2024年1月14日发(作者：别克英朗两厢车)
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说起路虎（Landrover），大家都熟悉，它是一款多功能四驱车，也是世界上唯一专门生产顶级全地形汽车的奢华SUV品牌，近年来连续增长的销售数据充分反映出中国消费者在车辆安全性，豪华舒适度以及公路越野能力等多方面不断提升的选择标准。它不同年款不同排量搭载不同型号的变速箱，最早有德国采埃孚的4速4HP22，到后来装过6速的6HP28，8速的8HP70和9速的9HP48几种型号的变速箱，还有几款装日本爱信6速的TF-81型号。随着里程数的增加，自动挡顿挫感会逐渐明显，影响行车的舒适性甚至安全性，换挡顿挫感如何消除？来看一则案例，今天过来维修的是2012款揽胜极光，2.0T排量的车，行车里程为15万公里，装的TF-81变速箱，基本故障为：挂挡冲击，1升2打滑，2升3顿挫，用诊断电脑检测有故障码：
考虑到变速箱升档打滑，内部有些磨损的，泄压的配件都一次性更换，需要整体抬下变速箱
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拆掉前面两个轮胎，半轴，分离发动机，单独抬下变速箱。
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先拿下大力鼓，也叫液力变矩器，连接飞轮盘的位置，这个没有螺丝固定，用手直接可以拿下来，它主要起到传递发动机过来的转速和扭矩的作用。
发动机通过变扭器把扭矩传递到变速箱的输入轴
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拆卸油底壳，流出油已经发黑，汽车行驶一定里程之后，变速箱里面的油需要更换，一般两年或5至6万公里就要换油保养，变速箱油长期在高速高温下工作会变质，它的润滑性和散热能力都会下降，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。露出银白色的一整块是变速箱的阀体。
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阀体上的电磁阀：在自动变速器中电磁阀相当于执行器，其主要功能是控制机械阀门完成油路的切换（换挡电磁阀）以及油路流量的调节控制（调压电磁阀），不同的电磁阀状态对应不同的档位。
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每一个电磁阀通过线束和电脑相联，接受电脑板的指令控制。
取掉变速箱头壳，露出变速箱内部的机械传动部件
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先拿下油泵
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变速箱的油泵，油泵安装在变扭器的后方，由变扭器后方的轴套驱动，为液力变扭器和变速箱内内部的液压操纵系统提供一定压力和流量的液压油，保证行星齿轮机构等各摩擦副的润滑。只要发动机运转，油泵就在运转。而且油得先经过油格过滤一下。
拆下的油格，起到过滤变速箱油的作用，
取下差速器，汽车差速器是使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，这个家伙老结实了，
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一般不容易坏，如果坏了，很多时候会有异响，特别是在转弯的时候。差速器和外部的半轴相联。
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蓄压器，油压经过蓄压器，通过它里面的弹簧减缓油压，缓冲离合器和制动带的作用力，减小换挡冲击，使换挡更舒适。
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别看小小的蓄压器，作用可不小
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行星架，它承受由齿轮传来的载荷，并把全部功率传到输出轴
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检查里面的离合器片是会否有磨损，如果离合器片磨损，会影响到它的结合能力，造成内部打滑，所以需要更换掉。
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不同组的离合器片，控制不同的档位
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更换活塞里的O型圈，橡胶制品长期泡在油里容易老化，影响密封效果，一般拆开后都需要更换
所有零件经过超声波清洗池清洗后，检查更换损坏的，重新组装上车。
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变速箱抬上车，和发动机相连接，调试匹配，故障消除。
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（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）
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