2023年12月6日发(作者：国产车排名第一的是哪个牌子)

F1车队资料汇总

迈凯轮（McLaren）

总 部： 英国沃金(Woking)

首次参赛： 1966年05月22日

参赛次数： 665

车队冠军： 8

车手冠军： 12

分站冠军： 164

杆位次数： 145

单圈最快： 136

积分总数：

车队积分： 3381.5

车手积分： 3699.5

参赛车型： MP4-25

第一车手： 巴顿

第二车手： 汉密尔顿

试车手： 帕菲特

官方网站：

车队结构

管理层

主席&CEO

车队领队

常务董事

技术团队

工程总监

车辆设计总监

车队经理

空气动力学主管

MP4-25主任工程师

MP4-26主任工程师

首席比赛工程师

运作总监

比赛工程师

1号车(巴顿)

2号车(汉密尔顿)

丹尼斯(Ron Dennis)

惠特马什(Martin Whitmarsh)

尼尔(Jonathan Neale)

洛维(Paddy Lowe)

拜利(ANDREW BAILEY)

雷丁(David Redding)

伊利(JOHN ILEY)

提姆-高斯(Tim Goss)

弗莱(Pat Fry)

佩鲁(PHIL PREW)

罗伯特斯(Simon Roberts)

安德森 (Jakob Andreason)

拉萨姆(Andy Latham) 赛车参数

底盘

车型代号

单体壳

悬挂

前轮轮距

车身轴距

减震器

迈凯轮MP4-25

迈凯轮碳/铝蜂窝状复合结构、模具成型，整合前/侧面撞击机构

碳纤维双叉臂结构、舱内扭

杆/减震器系统、主动推杆

-

-

Koni

迈凯轮电子系统控制单元，整合底盘和引擎电子电子系统

系统及数据收集器。迈凯轮电子系

统同时供应方向盘电子显示系统，交流电

控制、传感器、数据分析和遥感系统。

无线电

制动系统

引擎

引擎代号

引擎缸体

气阀数量

引擎排量

ECU

燃油

变速箱

变速模式

离合器

半自动

手动操作

挡位数量

传动轴

7前进挡+1倒挡

迈凯轮

梅赛德斯-奔驰FO 108X

-

32

2400毫升

迈凯轮标准ECU

美孚高性能无铅汽油(含5.75%生物燃油)

气缸数量

气缸夹角

活塞直径

引擎质量

最大功率

润滑油

8

90度

98毫米

95公斤

-

美孚1号(高性能、低摩擦、更耐磨)

Kenwood

Akebono卡钳、制动总泵

轮胎

轮毂

普利司通Potenza

Enkei轮毂

电池 GS Yuasa Corporation

车身总长

车身总高

车身总宽

后轮轮距

车身总重

车身

-

-

-

-

620KG(含冷却水、车手、润滑油)

分开的引擎盖、侧箱机盖、底板部件、整合前翼的鼻锥结构

辉煌战绩

车手锦标统计{ 12个车手总冠军、164个分站冠军、18位车手曾夺冠 }

注：对应车手的分站冠军和总冠军数，是指他效力于迈凯轮时所获战绩。

车手

汉密尔顿

科瓦莱宁

分站冠军

11

1

总冠军

1

0

赛季

2008

阿隆索

莱科宁

蒙托亚

库特哈德

哈基宁

塞纳

博格

普罗斯特

劳达

John Watson

亨特

Jochen Mass

费迪帕尔迪

Denny Hulme

Peter Revson

布鲁斯-迈凯轮

总计

4

9

3

12

20

35

3

30

8

4

9

1

5

6

2

1

164

0

0

0

0

2

3

0

3

1

0

1

0

1

0

0

0

12

1998,1999

1988,1990,1991

1985,1986,1989

1984

1976

1974

制造商锦标统计{ 8个车队冠军、164个分站冠军、145个杆位 }

赛季

1966

1967

1968

1968

1969

1970

1970

1971

1972

1973

1974

1975

1976

1977

1978

1979

1980

1981

1982

1983

1983

1984

1985

制造商全称

迈凯轮-福特

迈凯轮-BRM

迈凯轮-福特

迈凯轮-BRM

迈凯轮-福特

迈凯轮-福特

迈凯轮-阿尔法

迈凯轮-福特

迈凯轮-福特

迈凯轮-福特

迈凯轮-福特

迈凯轮-福特

迈凯轮-福特

迈凯轮-福特

迈凯轮-福特

迈凯轮-福特

迈凯轮-福特

迈凯轮-福特

迈凯轮-福特

迈凯轮-福特

迈凯轮-TAG

迈凯轮-TAG

迈凯轮-TAG

年度排名

9

10

10

2

10

4

5

-

6

3

3

1

3

2

3

8

7

9

6

2

5

-

1

1

年度积分

2

1

3

49

3

38

35

0

10

47

58

73

53

74

60

15

15

11

28

69

34

0

143.5

90

分站冠军

-

-

-

3

-

1

-

-

-

1

3

4

3

6

3

-

-

-

1

4

1

-

12

6

杆位次数

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1

1

2

-

8

6

-

-

-

-

-

-

-

3

2

1966 迈凯轮-Serenissima 1986 迈凯轮-TAG

1987 迈凯轮-TAG

1988 迈凯轮-本田

1989 迈凯轮-本田

1990 迈凯轮-本田

1991 迈凯轮-本田

1992 迈凯轮-本田

1993 迈凯轮-福特

1994 迈凯轮-标致

1995 迈凯轮-梅赛德斯

1996 迈凯轮-梅赛德斯

1997 迈凯轮-梅赛德斯

1998 迈凯轮-梅赛德斯

1999 迈凯轮-梅赛德斯

2000 迈凯轮-梅赛德斯

2001 迈凯轮-梅赛德斯

2002 迈凯轮-梅赛德斯

2003 迈凯轮-梅赛德斯

2004 迈凯轮-梅赛德斯

2005 迈凯轮-梅赛德斯

2006 迈凯轮-梅赛德斯

2007 迈凯轮-梅赛德斯

2008 迈凯轮-梅赛德斯

2009 迈凯轮-梅赛德斯

合计(8个车队冠军)

2 96

2 76

1 199

1 141

1 121

1 139

2 99

2 84

4 42

4 30

4 49

4 63

1 156

2 124

2 152

2 102

3 65

3 142

5 69

2 182

3 110

0

2 151

3 71

3381.5

4

3

15

10

6

8

5

5

-

-

-

3

9

7

7

4

1

2

1

10

-

8

6

2

2

-

15

15

12

10

1

1

-

-

-

1

12

11

7

2

-

2

1

7

3

8

8

4

145

11

164 梅赛德斯GP（Mercedes-Benz GP）

总 部： 英国

首次参赛： 1954年

车队冠军： 0

车手冠军： 2

参赛次数： 12

分站冠军： 9

杆位次数： 8

单圈最快： 9

车队总分： 139.14

参赛车型： W01

第一车手： 迈克尔-舒马赫

第二车手： 尼科-罗斯博格

试车手： 海德菲尔德

官方网站：

车队结构

管理层

车队领队

首席执行官

奔驰汽车运动主管

奔驰高性能引擎主管

技术团队

代理技术总监

车队经理

空气动力学主管

首席比赛工程师

首席测试工程师

比赛工程师

迈-舒马赫(3号车)

罗斯伯格(4号车)

罗斯-布朗(Ross Brawn)

尼克-弗莱(Nick Fry)

豪格(Norbert Haug)

弗尔(Thomas Fuhr)

安德鲁(Andrew Shovlin)

克利尔(Jock Clear) 赛车参数

底盘

车型代号

底盘

前悬

后悬

座椅

安全带

油箱

MGP W01

碳纤维蜂窝状复合结构模具成型

碳纤维双叉臂 主动推杆 扭杆弹簧 摇臂 Sachs减震器

碳纤维双叉臂 主动推杆 扭杆弹簧 摇臂 Sachs减震器

车长

车高

车宽

转向

方向盘

车重

油箱容量

轮毂

4800mm

950mm

1800mm

助力转向

碳纤维造

620KG(含车手、镜头)

BBS铸镁轮毂

Brembo制动卡钳，碳制动盘，碳制动衬制动系统

垫

引擎

引擎代号

气阀结构

气阀数量

引擎排量

ECU

引擎缸体

气缸盖

电池

燃油

润滑油

变速箱

变速箱

离合器

七挡连续式半自动变速箱

碳纤维压盘

奔驰 FO108X

气动

32

2400毫升

迈凯轮标准控制单元

气缸数量

气缸夹角

活塞直径

引擎质量

润滑系统

火花塞

机身长度

机身高度

机身总高

最高转速

挡位数量

变速箱材质

8

90度

98毫米

95公斤

干式机油底

18000转/分

7前进挡+1倒挡

碳纤维外壳

车队介绍

德国汽车厂商梅赛德斯-奔驰，第一次以“Mercedes Benz” 作为制造商名称参加F1大奖赛，是在1954年。当时的车队全名叫——戴姆勒-奔驰汽车集团(Daimler Benz AG)，参赛车型名为W196。 梅赛德斯从当年的第四个分站——法国站开始参赛，总共派出三位车手参加，分别是：方吉奥(Juan Manuel Fangio)，克林(Karl Kling)和赫尔曼(Hans Herrmann)。处子秀便由方吉奥拿下冠军。之后，方吉奥又驾驶W196分别在德国站，瑞士站和意大利站夺冠，并最终赢得了当年的车手总冠军。

需要特别说明的是，当时车队的车手阵容很不固定，从法国站到收官站西班牙站，车队的派出的参赛车手人数分别是：3位-2位-4位-3位-3位-3位。

一年之后的1955年，“戴姆勒-奔驰汽车集团”车队的车手阵容竟扩展到6名，而W196赛车的速度依旧所向披靡。方吉奥和队友斯特林-莫斯(Stirling Moss)将全年7个分站中的5个冠军夺走，其中方吉奥4个(阿根廷站，比利时站，荷兰站和意大利站)，斯特林-莫斯一个(英国站)，阿根廷传奇方吉奥最终以总分40分蝉联车手总冠军，而斯特林-莫斯以23分获得年度亚军。

1956年，如日中天的德国汽车制造商退出了F1。

新成立的“梅赛德斯GP-马石油F1车队”，由德国汽车制造商去年11月16日收购布朗GP 75.1%的股份更名而来。制造商名称和1954年一样，为“Mercedes Benz” 布朗GP被收购的75.1%的股份中，45.1%属于梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒，其余30%归阿布扎比的阿巴尔(Aabar)公司。布朗GP此前的所有者(领队罗斯-布朗，CEO尼克-弗莱和其余股东)将持有车队剩下的24.9%的股份。

新车队的的全称为“梅赛德斯GP-马石油F1车队”，仍由罗斯-布朗领导，2010年的车手阵容是迈克尔-舒马赫搭档尼科-罗斯伯格。 红牛（Redbullf1）

总 部： 奥地利

首次参赛： 2005年03月06日

参赛次数： 88

车队冠军： 0

车手冠军： 0

分站冠军： 6

杆位次数： 5

单圈最快： 6

积分总计： 256.5

参赛车型： RB6

第一车手： 维泰尔

第二车手： 韦伯

试车手： 哈特利

官方网站：

车队结构

管理层

车队老板 马特西茨(Dietrich Mateschitz)

车队领队 霍纳尔(Christian Horner)

首席技术官员 纽维(Adrian Newey)

空气动力学主管 佩德诺夫(Peter Prodromou)

技术团队

主设计师 马歇尔(Rob Marshall)

引擎技术总监 怀特(Rob White)

比赛车队经理 惠特利(Jonathan Wheatley)

比赛、测试工程经理 莫纳安(Paul Monaghan)

比赛工程师

维泰尔(5号车) 拉奎林(Guillaume Rocquelin)

韦伯(6号车) 皮尔毕姆(Ciaron Pilbeam) 赛车参数

底盘

车型代号

单体壳

前悬

后悬

座椅

车身轴距

油箱

制动系统

引擎

引擎代号

气阀结构

气阀数量

引擎排量

ECU

引擎缸体

气缸盖

电池

燃油

润滑油

变速箱

变速箱

离合器

7挡纵置变速箱 液压换挡、离合器控制

AP离合器

挡位数量 7前进挡+1倒挡

变速箱材质

雷诺RS27-2010

气动

32

2400毫升

迈凯轮标准控制单元TAG310B

铸铝

雷诺F1车队

道达尔

道达尔

气缸数量

气缸夹角

活塞直径

引擎质量

润滑系统

火花塞

机身长度

机身高度

机身总高

最高转速

8

90度

98毫米

95公斤

干式机油底

18000转/分

RB6

复合单体壳结构 雷诺引擎扮演100%受力部件

铝合金垂直导臂，碳纤维双叉臂配备扭杆弹簧，防倾杆，multimatic 减震器。

铝合金垂直导臂，碳纤维双叉臂配备扭杆弹簧，防倾杆，multimatic 减震器。

Brembo制动卡钳、制动衬垫、制动碟

车身总长

车身总高

车身总宽

前轮轮距

后轮轮距

冷却

轮毂

-

前后13寸0Z轮毂

车身总重 620KG(含车手、镜头、压舱物)

战绩统计

赛季

2005

2006

2007

2008

制造商全称

红牛-考斯沃斯

红牛-法拉利

红牛-雷诺

红牛-雷诺

分站冠军数

0

0

0

0

杆位次数

0

0

0

0

积分

34

16

24

29

年度排名

7

7

5

7 2009 红牛-雷诺 6 5 153.5 2 法拉利（Ferrari）

总 部： 意大利，马拉内罗

首次参赛： 1950年5月22日

参赛次数： 793

车队冠军： 16

车手冠军： 15

分站冠军： 210

杆位次数： 203

单圈最快： 219

积分总数：

车队积分： 4093.5

车手积分： 4995.27

参赛车型： F60

第一车手： 马萨

第二车手： 阿隆索

第三车手： 费斯切拉

巴多尔

吉尼

官方网站：

车队结构

车队领队 多梅尼卡利(Stefano Domenicali)

技术总监 科斯塔(Aldo Costa)

主设计师 通巴西斯(Nikolas Tombazis)

引擎、电子总监 马莫里尼(Luca Marmorini)

比赛工程协调 戴尔(Chris Dyer)

首席空气动力学专家 马科-德-卢卡(Marco de Luca)

运作总监 阿尔芒多(Mario Almondo)

技术顾问 罗伊-拜恩(Rory Byrne)

汽车运动新闻官 科拉贾尼(Luca Colajanni)

测试队伍测试运作经理 马佐拉(Luigi Mazzola)

比赛工程师

7号车(马萨) 斯梅德利(Rob Smedley)

8号车(阿隆索) 斯特拉(Andrea Stella)

赛车参数

底盘

车型代号

单体壳

悬挂

前轮轮距

车身轴距

制动系统

引擎

引擎代号

引擎缸体

气阀数量

引擎排量

ECU

喷射系统

燃油

变速箱

变速箱 法拉利纵置变速箱带防滑差速器 挡位数量

变速箱外壳

7前进挡+1倒挡

碳纤维 变速模式 半自动连续式电控变速箱、快速换挡

056

铸铝

32

2398毫升

迈凯轮标准ECU

Magneti Marelli数字电子喷射

壳牌V-Power ULG-66L/2

气缸数量

气缸夹角

活塞直径

引擎质量

最大功率

点火系统

润滑油

8

90度

98毫米

95公斤

-

Magneti Marelli静电点火

壳牌

法拉利F10

碳纤维蜂窝复合结构

前后主动推杆、扭杆弹簧独立悬挂

-

-

Brembo碳纤维通风刹车碟

车身总长

车身总高

车身总宽

后轮轮距

车身总重

轮毂

-

-

-

-

620KG(含冷却水、车手、润滑油)

前后13英寸BBS轮毂

辉煌战绩

车手锦标统计{ 15个车手总冠军、210个分站冠军、35位车手曾夺冠 }

注：对应车手的分站冠军和总冠军数，是指他效力于法拉利时所获战绩。

车手

马萨

莱科宁

舒马赫

巴里切罗

埃尔文

阿莱西

普罗斯特

曼塞尔

分站冠军

11

9

72

9

4

1

5

3

总冠军

0

1

5

0

0

0

0

0

赛季

2007

2000,2001,2002,2003,2004

博格

阿尔伯雷特(Michele Alboreto)

阿劳克斯(Rene Arnoux)

塔姆贝(Patrick Tambay)

皮尔奥尼(Didier Pironi)

斯切特(Jody Scheckter)

吉尼斯-维伦纽夫

路特曼(Carlos Reutemann)

尼基-劳达

安德瑞蒂(Mario Andretti)

雷加佐尼(Clay Regazzoni)

埃克斯(Jacky Ickx)

斯卡费奥特(Ludovico Scarfiotti)

班迪尼(Lorenzo Bandini)

苏特斯(John Surtees)

沃尔夫冈(Wolfgang von Trips)

菲尔-希尔(Phil Hill)

布鲁克斯(Tony Brooks)

柯林斯(Peter Collins)

穆索(Luigi Musso)

特林特格兰特(Maurice Trintignant)

法里纳(Nino Farina)

哈索恩(Mike Hawthorn)

范吉奥(Juan Manuel Fangio)

塔鲁菲(Piero Taruffi)

阿斯卡里(Alberto Ascari)

冈萨雷斯(Oscar Gonzalez)

累计

5

3

3

2

2

3

6

5

15

1

4

6

1

1

4

2

3

2

3

1

1

1

3

3

1

13

2

210

0

0

0

0

0

1

0

0

2

0

0

0

0

0

1

0

1

0

0

0

0

0

1

1

0

2

0

15

1979

1975,1977

1964

1961

1958

1956

1952,1953

制造商锦标统计{ 16个车队冠军、210个分站冠军、203个杆位 }

赛季

1950

1950

1951

1952

1953

1954

1955

1956

1957

1958

1959

1960

1961

制造商全称

法拉利

法拉利/美洲虎

法拉利

法拉利

法拉利

法拉利

法拉利

法拉利

法拉利

法拉利

法拉利

法拉利

法拉利

年度排名

-

-

-

-

-

-

-

-

-

2

2

3

1

年度积分

-

-

-

-

-

-

-

-

-

40

32

26

40

分站冠军

-

-

3

7

7

2

1

5

-

2

2

1

5

杆位次数

-

-

3

7

6

2

1

6

-

4

2

1

6 1962 法拉利

1963 法拉利

1964 法拉利

1965 法拉利

1966 法拉利

1967 法拉利

1968 法拉利

1969 法拉利

1970 法拉利

1971 法拉利

1972 法拉利

1973 法拉利

1974 法拉利

1975 法拉利

1976 法拉利

1977 法拉利

1978 法拉利

1979 法拉利

1980 法拉利

1981 法拉利

1982 法拉利

1983 法拉利

1984 法拉利

1985 法拉利

1986 法拉利

1987 法拉利

1988 法拉利

1989 法拉利

1990 法拉利

1991 法拉利

1992 法拉利

1993 法拉利

1994 法拉利

1995 法拉利

1996 法拉利

1997 法拉利

1998 法拉利

1999 法拉利

2000 法拉利

2001 法拉利

2002 法拉利

2003 法拉利

2004 法拉利

2005 法拉利

6

4

1

4

2

5

4

5

2

3

4

6

2

1

1

1

2

1

10

5

1

1

2

2

4

4

2

3

2

3

4

4

3

3

2

2

2

1

1

1

1

1

1

3

18 -

26 1

45 3

26 -

31 2

20 -

32 1

7 -

52 4

33 2

33 1

12 -

65 3

72.5 6

83 6

95 4

58 5

113 6

8 -

34 2

74 3

89 4

57.5 1

82 2

37 -

53 2

65 1

59 3

110 6

55.5 -

21 -

28 -

71 1

73 1

70 3

102 5

133 6

128 6

170 10

179 9

221 15

158 8

262 15

100 1

-

1

2

-

3

-

4

-

5

3

4

-

10

9

4

2

2

2

-

1

3

8

1

1

-

3

1

-

3

-

-

-

3

1

4

3

3

3

10

11

10

8

12

1 2006

2007

2008

2009

法拉利

法拉利

法拉利

法拉利

总计(16个车队冠军)

2

1

1

4

201

204

172

70

4093.5(从1958年起)

9

9

8

1

210

7

9

8

0

203 威廉姆斯（Williams）

总 部： 英国

首次参赛： 1975年

参赛次数： 534

车队冠军： 9

车手冠军： 7

分站冠军： 113

杆位次数： 125

单圈最快： 130

积分总计：

车手积分： 2606

车队积分： 2600

参赛车型： FW32

第一车手： 巴里切罗

第二车手： 霍肯博格

测试车手： 博塔斯(Valtteri Bottas)

官方网站：

车队结构

车队领队 威廉姆斯(Frank Williams)

工程总监 海德(Patrick Head)

技术总监 迈克尔(Sam Michael)

首席执行官 帕尔(Adam Parr)

主设计师 伍德(Ed Wood)

法律顾问 比德尔(Mark Biddle)

车队经理 牛顿(Tim Newton)

空气动力学主管 汤姆林森(Jon Tomlinson)

非执行董事 沃尔夫(Toto Wolff)

首席运营官 伯恩斯(Alex Burns)

比赛工程师

巴里切罗(9号车) 罗斯(Tony Ross)

霍肯博格(10号车) 麦克考夫(Tom McCullough） 赛车参数

底盘

车型

单体壳

前悬

后悬

座椅

轴距

冷却

转向

制动

轮胎

引擎

引擎代号

气阀结构

气阀数量

引擎排量

ECU

引擎缸体

活塞

曲轴

燃油管理

喷射系统

变速箱

变速箱

离合器

7挡无缝变速箱 连续式换挡 电-液驱动

碳纤维多片式离合器

挡位数量

变速箱外壳

7前进挡+1倒挡

铝质

考斯沃斯CA2010

气动

32

2398毫升

迈凯轮标准控制单元

铝

铝

钢

考斯沃斯

考斯沃斯

气缸数量

气缸夹角

活塞直径

引擎质量

润滑系统

连杆

机身长度

机身高度

机身总高

最高转速

8

90度

98毫米

95公斤

干式机油底

钛

18000转/分

FW32

碳纤维环氧蜂窝状复合结构

碳纤维双叉臂 转向拉杆 推杆弹簧 防倾杆

碳纤维双叉臂 推杆弹簧 防倾杆

可抽取式碳纤维座椅、六点式安全

带、75mm肩垫、HANS系统

铝质散热器 油水分离冷却 变速箱独立散热器

威廉姆斯助力转向

六活塞卡钳 碳纤维制动碟 制动衬垫

普利司通Potenza

车身总长

车身总高

车身总宽

前轮轮距

后轮轮距

1800mm

车身总重 620KG(含车手、摄像头、压舱物)

油箱

减震器

轮毂

胎面尺寸

凯夫拉强化橡胶邮箱

威廉姆斯F1

RAYS铸镁轮毂

前325mm 后375mm

辉煌战绩

车手锦标统计{ 7个车手总冠军、113个分站冠军、16位车手曾夺冠 }

注：对应车手的分站冠军和总冠军数，是指他效力于威廉姆斯时所获战绩。

车手 分站冠军 总冠军 赛季 蒙托亚

拉尔夫-舒马赫

弗伦岑

雅克-维伦纽夫

库特哈德

达蒙-希尔

Thierry Boutsen

Riccardo Patrese

Thierry Boutsen

曼塞尔

尼尔森-皮奎特

杰基-罗斯博格

普罗斯特

Carlos Reutemann

阿兰-琼斯

Clay Regazzoni

总计

赛季

1975

1976

1977

1978

1979

1980

1981

1982

1983

1983

1984

1985

1986

1987

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

制造商全称

威廉姆斯-福特

威廉姆斯-福特

威廉姆斯-福特

威廉姆斯-福特

威廉姆斯-福特

威廉姆斯-福特

威廉姆斯-福特

威廉姆斯-福特

威廉姆斯-福特

威廉姆斯-本田

威廉姆斯-本田

威廉姆斯-本田

威廉姆斯-本田

威廉姆斯-本田

威廉姆斯-Judd

威廉姆斯-雷诺

威廉姆斯-雷诺

威廉姆斯-雷诺

威廉姆斯-雷诺

威廉姆斯-雷诺

威廉姆斯-雷诺

威廉姆斯-雷诺

威廉姆斯-雷诺

威廉姆斯-雷诺

威廉姆斯-Mecachrome

4

5

1

11

1

21

1

4

3

28

7

5

7

3

11

1

113

年度排名

9

-

-

9

2

1

1

4

4

11

6

3

1

1

7

2

4

2

1

1

1

2

1

1

3

0

0

0

1

0

1

0

0

0

1

1

1

2

0

0

0

7

年度积分

6

0

0

11

75

120

95

58

36

2

25.5

71

141

137

20

77

57

125

164

168

118

112

175

123

38

分站冠军

-

-

-

-

5

6

4

1

1

-

1

4

9

9

-

2

2

7

10

10

7

5

12

8

-

1997

1996

1992

1987

1982

1980,1993

制造商锦标统计{ 9个车队冠军、113个分站冠军、125个杆位 }

杆位次数

-

-

-

-

3

3

2

1

1

-

-

3

4

12

-

1

1

6

15

15

6

12

12

11

- 1999 威廉姆斯-Supertec

2000 威廉姆斯-宝马

2001 威廉姆斯-宝马

2002 威廉姆斯-宝马

2003 威廉姆斯-宝马

2004 威廉姆斯-宝马

2005 威廉姆斯-宝马

2006 威廉姆斯-考斯沃斯

2007 威廉姆斯-丰田

2008 威廉姆斯-丰田

2009 威廉姆斯-丰田

合计(9个车队冠军)

5 35

3 36

3 80

2 92

2 144

4 88

5 66

8 11

4 33

8 26

7 34.5

2606 113

- -

- -

4 4

1 7

4 4

1 1

- 1

- -

- -

- -

- -

125 雷诺（Renault）

总 部： 法国

首次参赛： 1977年07月17日

参赛次数： 262

车队冠军： 2

车手冠军： 2

分站冠军： 35

杆位次数： 51

单圈最快： 29

积分总数： 1082

参赛车型： R30

第一车手： 库比卡

第二车手： 佩特罗夫

试车手： 董荷斌

官方网站：

车队结构

车队领队 布利尔(Eric Boullier)

常务董事 贝尔(Bob Bell)

引擎代理常务董事 怀特(Rob White)

技术总监 阿里森(James Allison)

车辆技术总监

主设计师

空气动力学主管

运动经理 尼尔森(Steve Nielsen)

首席比赛工程师 佩尔马尼(Alan Permane)

首席测试工程师

红牛车队技术协调

比赛工程师

库比卡(11号车)

佩特诺夫(12号车)

赛车参数

底盘

车型代号 雷诺R30

碳—铝蜂窝状复合材料模具成型单体壳

单体壳

由雷诺F1车队制造，设计旨在追求以最

低质量实现最大强度，RS27V8引擎的安

装扮演100%受力部件

碳纤维上下叉臂通过推杆系统推动舱内

前悬 摇杆、摇杆与安装在单体壳前端的扭杆

和减震器单元相连

后悬

碳纤维上下叉臂驱动交叉扭杆、横置减

震器置于变速箱壳体之上

碳纤维复合材料冲压成形可抽取式座椅

座椅

车身轴距

油箱

引擎

引擎代号

气阀结构

气阀数量

引擎排量

ECU

引擎缸体

气缸盖

电池

燃油

润滑油

变速箱

变速箱

离合器

7挡快速换挡半自动变速箱

手动

挡位数量

变速箱材质

7前进挡+1倒挡

钛

雷诺RS27自然吸气引擎

气动

32

2400毫升

迈凯轮标准ECU

雷诺F1车队

道达尔

埃尔夫

气缸数量

气缸夹角

活塞直径

引擎质量

润滑系统

火花塞

机身长度

机身高度

机身总高

最高转速

8

90度

98毫米

95公斤

干式机油底

18000转/分

六点OMP安全带；方向盘整合挡位切换

离合器踏板控制、前翼调节

ATL凯夫拉强化橡胶油箱

车身总重

冷却

轮毂

620KG(含车手、镜头、压舱物)

油水分离冷却

前后0Z轮毂

后轮轮距 1400mm

前轮轮距 1450mm

车身总宽 1800mm

车身总高 950mm

车身总长 5050mm

制动系统 Hitco制动碟、制动衬垫 AP制动卡钳、制动总泵 辉煌战绩

车手锦标统计{ 2个车手总冠军、35个分站冠军、7位车手曾夺冠 }

赛季

2005

2006

赛季 分站名称

夺冠车手

阿隆索

阿隆索

车手 车型

杆位

6

6

发车位置

积分

133

134

正赛圈速排名

35个分站冠军明细

1979 法国第戎 Jean Pierre Jabouille

1980 巴西圣保罗 Rene Arnoux

1980 南非 Rene Arnoux

1980 奥地利 Jean Pierre Jabouille

1981 法国第戎 普罗斯特

1981 荷兰 普罗斯特

1981 蒙扎 普罗斯特

1982 南非 普罗斯特

1982 巴西里约热内卢 普罗斯特

1982 法国保罗-里卡 Rene Arnoux

1982 蒙扎 Rene Arnoux

1983 法国保罗-里卡 普罗斯特

1983 斯帕 普罗斯特

1983 银石 普罗斯特

1983 奥地利 普罗斯特

2003 匈牙利 阿隆索

2004 蒙特卡罗 特鲁利

2005 墨尔本 费斯切拉

2005 雪邦 阿隆索

2005 巴林 阿隆索

2005 伊莫拉 阿隆索

2005 纽博格林 阿隆索

2005 法国马尼-库尔 阿隆索

2005 霍根海姆 阿隆索

2005 上海 阿隆索

2006 巴林 阿隆索

2006 雪邦 费斯切拉

2006 墨尔本 阿隆索

2006 西班牙 阿隆索

2006 蒙特卡罗 阿隆索

2006 银石 阿隆索

2006 加拿大 阿隆索

2006 铃鹿 阿隆索

2008 新加坡 阿隆索

2008 富士 阿隆索

RS11 1

RE21 6

RE21 2

RE23 2

RE30 3

RE30 1

RE30 3

RE30B 5

RE30B 1

RE30B 1

RE30B 6

RE40 1

RE40 1

RE40 3

RE40 5

R23B 1

R204 1

R25 1

R25 1

R25 1

R25 2

R25 6

R25 1

R25 3

R25 1

R26 4

R26 1

R26 3

R26 1

R26 1

R26 1

R26 1

R26 5

R28 15

R28 4

2

1

1

3

1

3

4

1

1

3

1

1

2

1

1

4

2

2

4

2

4

1

2

2

2

3

2

2

2

3

1

2

1

3

3 制造商锦标统计{ 2个车队冠军、35个分站冠军、50个杆位 }

赛季 制造商全称 年度排名 年度积分 分站冠军 杆位次数

1977 雷诺

1978 雷诺

1979 雷诺

1980 雷诺

1981 雷诺

1982 雷诺

1983 雷诺

1984 雷诺

1985 雷诺

2002 雷诺

2003 雷诺

2004 雷诺

2005 雷诺

2006 雷诺

2007 雷诺

2008 雷诺

2009 雷诺

合计(2个车队冠军)

- 0

12 3

6 26

4 38

3 54

3 62

2 79

5 34

7 16

4 23

4 88

3 105

1 191

1 206

3 51

4 80

8 26

1082

- -

- -

1 6

3 5

3 6

4 10

4 3

- 1

- -

- -

1 2

1 3

8 7

8 7

- -

2 -

0 1

35 51 印度力量（Forceindia）

总 部： 英国

首次参赛： 2006年09月10日

参赛次数： 35

车队冠军： 0

车手冠军： 0

分站冠军： 0

杆位次数： 1

单圈最快： 1

积分总计： 13

参赛车型： VJM03

第一车手： 苏蒂尔

第二车手： 里尤兹

试车手： 迪雷斯塔

官方网站：

车队结构

管理层

主席&车队领队 马尔雅(Vijay Mallya)

车队合作者 摩尔(Michiel Mol)

车队经理 史蒂文森(Andy Stevenson)

技术总监 马克-史密斯(Mark Smith)

首席运营官 Otmar Szafnauer

车队主管 费尔利(Bob Fernley)

复合设计主管 埃尔顿(Bruce Eddington)

2010设计项目领导人 哈加(Akio Haga)

2011设计项目领导人 霍尔(Ian Hall)

电子系统主管 沃诺(Mike Wroe)

空气动力学主管 菲利普斯(Simon Phillips)

比赛工程师

苏蒂尔(14号车) 拉姆比亚斯(Gianpiero Lambiase)

里尤兹(15号车) 乔伊斯(Bradley Joyce)

赛车参数

底盘

车型代号

底盘

前悬

后悬

轴距

安全带

油箱

制动系统

引擎

引擎代号

气阀结构

气阀数量

引擎排量

ECU

引擎缸体

气缸盖

电池

机油

润滑油

变速箱

变速箱

离合器

七挡半自动“e-shift”变速箱

AP碳纤维离合器

挡位数量 7前进挡+1倒挡

变速箱材质

奔驰 FO108X

气动

32

2400毫升

迈凯轮标准控制单元

美孚1号

气缸数量

气缸夹角

活塞直径

引擎质量

润滑系统

火花塞

机身长度

机身高度

机身总高

最高转速

8

90度

98毫米

95公斤

干式机油底

NGK

18000转/分

VJM03

碳纤维复合结构单体壳

碳纤维双叉臂 铝制垂直导臂 横拉杆

推杆 扭杆弹簧 Penske减震器 防倾杆

碳纤维双叉臂 铝制垂直导臂 横拉杆

推杆 扭杆弹簧 Penske减震器 防倾杆

3500mm

AP碳纤维制动系统

车长

车高

车宽

前轮轮距

后轮轮距

车重

油箱容量

轮毂

4900mm

950mm

1800mm

1480mm

1420mm

620KG(含车手、镜头)

BBS铸造轮毂

车队历史

赛季

2008

制造商全称

印度力量-法拉利

分站冠军数

0

0

杆位次数

0

1

积分

0

13

年度排名

10

9 2009 印度力量-梅赛德斯

俄罗斯富商阿莱克斯-施奈德一手创建了米德兰集团，一年以前他买下了乔丹车队并使用乔丹EJ15/B赛车完成了2005赛季。本赛季米德兰通过俄罗斯汽车运动协会注册为MF1车队，F1历史上首支俄罗斯车队诞生了。

但是2006年，米德兰便将车队倒手给了荷兰汽车制造商——世爵。两个赛季不到，这家以生产超级跑车的制造商也不堪重负，结果在2007年，世爵又将车队卖给了印度百万富翁Vijay Mallya和荷兰企业家Jan以及Michiel Mol，成立了今天的印度力量F1车队。车队首款新车VJM01名称中的前三个字母，便是三人名字首字母的组合。

2008年，印度力量使用车队史上的首款F1赛车——VJM01参赛，但因缺乏竞争力，一分未得。从2009年开始，印度力量的赛车将改用奔驰和迈凯轮提供的动力总成，由费斯切拉在斯帕赛道为车队赢得建队以来的首个杆位和首个亚军。 红牛二队（Tororosso）

总 部： 意大利

首次参赛： 2006年03月12日

参赛次数： 70

车队冠军： 0

车手冠军： 0

分站冠军： 1

杆位次数： 1

单圈最快： 0

积分总计： 56

参赛车型： STR5

第一车手： 布埃米

第二车手： 阿圭苏阿里

试车手： 里卡多

官方网站：

车队结构

车队所有者 马特西茨(Dietrich Mateschitz)

合作所有者 博格(Gerhard Berger)

车队领队 托斯特(Franz Tost)

车队经理 范图兹(Gianfranco Fantuzzi)

技术总监 阿斯卡勒利(Giorgio Ascanelli)

引擎总监

总设计师

总工程师 梅基斯(Laurent Mekies)

空气动力学主管

首席比赛工程师

首席测试工程师

比赛工程师

布埃米(16号车)

波尔戴(17号车)

赛车参数

底盘

车型代号

单体壳

前悬

后悬

座椅

安全带

油箱

制动系统

引擎

引擎代号

气阀结构

气阀数量

引擎排量

ECU

引擎缸体

气缸盖

电池

燃油

润滑油

变速箱

变速箱

离合器

7挡液压变速箱

Sachs多片式拖挂型

挡位数量 7前进挡+1倒挡

变速箱材质

法拉利056

气动

32

2398毫升

迈凯轮标准控制单元

铸铝

壳牌

壳牌

气缸数量

气缸夹角

活塞直径

引擎质量

润滑系统

火花塞

机身长度

机身高度

机身总高

最高转速

8

90度

98毫米

95公斤

干式机油底

18000转/分

红牛二队STR5

复合单体壳结构

碳纤维双叉臂、扭杆弹簧、防倾杆、Sachs减震器

碳纤维双叉臂、扭杆弹簧、防倾杆、Sachs减震器

碳纤维结构、按车手体型塑造

OMP

ATL安全油箱

Brembo制动衬垫、制动碟、制动蹄片

车身总长

车身总高

车身总宽

方向盘

灭火系统

车身总重

冷却

轮毂

红牛二队制造

红牛二队/FEV

620KG(含车手、镜头)

红牛二队制造

Advanti Racing

战绩统计

赛季

2007

2008

2009

制造商全称

红牛二队-法拉利

红牛二队-法拉利

红牛二队-法拉利

分站冠军数

0

0

1

0

杆位次数

0

0

1

0

积分

1

8

39

8

年度排名

9

7

6

10

2006 红牛二队-考斯沃斯

红牛二队的前身就是F1的长年副班长米纳尔迪，红牛集团老板马特西茨于2005年年底将其收归旗下。首个赛季使用受限的V10引擎参赛，意大利车手里尤兹帮助车队在美国站拿到了第一个积分。

2007年开局糟糕，在前13站比赛中10次退赛。美国车手斯皮德在7月被前宝马-索伯预备车手维泰尔替代，新秀加盟与斯皮德搭档，总共帮助车队拿到8个积分。

2008年是红牛二队取得突破的一年，使用RB4姊妹车型STR3参赛，德国小将维泰尔在意大利站帮助车队赢得首个分站冠军。但是次年，红牛二队积8分垫底。

由于F1禁止使用客户底盘，2010年红牛二队被迫自制赛车，STR05由车队基于主队的RB5改进而来，包括保留了其著名的拉杆后悬挂。 莲花（Lotus）

总 部： 马来西亚

首次参赛： 2010年

车队冠军： -

车手冠军： -

参赛次数： -

分站冠军： -

杆位次数： -

单圈最快： -

车队总分： -

参赛车型： T127

第一车手： 特鲁利

第二车手： 科瓦莱宁

试车手： 法兹

官方网站：

车队结构

车队老板 托尼-费尔南德斯(Tony Fernands)

车队领队 托尼-费尔南德斯(Tony Fernands)

车队CEO 阿斯玛特(Riad Asmat)

技术总监 麦克-加斯科因(Mike Gascogin)

主设计师

首席运营官 索特(Keith Saunt)

运营总监 Mia Sharizman Bin Ismail

常务董事 克莱格(Paul Craig)

首席空气动力学专家

首席比赛工程师

首席测试工程师

比赛工程师

特鲁利(18号车)

科瓦莱宁(19号车)

赛车参数

底盘

车型代号

底盘材质

前悬材质

后悬材质

座椅

安全带

油箱

制动系统

引擎

引擎代号

气阀结构

气阀数量

引擎排量

ECU

引擎缸体

气缸盖

电池

燃油

润滑油

变速箱

变速箱

离合器

X-trac七挡变速箱

AP多片式离合器

挡位数量 7前进挡+1倒挡

变速箱材质

考斯沃斯CA2010

气动

32

2398毫升

迈凯轮标准控制单元

铸铝

Yuasa

气缸数量

气缸夹角

活塞直径

引擎质量

润滑系统

火花塞

机身长度

机身高度

机身总高

最高转速

8

90度

98毫米

95公斤

干式机油底

冠军火花塞

18000转/分

莲花-考斯沃斯T127

碳纤维

碳纤维,Penske 减震器

碳纤维,Penske 减震器

莲花

Sparco 安全带

ATL

Hitco制动碟，制动蹄片，AP卡钳

车身总长

车身总高

车身轴距

方向盘

灭火系统

车身总重

油箱容量

轮毂

NA

950mm

大于3000mm

莲花

FEV

620KG(含车手、镜头)

BBS

车队历史

莲花F1车队英文全称为“Lotus F1 Team”，制造商名称莲花、国籍马来西亚。由马来西亚政府和马来西亚企业家协会联手成立的、名为“1Malaysia F1 Team Sdn Bhd”的公司负责运作。

初期，车队将使用位于英国诺福克(Norfolk)的RTN工厂作为基地。该工厂占地5万平方英尺，距离莲花在英国的车厂大概10英里。RTN工厂最初由日本丰田汽车公司组建，用于其最初的F1项目。后来，丰田将F1基地迁至德国科隆。

被遗弃的RTN工厂后来倒手给了英国豪华车制造商——本特利从事其勒芒项目。现在，1Malaysia F1 Team Sdn Bhd公司接下了这个工厂。但是这只是一个过渡基地，车队未来负责设计、研发和制造的技术中心拟建于马来西亚雪邦赛道附近，并将雪邦用作车队的测试赛道。

车队发起人托尼-费尔南德斯(Tony Fernandes)将出任莲花F1车队领队，费尔南德斯是马来西亚Tune集团的CEO，该集团拥有亚洲航空公司。曾先后为雷诺、乔丹、印度力量和丰田车队效力的、拥有20年F1经验的迈克-加斯科因(Mike Gascoyne )将出任车队技术总监。

莲花车队2010年的车手阵容是亚诺-特鲁利搭档海基-科瓦莱宁。 HRT-F1车队（Hispania Racing）

总 部： 西班牙

首次参赛： 2010年

车队冠军： 0

车手冠军： 0

参赛次数： 0

分站冠军： 0

杆位次数： 0

单圈最快： 0

车队总分： 0

参赛车型： HRT

第一车手： 查铎

第二车手： 小塞纳

试车手： -

官方网站： -

车队结构

车队老板 卡拉班特(Jose Ramon Carabante)

车队领队 科勒斯(Colin Kolles)

技术总监 库奎雷拉(Toni Cuquerella)

技术协调 埃克拉尔特(Jacky Eeckelaert)

车队顾问

主设计师

运营总监

常务董事

首席空气动力学专家

首席比赛工程师

首席测试工程师

比赛工程师

查铎(20号车)

布鲁诺-塞纳(21号车)

赛车参数

底盘

车型代号

底盘

前悬

后悬

座椅

安全带

油箱

制动系统

引擎

引擎代号

气阀结构

气阀数量

引擎排量

ECU

引擎缸体

气缸盖

电池

燃油

润滑油

变速箱

变速箱

离合器

X-trac七挡变速箱

AP多片式离合器

挡位数量 7前进挡+1倒挡

变速箱材质

考斯沃斯CA2010

气动

32

2398毫升

迈凯轮标准控制单元

铸铝

Yuasa

气缸数量

气缸夹角

活塞直径

引擎质量

润滑系统

火花塞

机身长度

机身高度

机身总高

最高转速

8

90度

98毫米

95公斤

干式机油底

冠军火花塞

18000转/分

HRT

车身总长

车身总高

车身轴距

方向盘

灭火系统

车身总重

油箱容量

轮毂

620KG(含车手、镜头)

车队历史

西斯潘尼F1车队(英文全称：Hispania Racing F1 Team，缩写：HRT-F1车队)，由何塞-拉蒙-卡拉班特(Jose Ramon Carabante)接管前坎波斯-米塔F1车队(Campos Meta 1 team)更名而来。是前国际汽联主席马克思-莫斯利扩军计划下诞生的F1新军！

车队总部位于西班牙穆尔西亚(Murcia)，由科林-克莱斯((Colin Kolles))出任车队领队，库奎雷拉(Toni Cuquerella)担任技术总监。该队的首款新车——HRT委托意大利达拉拉(Dallara)赛车公司设计底盘，配考斯沃斯提供的CA2010引擎和X-trac生产的变速箱。

西斯潘尼F1车队2010年的车手阵容是布鲁诺-塞纳搭档卡伦-查铎(Karun Chandhok)。 宝马-索伯（bmw-sauber）

总 部： 瑞士

首次参赛： 1993年03月14日

参赛次数： 70

车队冠军： 0

车手冠军： 0

分站冠军： 1

杆位次数： 1

单圈最快： 2

积分总数： 308

参赛车型： C29

第一车手： 德拉罗萨

第二车手： 小林可梦伟

试车手： Esteban Gutierrez

官方网站：

车队结构

车队领队 皮特-索伯(Peter Sauber)

常务董事 卡尔藤伯恩(Monisha Kaltenborn)

技术总监 詹姆斯-凯伊(James Key)

引擎总监

主设计师

空气动力学主管

车队经理

首席比赛工程师

首席测试工程师

首席机械师

比赛工程师

德拉罗萨(22号车)

小林可梦伟(23号车)

赛车参数

底盘

车型代号

单体壳

悬挂

前轮轮距

车身轴距

引擎

引擎代号

气阀结构

气阀数量

引擎排量

ECU

引擎缸体

气缸盖

曲轴

活塞

连杆

变速箱

变速箱

离合器

七挡变速箱

挡位数量 7前进挡+1倒挡

变速箱外壳

法拉利056V8引擎

气动

32

2398毫升

迈凯轮标准ECU

铝质

气缸数量

气缸夹角

活塞直径

引擎质量

润滑系统

火花塞

机身长度

机身高度

机身总高

最高转速

8

90度

98毫米

大于95公斤

干式机油底

18000转/分

宝马-索伯C29

碳纤维单体壳

前后双叉臂、舱内弹簧减震器、主动推杆

1495mm

-

车身总长

车身总高

车身总宽

后轮轮距

车身总重

轮毂

4940mm

1000mm

1800mm

1410mm

620KG(含车手、空油箱)

前后0Z轮毂 制动系统 Brembo6活塞制动卡钳、Brembo碳纤维制动衬垫、制动碟

战绩统计

赛季

2006

2007

2008

2009

制造商全称

宝马-索伯

宝马-索伯

宝马-索伯

宝马-索伯

分站冠军数

0

0

1

0

杆位次数

0

0

1

0

积分

36

101

135

36

年度排名

第五

亚军

季军

第六

德国汽车制造商宝马在2009年季末退出F1后，车队重新回到了车队创人皮特-索伯手中。但是，2010年车队的参赛名称依旧是宝马-索伯(BMW Sauber)。

宝马-索伯2010款车型恢复了以前的命名方式，取名C29。配备法拉利提供的056引擎。车手阵容是西班牙老将佩德罗-德拉罗萨搭档日本人小林可梦伟。 维珍（Virgin）

总 部： 英国

首次参赛： 2010年

车队冠军： -

车手冠军： -

参赛次数： -

分站冠军： -

杆位次数： -

单圈最快： -

车队总分： -

参赛车型： VR-01

第一车手： 格洛克

第二车手： 格拉西

试车手： 拉兹亚(Luiz Razia)

官方网站：

车队结构

车队老板 理查德-布兰森(Richard Branson)

车队领队 约翰-布斯(Johan Booth)

车队CEO 诺顿(Graeme Lowdon)

技术总监 尼克-维尔斯(Nick Wirth)

技术顾问

主设计师

车队经理

引擎总监

首席空气动力学专家

首席比赛工程师

首席测试工程师

比赛工程师

格洛克(24号车)

格拉西(25号车)

赛车参数

底盘

车型代号

单体壳

前悬

后悬

座椅

安全带

油箱

制动系统

引擎

引擎代号

气阀结构

气阀数量

引擎排量

ECU

引擎缸体

气缸盖

电池

燃油

润滑油

变速箱

变速箱

离合器

X-trac电控液压七挡无缝变速箱

AP离合器

挡位数量

变速箱材质

7前进挡+1倒挡

铝

考斯沃斯CA2010

气动

32

2398毫升

迈凯轮标准控制单元

铸铝

气缸数量

气缸夹角

活塞直径

引擎质量

润滑系统

火花塞

机身长度

机身高度

机身总高

最高转速

8

90度

小于98毫米

95公斤

干式机油底

冠军火花塞

18000转/分

VR-01

碳纤维蜂窝复合结构

碳纤维双叉臂、钛结点、Penske减震器

碳纤维双叉臂、钛结点、Penske减震器

碳纤维一体成型结构

6点安全带(75mm肩部衬垫，HANS系统)

FT5安全规格

AP 6活塞卡钳，Hitco碳制动碟，碳制动蹄片

车身总长

车身总高

车身轴距

方向盘

助力转向

车身总重

油箱容量

轮毂

约5500mm

约950mm

约3200mm

维珍碳纤维结构

维珍液压助力方向盘

620KG(含车手、镜头)

超过200升

BBS

车队历史

维珍车队由维珍集团老板理查德-布兰森投资，购买了英国马诺车队的2010年F1参赛权，并将其更名为维珍车队（Virgin Racing）。维珍车队首款F1赛车名为VR-01，由尼克-维尔斯领导设计，搭载考斯沃斯引擎。

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