从它的生产线上消除或限制使用的化学物质列表。 对可循环材料的使用日益增加。
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减少发动机的燃油消耗量
减少有害废气排放
将材料和过程的有害影响减少到最低
提供关于沃尔沃车辆影响环境的客观信息 沃尔沃-知识库
我们的催化转化器中使用的技术不断完善，着眼于更大限度地减低废气排放水平。 现在可用的技术使处理碳氢排放物、一氧化碳和硫氧化物的效率可以超过95%。
所有沃尔沃生产的发动机都用铝制造并使用减少内部摩擦的技术生产。 这使它们可以达到更高水平的机械和热效率，从而允许发动机在降低废气排放水平的同时以更高的效率运转。
沃尔沃车辆也使用了越来越多的可循环材料。 大部分使用的材料可以回收利用，例如金属，许多用过的塑料也可以回收。 每辆沃尔沃汽车上都备有一本小手册，包含如何以环保的方式拆卸车辆的说明。
C1.1 – 环保材料
用于生产沃尔沃车辆的材料必须是对人或环境无害。 也不能触发过敏症或其它健康问题。 沃尔沃也确定了自己的化工产品数据库（MOTIV），它对5000多种产品提供了详细的描述。 该数据库用于材料与物质规格的资料来源。 沃尔沃有一个“黑名单”，明确规定了在任何条件下都不能使用的材料。 它也有一个“灰名单”，指明了可以在某些限制下使用的材料。 这些名单始终不断地更新。 在2002年的上半年，下列材料的使用减少了一半：铅、汞、镉和多价铬。
C1.2 – 燃油消耗和废气排放
沃尔沃车辆在很大程度上满足管理机构规定的排放标准而设计。 所有当前阵容的车型都满足EU 05限制，以及关于一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和非甲烷有机气体（NMOG）排放物严格的北美标准。
C1.3 – 可循环使用的材料
沃尔沃车辆为使它们的材料可以尽量回收利用而设计和生产，最终的目的是减少车辆对环境的有害影响。
目前，车辆中使用的85%材料可以回收。
直到最近，才集中于钢铁和其它材料的回收。 然而，沃尔沃也设法以比当前其它方面达到的更高水平来实现塑料、橡胶、玻璃和纺织品的回收。
沃尔沃也在新车辆的生产中使用循环材料（主要是塑料）。 当前，循环材料只能用于特定的程度，因为它们的质量不足以保证车辆的安全性。 塑料也在其它类型的生产中使用。
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C1.4 – 净化环境
当前沃尔沃阵容中的所有车型都配备了PremAir?。
PremAir?是一种金属涂层，可将臭氧转化成氧气。 被该系统分解的臭氧属于称作“对流层”的类型（即，处在地平面），它会对人体健康造成有害影响，引发过敏症并引起肺部疼痛。 臭氧也对肺功能造成损害，并使金属更容易受到腐蚀。 在夏季，臭氧的形成在用电高峰期间或在曝晒的地点更强烈。
PremAir?涂层被施加于散热片（铝部分）上，它的作用像催化剂一样，破坏75%经过散热器的臭氧。
在冷却液温度为50 ℃或更高时获得最大效果。 对流层臭氧不应当与平流层（大气层中上层）中存在的臭氧混淆，平流层臭氧保护地面免受紫外线的有害影响。
C2.2 – 内部环境
沃尔沃的目标是生产从内到外都清洁的车辆。 该目标也适用于车内空气，和内部装饰中使用的材料。 例如，沃尔沃车辆可能装配了全自动空气净化系统，它去除污浊空气和难闻的气味。 在被污染的城市环境中行驶时，该系统确实有用。 不在内部装饰中使用引发过敏症或其它健康问题的材料也很重要。 这一标准适用于坐垫材料和车内的塑料零部件。 在经过漫长的分析后才确定了这些材料。
C2.1 – 内部空气净化
沃尔沃空调系统可能装配了全自动内部空气质量系统（IAQS）。车辆内部空气滤清器过滤掉来自外部空气的花粉和气味。 IAQS也可以装配带一个传感器（探测污染物质，例如碳氢化和物、柴油烟雾等）的活性炭滤芯，探测车内空气中的污染物。 如有必要，该系统自动激活空气净化设备，以防止污染物进入车内。 通过这种方式，该系统帮助保持内部空气清洁，使过敏症的风险最小化。
C2.2 – 减少风窗玻璃薄雾
沃尔沃努力向前发展，在内饰材料中对PVC的使用最小化；这样的使用当前非常有限。 PVC的减少消除了风窗玻璃薄雾的问题。 薄雾为厚厚的一层膜，很难去除。
C2.3 – 对环境无害的材料
内部装饰中使用的材料配有一张国际性的防过敏证书。 没有使用金属，因为这些金属可能引发过敏反应。 地毯、内饰、橡胶垫和座椅中使用的所有纺织品都通过标准
?KO-TEX 100认证，其目的是控制不合要求物质的使用。
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D – 质量
质量是对期望理解的结果。 结果是，只有顾客才有权判断沃尔沃的质量。 “质量”一词包含所有组成整体的特性，确保顾客将沃尔沃车辆看作是性价比良好的物品。 这意味着车辆必须有令人喜爱的线条，并且长期保持“新鲜”（即流行）；它应当始终像它当初设计的那样行驶，并且控制器应当容易使用。 顾客从经销商、服务人员和沃尔沃连锁店中的其它环节受到的接待是另一种衡量质量的尺度。
沃尔沃的质量目标包括极高的工艺和先进技术标准。 每辆沃尔沃汽车的开发都为它的车主提供了最高的质量感受。 在所有方面。
D1 – 耐久性
耐久性，一如既往，是沃尔沃高质量的最好尺度。 这一成就的基础是从概念设计阶段开始起动的，在选择技术解决方案、材料、防蚀保护和生产技术时。
为使选择所有这些参数更容易，对所有的部件都进行了详细的分析；这些必须根据大量的测试和试验来确认。
安装在车辆中的每个系统或设备都符合要求的较多规定，例如，每个部件的最小使用寿命和维护它所需要的方法。
耐久性意味着每辆汽车都可以长期令人满意地运行。 沃尔沃车辆必须在它们整个使用寿命期间保持它们高标准的安全性和美感。 沃尔沃车辆必须优雅地“老化”并为它们的车主提供尽可能高的性价比。
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D1.1 – 高新技术材料
沃尔沃车辆生产成可以经受住 – 和抵抗 – 非常强的外力。 我们选择的在制造中使用的材料要能够经受起不同环境下的大量使用，始终保持它们的强度和良好外观。 当然，不同的材料也有不同的属性，例如减少的重量、增加的耐磨性或有效的防蚀保护。 所有这些属性应当 – 并且就是 – 根据它们在车辆中的应用，非常慎重小心地使用并且有时互相组合。 例如，用轻合金建造的发动机，利用定位在发动机关键点的加强元件为整个发动机总成提供更高的强度。
D1.2 – 防蚀保护
沃尔沃车身中使用的材料是精心选取的并经过有效的耐磨和耐腐蚀处理。 当然，使用的金属必须始终具有最高的质量。 目前，仍然不可能在车身板件中使用循环材料，因为这些不是完全不受腐蚀或其它缺陷影响的区域。
车身金属上使用的防蚀处理在生产和车辆最终装配期间分几个阶段进行。 为减少磨损和腐蚀的风险，某些车身零部件中使用了塑料。
D1.3 – 生产工艺
沃尔沃生产线有优质的传统。 根据最高的质量标准选择材料和供应商。 通过使用高科技生产方法和高度专业化的装配技术进行面板冲压操作、车身装配、表面处理和最终装配。
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首次在虚拟环境下“建造”一种新车型，使我们可以详尽地分析整个生产过程。 这样，我们可以测试多种工具和方法，而不需要利用实际环境的装配设施试生产。 这就可以方便地计划装配操作，并且它确保过程中所有阶段的质量。
第一辆提供给顾客的车辆总是具有最高的质量，尽管沃尔沃缩减了开发周期并制造了少量的汽车模型。
D2 – 可靠性
所有沃尔沃车辆，无一例外，都是高质量产品，并且它们的车主可以期望任何条件下的理想性能。 沃尔沃车辆的开发建立在认真确定操作要求的基础上。 它们的重要系统和设备，例如发动机、变速箱、电气系统和底盘部件，经过了严格的实际条件和实验室环境测试。 所有零部件的材料、尺寸和特性都经过有关操作性能的仔细检查。
沃尔沃车辆也进行气候和应力/耐久性测试，从瑞典北部的北极冬天到美国西南部炙热沙漠的不同条件。
该测试和试验程序也包括大量的沃尔沃设施测试周期，包括瑞典H?llered的测试中心；所有新系统也都由沃尔沃供应商进行了测试。 只有当所有的测试结果都显示沃尔沃质量标准已经完全得到满足时，才开始新车型的生产。
D2.1 – 数字电气系统
安装在沃尔沃车辆中的电气系统（除了S40和V40）是一种被称为多路网络的类型。 这建立在数字式数据传输的基础上。 该系统只有数量很少的电缆和接头，有助于减轻重量并增加可靠性。
中央指令模块与安装在车中的各个功能模块进行通讯。
其它附加系统可以安装在系统中，例如STC（稳定及牵引力控制系统）。在它的各种特性中，如果一个车轮开始失去道路牵引力，例如在被称为浮滑的情况下，该系统就减小发动机扭矩。
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D2.2 – 电子管理和监控系统
电气系统始终处于诊断系统的控制下，它记录车辆中发生的异常和干扰。 根据故障的类型，可以由驾驶员或维修技师阅读故障信息。 该信息减少了由于操作不当而导致损坏的风险，并为维修人员提供了纠正故障诊断结果的可靠方法。 这也促进了维修中心的人员配备计划。 最严重的故障由一个黄色三角形灯指示。
D2.3 – 体系质量计划
对生产过程的每个阶段都进行了系统的计划，着眼于实现最高的质量水平，并且每位装配技术员都对他或她的工作负责。
相应的工作小组对结果进行持续评估，以确保最终产品的所有功能都有最高的可靠性。
沃尔沃也进行顾客调查，以找出车辆使用者的反应。 该信息对于公司不断改进现有产品和研发新产品的工作非常有用。
D2.4 – 强化测试程序
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沃尔沃执行的这些测试和试验即深入又全面。 安装在车上的所有系统和基本功能都用多种方法进行了测试。
执行了下列测试：
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虚拟环境下的模拟测试
北极地区严寒和沙漠炙热中的气候测试
实验室条件下的应力、气候和耐久性测试
使用真实沃尔沃车辆在公司的测试车道上执行的耐久性测试
用沃尔沃供应商的设施进行的质量测试和审核
所有这些测试都根据沃尔沃可接受的功能性和高可靠性的严格标准进行了分析和评估。 每个新零部件都符合其功能要求的详细规定。
D3 – 外观和感受
对许多人来说，拥有一辆沃尔沃的感觉来自检查面漆、关门的方式或仅仅用手抚摸车身时 – 或者，换句话说，由视觉、听觉和触觉所汇集的感觉。 甚至车辆内部的气味对顾客的整体感觉也有影响。
创造正确外观和感觉的任务在新车辆的概念阶段就已经开始。 车身线条必须不仅仅是吸引人的；它们必须也是实用的并且适合生产，零件之间具有高质量的连接性和匹配性。 这项工作还包括材料规格、部件尺寸、车辆隔音效果和面板的表面处理。 当顾客评估最终产品时，每个细节都会考虑到。 沃尔沃的高期望根据构成每种新车型基本概念的功能要求来确定。 这样的预期要求沃尔沃车辆给人一个积极的印象，不只是在它开始时，而且在使用很多年和很长里程后也是如此。 顾客对产品的期望莫过于优秀的质量。
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D3.1 – 视觉印象
现代沃尔沃汽车有动感、优雅和实用的线条。 选择的款式和车身线条要给人高质量的感觉，这通过车身面板装配的优秀工艺和高质量外用漆得以加强。 这些线条使工艺持久，即使在多年的使用以后。
D3.2 – 用户感受
所有沃尔沃制造的车辆都根据高精确度和功能性标准来构思和设计。 当您触摸车门内把手或换档杆时，您的感觉立即惊叹于用心设计和制造车辆的谨慎和敏锐程度。
这些细节和表面吸引你使用和触摸。 采用人体工程学设计的控制器和它们工作的合理逻辑方法减少了不适当操作和粗心损坏的风险。 并且坚固的底盘设计为一流的驾驶体验提供了基础。一辆沃尔沃汽车就是一件优质的产品，专门为渴望更多的人设计。 但是，它简单和优雅线条的背后仍然深藏着良好的功能。
细节中的精确度、最优质的材料和吸引人的表面是展现车辆真实等级的因素。 更不用说一整套的智能解决方案来确保使用的真正多功能性。
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D3.3 – 隔音效果
您也可以听到它的质量。 发动机和变速器发出无可挑剔的声音，就像使用控制器或关闭车门的声音一样。 不遗余力的确保沃尔沃车辆体验与顾客的期望相符。 材料的选择、形状和尺寸、隔音效果 – 对最终整体产品来说都很重要。
来自车辆音响系统的声音重放特性也非常出众。 略圆的车内面板、极好的隔音效果和一流的音响声频系统 – 这些全部结合在一起，就营造了一个理想的收听环境。
D4 – 客户接待
对大多数人来说，购买一辆汽车是一次重要和有意义的体验。 另外，拥有和驾驶一辆汽车在许多方面影响车主的生活。 所有车主对他们的车辆都有相当大的兴趣 – 对于其中一些人来说，超过他们拥有的任何其它物品或财产。
如果他们拥有的车辆无疑具有一流的质量，这一事实更加明显。 比如拥有一辆沃尔沃。 那就是为何每次顾客与一位沃尔沃代理人相遇 – 无论他们是谁，也无论他们沉迷的程度如何 – 谈话的内容总是围绕提高的期望而展开。
每位沃尔沃顾客都有权期待专业的接待和承诺，无论环境或情况如何。 所有顾客必须受到尊敬的接待
– 尊重顾客个人，也尊重他们的需求。
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顾客必须受到准备倾听他们说话的员工的欢迎，这些员工能够提供很好的建议并提供帮助，无论他们何时需要也无论他们如何需要，无论是在销售一辆新车期间，还是在对一辆现有车辆提供维修的时候，或是仅仅提供关于沃尔沃的信息。
沃尔沃对质量的目标之一是让所有的顾客感受到特别和可靠，确信沃尔沃将极度认真地处理他们的需求和愿望。
E – 设计
在一辆汽车中，设计不仅仅是艺术美的问题。 它也意味着赋予产品一种能够表达制造商价值和目标的个性。 并且这还与功能性相关。 产品还应该容易使用，这些才是设计的目的。
建立在吸引人的款式和功能性相平衡的基础上，沃尔沃车型款式必须以这样一种方式来表现，即加强人们对其产品传达出的安全性、质量和动态可控性的印象。
一辆沃尔沃汽车的独特特性也建立在早期就已存在的风格形式和元素的基础上 – 并且众所周知 – 沃尔沃车型。 沃尔沃汽车十分便于识别，尽管没有一辆车的线条与先前车辆的线条是完全相同的。 这是因为这些改动是逐步进行的，使得现在识别一辆沃尔沃汽车与过去一样一目了然。
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另外，每种沃尔沃车型都有体现其特点和目标市场期望的单独个性。 最重要的是，沃尔沃的设计必须对它的主要目标市场极具吸引力 – 活跃的家庭。
E1 – 沃尔沃标识
任何沃尔沃都能在远处被认出，无论是从前方、后方还是侧面。 所有沃尔沃车辆都有一些共性，使沃尔沃像沃尔沃的细节。
V形发动机罩是最重大的特征之一 – 以一种或多或少更显眼的方式 – 而且这在某些车型如PV 444和亚玛孙（Amazon）上特别明显。
前格栅是另一个最容易辨认沃尔沃的细节。 前格栅总是有一个垂直方向，带特有的对角带和沃尔沃徽标，作为整体的主要元素。
从侧面看，车身肩部的独特线条是另一个众所周知的沃尔沃细节，以及沃尔沃肩部的“拱形”，这一直都是很确定的。
E2 – 吸引眼球的独特设计
尽管这些线条永恒经典，不断的更新也是必需的。 如今的沃尔沃旨在设计吸引当代的个体。一辆沃尔沃必须看起来吸引人并且令人兴奋，但是又不过分夸张。
沃尔沃的21世纪车型有略圆的线条和符合空气动力学的车身。
沃尔沃的内部明亮且通风，给人一种宽敞和自由的感觉。 车内面板有精美的线条，所有控制器都自然地整合在内部装饰元件中。
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现在的产品阵容由三个独立的产品系列组成 – S系列、V系列和C系列。 V系列也包括XC系列的产品。
E2.1 – “S”系列（四门轿车）
沃尔沃四门轿车车型为不仅仅想要简单实用的功能性的人而设计。 这些线条用来表达车辆的动感和安全特性，为愉快的驾驶和轻松舒适的旅行而设计。
以沃尔沃的斯堪的纳维亚传统为基础，公司创造出一系列具有优雅线条、强劲形象并且内部宽敞明亮的车型。 这些严谨和朴素的线条也有助于沃尔沃追求的“奢华”感觉。
注：对于S60 R，“R”代表改良。
E2.2 – “V”系列（多功能车）
在实用家庭车辆和动感旅行车之间提供一个理想的平衡，沃尔沃V系列车型在市场中占据一个非常特殊的位置。 较长的车顶轮廓线和相对方形的尾端给予这些车型一种独特的特性和宽敞的内部空间。
V系列分为两个子系列：普通道路车辆（V）和全功能越野车（XC）。
普通道路车辆的设计融入了动感优雅，并且非常实用的功能性，而全功能越野车更为狂野的特性倾向于联想起冒险和主动休闲。
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E2.3 – “C”系列（双门轿车和敞篷车）
沃尔沃C系列的双门和敞篷车型为期望自由精神的人们和恋人而创造，然而，他们希望自己的车辆传达沃尔沃的传统安全形象。
这些车型的空气动力学车身中显示出非常优雅的线条，长长的肩部和较低的重心。 这种构造提供了非常舒适和轻松的驾驶体验。 目前，C系列由C70双门轿车和活动敞篷车组成。
E3 – 功能线条
尽管沃尔沃车辆天生就为吸引视觉而设计，它们也为舒适性和功能性而制造。
车身的光滑线条减少了空气阻力，并且车门使上下车很方便。 各种塑料涂层用来保护漆面。
现代沃尔沃车辆的长轴距和高度提升的车轴提供了更宽敞的内部空间，具有纵向和水平方向两个方向的优先碰撞挤压区。 面板的坡度经过谨慎选择，以提供良好的活动空间和明显的安全感。 乘客舱的内部布置非常灵活。一辆沃尔沃可方便而快速地“重新布置”，以适应不同的用途。
高高的后部区域和尖角提供了一个容易取放的宽大行李厢。 在其它系列的车型上也可以发现这一特性。
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E4 – 人体工程学和舒适性
设计已经被证明是购买沃尔沃汽车的一个越来越重要的因素。 然而，沃尔沃公司对设计的定义远远超出了汽车的外观。
车辆是用于安全和舒适地运送人，有时要经过很长的路程和拥挤的交通状况。 在这些因素中，长途旅程和交通对于乘客的座椅位置、乘客空间和视野方面提出了大量的需求。
沃尔沃一直与人体工程学专家密切合作。 这一合作的好处在车辆的内部设计中尤其显而易见。 乘坐沃尔沃旅行永远是令人愉快和难忘的体验。
驾驶员座椅始终以保持它的使用者 – 驾驶员 – 而设计。 控制器和仪表板有逻辑的安放，并且它们总是伸手可及。 沃尔沃的座椅确实属于世界上最好的座椅，从坐垫的优美设计到所有表面上舒适的支撑物。
分离式后座椅确保长途旅行期间的非凡舒适性，并提供了相当大的行李空间。
宽阔的行李厢开口和平底的行李舱使得从车上装卸物品很方便。
F – 驾驶的乐趣
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驾驶现代沃尔沃将是令人兴奋的体验。 即使以主动和较为动感的方式驾驶时，驾驶员也应感到车辆好像在以一种精妙的和完全受控的方式灵敏的对最微小的指令作出反应。
当驾驶沃尔沃时，您的快乐 – 总是 – 建立在车辆安全的和可预知的行为上，无论道路的类型和状况如何。
沃尔沃装配了所有迅速加速所需的工具，并且它有一个经过仔细挑选的最高车速。 发动机性能也为促进驾驶和车辆机动性而设计，并且变速器是为极好的换档轻便性和迅速的反应而建造。
沃尔沃容易操控，甚至当它们被推向极限时也如此。 车身和底盘为迅速和精确地对指令作出反应而设计，并提供道路上的稳定操控。 各种辅助系统，例如STC和DSTC，也有助于驾驶期间的更高稳定性，以及发动机功率的有效使用。
驾驶员环境根据人体工程学和舒适性的严格标准设计。 凭借正确的驾驶位置和所有伸手可及的重要控制器，驾驶员总是能完全控制车辆。
F1 –性能
沃尔沃的性能平稳，可提供跑车感的操控，而不牺牲它的任何驱动能力。 扭矩是车辆性能的一个关键因素，扭矩高，即使在发动机尺寸较小时，和大范围的发动机速度下也如此。 这使车辆非常容易驾驶，并且在以任何速度加速期间都“反应灵敏”。 可得到的车型阵容包括强劲的高压和低压涡轮增压发动机，无论是4缸、5缸还是6缸配置–都采用直列气缸和横置安装–一种提供更好的性能和平稳、无振动的操作的设计。 在2001年，沃尔沃为它的车辆引进了两种柴油发动机，配备了第二代共轨喷油技术。 这些新型柴油发动机建立在汽油发动机RN系族的基础上，最早引进于1999年的沃尔沃车辆。这些发动机的一些重要特性是它们的迅速反应能力、低噪音水平和较低的排放与燃油消耗量。
5速变速器–手动、可调式自动或手自排两用–提供了快速平稳的换档和非常有跑车感的操控。 整体式牵引力控制与变速器是选装设备，帮助确保用来驱动车辆的最佳功率使用。
F1.1 –加速
加速能力根据车型变化，显然也取决于变速器的选择。 所有沃尔沃车辆都有高而平稳的扭矩曲线，这确保了所有车速下的快速反应，排除每次超车操控后的连续降档。
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DSA（S40/V40）和STC或DSTC（其它车型）辅助电子系统也帮助确保潮湿表面上的最佳加速和极好稳定性。 AWD（整合式变速器）系统自动分配前轮和后轮之间的动力，将其转化为优秀的顶级加速度，尤其是在潮湿路面上和拖拽负载的时候。
F1.2 –最高车速
沃尔沃车辆可能装配了额定功率为300马力的发动机并能够达到很高的顶级车速。 为安全起见，沃尔沃决定将其车辆的最高速度限定在时速250公里，这一数字比起大多数国家的法定速度限制要高许多。 对沃尔沃来说，提供大范围的发动机速度下的高扭矩和确保所有车速下的极好牵引功率更重要（更多信息可在“加速”下查找）。
F1.3 –操控能力
沃尔沃车辆为所有环境下的使用便利和愉快驾驶而设计。 这意味着发动机表现平稳并且反应敏捷，同时用来快速加速或平缓牵引的动力源源不绝–并且它总是对油门踏板的动作提供直接反应。
这也意味着平稳换档和到驱动轮的平稳动力传递。
F2 –可控性
每种沃尔沃车型都有它自己明显的个性。 由于它们使用的各种方法，“驾驶愉快”的概念也有不同的含义，这取决于驾驶员、车型和驾驶车辆的环境。
驾驶沃尔沃S60在弯曲道路上以“动感”的方式行驶，驾驶S80沿着一条长公路漫游，或驾驶越野车穿越边远道路–所有这些情况都有它们自己的吸引力。 那就是为何沃尔沃车型为满足某些共用基本要求以及每种车型的特有要求而建造。 车身高扭转刚度、精确的转向系统和悬架几何形状为完全满足快速反应、弯道上的优秀性能和无与伦比的方向稳定性需求而设计。 当前，所有沃尔我车辆都有前轮驱动。
带整体式牵引的AWD车型起初由前轮驱动，为确保所有条件下的最佳牵引力，需要分配到后轮上的动力。 前后轮之间的均匀重量分配有助于稳定的和可预知的可控性，并且动力辅助系统，例如DSA、STC或DSTC增强了主动驾驶期间的控制感。
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F2.1 –转向反应
每辆沃尔沃汽车都为所有情况下的受控行为而设计。 转向系统对驾驶员的指令作出细化的反应，并且车身的高扭转刚度、悬架和电子防滑系统帮助确保始终稳定的响应。
F2.2. – 弯道上的操控性
驾驶沃尔沃的乐趣建立在安全的基础上。 沃尔沃车辆为在弯曲道路上行驶期间的可控制和稳定行为而设计。 车身的高扭转刚度有助于不同的运动形式，这些运动形式总是伴有高度控制。
底盘经过改良，以提供细微的反应和快速的反应，这是主动驾驶的基础。 通常，带更强劲发动机的车型装配了更坚固的底盘并且适合更动感的驾驶。
为确保快速的车辆反应和无比轻便的转向控制，AWD车型自动分配前后轮之间牵引力。 车辆有一个空档现象，明显有助于驾驶的乐趣。
F2.3 –动力和牵引力
车辆为最佳的操控而设计，即使在最苛刻的条件下。 这意味着旅途中的完美性能，无论是在良好的还是不良的路面上，无论带负载还是空载，甚至当拖拽负载的时候。 车辆必须也有足够的可用功率，以便能够以尽可能最有效的方式脱离困境。 通常，这些特性适用于所有车型，但它们与沃尔沃越野车尤其相关。 作为冒险爱好者的理想车辆，它的基础特性是到达道路终点的能力。 它必须也有足够的动力和性能，以便能够穿越起伏或水淹道路，能够爬上最陡的斜坡–并且应付沿途出现的最多变的障碍。
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F3 –人体工程学
在一辆沃尔沃中，驾驶的乐趣在很大程度上是控制问题。 为了能够完全控制一辆汽车，驾驶员应当正确就座，同时所有最重要的仪表板在他或她前面聚集并且伸手可及。 这些仪表必须也容易阅读，所有的指令和控制装置必须以一种实用的和符合逻辑的方式工作，以便更容易识别和操作，即使在黑暗中。 为获得正确的坐姿，驾驶员应当能够简单和容易地调节座椅和方向盘。 座椅不仅要舒适；它也应当对身体的正确部位提供足够的支撑。 在一辆沃尔沃中，所有这些特性都已经通过与整形外科专家的多年合作而实现。 车窗和后视镜为提供所有方向的极好视野而设计。 并且车载电子系统也帮助驾驶员掌握车辆的机械状态。
F3.1 –驾驶员的坐姿
人性化的正确姿势是形成驾驶安全和乐趣的最重要的事情。 沃尔沃为驾驶员设计的座椅能够以不同高度和大小供驾驶员舒适和安全地使用。 座椅和方向盘有极好的可调整性，并且坐垫提供了极大的支撑–所有这些都有助于轻松的驾驶体验，和对车辆的完全控制。
F3.2 – 操作控制器
所有安装在沃尔沃车辆中的控制器和仪表都有一个功能设计并被人性化定位。 驾驶员因此可以轻松地识别控制器，甚至在黑暗中，并不费力地操作。 驾驶员始终保持对所有控制器和仪表的控制–任何沃尔沃车辆驾驶乐趣的一个基础部分。 沃尔沃的人体工程学体验建立在与整形外科专家长期合作的基础上。
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F3.3 –视野
良好的视野和良好的全景是安全和驾驶乐趣的基础元素。 沃尔沃的车身形状提供了极好的全景视野，不仅在远处，而且在车辆附近，这减少了事故的风险并提供了对道路凹坑和不平的清晰视野。
F3.4 –信息
为了充分使用车辆，驾驶员必须始终清楚系统的状态并接收连续的信息来帮助计划旅程。 数据监控通过车载电气和电子系统来操控，它从各种仪表板接收数据。
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G – 拥有的乐趣
沃尔沃车辆的设计和建造融入了对顾客需要和要求的特别关注。 由于特别注重有积极生活方式的家庭，我们的产品开发试图引进舒适的多功能车型，以便对每位家庭成员都产生车辆持有和旅行的愉快体验。
车身和内部设备都为最大的灵活性而设计和装配。 各种各样的座椅和货厢配置是真正的沃尔沃品质证明，这在V系列车型中尤其明显。
每一个细节都经过仔细考虑，以使乘员的生活更便利，融入了智能特性和非常实用的细节。 内部和底盘也为最大的舒适性而设计。 车内的健康环境、舒适的声音水平、高度舒适的座椅和不寻常的高反应悬架–所有这些意味着使每一次旅行都成为愉快和轻松的体验，主动和被动辅助系统为驾驶员提供了驾驶期间的宝贵援助和必要信息。 所有控制器都为方便实用的操作而设计。 车主现在比以往任何时候都想得到与外界和车载娱乐系统的简易通讯。 这是沃尔沃已经取得较大进步的一个领域。
G1 –舒适性
作为顶级车辆制造商，沃尔沃总是在高期望下努力工作，尤其是在舒适领域。 所有沃尔沃车型都为向它们的乘员提供优越的舒适性而建造，无论是在公路上还是在城市中行驶时–并且在任何行驶条件下。
独立悬架和车身极好的扭转刚度，连同较低的内部噪音水平，确保了显著的舒适度。 车身被非常有效地密封并与外界噪音隔离，由于降低的振动级别，空气动力学和变速器操作非常平稳。 与整形外科专家的多年合作有助于极高的舒适度。 沃尔沃座椅在世界上最好的座椅之中。
高级通风和气候控制系统，在乘客舱中有更多通风孔，为极好的内部气候条件和愉快的旅行提供，即使在最极端的天气条件下。
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G1.1 –舒适的座椅
多年以来，沃尔沃座椅被认为是世界上最好的座椅。 从早期开始，沃尔沃车辆的广泛使用和它对家庭作为主要使用者的注重确定了座椅舒适性方面的大量需求。
驾驶员和乘客–高或矮，成年人或儿童–必须总是感到舒适并正确定位。 通过与整形外科专家紧密合作，沃尔沃已经成功地以一种真正显著的方式满足了所有这些需求。
G1.2 – 温度控制舒适性
沃尔沃车辆为提供极高的舒适度而设计。 乘员在车中必须感到舒适，即使当外界天气条件十分恶劣时，并且系统必须能够处理极冷或极热的温度。 极端天气条件对气候控制系统有更高的操作要求，包括车身反射太阳光线的能力和车内适当的空气循环。
G1.3 –驾驶舒适性
所有沃尔沃车辆都提供了极好的驾驶舒适性。 车辆为使所有乘员都能够旅途愉快而设计，即使当驾驶员以高速主动驾驶时，或当道路状况不太理想时。 现代沃尔沃为适应主动驾驶而建造。 当车辆行驶略微超出正常行驶情况时，底盘会承受更高的压力，并且整个车身会遭受更大的扭转力。 这些条件下的极好性能只有在具备舒适的悬架和均衡的车身运动时才可能实现。
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G1.4 – 车内音响舒适愉悦
沃尔沃车辆是一流的产品，供那些对质量和舒适性有高期望的人购买。 对这些人来说，乘车旅行的体验必须在所有方面都是完美的。 良好的声音环境是驾驶舒适性的一个重要方面。 在这一领域中，两个最明显的前提是行驶安静的汽车和来自音响系统的极好音质。
G2 – 便捷性
设计和装配非常舒适和灵活，沃尔沃为各种设计良好的和实用的特性而自豪。 上下车很容易。 所有乘员都容易调节座椅位置。
辅助电气系统提供了许多容易操作的不同特性。 内部附件也很容易调节，以获得许多不同的用途。 乘客和车内零件可以通过多种方式定位，货厢也可以通过使用各种设备保持牢固。
大量的存储空间和许多内部间隔使私人小物品可以被方便和安全地收藏。 一些隔舱也可以装配专用附件。
由于车辆宽大的门开口、平坦的地板和非常宽敞的内部空间，可以方便地装卸较大的物品。
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G2.1 –增加便捷性的特性
沃尔沃车辆配备了大量细小配件和特性，使它的乘员在旅行期间的生活更便利，例如便于操作各种设备的电动机、小物品的存储空间和几个设置在便利位置的灯具。
G2.2 –灵活性
沃尔沃车辆为极好的使用灵活性而设计。 乘客和货舱负载可以通过几种不同的组合来布置，而不需要较大改变或使用专用设备。
V系列车型自然是功能最多的，尽管四门车型也提供了高度的多功能性。
G2.3 –货物装载
由于它们的多功能性设计，沃尔沃车辆可以运输大量行李。 各种货舱附件也提供了高度实用的解决方案，使装卸托运物品很容易。
也可以装配几种形式的通用和专用车顶行李架附件。
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G3 –控制
在沃尔沃中驾驶和旅行的乐趣也通过所有这些车辆特性的简易控制而得到加强。 例如，驾驶员可以决定打开或关闭各种主动驾驶支持系统，这些系统中有许多是通过仪表板来控制的。 各种驾驶员信息系统为提供快速和准确的阅读而设计，无论白天或夜晚。 所有这些指令和控制装置都被逻辑地定位并且容易操作。 沃尔沃车辆也为能够快速连接各类附加设备而装配。 门锁和报警系统通过一个遥控系统来控制，它是钥匙的一部分。 一些特性也可以手动激活和解除。 安全照明系统也可以遥控。
G3.1 –特性
沃尔沃的策略始终是明智和灵活地使用先进技术。 每个特性必须充分应对一个基本功能，容易操作，并且非常可靠地工作。 通过使用传送数字信号的多路技术（沃尔沃S60、V70、XC90、S80和新S40与V50），电气系统使驾驶员能够完全放松地控制所有车辆特性。
G3.2 –信息
也有各种可用信息资源，全部安装在驾驶员的视野内。
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G4 –通讯
当今的驾驶员需要与外界的简易通讯。 简易的通讯不仅用于紧急情况；事实上，迅速获取通讯和重要信息是非常重要的，既为了驾驶目的也为了个人与职业原因。
这类信息包括各种用来帮助导航的系统，确保驾驶员可以快速和安全地从一个地点到达另一个地点并避免交通延迟。 近几年来，所有这些系统已经变得越来越重要，并且沃尔沃已经处在它们的开发前沿。
内置或便携式手提电话确保与外界的联系。
并且多种供选择的可用高质量音响系统的也使乘坐沃尔沃旅行成为愉快的体验。 系统在巴西境内不起作用。
G4.1 –音响
沃尔沃音响系统使用非常高级的设备。 这些可用系统包括完整的安装，并有多种不同特性和功能。 该系统通过选择适当的设备组合来适应个人需要和要求。 最高级的系统组合提供了非常自然的听觉体验。
内置天线
大多数沃尔沃车型装配了内置天线，整合在车窗中或隐藏在其它一些位置中。 无论您选择什么配置，天线都不会影响您的车辆外观，也不会产生任何自动洗车的问题。 并期待提供最强劲的可用音响系统，有时通过一个独立信号放大器来增强天线。
高度精密的音响系统。
注：规格可能随车型而变化。
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沃尔沃顾客可从多种不同的音响系统组合级别中选择，全部都为沃尔沃专门开发并为每种车型的操作特性而设计。
该系统配备了许多特性，以提供极好的声音质量和非常简易的操作。
这些可用特性取决于车型和音响系统的级别。
一些特性包括：
? Dolby?杜比定向逻辑环绕声系统–高音质的5通道系统，具有音乐厅的音响效果。 在最高级的系统中才可用。
? 整合式CD换片机使得驾驶中有丰富多彩的收听选择。 有一个独立的CD换片机（可容纳10张CD片），安装在行李厢中的一个隐蔽位置。
? 内置4x75W放大器，具有高音量和无与伦比的声音质量。 可以在工厂安装多达13个扬声器，提供极好的声音分布和所有频率级别的精确复制。
在一些国家中，也可以安装迷你唱片播放器，作为供选择的音乐来源。
在V70和XC车型中，也可以在地板或行李厢中安装带150W放大器的亚低音扬声器（XC90为140W）。这一扬声器提供了超低频率的改良复制。 V40车型的右后C柱还可以容纳一个附加的80W亚低音扬声器。
声音系统包括取决于车速的音量控制，它根据车速调节音量，以提供一致的听音体验。 所有汽车收音机都装配了完整功能天线，以提供完全无干扰的接收效果。
沃尔沃XC90音响系统
为满足顾客要求，安装在XC90中的音响系统可以通过几种方式定制。
有3种基本设备组合：
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性能–带一个4 x 25W放大器和4个扬声器
高性能–带一个4 x 40W放大器和8个扬声器
高级音响–带用于中央扬声器的一个4 x 70W放大器和的独立25W放大器。 扬声器的最大可能数量是13（如果安装了RTI系统则是12）。
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整合系统
音响系统整合在车辆的电子系统中并与其它系统互动。 例如，当使用手提电话时，收音机或CD播放器自动减弱。
如果这一特性启用并且没有使用耳机，CD播放器就被置于暂停。
其它例子包括来自RTI的语音信息和备用警告系统发出的信号，这些可以从收音机扬声器听到。
中央控制台和方向盘上的控制器和按钮提供对收音机的简单和直接控制。 电台预设可以通过键盘来选择。 右边的“声音”按钮调节扬声器的等级。
杜比定向逻辑II环绕声系统
杜比定向逻辑II环绕声系统是最新一代的5.1通道专利系统。 这一新版本提供了改进的立体声效果（环绕声）复制和更丰富的听音体验，甚至从后排座椅。 高级音响组合（最高级的设备），带内置6张CD换片机和新杜比定向逻辑II环绕声系统，产生了音乐厅音质。
音响系统属性
等级
性能
高性能
功率
4 x 25W
4 x 40W
扬声器
四个–每个车门中一个6.5\"扬声器
8或9个–前门：1\"高音扬声器，6.5\"中音/低音扬声器–后门：一个6.5\"共轴–D柱，1\"低音扬声器–选装：一个140W，8\"亚低音扬声器。 耳机插孔
高级音响
4 x 70W
不带RTI系统：12或13个；带RTI系统：11或12个–面板：带RTI+ 25W
系统：组合装置包括：1\"高音扬声器，5\"中音/低音扬声器；带RTI系统：椭圆形，宽带，2.4\" x 4.3\"–前门：1\"高音扬声器，3\"中音扬声器，6.5\"低音扬声器–后门：一个6.5\"同轴–D柱：1\"低音扬声器-选装：一个140W，8\"亚低音扬声器。 耳机插孔
这些系统的选装设备：
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一个单碟CD播放器或6张CD轮播
一个MD（迷你碟片）播放器
每个C柱中两个耳机插孔（在高性能和高级音响组合中）。单独的耳机提供了最好的声音重放条件并使收听者可以选择音源（收音机、CD播放器或MD播放器）并选择具体的电台或CD曲目（音源/CD曲目选择对所有乘员都是相同的）
后排座椅娱乐系统
带内置140W放大器的8\"亚低音扬声器。 安装在左后档泥板上，扬声器提供了极好的超低音复制（该扬声器不能安装在装配了第三排辅助空调装置的车辆上）。
整合式音响系统 - 沃尔沃S60、V70、XC70和S80
安装在沃尔沃车辆中的音响系统包括与其它设备互动的整合车载电子系统。
例如，当使用手提电话时或从收音机扬声器接听来自RTI导航系统的语音指令时，收音机/CD播放器自动暂停。
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