CNG加气站研究现状及展望

2024年4月3日发(作者：林肯领航员2022)

文献综述:

CNG加气站研究现状及展望

1引言

在各种汽车替代燃料中,天然气是汽车理想的清洁燃料,它拥有在资源、环保、

经济和安全上的优势。压缩天然气作为汽车燃料具有安全、环保、经济等优越性,

大力发展压缩天然气是城市环保和可持续发展的需要,特别是天然气资源丰富的

西部地区,天然气更是一种优质环保的能源替代品。在这些地区几乎所有的出租

汽车、公交汽车和部分政府公用车都在使用压缩天然气。由于压缩天然气的大量

使用,大力的促进了当地经济和社会公用事业的发展。因此,近年来CNG加气站建

设在全国的大中小城市特别是西部地区发展迅速,仅仅在四川地区几乎每个县以

上的城市都建有加气站。随着国际能源供应的紧张和中国经济的不断发展,以及

西气东输工程的建成,压缩天然气的应用范围还将进一步扩大。加气站的布点建

设速度还将加快。所以,如何保证加气站建设的设计质量,是环保、安全和可持续

发展的重要环节。

2 CNG汽车采用压缩天然气作燃料的优点

2.1 环保效益

目前，在城市空气污染中，燃油汽车排出的尾气占各种污染源总量的60% ～

70% 使用天然气汽车对环境造成的污染比使用汽油小得多：其中CO下降90%,HC

下降70%，NO下降40%，CO下降70%以上，且无铅污染。

2.2 经济效益

汽车烧用CNG的燃料费用比用汽油要节省。以一辆大客车为例，每100 km耗

油26 L，耗气23 m

3

(1 m

3

天然气约等于1．13 L汽油当量)，而汽油价为2．80元

/L，天然气价为1.5元/ m

3

，则每百公里节约38.8元，节约燃料费用约53 %。一

辆大客车的改造费用约为10 000元，以客车每天行驶200km计，约130d(4个多月)

即可收回改造投资。

此外，天然气汽车还有延长发动机使用寿命，减少机油费用等优点

。

2.3 安全可行

天然气的燃点为650℃，比汽油高约260℃，爆炸极限下限比汽油约高4．7

倍，且天然气比空气轻，如有泄露会很快扩散，不易积聚。因此，天然气比汽

油不易发生燃烧、爆炸。压缩天然气储气瓶的实验压力高出工作压力50%以上，

并安装有防爆设施，不会因汽车碰撞、翻覆造成失火或爆炸。

在汽车上用天然气，只须在所选用的定型汽车上加装天然气储气系统、天然

气供给系统和油气转换系统，司机通过转换装置方便地选择天然气或燃油，这样

车辆在无加气站的地区也可使用燃油。

3 国内外CNG汽车和加气站的发展现状

为保护环境，减少污染，许多国家政府颁布了一些法律法规或出台一系列鼓

励性政策，促进燃气汽车的发展，如制定更严格的汽车尾气排放法，在天然气供

应、汽车购置税费、设备供给、加气站建设等方面给予资金、税收优惠政策。

美国

联邦《能源政策法》规定，从1993年6月30日起，购买或改装代用燃

料汽车的，将减免2000～5000美元的联邦所得税，加气站建设可以减免100000

美元的联邦所得税。同时，联邦政府还规定了CNG为0.2美元/L，并免征天然气公

司燃料销售税。

意大利

为了鼓励天然气汽车的使用，意大利政府制定了天然气进口的优惠

政策，规定对进口的天然气不征收关税，增值税的征收也控制在4%以内，国内CNG

价格大大降低，对CNG加气站的建设政府仍提供25%的基础设施投资补助。

加拿大

政府为每一辆改装汽车提供折合人民币3000元的补贴；购车90天内

改装双燃料汽车可减免相当于8000元人民币的销售税，并对部分省区免收道路

税。

日本

1990年代开始，日本在有关方面制定了一系列措施，鼓励发展CNGV。

首先，完善基础设施，增建天然气加气站，政府为新建天然气加气站提供部分建

设费和经营管理费。其次，企业和个人在购买天然气汽车时，国家和地方自治体

补贴部分购车费用并提供优惠贷款。

这些扶持措施的实施，不仅刺激了消费者购买燃气汽车，还促进了汽车制造

商对产品的研发，推动了加气站的建设。

据美国企业市场调查组织预测，从2001年起，全球的CNG 汽车将以每年16%

的速度增长。1995 年颁布的《美国天然气汽车工业战略计划》指出，至2010 年

美国将建成9000 座CNG 加气站，发展200 万辆CNG 汽车。日本政府也规划至2010

年其CNG 汽车的使用量将达到100 万辆。

四川省是我国CNG 加气站和CNG 汽车发展最好的省份，到2001 年底，已建

CNG 站120座，已有CNG 汽车34 300 辆。截止2003 年4月，我国共建CNG 加气站

约270座，已改CNG 汽车近70000辆。目前我国CNG 产业发展较快的地区主要集中