骏捷FRV

2023年11月24日发(作者：丰田86值得买吗)

对排放标

比 准

车型 排量 价格 厂方油耗 实际油耗 功率 轴距 扭距

骏捷FRV1.6AT尊贵型 6L/100KM 74/6000 2580 138/4500

骏捷FRV1.6AT豪华型 8L/100KM 74/6000 2580 138/4500

骏捷FRV1.6MT豪华型 7L/100KM 74.2/6000 2580 138/4500

骏捷FRV1.6MT舒适型 7L/100KM 74.2/6000 2580 138/4500

骏捷FRV1.3MT豪华型 1300 6.2L(等速) 6L/100KM 62.5/6000 2580 108/4500

骏捷FRV1.3MT舒适型 1300 6.2L(等速) 7L/100KM 62.5/6000 2580 108/4500

0.00万国4带

元 OBD

OBD 元

OBD 元

OBD 元

OBD 元

OBD 元

8.38万国4带

7.38万国4带

6.58万国4带

6.38万国4带

5.58万欧4带

骏捷FRV1.3MT舒适型

>车型参数

【基本参数】

生产厂商:华晨汽车 品牌:骏捷FRV 型号(款式):骏捷FRV1.3MT舒适型

生产时间(年式):2008 驱动形式:前驱 最高车速(km/h):167

油耗(L/100km):6.2L(等速) 排放标准:欧4带OBD 燃料种类:93号以上无铅汽油

刹车距离(米):

【主要尺寸与质量】

长/宽/高(mm):4210/1755/1460 轴距(mm):2580 最小离地间隙(mm):

后备箱体积(L):314 油箱容积(L): 整备质量(kg):1230

【发动机参数】

发动机位置:前置 发动机型式:三菱4G13

气缸数:4 排量(mL):1300 点火方式:多点电喷

最大功率(kw):62.5/6000 最大扭矩(N.m):108/4500 0-100Km/h加速时间(s):16.1

【底盘参数】

变速器型式:五速手动变速器 悬架(前/后):前麦弗逊式独立悬架/拖曳臂式悬挂

轮胎类型与规格(km/h):195/65R15 钢车轮 制动装置型式(前/后):盘式刹车/鼓式刹车

转向器型式:液压助力转向，方向盘角度可调

【车身参数】

车门数:5 座位数:5 最小转弯直径:10.5

【其他】购车综合计算器分期付款计算器保险计算

指导价(万元人民币):5.58 国内参考价格(万元人民币):0.00

可选颜色:橄榄绿、冰雪白、梦幻蓝、白银灰、火焰红、粉红色

标准配置

15寸钢车轮+轮罩 备胎钢圈+195/65R15 OBD 司机及副司机安全气囊

前排三点式安全带 高位刹车灯 制动系统（ABS＋EBD）

后排安全带（两侧三点式、

中间两点式）

1

车门防撞梁 液压助力转向 吸能式转向管柱 方向盘角度可调

20Km/h自动落锁功能 碰撞后门锁自动解除功能 儿童锁

发动机下部导风板 未关车灯报警仪表 卤素前大灯 雾灯:仅后雾灯

门窗控制系统(前电动、后

手动)

空气过滤器 外后视镜(手动) 防眩内后视镜 整车玻璃(白色)

后风挡定时除霜装置 4向可调前排司机座椅 4向可调前排副司机座椅 4：6可折叠翻转后排座椅

前后可调座椅头枕 针织座椅面料 顶棚面料(无纺布) 车身同色保险杠及外把手

08款灰黑内饰(TE) 时尚组合仪表 单碟CD 4扬声器

车顶天线 前门板茶杯托架 后茶杯托架

前烟灰盒 后烟灰盒 点火锁芯（带照明环） 前排座椅靠背后部置物袋

车门文件箱 手套箱 储物盒 全车扶手(后座带挂衣钩)

前顶灯(带门控功能) 司机侧遮阳板

20Km/h未系安全带语音提

示

智能中控门锁 尾门中控门锁 空调系统(手动)

前点烟器（带照明环及电

源插座功能）

副司机侧遮阳板(带化妆

镜)

【选装配置】

【本车配置】

相比骏捷FRV1.3MT豪华型减少以下配置：后轮盘式制动、倒车雷达、前雾灯、后门电动车窗、遥控门锁、

遥控关闭车窗、电动空调、电动外后视镜、电动天窗、8向可调前排司机座椅（带腰撑）、绒植座椅面料、

针织顶棚面料、中控台及面板（银色）、手刹按钮（镀铬）、6扬声器、后刮水器及后洗涤器、驾驶座带眼

镜盒、驾驶席带化妆镜。

骏捷FRV1.3MT豪华型

>车型参数

【基本参数】

生产厂商:华晨汽车 品牌:骏捷FRV 型号(款式):骏捷FRV1.3MT豪华型

生产时间(年式):2008 驱动形式:前驱 最高车速(km/h):167

油耗(L/100km):6.2L(等速) 排放标准:国4带OBD 燃料种类:93号以上无铅汽油

刹车距离(米):

【主要尺寸与质量】

长/宽/高(mm):4210/1755/1460 轴距(mm):2580 最小离地间隙(mm):

后备箱体积(L):314 油箱容积(L): 整备质量(kg):1230

【发动机参数】

发动机位置:前置 发动机型式:三菱4G13

气缸数:4 排量(mL):1300 点火方式:多点电喷

最大功率(kw):62.5/6000 最大扭矩(N.m):108/4500 0-100Km/h加速时间(s):16.1

【底盘参数】

变速器型式:五速手动变速器 悬架(前/后):前麦弗逊式独立悬架/拖曳臂式悬挂

轮胎类型与规格(km/h):195/65R15 制动装置型式(前/后):通风盘式刹车/鼓式刹车

转向器型式:液压助力转向，方向盘角度可调

2

【车身参数】

车门数:5 座位数:5 最小转弯直径:10.5

【其他】购车综合计算器分期付款计算器保险计算

指导价(万元人民币):6.38 国内参考价格(万元人民币):0.00

可选颜色:橄榄绿、冰雪白、梦幻蓝、白银灰、火焰红、粉红色

标准配置

15寸钢车轮+轮罩 备胎钢圈+195/65R15 OBD 司机及副司机安全气囊

前排三点式安全带 高位刹车灯 制动系统（ABS＋EBD）

车门防撞梁 方向盘角度可调 液压助力转向 吸能式转向管柱

20Km/h自动落锁功能 儿童锁 碰撞后门锁自动解除功能

发动机下部导风板 雾灯:仅后雾灯 未关车灯报警仪表 卤素前大灯

门窗控制系统(前电动、后

手动)

空气过滤器 整车玻璃(白色) 外后视镜(手动) 防眩内后视镜

后风挡定时除霜装置 4向可调前排司机座椅 4向可调前排副司机座椅 4：6可折叠翻转后排座椅

前后可调座椅头枕 针织座椅面料 顶棚面料(无纺布) 车身同色保险杠及外把手

08款灰黑内饰(TE) 时尚组合仪表 单碟CD 4扬声器

车顶天线 前门板茶杯托架 后茶杯托架

前烟灰盒 后烟灰盒 点火锁芯（带照明环） 前排座椅靠背后部置物袋

车门文件箱 手套箱 储物盒 全车扶手(后座带挂衣钩)

前顶灯(带门控功能) 司机侧遮阳板

空调系统(手动) 智能中控门锁 尾门中控门锁

后排安全带（两侧三点式、

中间两点式）

20Km/h未系安全带语音提

示

前点烟器（带照明环及电

源插座功能）

副司机侧遮阳板(带化妆

镜)

【选装配置】

【本车配置】

相比骏捷FRV1.3MT舒适型增加以下配置：后轮盘式制动、倒车雷达、前雾灯、后门电动车窗、遥控门锁、

遥控关闭车窗、电动空调、电动外后视镜、电动天窗、8向可调前排司机座椅（带腰撑）、绒植座椅面料、

针织顶棚面料、中控台及面板（银色）、手刹按钮（镀铬）、6扬声器、后刮水器及后洗涤器、驾驶座带眼

镜盒、驾驶席带化妆镜。

骏捷FRV1.6MT舒适型

>车型参数

【基本参数】

生产厂商:华晨汽车 品牌:骏捷FRV 型号(款式):骏捷FRV1.6MT舒适型

生产时间(年式):2008 驱动形式:前驱 最高车速(km/h):

油耗(L/100km): 排放标准:国4带OBD 燃料种类:93号以上无铅汽油

刹车距离(米):

【主要尺寸与质量】

长/宽/高(mm):4210/1755/1460 轴距(mm):2580 最小离地间隙(mm):

3

后备箱体积(L): 油箱容积(L): 整备质量(kg):

【发动机参数】

发动机位置:前置 发动机型式:三菱4G18

气缸数:4 排量(mL): 点火方式:多点电喷

最大功率(kw):74.2/6000 0-100Km/h加速时间(s): 最大扭矩(N.m):138/4500

【底盘参数】

变速器型式:五速手动变速器 悬架(前/后):前麦弗逊式独立悬架/拖曳臂式悬挂

轮胎类型与规格(km/h):195/65R15 制动装置型式(前/后):通风盘式刹车/鼓式刹车

转向器型式:液压助力转向，方向盘角度可调

【车身参数】

车门数:5 座位数:5 最小转弯直径:

【其他】购车综合计算器分期付款计算器保险计算

指导价(万元人民币):6.58 国内参考价格(万元人民币):0.00

可选颜色:橄榄绿、冰雪白、梦幻蓝、白银灰、火焰红、粉红色

标准配置

15寸钢车轮+轮罩 备胎钢圈+195/65R15 OBD 司机及副司机安全气囊

前排三点式安全带 高位刹车灯 制动系统（ABS＋EBD）

车门防撞梁 方向盘角度可调 液压助力转向 吸能式转向管柱

20Km/h自动落锁功能 儿童锁 碰撞后门锁自动解除功能

发动机下部导风板 雾灯:仅后雾灯 未关车灯报警仪表 卤素前大灯

门窗控制系统(前电动、后

手动)

空气过滤器 整车玻璃(白色) 外后视镜(手动) 防眩内后视镜

后风挡定时除霜装置 4向可调前排司机座椅 4向可调前排副司机座椅 4：6可折叠翻转后排座椅

前后可调座椅头枕 针织座椅面料 顶棚面料(无纺布) 车身同色保险杠及外把手

08款灰黑内饰(TE) 时尚组合仪表 单碟CD 4扬声器

车顶天线 前门板茶杯托架 后茶杯托架

前烟灰盒 后烟灰盒 点火锁芯（带照明环） 前排座椅靠背后部置物袋

车门文件箱 手套箱 储物盒 全车扶手(后座带挂衣钩)

前顶灯(带门控功能) 司机侧遮阳板

空调系统(手动) 智能中控门锁 尾门中控门锁

后排安全带（两侧三点式、

中间两点式）

20Km/h未系安全带语音提

示

前点烟器（带照明环及电

源插座功能）

副司机侧遮阳板(带化妆

镜)

【选装配置】

【本车配置】

与1.3舒适型手动配置相同。相比1.6L手动豪华型少以下配置:15寸铝合金车轮、倒车雷达、后轮盘式刹

车、前雾灯、后排电动窗、遥控中控锁、遥控关闭车窗、电动空调、电动后视镜、电动天窗、8向可调前

排司机座椅（带腰撑）、绒植座椅面料。

4

骏捷FRV1.6MT豪华型

>车型参数

【基本参数】

生产厂商:华晨汽车 品牌:骏捷FRV 型号(款式):骏捷FRV1.6MT豪华型

生产时间(年式):2008 驱动形式:前驱 最高车速(km/h):

油耗(L/100km): 排放标准:国4带OBD 燃料种类:93号以上无铅汽油

刹车距离(米):

【主要尺寸与质量】

长/宽/高(mm):4210/1755/1460 轴距(mm):2580 最小离地间隙(mm):

后备箱体积(L): 油箱容积(L): 整备质量(kg):

【发动机参数】

发动机位置:前置 发动机型式:三菱4G18

气缸数:4 排量(mL): 点火方式:多点电喷

最大功率(kw):74.2/6000 最大扭矩(N.m):138/4500 0-100Km/h加速时间(s):

【底盘参数】

变速器型式:五速手动变速器 悬架(前/后):前麦弗逊式独立悬架/拖曳臂式悬挂

轮胎类型与规格(km/h):195/65R15 制动装置型式(前/后):前通风盘式后盘式

转向器型式:液压助力转向，方向盘角度可调

【车身参数】

车门数:5 座位数:5 最小转弯直径:

【其他】购车综合计算器分期付款计算器保险计算

指导价(万元人民币):7.38 国内参考价格(万元人民币):0.00

可选颜色:橄榄绿、冰雪白、梦幻蓝、白银灰、火焰红、粉红色

标准配置

15寸铝合金车轮 备胎钢圈+195/65R15 OBD 司机及副司机安全气囊

前排三点式安全带 高位刹车灯 制动系统（ABS＋EBD）

车门防撞梁 方向盘角度可调 液压助力转向 吸能式转向管柱

倒车雷达 碰撞后门锁自动解除功能 20Km/h自动落锁功能

儿童锁 卤素前大灯 发动机下部导风板 未关车灯报警仪表

前后雾灯 尾门中控门锁 门窗控制系统(前后电动) 遥控智能中控门锁

遥控关闭车窗 外后视镜(电动) 空调系统(电动) 空气过滤器

防眩内后视镜 后风挡定时除霜装置 整车玻璃(白色) 电动天窗

8向可调前排司机座椅（带

腰撑）

绒植座椅面料 顶棚面料(针织) 车身同色保险杠及外把手 08款灰黑内饰(TE)

中控台及面板（银色） 手刹按钮（镀铬） 时尚组合仪表 单碟CD(带MP3)

6扬声器 车顶天线 后刮水器及后洗涤器 前门板茶杯托架

后茶杯托架 前烟灰盒 后烟灰盒

后排安全带（两侧三点式、

中间两点式）

20Km/h未系安全带语音提

示

4向可调前排副司机座椅 4：6可折叠翻转后排座椅 前后可调座椅头枕

前点烟器（带照明环及电

源插座功能）

5

点火锁芯（带照明环） 前排座椅靠背后部置物袋 车门文件箱 手套箱

储物盒 前顶灯(带门控功能) 司机侧遮阳板(带化妆镜)

副司机侧遮阳板(带化妆

镜)

全车扶手(后座带挂衣钩,

带眼镜盒)

【选装配置】

【本车配置】

相比1.3L和1.6L手舒适型增加以下配置:15寸铝合金车轮、倒车雷达、后轮盘式刹车、前雾灯、后排电动

窗、遥控中控锁、遥控关闭车窗、电动空调、电动后视镜、电动天窗、8向可调前排司机座椅（带腰撑）、

绒植座椅面料。相比1.6L自动豪华型少以下配置:发动机防盗系统、安全带限力装置。

骏捷FRV1.6AT豪华型

>车型参数

【基本参数】

生产厂商:华晨汽车 品牌:骏捷FRV 型号(款式):骏捷FRV1.6AT豪华型

生产时间(年式):2008 驱动形式:前驱 最高车速(km/h):

油耗(L/100km): 排放标准:国4带OBD 燃料种类:93号以上无铅汽油

刹车距离(米):

【主要尺寸与质量】

长/宽/高(mm):4210/1755/1460 轴距(mm):2580 最小离地间隙(mm):

后备箱体积(L): 油箱容积(L): 整备质量(kg):

【发动机参数】

发动机位置:前置 发动机型式:三菱4G18s

气缸数:4 排量(mL): 点火方式:多点电喷

最大功率(kw):74/6000 最大扭矩(N.m):138/4500 0-100Km/h加速时间(s):

【底盘参数】

变速器型式:三菱原装四档手自一体变速器 悬架(前/后):前麦弗逊式独立悬架/拖曳臂式悬挂

轮胎类型与规格(km/h):195/65R15 制动装置型式(前/后):前通风盘式、后盘式

转向器型式:液压助力转向，方向盘角度可调

【车身参数】

车门数:5 座位数:5 最小转弯直径:

【其他】购车综合计算器分期付款计算器保险计算

指导价(万元人民币):8.38 国内参考价格(万元人民币):0.00

可选颜色:橄榄绿、冰雪白、梦幻蓝、白银灰、火焰红、粉红色

标准配置

15寸铝合金车轮 备胎钢圈+195/65R15 OBD 司机及副司机安全气囊

高位刹车灯 制动系统（ABS＋EBD）

方向盘角度可调 车门防撞梁 液压助力转向 吸能式转向管柱

前排三点式安全带(安全带后排安全带（两侧三点式、

限力装置) 中间两点式）

6

倒车雷达 20Km/h自动落锁功能 碰撞后门锁自动解除功能

儿童锁 发动机防盗系统 发动机下部导风板 未关车灯报警仪表

卤素前大灯 前后雾灯 遥控智能中控门锁 门窗控制系统(前后电动)

尾门中控门锁 遥控关闭车窗 空气过滤器 空调系统(电动)

外后视镜(电动) 防眩内后视镜 电动天窗 整车玻璃(白色)

后风挡定时除霜装置 4向可调前排副司机座椅 4：6可折叠翻转后排座椅

前后可调座椅头枕 绒植座椅面料 顶棚面料(针织) 车身同色保险杠及外把手

08款灰黑内饰(TE) 手刹按钮（镀铬） 时尚组合仪表 中控台及面板（银色）

单碟CD(带MP3) 车顶天线 后刮水器及后洗涤器 6扬声器

前门板茶杯托架 前烟灰盒 后茶杯托架

后烟灰盒 车门文件箱 点火锁芯（带照明环） 前排座椅靠背后部置物袋

手套箱 前顶灯(带门控功能) 储物盒

8向可调前排司机座椅（带

腰撑）

20Km/h未系安全带语音提

示

前点烟器（带照明环及电

源插座功能）

副司机侧遮阳板(带化妆

镜)

全车扶手(后座带挂衣钩,

带眼镜盒)

司机侧遮阳板(带化妆镜)

【选装配置】

【本车配置】

相比1.6L手动豪华型增加以下配置:发动机防盗系统、安全带限力装置。相比1.6L自动尊贵型少以下配

置:205/55R16轮胎、备胎与4车轮一致、预拉紧+限力装置前排安全带、侧气囊、双曲率电动外后视镜、绿

色整车玻璃、四向可调头枕、真皮座椅面料、真皮带音响按键方向盘。

骏捷FRV1.6AT尊贵型

>车型参数

【基本参数】

生产厂商:华晨汽车 品牌:骏捷FRV 型号(款式):骏捷FRV1.6AT尊贵型

生产时间(年式):2008 驱动形式:前驱 最高车速(km/h):

油耗(L/100km): 排放标准:国4带OBD 燃料种类:93号以上无铅汽油

刹车距离(米):

【主要尺寸与质量】

长/宽/高(mm):4210/1755/1460 轴距(mm):2580 最小离地间隙(mm):

后备箱体积(L): 油箱容积(L): 整备质量(kg):

【发动机参数】

发动机位置:前置 发动机型式:三菱4G18s

气缸数:4 排量(mL): 点火方式:多点电喷

最大功率(kw):74/6000 最大扭矩(N.m):138/4500 0-100Km/h加速时间(s):

【底盘参数】

变速器型式:三菱原装四档手自一体变速器 悬架(前/后):前麦弗逊式独立悬架/拖曳臂式悬挂

轮胎类型与规格(km/h):205/55R16 制动装置型式(前/后):前通风盘式后盘式

7

转向器型式:液压助力转向，方向盘角度可调

【车身参数】

车门数:5 座位数:5 最小转弯直径:

【其他】购车综合计算器分期付款计算器保险计算

指导价(万元人民币):0.00 国内参考价格(万元人民币):0.00

可选颜色:橄榄绿、冰雪白、梦幻蓝、白银灰、火焰红、粉红色

标准配置

16寸铝合金车轮 备胎与整车四轮一致 OBD 司机及副司机安全气囊

侧安全气囊 制动系统（ABS＋EBD）

高位刹车灯 车门防撞梁 液压助力转向 吸能式转向管柱

方向盘角度可调 倒车雷达 20Km/h自动落锁功能

碰撞后门锁自动解除功能 儿童锁 发动机防盗系统 发动机下部导风板

未关车灯报警仪表 卤素前大灯 前后雾灯 门窗控制系统(前后电动)

遥控智能中控门锁 尾门中控门锁 遥控关闭车窗 空调系统(电动)

空气过滤器 外后视镜(双曲率电动) 防眩内后视镜 整车玻璃(绿色)

电动天窗 后风挡定时除霜装置 4向可调前排副司机座椅

前排三点式安全带(预拉紧后排安全带（两侧三点式、

+限力装置) 中间两点式）

20Km/h未系安全带语音提

示

顶棚面料(针织) 绒植座椅面料 4：6可折叠翻转后排座椅 前后可调座椅头枕(四向)

中控台及面板（银色） 真皮带音响按键方向盘 车身同色保险杠及外把手 08款灰黑内饰(TE)

6扬声器 手刹按钮（镀铬） 时尚组合仪表 单碟CD(带MP3)

后茶杯托架 车顶天线 后刮水器及后洗涤器 前门板茶杯托架

点火锁芯（带照明环） 前烟灰盒 后烟灰盒

储物盒 前排座椅靠背后部置物袋 车门文件箱 手套箱

副司机侧遮阳板(带化妆全车扶手(后座带挂衣钩,

镜) 带眼镜盒)

8向可调前排司机座椅（带

腰撑）

前点烟器（带照明环及电

源插座功能）

前顶灯(带门控功能) 司机侧遮阳板(带化妆镜)

【选装配置】

【本车配置】

相比1.6L自动豪华型增加以下配置:205/55R16轮胎、备胎与4车轮一致、预拉紧+限力装置前排安全带、

侧气囊、双曲率电动外后视镜、绿色整车玻璃、四向可调头枕、真皮座椅面料、真皮带音响按键方向盘。

1.3L中华骏捷FRV成都上市 售价5.58-6.38万元

2008年07月16日 08:59 新浪汽车

新浪汽车讯 7月16日，中华骏捷(参数配置 图库)FRV1.3L在成都正式上市。上市车型共有两

款，分别是售价5.58万元的手动舒适型和售价6.38万元的手动豪华型。

继5月份中华骏捷FRV(参数配置 图库)1.6L系列的三款车上市之后，备受关注的中华骏捷

FRV1.3L的价格也随着上市仪式而尘埃落定。作为华晨汽车中华品牌下的“国民大众车”、第六代

中华车，它代表了华晨自主创新能力的日益增强，显示了华晨的最新造车水准。2580MM的超大轴

8

距和1755MM的超宽车身尺寸，达到了市场同类产品中最高标准。

在该车上市前，华晨汽车举办的“沈蓉深度体验”活动刚刚结束。5辆中华骏捷FRV组成的车队

完成了沈阳至成都近3000公里的长途测试。而此次随行人员的评价也是该车性能的最佳佐证之

一。

据随行人员介绍，在此次测试中，专业试车手及随行记者、用户通过在不同路段的驾驶，对

中华骏捷FRV1.3L的舒适性、稳定性、环保性、操控性等多种性能进行了亲身测试。

实测显示，在5人乘坐、全程空调、新车磨合期期间，中华骏捷FRV1.3L的百公里油耗仅为6.2

升。这一结果不仅获得了随行媒体记者和用户的一致好评，也是中华骏捷FRV节能减排的最好证

明。

除了外形抢眼外，稳定的操控性也是中华骏捷FRV的一大亮点。中华骏捷FRV采用了前麦弗逊

式独立悬架带横向稳定杆，后悬采用复合扭转梁及充气式前后减振器，这让它在川流不息的车流

中很容易闪转腾挪;车身刚性高，开起来很稳，转弯时稳定性很好，基本没有侧倾现象的发生，

完全置于掌控之中;脚踏板的位置设计充分考虑了不同身高驾驶者的需要，离合、制动都深浅适

中，最大限度的保证了驾驶者的操控乐趣。

不仅操控性非常稳定，中华骏捷FRV在动力方面的表现也可圈可点。由于它搭载了技术成熟

的日本三菱发动机，能够让你充分感受到“低转速下高扭矩”的强动力，所以更加适合在城市中频

繁起步、停车的需求。

而它宽敞的空间更是让车队成员在驾驶时倍感舒适。人性化的设计让所有操作简单易行，内

饰颜色的搭配更是让一切看起来既醒目又温馨。

经过几千公里的测试，车队成员认为，“中华骏捷FRV绝对能够满足普通车主日常上班、办事

以及远郊出游的需求，再加上其适中的价位，绝对是名副其实的?国民大众车?。完全可以做到?工

作生活两相宜?。”

中华骏捷FRV1.3L的上市，极大的丰富了“国民大众车”——中华骏捷FRV系列的车型。而且，

1.3L的排量迎合了当今节能减排、降低成本的主旋律。

此外，随着整个社会对环保的重视，环保车型渐渐成为汽车新的发展方向。华晨汽车顺应形

势，在节能减排方面做足了功夫。中华骏捷FRV的尾气排放全面达到国IV标准，保证了整车的环

保性能。

中华骏捷FRV1.3L之所以选择在成都上市，华晨汽车方面表示，这是由于四川人民在灾难面

前所展现的不屈不挠的奋斗精神与中华骏捷FRV所秉承的“我奋斗·GO精彩”理念相互辉映，华晨

汽车希望通过切实的行动支持巴蜀人民的灾后重建工作，展现民族汽车品牌的中华情结。

此外，每销售一台中华骏捷FRV，华晨汽车都将拿出100元用于支援灾区的重建工作，华晨汽

车希望能以这种方式来表达对灾区人民的支持和帮助。

骏捷FRV欲杀出重围 须修炼两大“内功”

2008年04月08日 07:52 重庆商报

骏捷(参数配置 图库)FRV“瘦身”拓疆

3月31日，华晨汽车首款经济型“精品车”——两厢骏捷FRV(参数配置 图库)在沈阳华晨工厂

正式下线，与此同时，华晨汽车历时一年建设的、由国内领先生产线构成的华晨骏捷FRV工厂也

正式启动，年生产能力将达到10万辆。据悉，两厢骏捷FRV将于5月底正式上市，具备1.3L和1.6L

两种排量。《车周刊》分析，骏捷FRV如果售价如当初骏捷上市般一鸣惊人，有可能成为两厢车

市的“搅局者”，并推动华晨汽车向更广泛的经济型轿车市场进军。

“瘦身”拓界“杀入”紧凑型车市

华晨金杯总裁刘志刚称，骏捷FRV工厂是华晨汽车倾力打造的全新经济型家用轿车平台，也

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是一个全新的战略平台，该平台后续还可开发三厢、两厢、MPV、轿跑等多种车型，代表了目前

同级别生产线的最高水平，也为华晨汽车进军经济轿车新领域和完成2008年33万目标奠定了基

础。很显然，骏捷FRV的出现，标志着华晨汽车象更广泛的经济型轿车市场拓疆的开始。

骏捷FRV轴距近2600mm，排量以1.3L-1.6L为主，由乔治亚罗设计车身，整车造型动感时尚，

车身刚性高，底盘调校柔中带刚，具备良好的操控性。这款车最大的亮点就是骏捷FRV在整车生

产和操控性上得到了保时捷、英国米拉实验室、莲花的大力支持，采用了多项世界顶级汽车研发

技术、全系车型排放达到欧4标准。

《车周刊》认为，骏捷FRV“瘦身”拓疆延续曾经骏捷红极一时的营销策略，用“B级车的轴距，

A级车的价格”取胜。纵观其他品牌三厢变两厢都是轴距不变，变尾部，而骏捷的轴距是2790 mm，

“瘦身”后骏捷FRV则是2580 mm，显然骏捷FRV想“瘦身”拓疆“杀入”紧凑型经济车市中寻得自己一

片天地，借助曾经红极一时的骏捷之名，推波助澜继续担当车市黑马。骏捷FRV凭借近2600mm的

空间优势在8万元以下紧凑型经济车型中数一数二，目前只有凯越(参数配置 图库)凭2600mm的轴

距能与之并驾齐驱，而骏捷FRV外形与凯越有如孪生兄弟分外相象，变相提高了其品牌价值。此

外骏捷FRV还可利用空间优势决胜雨燕(参数配置 图库)，新乐骋(参数配置 图库)等6—8万元的

车型，继续打性价比牌赢得消费者。

杀出重围必须修炼好两大“内功”

《车周刊》认为，骏捷FRV的“横空出世”虽然填补了华晨汽车经济车型下探区间的空白，与

其他自主品牌相比，华晨傍了宝马，在品质上似乎也给人更可靠的感觉，不过骏捷FRV能否重现

两年前骏捷上市的热销之路，有两大“内功”需要好好修炼缺一不可。

其一是定价策略，在水深火热的小型车市场，骏捷FRV要“突出重围”，必须在价格上占据优

势，如将价格区间下探到6——8万元，则有可能借助性价比优势达到拓界的目的。其二，有价无

市和品牌价值提升仍然是华晨汽车必须解决的两大软肋。产量跟不上或者刻意打“饥饿营销”牌最

终让消费者失去等待的信心。此外，华晨的品牌价值与合资品牌相比还需提升，如今消费者并非

都为低价埋单，产品质量和品牌价值也被列入选择好车的条件中。《车周刊》认为，倘若华晨汽

车能够修炼好这两大“内功”，加上尊驰(参数配置 图库)、骏捷多年打下的根基，华晨汽车的拓

界之路还是一片光明的。 （记者郭小萍沈阳报道）

五大“标杆”撬起骏捷FRV

2008年05月08日 09:16 新浪汽车

轰轰烈烈的第十届北京国际车展在淋淋沥沥的春雨中落下了帷幕，汽车爱好者不仅借此良机

欣赏到了价值不菲的世界豪车，而且有机会近距离比较那些真正贴近老百姓生活的经济型轿车。

回顾这次车展上展出的所有车型，禁不住感慨中国自主品牌所取得的令人欣喜的巨大进步。

其中，以中国红谋得无数眼球的华晨展台，车虽不多，但款款均堪称精品。其刚刚下线不久的骏

捷(参数配置 图库)FRV更是凭借其不俗的表现成为本次车展的“标杆”车型。

国际大师设计 彰显“时尚标杆”

骏捷FRV(参数配置 图库)在外型上具有很大的吸引力。骏捷FRV外观设计由意大利著名的设

计大师乔治·亚罗亲手打造，整车造型饱满，侧面腰线流畅而富有动感，融合国际流行造型趋势。

在前脸设计方面，骏捷FRV延续了具有中华(参数配置 图库)家族特色的“U”型前脸和“中”字格栅

设计。骏捷FRV涂装工艺具有国内领先水平，车身漆面更加均衡，在彰显时尚、个性的同时，又

赋予家庭轿车赏心悦目的外观。精致洗练的颜色感觉极富气质，与现代时尚感交相辉映。

超大空间组合 确立“空间标杆”

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作为一款两厢家庭轿车，车内空间宽适程度无疑是消费者最关注的。骏捷FRV轴距达到2.58

米，在同级别车型中处于较高水平。通过符合人机工程学的RAMSIS软件设计，在同等车身尺寸的

车型中，骏捷FRV能够为消费者提供更宽适的乘坐感受。骏捷FRV后排采用4:6可折叠翻转座椅设

计，多重组合方式,为消费者提供了更大的储物空间。

全方位安全设计 塑造“安全标杆”

骏捷FRV是以欧洲四星碰撞水平为标准设计的，目前已经通过国家碰撞标准。骏捷FRV整车采

用吸能式安全车身结构，该项技术目前广泛的运用于沃尔沃系列车型中。在主动、被动安全配置

方面，骏捷FRV提供了高标准的四安全气囊、预警式安全带、倒车雷达、ABS+EBD等周到的安全保

护措施。在品质管理方面，骏捷FRV在生产过程中借鉴宝马品质管理模式，使得整车安全品质得

到有效保障，为两厢车市场树立了新的“安全标杆”。

超值实用配置 树立“价值标杆”

骏捷FRV在同级车型拥有较丰富的配置，树立了两厢车市场“价值标杆”。骏捷FRV拥有1.3L

和1.6L两种排量，手动、自动两款变速箱和绚丽多彩的车身颜色。在人性化配置方面，骏捷FRV

提供了电动空调、电动后视镜、6向调节真皮座椅、CD/MP3高品质音响系统、方向盘音响快捷键

等。丰富的人性化配置，使得骏捷FRV更显超值实用。

人性化设计理念 打造“理念标杆”

作为一款精品车，骏捷FRV在设计过程中，充分考虑了人机工程的设计及要求。通过116项主

观评价指标，以及RAMSIS人机工程学分析，使得整车设计更细微的考虑了中国消费者的身材条件

和使用习惯。骏捷FRV在设计理念方面更多的考虑到中国消费者的实际情况，无疑为两厢车市场

树立了“理念标杆”。

随着当代时尚家庭的兴起，精品两厢车逐渐成为汽车市场发展的新潮流,作为华晨汽车整合

全球资源面向中国消费者开发的一款全新车型，骏捷FRV确立的“五大标杆”将成为新一代两厢车

中的经典。

骏捷FRV挑战国际品牌两厢车霸权

2008年05月16日 17:07 新浪汽车

国际车展从来都是汽车产业发展的风向标，本次车展也是如此。随着两厢车市场在中国的全

面复苏，各大汽车厂商自然不会放过在本次车展展示的机会，比亚迪F1，铃木Splash、本田新飞

度、丰田雅力士、长城精灵、印度塔塔NANO等等，均纷纷亮相，试图一争高下，场面好不热闹。

实际上，从2006年的北京车展前后开始，两厢车便迎来了一个发展高峰，但主导地位总是被

合资品牌所垄断。以华晨为代表的自主品牌忍辱负重，经过长时间发展和积累，终于在这届车展

上全面爆发。其中，骏捷FRV家庭版和运动版的惊艳亮相，更让人相信合资品牌两厢车的霸权地

位已经岌岌可危。

骏捷FRV 打造两厢宽适精品

在华晨展台上，共展出了两款骏捷FRV产品，分家庭型和运动型两款。

空间狭小是两厢车的通病，但骏捷FRV却打破了这一定势思维，其充足的空间反而成为了其

引以为傲的重要资本。轴距是衡量车身大小的一个重要指标，通过对比记者发现，东风标致206

轴距为2443mm；丰田雅力士的轴距为2460mm，飞度轴距为2390毫米；而骏捷FRV 2570mm的超大轴

距，让这款车比同级别车有更宽松的室内乘坐空间,宽敞的驾驶及乘坐空间。

在照顾空间的同时，骏捷FRV并没有以牺牲舒适性为代价。FRV运动版桶型运动赛车座椅是根

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据人体工学原理设计，乘坐舒适，包覆感极强；而在骏捷FRV家庭版中，充分考虑了人机工程的

设计要求，甚至更细微的考虑了中国男性、女性消费者不同身材尺寸和使用习惯。同时，这款车

有许多人性化的配置，后排4：6可折叠翻转座椅，多重组合方式，便于存放尺寸较大物品、方便

居家购物、外出旅游。此外，带MP3的单碟高保真剧院CD，6路音响精心分布车内，更让驾乘者心

情愉悦。

骏捷FRV定义“新国民车”

所谓“国民车”，顾名思义，就是为国人打造的“买得起，用得好”的车型。过去的红旗难以扛

起这杆大旗，后来的夏利、奥拓也难以为继，骏捷FRV的出现正好弥补了长时间以来我国没有“国

民车”的缺憾。

骏捷FRV是华晨坚持实施“精品工程”的自信力作，在研发设计不仅有保时捷等欧洲顶级企业

参与，而且生产线汇集了德国、意大利、韩国、日本等众多世界一流设备供应商的项目。其排放

达到了欧四标准，满足了环保要求；安全方面符合欧洲四星级碰撞标准设计，为同级别最高。

我们看到，骏捷FRV的出现打破了传统，树立了两厢车新的标杆，不论是对华晨而言，还是

对消费者而言，都是一件幸事！

有胆有识 中华骏捷FRV1.3L奔赴千里上市

2008年07月17日 18:24 新浪汽车

新浪汽车讯 历时5天、行程近3000公里的中华骏捷FRV1.3L“沈蓉深度体验”车队于7月12日顺

利到达终点站成都。7月16日，华晨汽车召开了新车上市发布会。会上，华晨汽车领导对该活动

表示了充分的肯定和高度的赞扬，试车手代表也对此次活动中中华骏捷FRV1.3L的表现进行了全

面、客观的评价。

据了解，中华骏捷FRV1.3L“沈蓉深度体验”活动车队是由华晨汽车的领导、媒体以及10位来

自成都的中华客户组成，从沈阳开往成都，总行程近3000公里，这对于产品的品质是极大的考验。

据车队一位试车手介绍，在5天的新车体验过程中，车队经历了暴雨、扬尘、高温等严酷的

气候考验，也经历了四川境内恶劣的地形挑战。中华骏捷FRV1.3L在整个途中并没有出现任何问

题，在操控性和安全性方面也都有优异的表现，全程满载开空调的情况下平均油耗仅为6.32L。

不仅仅是油耗低，中华骏捷FRV在体验之旅中遇到了很多山路、土路等多种状况的路段。尽

管试驾的中华骏捷FRV仅仅是具有1.3L的排量，但其越野性能的表现却超出了大家的想象。尤其

是在进入了“难于上青天”的巴蜀之地后，它的表现非常优越，全程驾驶几乎没有遇到什么困难，

无形之中也缩短了大家的行程时间。

如此优秀的油耗成绩与稳定的性能，同其搭载的发动机是密切相关的。中华骏捷FRV1.3L选

用的是技术已经非常成熟的三菱4G13发动机，这款发动机的最大特点就是使用成本较低、耐用并

且便于维护。而且，该款发动机最大功率可以达到62.5kw,在转速为4500rpm时，最大扭矩可以达

到108N.m,而且升功率在同级别车型中处于较高水平。

除了发动机比较省油，中华骏捷FRV的5速手动变速箱宽泛的齿比也起着重要作用。当中华骏

捷FRV在5档高速行驶时，发动机的转速要比同级别的4速自动档车型低几百转，自然也就比较省

油。对于中华骏捷FRV这种并不以运动为最大卖点的“大众车”来说，百公里6.32L的油耗所带来的

经济性显而易见。

据参加体验人员的回忆，在将近3000公里的驾驶中，中华骏捷FRV的舒适性和可操控性得到

了大家的充分认证。座椅的设计使他们在驾驶途中只感到了很轻的疲劳感，而前窗与座椅之间角

度的合适，也让他们驾驶起来更加的放松。

另据介绍，中华骏捷FRV工厂汇集了德国、意大利、韩国、日本等众多世界一流设备供应商，

是国内自动化程度最高的生产线。同时，它还具有国内领先水平的宝马涂装工艺，这使车身漆面

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更加均衡，在彰显时尚、个性的同时，又赋予家庭轿车赏心悦目的外观。

此外，中华骏捷FRV的底盘得到了保时捷等欧洲顶级团队的技术支持。此外，还聘请了具有

宝马公司29年管理经验的施佩尔作为华晨汽车的首席品质官，这让中华骏捷FRV的出厂质量如同

宝马一般精益求精。

对于此次中华骏捷FRV1.3L奔赴千里上市，华晨汽车相关领导表示，中华骏捷FRV1.3L能够圆

满完成此次任务，源于他是华晨汽车历时3年、耗资10亿在全新的产品平台上打造的首款“精品两

厢车”，无论从生产线、生产工艺到团队管理都具有极高的品质保证。

如今，1.3L排量的中华骏捷FRV在内部空间、节能环保、安全经济方面实现了新的突破，并

且具有外观时尚、小型化、普及性等特点，加上1.3L自身“小排量 大两厢”的优势，“国民大众车”

中华骏捷FRV必将走向千家万户。

中华骏捷FRV产品简介

2008年05月30日 10:47 新浪汽车

中华骏捷FRV精品家轿，华晨汽车全新打造，现已惊鸿而至！

乔治亚罗名师设计，以人为本，内外兼修，尽显超然时尚风采；超尺度车内空间与人性化超

值内饰配置，更满足追求自由的你；同时，英国米拉实验室技术调教，德国宝马质量和工艺管理

标准，让驾驭乐趣翻倍；欧洲四星级安全碰撞系数，为你提供了安心无忧的驾享保障；并且勇经

海南15000公里强化路试砺练，令整车及零部件的稳定可靠性不言自明。

中华骏捷FRV由内而外焕发熠熠光彩，品质精益求精，性价比更是超越所想！让时尚、自由

成就精品生活。准备好了吗？生活路我们一起走！

瞩目炫亮外观

中华骏捷FRV，意大利乔治亚罗名师设计，以人为本，内外兼修，尽显超然时尚风采，每段

旅程都异彩流光，每次亮相都星光熠熠。

安心安享

中华骏捷FRV以欧洲C-NCAP四星标准作为碰撞设计标准，采用高强度车身，吸能式框架结构，

三道防撞梁加固。引进了CAE分析，大量模拟数据和实验数据相结合，为驾驶者打造三重安全的

驾乘空间。

精湛造车工艺

中华骏捷FRV由中外技术精英倾力锻造，验证时间耗时两年。在整车的设计研发过程中，得

到了保时捷、英国米拉实验室、莲花的大力支持，采用世界顶级汽车研发技术，不仅使中华骏捷

FRV的整车性能全面超过同级车型，也以先进的造车理念，让中华车在造车水平上更进一层。

品质精益求精

中华骏捷FRV采用德国宝马的工艺管理和质量保证体系。以近乎严苛的品质管理，成就超越

时代的精质车型。作为中国自主品牌旗舰-华晨中华汽车，继尊驰、骏捷、酷宝之后的又一力作，

中华骏捷FRV是凝聚华晨人无数心血、汇聚中外技术专家、专为国人悉心打造的精质生活车。

畅享驾驭激情

中华骏捷FRV配装4G18和4G13发动机，AT为三菱原厂变速箱，MT由联合电子标配，全系车型

排放达到欧Ⅳ。前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后悬复合扭转梁及充气式前后减振器，成就

其良好的操控性。英国莲花公司调校地盘及NVH减震低噪音设计，让舒适静谧一路相伴。

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超尺度舒展空间

中华骏捷FRV与英国米拉汽车实验室合作，采用目前世界顶尖的人机工程软件Ramsis，专为

中国人量身打造，更适合东方人身高、体形设计。1755mm超宽车身，2580mm超长轴距，彻底释放

空间、舒展身心，更满足追求自由的你。

中华骏捷FRV工厂介绍

2008年05月30日 10:48 新浪汽车

华骏捷FRV是一款具有造型时尚、安全、可靠性高的两厢四门五座轿车，由华晨金杯的A级车

工厂进行生产。

中华骏捷FRV的冲压件由华晨金杯的冲压中心生产，华晨金杯冲压中心拥有57台冲压机，建

有4条A级冲压生产线、4条B级冲压生产线和5条C级冲压生产线，可以有效保障提供高质量的中华

骏捷FRV的冲压件的生产。

新建的中华骏捷FRV车身车间占地15360平方米，由123套夹具构成的车身生产线，主拼工位

采用KUKA机器人自动焊接，车门和盖板采用由韩国引进的具有国际先进水平的液压包边生产线，

保证了五门一盖的质量。

车身车间拥有从意大利引进的2台6米长三座标双臂测量仪、17套专用监测支架和7套具有人

工检和三坐标检双重功能的检测各车门和盖板的专业检具，可以对中华骏捷FRV白车身的焊装精

度进行质量监控，从而保证白车身的尺寸精度。

涂装生产车间是由日本大气社设计建设的具有国内领先水平的汽车涂装生产线，设计及生产

都采用了目前国内领先的生产设备及生产工艺。车身的前处理及电泳在设备方面采用了全封闭全

自动连续作业方式，保证了成品车身的抗腐蚀能力。车身外表面完全采用静电悬杯机器人进行喷

涂，共有机器人18个，采用仿型设计的喷涂方式对A1车进行涂装，使车身漆面更加均衡，更加饱

满，赋予家庭轿车赏心悦目的外观。同时灵活多变的外观颜色彰显时尚、个性，精致洗练的颜色

感觉极富气质，与现代时尚感交相辉映。

新建的中华骏捷FRV车身车间占地22200平方米，设计年生产能力10万辆。

整个车间以条码技术和“看板”管理等一套完整的信息系统指导装配作业。车身储存线为滑橇

式输送机。内饰线采用德国DURR公司的宽滑板输送机，减少工人的行走时间，接近性好，提高生

产率。底盘采用三轨式水平、打开式吊具，精度高、兼容性好。采用德国DSA的整车电器检测ECOS、

德国KUKA公司的前后风挡玻璃涂胶机器人、德国DURR公司的加注设备及整车检测线、美国FORI

公司的合装线，为装配质量提供了保障。

蜀道难 难不倒中华骏捷FRV1.3L“小钢炮”

2008年07月15日 07:47 新浪汽车

7月11日，中华(参数配置 图库)骏捷(参数配置 图库)FRV 1.3L“沈蓉深度体验”车队在告别

了沈阳—北京—郑州—西安的一马平川后，开始驶向入川的必经之道——莽莽800里秦川。那跌

宕起伏的山势和李白“蜀道之难，难于上青天”的千古名句，让中华骏捷FRV(参数配置 图库) 1.3L

终于迎来了挑战蜀道“猿猱欲度愁攀援”的机会。

驶入秦岭山区，道路一改往常的平直路面，变得蜿蜒蛇行起来。面对当下连续的上下坡和弯

道，小排量的骏捷FRV 1.3L还能像先前在平原上那样易于掌控，一路撒欢吗？

果然，车队在一开始就遇到了强有力的挑战。由于通过秦岭的西汉高速公路受地震的影响，

有一部份路段实行了半道封闭、单向通行，所以骏捷FRV 1.3L在前面有车挡道的情况下，只能以

15km/h的极慢速度向蜀道的坡道联营发起温柔的冲击。据介绍，中华骏捷FRV1.3L车型搭载的

4G13S发动机堪称三菱小排量发动机的王者，其最大功率为93马力，最大扭矩为114N??m升功率可

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达53千瓦/升，并且符合国Ⅳ排放标准。发动机结构设计紧凑,具有较小的整机尺寸，在轿车发动

机仓内很容易布置，其较轻的重量，也使整车的加速性和通过性得到提高。让人惊喜的是骏捷FRV

1.3L果然没有像想象中的“小排量”一样，而是很争气的在慢速下通过了秦岭对于它的第一轮挑

战。

在经过西汉高速秦岭服务区后，车队终于摆脱了前面大货车的阻挡，而封闭的道路也得以开

通。为了亲自感受一下骏捷FRV1.3L在“蜀道”之中的驾乘感觉，记者在秦岭服务区上了本次长途

试驾活动的3号车。憋屈了好一阵子的骏捷FRV1.3L终于可以一抒胸意，在5位专业车手的操控下，

尽管是面对800里秦川连绵的坡道和“十八弯”的山路，骏捷FRV1.3L还是表现极好的动力和操控。

从服务区出发，车队就进入了专业车手的表演时间。在不断的加速中，骏捷FRV1.3L们已经把时

速提升到了180km/h，而就是在这样的高速过弯中，我们也没有感到侧倾的感觉，平稳得让人惊

讶。

面对入川途中骏捷FRV1.3L的不俗表现，来自北京的试驾车手黄栩羽告诉记者，由于骏捷

FRV1.3L偏向欧系的生产标准，所以车身钢板很厚重，而它秉承的“大两厢”的概念，增大了骏捷

FRV1.3L的空间和车身，这样厚重的车身自然给了它行驶在山路时平稳的表现。最为重要的是，

华骏捷FRV采用的是前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后悬采用复合扭转梁及充气式前后减振

器，方向也很好操控，使得它在过弯时很容易也和很灵活；另外，它的车身刚性高，世界一流跑

车公司进行的底盘调校让它开起来很稳，转弯时稳定性很好，完全置于掌控之中；脚踏板的位置

设计充分也考虑了人机工程学和不同身高驾驶者的需要，离合、制动都深浅适中，保证了驾驶者

最大的操控乐趣。

噫吁嚱，危乎高哉！ 蜀道之难，难于上青天！这是千年前古人对入川道路无可奈何的哀叹。

今天，在中华骏捷FRV1.3L的轮毂之下，蜀道千年的咏叹终于改变了基调。没有被蜀道难倒的骏

捷FRV1.3L势必将因为这次的征服而更进一步。

骏捷FRV车型综述：源于PQ34平台

2008年08月06日15:48

主持人：今天我们在此评论一下华晨骏捷FRV(图库 论坛)这款车，车北应该对华晨比较了解，

首先就由车北来给我们讲讲骏捷(图库 论坛)FRV的根源和设计背景吧？

车北：早在 03年底、04年初，华晨的人就跟我讲“你知道吗，我们的车型已经做到M4了”，中

华是M1（现在叫尊驰(图库 论坛)）。我们问他们M4是什么,那时候他们说得很泛泛，但今天看来

M4就是今天的FRV。从中华一直往后衍生，尊驰、骏捷、包括酷宝基本上都是同一个底盘结构以

及相同的设计思路。但是到了FRV，也就是所谓的M4，就完全换的一个底盘，我觉得这是非常务

实的一步。虽然从03年到今天5年的时间，华晨浪费了不少时间，可能也错过了一些市场机会，

但是到今天它终于有一个车能够以比较低的价格推到市场上。而且这个车我们试完以后觉得各方

面还是挺平衡的，外观设计来自于意大利设计公司，是领先潮流的。做工受成本局限，不会有多

么让你意外的惊喜，但是我觉得它完全合格。动力总成可能是个问题，因为咱们国家的自主品牌

在技术方面、生产能力方面受到制约，或者说以前的发展都没有往这方面多下工夫，所以它现在

用的是东安动力很传统的三菱技术的发动机，在今天看已经是非常缺乏吸引力的动力系统。但是

我们试完车总体的感觉就是它各方面平衡匹配的还是很协调的。开起来不会觉得它有明显的缺

点。

主持人：我开的时候，我认为国产车肯定是那种特别扭的，但是上去开完之后觉得有那种喜

出望外的感觉？

车北：这种喜出望外还有一个因素可能是因为我们事先知道了它的价格，如果像通常那样，

先试车然后猜它价格，最后公布价格，可能这种惊喜就会少一点。我觉得这件事上它做得相对巧

妙了一点，它确实把心理价位给抓住了。

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它的老总祁玉民自己也说，现在自主品牌面临的压力是空前的，合资厂商已经开始进入自主

品牌传统的价格区间，现在他们把东西都做出来还不算，你得把它做好了，做到让一般的消费者

心理上能接受，价格还不能上去。所以现在它的利润空间没有原来那么高了，刚才咱们前面说过，

我觉得它浪费了几年的时间，有一些市场机会确实错过了。

主持人：这个车好像是请乔治亚罗主持设计的，意大利设计公司？

车北：当然乔治亚罗是最知名的设计师，但是实际上这个车他不会去亲自设计，往往就是他

接来一个单，他提些要点、概要，然后让他手下的人去分拆，把这个车设计出来。意大利设计公

司它的强项在于它不是单独设计一个造型，它能够把这个车的工艺设计和结构设计同步的完成，

它有很多工程经验。比如这个门，B柱、A柱、门缝怎么匹配，做成什么样的结构比较容易制造，

这些经验在设计公司就已经解决了。所以看到很多中国的汽车企业特别喜欢去到意大利买设计就

是这个道理，它简单，回来基本上就是一个交钥匙工程了，回来你拿那些图纸很容易就去做，而

不仅仅是拿一个造型回来，再去进行工艺性的设计，然后再去做。所以从某种意义上来讲，也挺

佩服意大利的这种工艺，很时尚的东西，前沿的设计，造型很吸引人，但它不是那种天马行空，

你拿过来以后马上就进入制造过程，而且它们的价格不是那种很大牌的价格，比较现实。华晨选

了这家公司，现在来看是一个比较好的合作伙伴。

主持人：南戒也来说说这车的设计过程吧，您应该有比较内部的消息？

南戒：刚才车北说的我都能认同，而且我对华晨的关注也是从第一代中华就开始。我这个人

是搞技术出身的，自主品牌发展的初期，国内自主品牌在技术上有所见解、有所突破的，中华算

是一个做得比较好的。当时最早的一款中华，它的技术平台级别比较高，而且用了接近C级车的

轴距，然后多连杆的悬挂。

从当时我对华晨的看法，华晨的车型有一个很好的技术坯子，它各方面从车身到底盘都是级

别比较高的设计和配置，那么这个车到底实际性能表现怎么样，就完全取决于它匹配的工艺。从

最初我开华晨车的感受，实际上我对它的匹配是很不满意的，而且再通过我跟华晨的一些技术工

程师的沟通，他们在匹配当中碰到的哪些问题，然后如何解决这些问题，从这个过程来看，我是

觉得可能也是因为国内自主品牌的时间发展有限，而且成熟的经验也有限，所以很多地方不够完

美。至于这款骏捷FRV，坦率地说，从它的整个思路来看，还是没有完全脱离以前尊驰开发骏捷

的影子，而最大的不同在于它的底盘是逆向出来的，也就是说是基于4代高尔夫(图库 论坛)的平

台逆向做出来的。假设我是一个消费者，如果骏捷FRV是我很有意向的一款车，我对它最大的不

满可能就是它的发动机匹配。

我曾经写过一篇文章，国内现在奇瑞有自主制造、研发发动机的能力，吉利也基本上具备自

主制造、研发发动机的能力，但是华晨在发动机这块的自主还不够，但是又不能完全说它没做，

因为它有款1.8T是很牛的一款发动机，那款发动机是跟保时捷合作开发的，动力性、整个技术含

量也非常高。但是我当时就很纳闷，为什么华晨不能像吉利和奇瑞一样，优先的开发小排量级别

的，就是优先开发1.3-1.6级别的发动机。对于这个问题，我猜测是因为当时尊驰和骏捷的定位

相对较高，所以它直接上的是1.8T，我认为骏捷FRV如果能够装配自主研发的发动机，可能情况

会好得多。不过，这款1.8T即便是所谓自主研发的发动机，它拥有所有的知识产权，但实际上在

尊驰和骏捷上的表现最大的问题还是出现在匹配上，实际上它的动力性已经做得很到位了，关键

问题还是出在匹配上。对1.8T的发动机来说，这还是华晨一步一步跟国外厂商自己合作开发的，

但事实上我了解的整个开发过程就是华晨的话语权很差，几乎跟直接购买国外的发动机没有太大

区别。也就是说华晨在研发和制造发动机方面的种种问题会造成华晨旗下车型的发动机匹配的一

些问题。

另外，骏捷FRV本身用的东安三菱的4G18也存在问题。第一，这个发动机不是针对这款车设计

的，第二，因为它是直接外购的形式，那么对于整个发动机的一些特性自己并不是摸得特别透，

用通俗一点的话来说，只要这个发动机能顺利的装上去，震动噪音能控制到一个相对的水准可能

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就OK了。但实际上对于发动机的匹配、底盘的匹配还需要一段时间。

主持人：刚才提到四个方面，它的造型方面是来自意大利乔治亚罗，底盘是来自于高尔(图库

论坛)夫4代，也就是一汽大众的宝来(图库 论坛)PQ34平台，动力系统是来自于东安三菱。这种

现象我们可以称它为“大杂烩”吗？

西惑：“大杂烩” 可能这个词听着不是特别舒服，但是其实现在专门为一款车设计全套的东西，

本身在汽车行业里这种案例并不多，基本上都是从各个能够匹配的发动机厂、底盘公司攒起来的

这么一个东西，只不过你攒的水平高低的问题。

西惑：另外，我再说几句，华晨这个品牌做东西最大的特色，刚才两位都说到了，就是它的

设计，通过与外方合作全新开发包括底盘、发动机、车身、内饰等等，这个是与大部分的自主品

牌的开发模式不太一样的。自主品牌不管吉利也好，包括奇瑞也好，都是逆向开发起家的。奇瑞

是逆向图雷多起家的，吉利是逆向夏利(图库 论坛)起家的。华晨从第一款车开始就不逆向，这

开了一个很好的头，这是它的一个优点。但是同时也带来一些问题，刚才南戒说到的，全新开发

的东西匹配性是完善还是一问题，需要时间去改善，华晨也同样面临着这样的问题。如果是逆向

开发的车型就存在这样的问题，奇瑞、吉利以及比亚迪F3(图库 论坛)，这些车都没有出现过明

显的问题，原因很简单，它是逆向的，有什么问题是原型车带来的，那么原型车是一个成熟的设

计出来的，它各方面都考虑到了，基本上不会出什么大的问题，除了可靠性以外。但是华晨的第

一款车中华（尊驰）刚出来的时候问题就很大。

第一批中华口碑是非常差的，差在哪？一方面是可靠性，当然这是中华当时很大的问题，基

本上把这个车快打死了，置于死地了，也就是后来为什么尊驰敢保5年20万公里的原因，他必须

把口碑搞好。第二个车的人机工程设计非常差，当时杭州的出租车都是中华、帕萨特(图库 论坛)、

红旗、索纳塔(图库 论坛)这些车，就是B级车，当时电台里面报道过一位出租车司机说的话：“我

现在要换车，什么车都行，就不能要中华，那车没法用，太难受了，就是说不光是坏、不好开，

就哪哪都不得劲、不顺手”。

这种东西都反映出全新开发的时候，我们汽车企业还存在的稚嫩的地方。虽然说乔治亚罗的

开发能够给你考虑到和设计到很多方面，但是他毕竟只是一个设计公司，他不是汽车公司。在细

节方面、人机工程这方面，还需要整车厂商有一定的能力。当时的中华定位比较高，相当于B级

车，标准的B级车，刚才南戒也说了，他是C级车的标准来达到B级车，定位很高，而且价格当时

出来也不低。在这种情况下，人家按照这个价格买了你的车，他的期望值是很高的，不是说我买

个吉利，那无所谓，不好我都能接受，反正就3万元钱。当时尊驰等于是华晨的第一步棋，叫好

不叫座，当时中华出来的时候口碑一片大好，说中国人居然能够纯自主，不逆向，能够造出这么

漂亮的车，简直是不得了，但是马上市场从短期火爆转入沉寂。之后基本上中华这个车就快废了，

后来改尊驰以后情况也没有大的好转，一直到现在尊驰就没有真正畅销过。所以说，不逆向开发

是非常考验厂家的设计能力的，当然对于华晨的开发模式，我们还是非常推崇的。

西惑：刚才两位专家提到了FRV借鉴了PQ34平台的技术，但是FRV与PQ34车型也不完全一样，

轴距也不同，前悬挂也有点细微的差别，但是大体上是借鉴了大量的PQ34的精髓。华晨在把设计

需求交给乔治亚罗的时候，已经告诉设计公司这个车是要基于PQ34的基础上要放大成什么样，轴

距加大成什么样，让他去设计的。它的后悬挂跟宝莱高尔夫是一模一样的，毫无二致的，在内饰

的人机工程方面，如果你仔细观察，有一些细节的点，比如电窗、拉手这些点虽然造型不一样，

但是还是能找到PQ34的影子，但也不完全一样。所以整个造型设计和外形设计让你根本联想不到

PQ34。

南戒原来跟我说过，华晨前两年已经拿高尔夫4代在那拼命的试了，华晨要出高尔夫4代，卖8

万元，当时还说8万，我们觉得高尔夫4代卖八万，很值啊，现在是五万多起，那更值了。所以它

的整个发展历史渊源，其实这款车启动已经很早了，设计是由意大利来做的。

这个车由意大利设计的，其实是没有问题的。但是，如果从车身工艺来看，骏捷FRV很大程度

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上还是借鉴了高尔夫4的工艺，因为这里面有一些关键点，就是你看它内饰的匹配，还有整个车

大体的弧度，它的空调出风口的位置，都跟高尔夫4一样。中控台左右两侧，包括它的变速杆的

布局也跟高尔夫4是完全相同，从我对汽车设计技术的经验来看，骏捷FRV的车身结构是大量的采

用了高尔夫4的结构，只不过在造型上略有改进。

因此，基于这个特点，就骏捷FRV这款车来说，虽然它是一款全新开发的车，包括人机工程以

及各方面，还是比当初开发新车——中华要好很多，另外，由于源自于大众PQ34平台，因此骏捷

FRV底盘悬挂比起尊驰、骏捷都要成熟很多。

主持人：对于PQ34平台，我们最熟悉的产品应该就是一汽大众的宝来了。

西惑：对，国产高尔夫——宝来。它那个车系走到今天经过不断的提炼，最后淘汰一些不好

的东西，已经是非常成熟的一个平台了。

车北：准确地说，不能叫仿高尔夫4，应该是借鉴PQ34平台的技术，它就像高尔夫4平台上衍

生出来的一款车，只不过不是大众，这么去理解比较好。比那种逆向开发的技术含量高很多。所

以它值得肯定的。

车北：另外，我觉得FRV在人机工程方面表现不俗，与高尔夫4相比，就坐姿和驾驶姿势方面

要比高尔夫4感觉好。宽松舒适，从它的介绍资料来看，它的人机工程是专门针对中国人的身体

比例模拟设计的。方向盘的位置、踏板的位置、换挡杆的位置等，都恰到好处，当时，我就跟同

事说“这就是一个穷人的高尔夫啊”。

南戒：这个也给大众上了教育，高尔夫4为什么卖那么贵，我这个比你大，还比你便宜一半。

中华骏捷FRV 80后奋斗一族的选择

2008年08月05日09:03 汽车时尚报 石锐

80后是一个具有时代意义的名词，而时下，80后已经俨然逐步成为社会的中流砥柱。80后，

刚刚走上工作岗位不久，事业大多在起步阶段，这个时候他们应该选择一款怎样的车型呢？看过

骏捷FRV(图库 论坛)后，或许我们会有个答案。

凸显年轻活力的外观设计很成功

中华骏捷(图库 论坛)FRV外观由意大利著名设计师乔治亚罗亲自操刀，整车外观感十足。

我们首先感受到的是FRV在喷涂工艺上的优势，利用和BMW共用涂装线的优势，骏捷FRV在漆面

光洁度上远远超越同级别国产对手。FRV的家族式“中”字中网取消镀铬中间竖条，再配上引擎盖

折线拉下形成的U字前脸，显得很有霸气。前头灯角度很锐利，并且采用透镜大灯设计，体现运

动性。车身侧面一条凌厉的腰线从车位划过车身与隆起的前翼子板融合在一起，再加之轮眉有力

的突起，感觉肌肉感十足。目光转到车尾部分，尾灯和头灯有很好的呼应，整体浑厚饱满。

骏捷FRV的外形符合它所需要的运动定位，车身整体线条流畅。但在钣金工艺上，FRV依旧有

进步空间，而在外形一些细节，比如前大灯的设计，都还有值得推敲的部分。

做工设计均进步明显

坐进骏捷FRV的第一感觉，是空间的开阔。FRV是在华晨中华全新的A级平台开发，2570mm的轴

距在保障前排乘客舒适的情况下，后排也有比较宽裕的腿部空间。掀背造型使得行李空间足以应

付日常使用，一般家用消费者没有理由抱怨。

另外值得一提的是，FRV车内并没有很明显出现同级别车中常常会有的新车异味，这应该和其

用料有关。FRV虽然整车大量使用的依旧是硬塑料件，但明显质量高于许多入门级车型，各个按

键、旋钮并谈不上精致，却也稳妥。全黑内饰里的中控面板摒弃了低廉仿桃木饰板，黑色仿钢琴

漆的面板符合其定位。FRV整个中控台的操作明了简洁，比较独特的是自动空调的设计，空调温

度、风量调节都集中显示在一个大圆钮中。使得整体看来大方而不失礼。

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骏捷FRV较之前华晨中华的三款车，在内饰做工和设计上均有进步，但仍有提升空间。比如各个

部件之间的衔接坚实程度还有欠缺，经销商加装的红黑皮质赛车座椅缝制并不精细，车身内也缺

乏足够的储物空间。

小钢炮的潜质

华晨中华一直偏向欧式的调教，骏捷FRV作为A级车更不例外。驾驶FRV在城市(图库 论坛)里

行走，在车流中加速穿插，感觉这幅车架还是很有刚性，虽在质感上和大众高尔夫这样的德系车

相比缺乏细腻，但依旧让人感觉踏实。我们试驾的车型配置的是塑料方向盘，握感尚佳但触感稍

差，好在转向时路感传递较为清晰，相信是这具前麦弗逊后扭杆梁式悬挂调校行程短的缘故，整

个底盘调校有些韧度，这在入门小车上是很少见到的。

来到一个宽阔的90度弯，尝试以60公里左右的速度劈过，FRV的稳定表现也让我意外。195/65

R15轮胎规格普通但抓地力充分，车身虽有倾斜但并未到达极限。再多些尝试，FRV也仅轮胎有些

嘶叫，车尾并没出现过分的滑移，转向不足也不明显，如果换上高规格的轮胎，应该还能有更好

的表现。但FRV的平稳程度已经足够交出满意答卷了。

另有一些缺憾，便是4G18S这具引擎的74.2kW马力推动FRV只是够用，扭力发放在高转速区间，

而推高转速后噪音偏大，不知是否为体现运动而刻意为之。FRV酷似BMW3系的手动排挡杆样式好

看，但三挡入四挡时有些生涩。对于油门、刹车、离合行程均偏长等问题，我也觉得自己是太吹

毛求疵了，骏捷FRV在这个级别价位上已尽量做到最好。

编辑点评：

华晨汽车斥资10亿打造的骏捷FRV从选择电视连续剧《奋斗》的男主角佟大为作为代言人开始，

它的目标客户群就已经很明确了。对于80后的年轻消费者，一款时尚、精品、能陪伴他们为事业

而奋斗、能体现他们价值与追求的骏捷FRV，正是体现自己阳光(图库 论坛)生活态度最好的伴侣，

更何况FRV将重心偏向了驾驶者，不再是一部模糊的交通工具，仅为这一点，我就会对华晨表达

敬意。

大块头低油耗 骏捷FRV1.3L用车使用成本

2008年07月17日10:16 卓众汽车网

7月16日，中华骏捷FRV(图库 论坛)1.3L在成都正式上市。上市车型共有两款，分别是手动基

本型和手动舒适型。继5月份中华骏捷(图库 论坛)FRV1.6L系列的三款车上市之后，备受关注的

中华骏捷FRV1.3L也终于进入市场。作为华晨汽车中华品牌下的“国民大众车”、第六代中华车，

中华骏捷FRV集结了德国保时捷、英国莲花、米拉等一流合作伙伴的智慧，整车完美的体现了宝

马的标准和丰田精益生产的品质追求。它代表了华晨自主创新能力的日益增强，显示了华晨的最

新造车水准。

1.3LFRV以完美的流线型极富时尚、动感的外形，在亮相之初，就已颇得消费者的喜爱和追捧。

而早于5月底上市的1.6L车型，更是在消费者中有着不错的口碑，此次上市的1.3L车型在延续其

1.6L的动感外形的同时，更加强调的是低排量的燃油经济性和高性价比性。

对于用车成本来说，燃油费是最主要的，毕竟家用车要自己掏腰包加油，所以油耗是关系到

以后用车成本高低的重要因素。使用成本包括燃油费、保险、养路费、车船使用税、验车费、维

修保养费、停车费、美容装饰费、交通罚款等。以上的费用中，养路费、车船使用税、验车费都

是固定的，差异在于燃油费、车险（选择险种因人而异，另外不同保险公司费率也不尽相同）和

保养费用，如果车主一直在4S店定期保养，保养费基本上也是固定的，另外还包括美容装饰费和

其他不可预见费用（如停车费、意外维修费和交通罚款等）我们计算的成本包括：

用车费用=燃油费+养路费+车船使用税+验车费+车险+维修保养费+意外支出费用

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1.燃油费，在骏捷FRV1.3上市前厂家专门对其综合油耗做了长途实测，得出为油耗为

6.32L/100km，燃油价格按北京的93号汽油计，6.2元/升。

年平均行驶里程(图库 论坛)÷100×百公里油耗×燃油价格=20000÷100×6.32×

6.2=7836.8元

2.养路费为1320(图库 论坛)元（固定费用，所有的车都是这个价）

3.车船使用税，在实行新标准后，此项税费涨到480元。

4.车险以新车全险计（以中国平安保险为例），包括交强险、第三者责任险（10万）、车辆

损失险、全车盗抢险、玻璃单独破碎险、自燃损失险、车上人员责任险、不计免赔损失险，车辆

的保费为4360元。

说明：保险费用都会有相应的优惠，车主在上保险时需要“货比三家”，选择价格优惠，服务

到位（比如上门服务、提供代步车服务等）的保险公司。

5.验车费，新车第一年不用验车，因此费用为零。目前北京验车费为130元，单独验尾气为70

元。

6.保养费。骏捷1.3的首保时间为2000km，而保养周期为5000km，那么一年行驶20000km的话，

大约需要4次保养。目前，经销商处具体的保养费用还未出台，但通过了解大概知道，一次小保

约为100多元，而更换机油三滤的价格为250元左右。因此我们不难得到其一年平均保养费用花费

大约700元。

7.意外支出费用，这一部分通常是不可预测的，比如因违反交通规则所缴纳的罚款，高速公

路通过费、保险没有涉及到的索赔范围等一些不了预知性的支出，这部分因人而异，暂且就算1500

元。

综合以上费用，一年用车成本为：燃油费+车险+养路费+车船税+保养费+验车费+意外开支

=16326.8元。

从费用上来看，骏捷FRV1.3确实有着不错的性价比。每年平均700元的保养费用可以说在1.3

车型中也是娇娇者。从油耗方面来看，百公里6.3的油耗也算是比较出众的，毕竟与飞度(图库 论

坛)和雨燕(图库 论坛)这些省油大户相比，还是有差距的。总之，骏捷FRV1.3L是一款在大轴距、

经济型车型中，小排量且性价比很高的选择之一。

两个排量5个车款 骏捷FRV哪款更值得选择

2008年07月31日15:30 腾讯专稿 DIY

随着骏捷FRV(图库 论坛) 1.3L车型正式投放市场，如果不算尚未公布价格的1.6L AT尊贵型，

这款华晨的新车总的车款数已经增加到5款。其排量配置各异，价格跨度也达到3万元，那么哪款

车才是最值得选择的呢？

竞品状况及竞争优势

骏捷(图库 论坛)FRV的起步价格是5.58万元，目前已公布价格的1.6L AT豪华型的价格是8.38

万元。从骏捷的开发平台来看，它是一款完全由华晨自主开发，同时有借鉴了大众PQ34平台的技

术，车长突破4.2米，轴距达到2.58米，是标准的紧凑级两厢轿车。这种定位和价格的车型，在

国内市场上并不多。与之对应最典型的对手是比亚迪F3(图库 论坛)R。与比亚迪的这款尺寸、轴

距和排量都相仿的车型相比，骏捷FRV在纯粹性和工艺上具备较强优势。

F3(图库 论坛)R是比亚迪基于第九代花冠为蓝本逆向开发的，除了将原型车的三厢改为两厢

以外，其他的改变也停留在模仿上。它的尾部基本上照搬了别克凯越(图库 论坛)HRV的设计元素，

尾灯造型则模仿了速腾(图库 论坛)。这种纯模仿和拼凑的设计，使得F3R在形象上受损，会成为

一些车主选择时的心理障碍。骏捷FRV在它的造型方面，找不到任何模仿的痕迹，属于100%的全

原创。这种理念之前在骏捷身上已经得到验证，是能够得到消费者认可的。骏捷FRV的价格与比

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亚迪F3R基本持平，显示出不错的竞争力。从级别和价位来看，与之相似的车型还有富康(图库 论

坛)，但这款合资车的款型过老，在很多方面没法与骏捷FRV相提并论。因此如果你中意(图库 论

坛)两厢车，预算又刚好处于这个范围内，骏捷FRV确实是个不错的选择。

选择1.3L还是1.6L?

如果能够接受手动挡，骏捷FRV1.3L和1.6L选择面是一样的，都有舒适型和豪华型两种配置，

配置相同的情况下，价格刚好相差一万元。从绝对价格来看，骏捷FRV 1.3L确实很诱人，但并不

代表它最值得选择。

从最佳匹配来看，1.6L可谓恰到好处

前面说过，骏捷FRV是一款紧凑级轿车，它的自重也突破了1.2吨。对于这样一款车来说，1.3L

的发动机会显得有些力不从心。62.5千瓦的功率和108牛米的扭矩已经说明，它是属于与1吨左右

或以下的小型车甚至微型车搭配比较合适的机型，匹配在骏捷FRV上，是典型小马拉大车的匹配

方式。这种动力匹配在日常使用的时候或许没有问题，但如果稍微对加速性有要求，例如在跑长

途的时候超车，甚至山路超车这种情况，就会显得严重动力不足。1.6L版本的发动机无论功率和

扭矩，都相对1.3L大幅度提升，从国内多数车型的配备来看，它也属于“黄金排量”，匹配骏捷FRV

可谓恰到好处——可以满足驾驶骏捷FRV绝大部分的需求，同时有不至于太浪费。另外由于匹配

合适，1.6L版本不仅不会更费油，而且在某种程度上，经济性还更有优势。

从保有量和维修便捷性来看，1.6L也更值得选择

骏捷1.3L发动机采购自东安三菱，型号是4G13。这款发动机其实并不新鲜，在本世纪初就出

现在哈飞赛马(图库 论坛)上。然而历经这么多年，它在国内曝光的频率并不高，除了众泰2008(图

库 论坛)以外，我们再也没有看到过它在其他车型上装配。无论从保有量还是目前车型销量来看，

它仍属于偏冷门的机型。1.6L版本的发动机则不同，它同样产自东安三菱，型号是4G18。这款发

动机技术结构与4G13几乎完全一样，但由于处在“黄金排量”，被国内众多厂商广泛采用，是典型

的“明星”发动机。像同门的骏捷，竞争对手比亚迪F3、海马海福星(图库 论坛)、哈飞赛豹、赛

马，SUV众泰2008、飞碟，甚至包括合资产品的三菱蓝瑟(图库 论坛)，都是采用的这款发动机。

巨大的保有量不仅证明这款发动机本身的均衡性得到认可，而且也让它在维修保养的时候更方

便，费用也有可能更低。

选舒适型还是豪华型？

在其他条件一样的情况下，舒适型的骏捷FRV比豪华型便宜8000元。一般来说，对于这个价位

的车型，主要图的是实惠，绝对价格更低的舒适型应该是更合适的，但在骏捷FRV身上却不然，

因为它舒适型与豪华型的配置差异实在是太大了。

含金量比较高的四项配置是天窗、铝合金轮毂和倒车雷达，如果按照合资车的标准，这四项

配置已经几乎可以打平这个差价。两者的配置差异绝不仅限于此。舒适型的电窗只有前排有，而

豪华型不仅拥有四门电窗，而且还可以遥控关闭车窗，这项装备是非常实用的。车门锁也是一样，

舒适型不带遥控装置，这是国人很看重的东西，豪华型是标配。外观方面，舒适型除了轮毂明显

不如豪华型好看以外，还省略了前雾灯，不仅实用性降低，而且也影响到了前脸的美感。

在一些细节和暗处的部分，舒适型相对豪华型缩水也同样不少。大家比较在意的刹车，舒适

型采用前盘后鼓式刹车，豪华型则是四轮盘式。豪华型的座椅采用绒布面料，同时提供驾驶座8

方向调节功能，而且还有腰部支撑调节，舒适型则采用更低档的织物座椅，驾驶座也只有最基础

的4向调节。顶棚的材质也有差异，舒适型竟然采用的是无纺布。另外虽然都是单碟CD，但豪华

型的可以读MP3，舒适型的则不能，音响喇叭也差了2个。其他的细节，如豪华型的眼镜盒、驾驶

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座遮阳板上的化妆镜等等，舒适型上都没有。

其实这些差异倒不是决定性的，因为毕竟不是所有人对这些装备都在意。如果二者的差异到

此打止的话，我们可能还会考虑推荐舒适型的车款。可惜舒适型的骏捷FRV在一些基础配置上省

略得有些过头。例如后雨刷+洗涤器，这对于两厢车来说应该是必备的装备。由于两厢车的空气

动力学设计，导致雨天甚至湿滑路面，尾窗视线会非常差，没有后雨刷和洗涤器，在这样的状况

驾车会很危险。而且这项装备是车主无法后装上去的，它的缺失有些令人费解。电动后视镜也是

很实用的装备，舒适型的车款也省略掉了。如果有两个身材不同的人轮换着开骏捷FRV，使用起

来就会很不方便。而这种状况在家庭里很常见，多数夫妻的身材都有比较大的差异。

从这些分析可以看出，与其说说豪华型的配置有多么诱人，倒不如说舒适型的配置确实有些

太低了，省略了许多不该省的配置。如果你确实对于这些省去的配置毫无兴趣，可以考虑舒适型，

否则多花8000元选豪华型，还是要更实惠一些的。

结论：

综合分析下来，骏捷FRV 的1.6L豪华型应该说是最值得购买的车型，它也有可能最终成为骏

捷FRV的主销车型。至于自动挡还是手动挡，二者差价一万，配置方面除了发动机防盗系统，其

他基本一样，差距从同类型车来看，基本合理，因此选择那一款完全看个人需求了。

其实舒适型的骏捷FRV如果能够增加后雨刷、电动后视镜和后门电窗，应该说是最实惠的，很

可惜华晨没有提供。倘若华晨能够根据市场反馈做出相应调整的话，今天的最值得推荐车款，恐

怕就是另一个结果了。

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讯汽车）及作者。]

国产两厢家轿对决 比亚迪F3R对比骏捷FRV

2008年05月09日 08:53 网上车市

作为一款家庭轿车，内部空间灵活多变、使用成本低廉及价格优势使两厢车型成为消费者喜

爱的车型。其中包括比亚迪F3R等诸多车型，都拥有着靓丽的外形和充沛的动力，而且华晨一款

骏捷FRV也将在月底上市，国产两厢家轿市场再添新军。接下来，我们将对比亚迪F3R和骏捷FRV

这两款车型来做出详细的比较。

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从车身的尺寸来看，比亚迪F3R要比骏捷FRV更长，虽然比亚迪F3R的轴距比骏捷大，但

车身宽度却明显不如骏捷FRV。在动力方面的表现，这两款车也不分伯仲，对于一款两厢车来讲，

动力还算强劲。不同的是，骏捷FRV前刹车盘采用通风式，而且采用15英寸的铝合金轮毂，略

优于比亚迪F3R。

在安全方面的配置上，骏捷FRV做的比较周全，这两款车都是豪华配置的车型，双气囊、

ABS+EBD和倒车雷达都有配备。但骏捷FRV还配有很多被动安全系统，这一点比亚迪F3R还不能做

到。

在外观配置方面，这两款车的表现也平分秋色。电动外后视镜、前雾灯、四门电窗及电动天

窗等配置都被这两款车收纳。但骏捷FRV的外后视镜更多了 电动折叠功能，而且骏捷FRV还配备

了后雨刷。

从上面的对比图来看，骏捷FRV的内部舒适型配置和便利型配置略逊于比亚迪F3R，真皮多功

能方向盘和真皮座椅都没有出现在骏捷FRV的身上。但骏捷FRV的自动空调多少也能弥补一下在这

方面的差距。同样，CD、MP3等娱乐设备也毫无遗漏的装配在这两款车内，这更能满足年轻消费

者的需求。

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通过以上在多方面的详细对比，相信消费者对这两款车的情况也有了简单的了解，由于目前

骏捷FRV还没有正式上市，这款车型的具体售价还是个未知数。消费者如果对这款车抱有兴趣的

话，可以在近期关注一下新车动态，网上车市网站会对这款车型做追踪报道。(编辑 李伟)

美玉雕成 试驾国民大众车中华骏捷FRV

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2008年06月06日 15:45 新浪汽车

人都说君子爱玉，玉石之美，在于它内敛的美，以及在看不见的地方所下的功夫，那是玉器

的品质之美。如今，生活越来越美好，讲究生活品味的人，也开始收藏起玉器，玉石的气息仿佛

可以让生活变得更美好。

如果这些爱玉的人，遇到这样一辆车，有着玉石的品质，仿佛美玉雕成的精美玉器，不知道

他们是否会为此痴狂？

现在，真的有这样一部车，如同一块雕琢的美玉，精品、超值、宽适、实尚等等美德俱全，

那就是华晨中华(参数配置 图库)骏捷(参数配置 图库)FRV。骏捷FRV(参数配置 图库)是华晨汽

车耗时三年、斥资十亿元倾心打造的一款全新两厢轿车。

谈到玉石，人们便会自然而然地把它和美紧紧地联系和融合在一起，成为美的化身和代名词。

在古文献中经常会见到诸如“玉颜”、 “玉成”、 “书中自有颜如玉”、“美人如玉”等类的词句。骏

捷FRV的“玉面”绝对不输美人，由大师乔治亚罗设计的外部造型动感时尚而不夸张，充满了激情

与活力。车身线条简洁、流畅，车身显得饱满而富有张力，并散发出浓浓的意大利气息。发动机

盖上的刚劲线条，与“U”字左右边向发动机盖两侧自然延伸的曲线，形成明显对比，给人极强的

视觉冲击力。圆润的尾部造型与锋利的前脸看似矛盾而实际上又非常和谐统一。这种圆润内敛与

锋利的气势的巧妙结合，正是玉的五德之一，有君子的温和，却也不缺君子的勇武。

《说文解字》诠释为“玉，石之美，有五德，润泽以温，仁之方也；角思理之外，可以知中，

义之方也；其声舒扬，专以远闻，智之方也；不挠而折，勇之方也；锐廉而不忮，系之方也。”

玉有五种高贵的美德，分别是仁、义、智、勇、洁这五德，其实就是用拟人化的手法，写出了玉

的外观、结构、光泽、物理性质和机械强度。

骏捷FRV的美感可以与美玉的外观相比。骏捷FRV的内饰设计，也如同雕琢玉器，每一个细节

的辗转都有度有序，深浅双色内饰，营造出一种雅致(参数配置 图库)的温暖，玉可以暖人，骏

捷FRV的内饰也同样让人觉得温馨。三辐式方向盘设计的中正规矩，真皮的手感非常好，有商周

时代玉器的稳重大方的遗风。方向盘还集成了音响控制键——这对一款才8万出头的车而言属实

罕见，如果用玉器的雕琢来做比较，那仿佛是在每一条花纹上都雕出玫瑰一样的惊艳。

方寸之玉，可以见天地，一块美玉在空间上的质感是引人遐想的，而骏捷FRV的驾乘空间，

也把自身的容积发挥到了极限。虽然车长不过4210毫米，但是骏捷FRV的轴距却达到了2580毫米，

而且宽度达到了1755毫米，采用了一种非常专业的人机工程软件——RAMSIS，细微的考虑了中国

男性、女性消费者不同身材尺寸和使用习惯，十分人性化，是为中国人量身定做的，这是很多合

资品牌和国际品牌车型所无法做到的。

骏捷FRV的动力传动系同样惊人，来自东安三菱的4G18S发动机不但成熟、可靠、省油，而且

还拥有足够的动力。这台发动机排量为1.6升，在6000转/分时可以输出74.2千瓦的最大功率。与

之相匹配的是三菱原装带手动模式的4档自动变速器。骏捷FRV的行驶性能跟欧系车或者更确切地

说是德国车十分相似，无论是开车的，还是坐车的，都会感到很轻松、舒适。就像佩戴玉器的人，

会觉得玉与自己肌肤与气息的贴合，仿佛一体。

古语说得好：“玉不琢不成器。”任何一块好的玉石，经过人工雕琢，才能赋予其新的价值和

魅力。骏捷FRV采用了前麦弗逊、后扭力梁式悬架，这是很多同级别车型都采用的设计，但是骏

捷FRV的悬架调校是由保时捷公司协助完成的，这一瞬间仿佛时空转换，如同盛唐时代，从三万

里外的波斯请来顶级工匠，只为了他能把玉器琢出一种月色一样的光芒。

马克思说过：“从一个民族的武器、工具或装饰品，就可以事先确定该民族的文明程度。”

这就是从审美的角度上看一个民族的对细节的重视。华晨汽车是可以坦然甚至欢迎一切人对骏捷

FRV身上每一个细节的考量。骏捷FRV车身的前期处理及电泳采用了全封闭、全自动连续作业方式，

保证了成品车身的抗腐蚀能力。在英国著名的汽车试验基地米拉进行了空气动力学试验，使得骏

捷FRV具有较低的风阻系数和升力系数，保证良好的空气动力学性能。骏捷FRV的纵梁和地板都采

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用了先进的拼焊结构，这在自主品牌车型中同样十分少见。它的好处是不但能减轻车重从而改善

油耗，而且还能提高结构的强度和车体的刚度，对操控性、稳定性和安全性都大有益处。

华晨汽车甚至是欢迎人们仔细推敲它的细节，因为在那些“看不到”的地方华晨汽车同样下了

很大的功夫，投入也非常大，如果没有人能发现，未免有点太寂寞。

古人云：“黄金有价玉无价”，如何给一块美玉定价，永远是一个难题。华晨汽车给骏捷FRV

的定价最高才8万多元，真是不贪财啊。在骏捷FRV的身上，可以看到华晨汽车的缩影，一家自主

品牌汽车企业对打造自主品牌汽车精品的执着，对全力发展自主品牌本身坚定不移的信念，以及

对中国汽车工业的一种使命感和责任心。玉有五德，骏捷FRV映射玉之德，而华晨汽车就是拥有

五德的君子，君子不器。

“国民大众车”--试驾中华骏捷FRV

2008年06月10日 14:20 新浪汽车

赛末点的光芒

世界汽车工业是一场混战，每个企业都在争取抢前一个名次，2008年，是世界汽车工业的拐

点之年，对于我国的自主品牌汽车企业而言，什么才是争锋的关键？从华晨汽车身上，我们似乎

可以找到答案，全新“国民大众车”中华骏捷FRV就是一个最好的证明，它就是赛末点的一记妙

射……

在汽车行业的飞速发展中，自主品牌汽车企业也都在强势崛起，有人把皮卡卖到了非洲，有

人吞并了外国的百年名牌，在这无数的光芒之中，华晨汽车的执着同样让人瞩目。从最早的中华

轿车，到后来的中华尊驰(参数配置 图库)和骏捷，以及国内首款自主品牌高性能轿跑车中华酷

宝(参数配置 图库)，华晨汽车的进步实在是太快了！

就在大家都还沉浸在中华酷宝所带来的驾驶乐趣的时候，华晨汽车又给了我们一份惊喜——

耗时三年、斥资十亿元！这是一个庞大的工程，而这样的努力，只是为了推出一款新车型——“国

民大众车”中华骏捷FRV。

“国民大众车”中华骏捷FRV由大师乔治亚罗设计的外部造型动感时尚而不夸张，充满了激情

与活力。车身线条简洁、流畅，车身显得饱满而富有张力。传承华晨中华品牌家族风格的“中”

字形进气格栅和“U”型前脸外看上去锋利而富有冲击力，而圆润的尾部造型则可以用性感来形容。

在外形设计上，我们可以给“国民大众车”中华骏捷FRV打一个很高的分，相信第一次见到它的人，

大多数依然会丧失免疫力的，那一丝拥有的渴望会立刻浮现在他们的眼神里。

上车，奔腾，此刻，不作他想。

“国民大众车”中华骏捷FRV的全黑色的内饰，内敛而神秘。真皮座椅的支撑和包裹性好，表

面的缝纫做工精细，看上去很有质感。驾驶座除了上下、前后和椅背调节外，还有腰部支撑调节，

令驾驶者总能找到适合自己的位置，右边的翻转式手枕设计显得很人性化。

虽然车长不过4210毫米，但是“国民大众车”中华骏捷FRV的轴距却达到了2580毫米，而且宽

度达到了1755毫米，因此车内具有相当充裕的前后排腿部空间和肩部空间，1460毫米的车高则保

证了头部空间不会令乘员产生压抑感。就内外尺寸而言，“国民大众车”中华骏捷FRV与竞争对手

相比有着较为明显的优势。而且，后排座椅采用4/6可折叠的方式，除去头枕后可以将后座完全

放平，使整车空间利用率得到很大的提高。

更重要的是“国民大众车”中华骏捷FRV采用了先进的人机工程设计工具RAMSIS，通过选用不

同身高和体型的中国人体模型进行人机工程分析，可以说是为中国人量身定做的。

在车内布局方面具有优势基础的同时，中控台设计的也很漂亮，其一大亮点就是新颖而漂亮

的空调控制和显示系统，一个巨大的旋钮可以控制风量的大小，旋钮中央是一个显示屏，可以显

示空调的状态参数。自动变速器排挡杆和基座，以及空调和音响旋钮上的镀铬装饰，营造出了一

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丝动感的驾驶环境。三辐式方向盘覆盖的真皮，手感不错，位于方向盘前方的炮筒式仪表清晰易

读，能让驾驶者随时掌握车辆的情况。一款才8万元出头的车，方向盘还集成了音响控制键。

“国民大众车”中华骏捷FRV的内饰并没有使用高档材料，这应该是出于价格的考虑，也是能

够让人接受的，而且在表面处理上也看得出下了很大功夫。

形于外，而神于内。“国民大众车”中华骏捷FRV开动起来，才真正显示出了它的美感。在整

个试驾过程中，最令我们印象深刻的莫过于它的底盘。“国民大众车”中华骏捷FRV的前麦弗逊、

后扭力梁式悬架是很多同级别车型都采用的设计，但是其悬架调校是由保时捷公司协助完成的，

在操控性能与舒适性之间找到了一个较好的平衡点，不但能有效抑制车身侧倾和俯仰，还能过滤

掉路面传来的大多数振动。在蜿蜒曲折的盘山公路上，“国民大众车”中华骏捷FRV能够轻松地以

80公里的时速过比较急的弯，而且有些时候我们都发现还是有点低估了它，应该还能开得更快。

当然，如果把一切仅仅归功于悬架的调教，那么其它系统的设计师恐怕要静坐抗议了。首先，

动力传动系功不可没。来自东安三菱的1.6升4G18S发动机成熟、可靠、省油，在6000转/分时可

以输出74.2千瓦的最大功率。与之相匹配的是三菱原装带手动模式的4档自动变速器——高手用

手动模式，享乐派用自动模式。虽然74.2千瓦谈不上强劲，但是对一般家庭用车而言应该够用了，

而且我们的感觉是“国民大众车”中华骏捷FRV的动力传动系匹配的比较好——并不是强调力量的

爆发，而是追求持续能力。在加速过程中，动力的产生和传递不是粗暴的突发式，而是在较长时

间内都能提供较强的动力支持，驾驶起来感觉比较平顺。不过，我们还是希望油门响应能稍微快

一点，这样驾驶的时候更具乐趣。

其次，我们认为设计师在“国民大众车”中华骏捷FRV制动系上也一定下过苦功。制动必须要

灵敏，但是如果过于灵敏，会对驾乘的舒适性造成不好的影响。“国民大众车”中华骏捷FRV在这

点的把握上做得不错，而且制动踏板的脚感比较舒服，踩下去感觉软软的，但实际上前通风盘、

后盘式制动器已经提供了极大的制动力。还有，“国民大众车”中华骏捷FRV的转向系非常听话，

不但线性，我们还能从方向盘上感受到足够的路面反馈信息，既保证了方向的精准，还更具驾驶

乐趣。不过，方向盘的自由行程稍微大了一点，新手可能更喜欢这一点。轮胎的抓地效果非常理

想，即使进行较为激烈的驾驶，也不会产生空转，让驾驶者更有信心。

对于开车一族来说，无论车能跑的多快，车对车主的安全保障是关键。“国民大众车”中华骏

捷FRV除了前排双安全气囊和座椅侧气囊外，还采用了一些能够提高安全性的设计。方向盘是可

溃缩的，而且特殊的合金保证它不会断裂而产生扎伤驾驶员的危险。A柱、B柱和门槛等侧碰重要

区域大量采用高强度钢板，将变形减至最小。车门内装有三根加强型防撞梁，不但可以抵御侧面

的冲击，还能有效将撞击力向后传递分散，保证乘坐区域内的安全。如果你忘了系安全带，当超

过一定的时速后，还会有温柔的语音提示。

至于其它配置也相当齐全，例如电动天窗、单碟CD机带MP3播放以及电动空调等，让驾车和

坐车的人都能轻松享受旅途。在停车入库时，倒车雷达则能让你免除后顾之忧。

这一切复杂的描述，听起来可能有点让人晕。但是这些专业的技术支持，才能让“国民大众

车”中华骏捷FRV开起来得心应手。就我们的试车感受而言，“国民大众车”中华骏捷FRV的行驶性

能跟欧系车或者更确切地说是德国车有些相似，无论是开车的，还是坐车的，都会感到轻松、舒

适。

其实，对于消费者来说，他们能直观体验的车辆技术指标，许多都停留在表面，而华晨汽车

在“国民大众车”中华骏捷FRV身上那些“看不到”的地方同样下了很大的功夫，投入也非常大。作

为媒体，我们觉得有必要、也有义务让消费者了解这些事实。

“国民大众车”中华骏捷FRV车身的前期处理及电泳采用了全封闭、全自动连续作业方式，保

证了成品车身的抗腐蚀能力。纵梁和地板都采用了先进的拼焊结构，不但能减轻车重从而改善油

耗，而且还能提高结构的强度和车体的刚度，对操控性、稳定性和安全性都有好处。在英国著名

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的汽车试验基地米拉进行了空气动力学试验，使得“国民大众车”中华骏捷FRV具有较低的风阻系

数和升力系数，保证良好的空气动力学性能。实际上，“国民大众车”中华骏捷FRV在公路上很好

的高速稳定性已经证明了试验的良好效果，即便以140公里的时速行驶也不会有发飘的感觉，而

且此时车内的噪音仍然在可以接受的范围内。

我们相信，“国民大众车”中华骏捷FRV在这些不被大多数人能直接注意到的地方所下的功夫，

一定会让它赢得用户的信任和业内的尊敬。当然，并不是说“国民大众车”中华骏捷FRV已经无可

挑剔了，值得肯定的占绝大部分，而有些地方则有待提高，但我们相信，这只是时间的问题——

未来一定会更好。

至于“国民大众车”中华骏捷FRV的价格，相信没有人会不满意，只要花8.38万元，得到的不

仅仅是一辆车，还有安全和“国民大众车”中华骏捷FRV带来的轻松、愉悦的生活。而消费者的满

意笑容，我们觉得这就是对华晨汽车所做的努力的加分。

现在，世界汽车工业是一场混战，每个企业都在争取抢前一个名次，2008年，是世界汽车工

业的拐点之年，对于我国的自主品牌汽车企业而言，什么才是争锋的关键？从华晨汽车身上，我

们似乎可以找到答案——对全力发展自主品牌本身坚定不移的信念，对品牌质量的深层追求，无

论消费者能否看到，都要做到最好。此时此刻，华晨汽车已经不仅仅是一个制造汽车的企业，更

是一个全力赢得比赛的团队，全新“国民大众车”中华骏捷FRV就是一个最好的证明，它是赛末点

的一记妙射，肯定会让华晨汽车赢得更多的喝彩。

“我奋斗 GO精彩”--试驾中华骏捷FRV

2008年06月16日 11:09 新浪汽车

华晨汽车历时三年、耗资10亿元倾心打造的首款两厢“国民大众车”——中华(参数配置 图库)

骏捷(参数配置 图库)FRV，今天终于让我亲身感受一番了。技术领域的诸多突破，中华品牌自主

精品的血脉相传，使得中华骏捷FRV(参数配置 图库)在上市之前就已具备了超高人气，备受各界

瞩目。6月15日，中华骏捷FRV北京站试乘试驾活动隆重拉开帷幕，时尚的外观、舒适的内部空间、

与流畅的操控、完善的安全设计相得益彰。

外观时尚 细节加强

中华骏捷FRV的前脸延续了具有中华家族特色的“U”字型前脸和“中”字格栅设计，家族大气的

血脉传承感极强。格栅的上下两边采用了镀铬材质，在抗磨损、不褪色、防锈蚀的前提下增加了

前脸的美感。细节之处见真功，中华骏捷FRV除了拥有两厢车短尾灵秀的精彩车身，在细微之处

也进行了精细雕琢。尖锐的鹰眼前大灯、高挑的腰线和尾灯与整个尾箱融为一体，后视视野没有

阻碍，在赏心悦目的同时，很有安全感。

骏捷FRV内饰整体都采用了黑色的设计风格，中间在搭配银色的装饰，显得即运动又时尚，

再一次证明了FRV年轻时尚的市场定位。细节较骏捷有一些长进，不足之处是前灯周围的缝隙有

点大，仍需再加强。

空间宽适 配置丰富

中华骏捷FRV整车轴距长达2.58米，当我坐进车内时，感觉这款两厢车的内部空间设计的十

分合理，无论是正驾和副驾的位置，还是后排的空间都没有局促感。FRV的后排头枕是设计上的

一个亮点，头枕的位置比较靠前，而且有一定的弯曲度，能够对颈部以及头部都有很好的支撑，

自然的坐在后排座椅上时头部很自然的就贴在头镇上，感觉非常舒服。另外，中华骏捷FRV后排

采用了4：6可折叠座椅设计，后排坐垫是可以掀起然后向前折叠的，这样后排座椅折叠的时候就

能够完全放平了，而放平之后后排的实用性还是非常强的。

在其它配置上，中华骏捷FRV提供了丰富实用的电动空调、电动外后视镜、6向调节真皮座椅、

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CD/MP3高品质音响系统、方向盘音响快捷键等配置。

操控稳定 安全保障

中华骏捷FRV采用前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后悬采用复合扭转梁及充气式前后减

振器，在川流不息的车流中很容易闪转腾挪;车身刚性高，世界一流跑车公司进行的底盘调校让

它开起来很稳，转弯时稳定性很好，完全置于掌控之中;脚踏板的位置设计充分考虑人机工程学

和不同身高驾驶者的需要，离合、制动都深浅适中，保证了驾驶者的操控乐趣。

此次试驾的中华骏捷1.6MT搭载了4G18S1.6L发动机，该车在转速为4500rpm时最大扭矩达到

138N.m，可以充分发挥“低转速下高扭矩”的动力输出优势，更适合在城市中频繁起步、停车的路

况。

据了解，中华骏捷FRV是以欧洲四星碰撞水平为标准设计的，目前已经通过国家碰撞标准、

后碰也通过了国家测试。不过中华骏捷FRV整车采用目前广泛运用于沃尔沃系列车型中的吸能式

安全车身结构，极大的提高了整车的刚性。而且在主、被动安全配置方面，中华骏捷FRV提供了

高标准的安全气囊、预警式安全带、倒车雷达，ABS+EBD等周到的安全保护措施，安全性能显而

易见。

如果给这款中华骏捷FRV打分的话，我可以给到90分，其时尚的外观，舒适的操控性，在我

看来，在两厢车市场上，性价比是非常高的

适合家庭的两厢车--试驾中华骏捷FRV

2008年06月25日 08:42 新闻晨报

作为一款定位适合普通家庭使用的中级两厢车，中华(参数配置 图库)骏捷(参数配置 图

库)FRV在诸多技术领域均有所突破。日前，笔者在上海试驾了该车，体验到时尚的外观、舒适的

内部空间与流畅的操控、完善的安全设计。对于普通家庭来说，骏捷FRV(参数配置 图库)的6.58

万-8.38万元的售价非常具有吸引力。

细节有所改观

与骏捷相比，骏捷FRV在做工和内饰的细节方面明显改观。骏捷FRV内饰整体都采用了黑色的

设计风格，中间在搭配银色的装饰，显得即运动又时尚，再一次证明了FRV年轻时尚的市场定位。

细节较骏捷有一些长进，不足之处是前灯周围的缝隙有点大，做工还需要进一步改进。

中华骏捷FRV的前脸延续了具有中华家族特色的“U”字形前脸和“中”字格栅设计。格栅的上下

两边采用了镀铬材质，在抗磨损、不褪色、防锈蚀的前提下增加了前脸的美感。细节之处见真功，

中华骏捷FRV除了拥有两厢车短尾灵秀的精彩车身，在细微之处也进行了精细雕琢。尖锐的鹰眼

前大灯、高挑的腰线和尾灯与整个尾箱融为一体，后视视野没有阻碍。

舒适的空间感

中华骏捷FRV整车轴距长达2.58米。笔者坐进车内时，感觉这款两厢车的内部空间设计的十

分合理，无论是正驾和副驾的位置，还是后排的空间都没有局促感。FRV的后排头枕是设计上的

一个亮点，头枕的位置比较靠前，而且有一定的弯曲度，能够对颈部以及头部都有很好的支撑，

坐在后排座椅上时头部很自然地就贴在头枕上，感觉非常舒服。另外，中华骏捷FRV后排采用了4：

6可折叠座椅设计，后排坐垫是可以掀起然后向前折叠的，这样后排座椅折叠的时候就能够完全

放平了，而放平之后后排的实用性还是非常强的。该车配置了电动空调、电动外后视镜、6向调

节真皮座椅、CD/MP3高品质音响系统、方向盘音响快捷键等配置。

操控稳定

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中华骏捷FRV采用前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后悬采用复合扭转梁及充气式前后减

振器，操控比较灵活。车身刚性高，世界一流跑车公司进行的底盘调校让它开起来很稳，转弯时

稳定性很好，完全置于掌控之中。脚踏板的位置设计充分考虑人机工程学和不同身高驾驶者的需

要，离合、制动都深浅适中，保证了驾驶者的操控乐趣。此次试驾的中华骏捷1.6MT搭载了

4G18S1.6L发动机，该车在转速为4500rpm时最大扭矩达到138N.m，可以充分发挥“低转速下高扭

矩”的动力输出优势，更适合在城市中频繁起步、停车的路况。

据了解，中华骏捷FRV是以欧洲四星碰撞水平为标准设计的，目前已经通过国家碰撞标准、

后碰也通过了国家测试。整车采用目前广泛运用于沃尔沃系列车型中的吸能式安全车身结构，极

大地提高了整车的刚性。而且在主、被动安全配置方面，中华骏捷FRV提供了高标准的安全气囊、

预警式安全带、倒车雷达，ABS+EBD等周到的安全保护措施。

为明天奋斗 新浪汽车试驾中华骏捷FRV

2008年06月27日 08:57 新浪汽车

中华(参数配置 图库)骏捷(参数配置 图库)FRV是基于华晨历时3年、耗资10亿元悉心打造的

A级车平台上的全新车型，是华晨“国民大众车”阵营的最新力作。FRV是英文“Family

Recreational Vehicle”的缩写，意为“家庭休闲车”。FRV的目标客户群非常明确，那就是80后。

在事业上，这一人群正处于不断奋斗、努力攀登的阶段；在生活上，他们也渴望精彩。他们梦想

自己能拥有一款时尚、精品、能陪伴他们为事业而奋斗、能体现他们价值与追求的车。而骏捷

FRV(参数配置 图库)1.6L 3款车型6.58万~8.38万元的价格区间也处于这一年龄阶段人群的接受

范围之内。可以说是为目标消费群量身定做的一款时尚小车。

中华骏捷FRV外观由意大利著名设计师乔治 亚罗亲自操刀，整车外观给人的感觉动感十足，

外观漆面的喷涂工艺在同级国产车中是最好的。在设计时使用目前最为先进的人机工程软件-

Ramsis和总布置验证模型，全系车型排放达到欧4标准。车头部分沿用中华家族中字型前脸，同

世界其他著名厂商一样华晨已经在有意识地营造家族脸谱，形成自己的特色，这也是企业自信的

一种表现。

中华骏捷FRV的车灯设计与骏捷有很大不同，更加年轻化角度更加尖锐强调运动风格，采用

了同级车中很少装配的透镜大灯使其看起来炯炯有神。但个人更喜欢骏捷的头灯设计。

引擎盖上两条折线从两端向中间汇集，就像两条导流槽在飞奔时可以锋利地切开空气。到车

头后迅速下沉合拢形成下进气口，这样的设计颇有宝马3系(参数配置 图库)的风范。

车身侧面一条凌厉的腰线从车位划过车身与隆起的前翼子板融合在一起，前后翼子板的突出

设计增强了车身的肌肉感。尾部的设计浑厚饱满，从照片看起来可能觉得有点大，但实际的观感

比照片中看的要协调而且充满力量，可是说是国产车中外形设计最有肌肉感的一款车。骏捷

FRV(参数配置 图库)的外观设计延续了中华车外观取胜注重设计的传统，而且也指明了骏捷FRV

的市场定位。

车内的设计也很有特色，中控台的各种按键被几条分割线切开排列整齐紧密，亮黑色的底板

用六个银色的按键和一个大的银色旋钮点缀显得非常漂亮，但换一个角度看的话，对于这一价位

的车型大量采用镀铬装饰会使车的气质显浮躁。

中华车注重设计的传统再次得到体现。整个内饰空间的做工工艺不错，各个接缝处没有出现

很大的缝隙。装配工艺在同级别国产车中处于上游水平可见华晨很用心。但可能是出于成本因素

的制约，内饰材质的用料不太尽人意，塑料感较强，方向盘的握感也一般。

两个炮筒型的仪表盘是个亮点，虽然不是自发光但夜晚时橙色的灯光充满了魅惑。配合红色

指针转动时颇有运动感。

由于之前在试驾一辆某品牌2.0T的新车。可能是前者的强劲动力给我的印象太深刻了，所以

刚开始拿到骏捷FRV的时候给我的最大感觉就是发动机输出不够有劲。毕竟骏捷FRV装配的是一台

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4G18 1.6升排量的自然吸气引擎。不过在开了2天之后我发现其实骏捷FRV的动力性并不像起初给

我的印象那样糟糕的。一档的提速初段很平稳，转速稍有提升发动机的声音就在催促着驾驶者赶

快换挡。其实如果这个时候忍住不换档，转速拉到3000转以上还是有些力道的。2档和3档是骏捷

FRV的发动机输出最有力的档位，扭矩的标定峰值是138NM，只要肯压榨发动机，深踩油门就能得

到不错动力反馈。城市使用，偶尔撒个欢还是足够应付的。但74KW的输出功率还是多少制约了一

些车辆的性能。

尽管动力上略有不足但骏捷FRV有自己的绝活—操控。骏捷FRV前悬挂为麦弗逊独立式，后悬

挂采用纵臂扭转梁非独立式。这是大多数同级车中最常采用的悬挂形式。可以兼顾一定的舒适性

和操控性，尽管极限性能无法与尊驰(参数配置 图库)、骏捷使用的前后多连杆底盘悬挂相比，

但据本人的仔细观察骏捷FRV的悬挂与4带高尔(参数配置 图库)夫的悬挂几乎是一样的，4代高尔

夫(参数配置 图库)的悬挂设计可以说在同类底盘中是非常优秀，华晨在底盘开发方面毕竟没有

什么经验，借鉴一些成功的成熟车型也无可厚非，比那些盲目的抄袭、所谓的逆向不知要强上多

少倍。而且这种技术的积累迟早会造就日后的雄厚实力。而且骏捷FRV的底盘是由保时捷亲自操

刀调校的，实际驾驶的感受骏捷FRV的操控性能真的没的说。韧性十足的悬挂，扎实的底盘功底

在国产同级别车中非常难得，即使与合资品牌相比也不差。

总之从中华骏捷FRV身上我们看到了华晨的进步，均衡的整车调校显示了华晨的深厚技术功

底，在骏捷FRV身上还看到了自主品牌更多的设计美学因素，即使在A级车上也不含糊。希望华晨

继续保持这种风格。

当然我们也看到了一些不足，发动机的不足制约了整车的驾驶感受，不过据说骏捷FRV会推

出1.8T版本的，如果属实那骏捷FRV可就成了自主品牌中真正的小钢炮。内饰整体的用料和做工

的细节处理上上还有提升的空间。作为华晨的国民大众车，中华骏捷FRV再次扬起一面大旗，与

同门兄弟中华骏捷并肩而战。希望我们更多地能看到自主品牌的不断进步。

图文/新浪汽车 陈浩

开着小骏捷 就像开赛车--试驾中华骏捷FRV

2008年07月07日 11:04 四川在线-华西都市报

试驾里程：230公里 试驾路线：成都—绵阳往返

车辆提供：成都众合华晨汽车销售服务有限公司

“骏捷(参数配置 图库)FRV的人气太旺了，短短20天时间，我们就接到了来自全省各地的上

百台定单。”成都众合华晨汽车销售总监王敦海高兴地告诉记者。华晨汽车历时三年、耗资10亿

元倾心打造的首款两厢车——骏捷FRV(参数配置 图库)，究竟是靠什么魅力打动消费者的呢？上

周末，本报记者对这款号称两厢车“黑马”的FRV进行了深度试驾。试驾后记者发现，FRV不但外形

时尚，而且还有很多看不到的内在魅力，例如动力、底盘等功底，完全可以和赛道上的赛车媲美。

“第二眼美女”耐看！

第一次近距离看到骏捷FRV是今年5月，在沈阳华晨厂区，当时，FRV给我的感觉是一款非常

普通的两厢车，没有什么特别的地方。但是7月5日上午，当记者来到众合汽车展厅再次与它相对

时，却发现FRV是属于那种越看越耐看的类型。呵呵，就像“第二眼美女”一样！只见那辆白色的

FRV摆放在展厅中央的展台上，一双炯炯有神的“大眼睛”格外耀眼，亮铮铮的车身，仿若一面镜

子。原来，FRV的漆水工艺采用的是由日本大气社设计制造的具有国际领先水平的汽车涂装生产

线，自动化率超过90%。FRV的整体线条简洁、流畅，轮廓饱满有力，特别是前脸继承了华晨的一

贯风格，大气、时尚，具有冲击力，给人灵动的感觉。

本次试驾一行4人，个个都是1.7米以上的大个子男士，原本以为两厢FRV的空间会让4个男人

很憋屈，但是，让人意外的是——整车轴距长达2.58米，其充裕的腿部和头部空间，为我们提供

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了舒适的驾乘感受，4个大男人坐在里面完全不觉得拥挤。事实上，FRV的空间设计可以和市场很

多三厢车相比，特别是后备箱，外出旅行时，足够摆放一家人的东西。

不是发飘是发飙！

车从绕城高速向绵阳方向急驰而去。虽然排量只有1.6L，但是全新改进后的三菱4G18S发动

机，动力却异常强劲。转速为4500rpm时最大扭矩达到138N.m，动力比同排量的发动机大很多，

这样可以充分发挥“低转速下高扭矩”的动力输出优势，更适合在城市中频繁起步、停车的路况。

动力好当然适合超车或飙车，也很符合年轻人追求速度的驾驶习惯。

为感受FRV优良的底盘和悬挂，我把车速提升到150公里／小时，并多次反复变道行驶，FRV

仍然表现稳健，没有太大的摇晃。原来，FRV采用的是前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后悬

采用复合扭转梁及充气式前后减振器，并且经过了保时捷公司的严格调校，所以转弯时稳定性很

好，完全置于掌控之中。

如此高速行驶，我还是颇有些担心FRV的安全性，而坐在副驾位的工作人员却轻松自信地笑

对我的担忧，他告诉我：FRV是以欧洲四星碰撞水平为标准设计的，目前已经通过国家碰撞标准、

后碰也通过了国家测试，特别是后碰达到了安全标准，这在国内两厢车中是首屈一指的，所以对

于FRV的安全性，尽可放心。

综合点评

经过200多公里的深度试驾，FRV的操控、动力和底盘表现让人无可挑剔。购买FRV的消费者，

一定是一个懂车的人，拥有一双识别好车的慧眼。记者相信，凭借时尚的外形、丰富的配置以及

扎实的功底，FRV一定可以赢得更多的市场空间。

记者段旭

瓢泼骤雨精灵穿行--雨中试驾中华骏捷FRV

2008年07月08日 09:12 深圳特区报

最近深圳的天气说变就变，暴雨不断，雷声轰鸣，这虽然有点不方便，但也为骏捷(参数配

置 图库)FRV的试驾带来一番新的感受。

雨天路滑，积水成洼，车速当然无法提起来，但低速下的操控却感受得更为真切，而且也更

接近城市路况下的实际使用状态。其中特别情况下特别注意到的，除了考验到骏捷FRV(参数配置

图库)的过弯性能、过积水凹凸路面时底盘的调校功力之外，雷声对其隔音效果的检验也让人有

了更好的感知。

暴雨之下亮装更著

外观上，骏捷FRV与骏捷三厢版有明显的区别。骏捷FRV整车的线条更加流畅，前脸的造型也

更圆润饱满。包括前大灯以及前保险杠在内，其细节都进行了全新的处理，前脸也增加惹眼的看

点。虽然是一款两厢小车，但整车显得更具层次感和厚实感。

为了突出整车的时尚前卫气息，骏捷FRV提供了更为丰富的车身颜色，包括了专属的绿色和

橙色等。不过我所试驾的是一款冰雪白1.6L MT豪华型。暴雨之下，车子被冲刷得干干净净，发

动机盖上跳动的晶莹的水珠，与满天乌云形成明显的反差，相信置身车外，路上“凌波微步”的骏

捷FRV更像是一只矫健的精灵(参数配置 图库)。

在车内，骏捷FRV 2580mm的轴距为其赢得了很好的空间，其后排座椅的头部和腿部空间与向

来以空间著称的同级车型相比毫不逊色。特别是以6／4分折而且可以完全放倒的后排座椅，更是

为该车保持了充足的储物空间。此外，中控台的细节处理也比三厢版骏捷有了很大的提升，在色

彩上也提供了至酷黑和米黄色两种选择。

32

悠游穿梭收放自如

对骏捷FRV来说，1.6L的动力完全够用。这款最大功率达74kW，峰值扭矩达138 N/ｍ的引擎，

还预留出了“玩车”的部分储备动力。

穿梭在暴雨中，加减挡之间，挡位与离合之间的配合非常默契。轻踩下油门踏板，车子的响

应也非常灵敏。虽然雨天开不快，但预计0-100km/h的加速不让同级车型的佼佼者。一路前行，

面对积水的凹凸路面，其硬朗的悬挂更直接地给人一份安心。经过保时捷技术调校的悬挂表现出

这款车的运动气息，短小的车尾为其带来了更灵活的过弯能力。特别值得一提的是，雨中行车，

霹雳般的雷声吓到了撑伞前行的人，但坐在驾驶室里，这一巨响被滤去了大半。骏捷FRV车门上

多达3道的隔音措施，可以充分地过滤掉大部分的噪音，因而车厢里显得很安静。

本土精品--试驾中华骏捷FRV

2008年07月14日 09:21 大洋网-广州日报

FRV是华晨推出的第六款车，和之前推出的酷宝一样，FRV算是一款全新车型，在它之前，华

晨从来没有生产过一辆两厢车型，不过，FRV仍是以骏捷(参数配置 图库)为基础的两厢车产品，

被顺理成章归到了骏捷系下，使得骏捷越发强大，名正言顺的成为华晨“第二个车系”。

卖设计

骏捷的成功得益于它那“三十万元的外观”，从它开始，华晨走上了重视设计、卖设计这条道

路，为此，华晨花重金去买乔治亚罗的设计，不惜工本重新设计整个内饰，这种思维同样延续到

FRV车上。看到FRV，任谁都不会把它与6.58万~8.38万元这样的低售价联系起来，因为它与市面

流行的两厢车是如此相似：紧凑、动感又不失年轻的朝气，不少人甚至把它与刚刚上市的宝马1

系联系起来。

欣赏FRV最好的方法是站在几米远外观看，这比近距离接触及置身车内驾驶更有满足感

——FRV把双肾前进气格栅、不规则的前后车灯组、丰富的线条、流畅的C柱、合理的镀铬装饰条

较好地融合在一起，而且镀铬装饰条运用得极具功力。设计只是营造高档观感的第一步，由于和

宝马共线，FRV车身工艺达到相当高的水准，接缝细密，钢板平整，漆面光亮，完全对得起它出

色的设计。可以说，FRV是第一款能在10万元以下有如此漂亮外观的两厢车，而且不带有任何抄

袭的争议，这在本土汽车里尚属难得。

发动机配置堪称丰富

目前，上市的FRV只提供1.6L排量发动机，但厂家已经明确表示今后还将会有1.3L和1.8T车

型陆续推出，这次试驾的1.6L车型仍然沿用三厢骏捷的发动机，74Kw和138Nm的输出数值没有任

何变化，但随着FRV整备质量大大减少(少了160kg)，仍然可以体会到动力性能有相对提升。这台

发动机有三菱引擎一贯的低扭充沛的特性，1千多转到3千转之间有充沛的力量，因此慢速高档驾

驶比较从容。由于低扭充足，在市区里驾驶也不需要频繁换挡，3千转换挡的感觉最为畅顺，是

一部比较容易上手的手动挡车。5挡手动变速器的行程设置是向着运动化靠拢，较短的行程能够

大大压缩换挡的时间，如果入位时的弹性能够增加一些就非常完美了。中段加速感一直到120km/h

才开始减弱，如果舍得给油，加到150km/h并非难事，只是后程发力已非这辆车的强项。

值得一提的是，FRV在整套传动系统的NVH(噪音、震动、细密度)的处理上比骏捷要好些，即

使催逼发动机超过三千转，车厢依然保持适度的宁静感，而不是像以往——发动机嘶哑的声音涌

入车厢，连带着内饰、仪表板、尾厢都出现一点共振。

虽然FRV经过保时捷技术专门调校，短小的车尾给它带来更加灵活的过弯能力，车身的行驶

轨迹会乖巧地听命于方向盘的细微转动，但是悬挂的滤震表现只是一般，由于设定颇硬，轮胎壁

33

较薄，碾过一些路面坑洞、凹陷时，震动会直接传到车厢，从而引起车身起伏。这样的悬挂能带

来清晰的路感，不过付出的代价就是舒适性方面的些许欠缺，缺乏厚实感。

整体而言，1.6L发动机的动力是足够的，起步容易，低速不易熄火，并不难驾驶，并非一定

要期待1.8T版本。对于1.3L发动机，63Kw的最大功率和108Nm的最大扭矩已经不足以勾起人们对

速度的追求，但在这油价高企的年代，省油省钱才是硬道理。

做工用料有提升，但仍有差距

在便宜的汽车上卖弄设计，已成为华晨的特色，一流的形象、高档、有面子，FRV和先前的

骏捷一样，实在给经济型车买家带来极大的惊喜。不过，乔治亚罗在中国成名以后，他的设计可

不便宜，笔者估计恰恰因为这个出色设计花费了华晨不菲的金钱，以至于在这好设计的光环下，

忽略了一些细节。

与骏捷不同，FRV没有采用大面积的深色桃木，而改用全黑中控台、仪表台，以衬托其年轻

化的定位，骏捷备受诟病的做工和用料问题在FRV上有了极大的改善，内饰各部件之间的接缝更

为紧密，不过，由于成本原因，FRV一些该做得更加精细、该用好材料的地方仍然没有完全到位，

依然未达到让人满意的程度，如方向盘、门板等。

空间方面，FRV的轴距为2.58米，前排和后排都没有局促感，后排地台也不高，中间坐人也

不会有太多的尴尬。最为难得的是骏捷有一个超大的行李箱，虽然厂家没公布具体的数字，但是

在试驾现场做了这样的试验：在后排坐椅放倒的情况下，放进去大大小小的东西多达30多件，其

中不乏大件的拉杆箱、储物柜等等，空间之大足以应对日常生活的使用。

高油价带来的机会

想要与合资汽车品牌争夺中高档车市场并不是件简单的事，在A级、A0级市场站稳脚跟是目

前本土汽车最大的挑战，所幸的是，高油价给小型车市场带来难得的发展机遇，可以预见，物美

价廉、节能环保的精品小车将会是市场主流。之前，三厢骏捷的成功很明显顺应了中国百姓“好

大”的心理，现在骏捷FRV(参数配置 图库)能否成就新的辉煌，关键在于能否抓住这一轮“环保”

浪潮；因此，对于FRV来说，在提升内饰品质的同时，更为紧迫的是加快1.3L型号推出，只有它

才是最契合那些挑三拣四、瞻前顾后、精明又好面子的家庭消费者。

就价格和市场定位来看，中华(参数配置 图库)骏捷FRV的主要竞争对手为比亚迪F3(参数配

置 图库)R和力帆520(参数配置 图库)i两款本土紧凑型两厢轿车，但就车型的大小以及各项性能

来看，甚至能够夺走凯越(参数配置 图库)HRV、天语SX4(参数配置 图库)、 POLO以及飞度(参数

配置 图库)等合资品牌两厢轿车的部分消费者。对于合资品牌竞争对手，骏捷FRV无疑占据着性

价比的优势，而对于本土品牌的竞争对手，FRV则可在品牌优势上占得先机。FRV能否像当年骏捷

在中型车市场的表现那样，成为紧凑型车市场中的佼佼者，值得期待。

中华骏捷FRV1.6MT主要参数

排量(cc) 1584

整备质量(kg) 1230

变速箱形式 5挡手动

发动机型式 1.6L 4冲程直列 4缸

最高车速 160km/h

长/宽/高(mm) 4210/1755/1460

最大输出功率 74.2Kw/6000rpm

最大输出扭矩 138Nm/4500rpm

轴距(mm) 2580

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文/图 周伟力

跃动精灵--试驾中华骏捷FRV1.3L

2008年07月21日 10:13 新浪汽车

因为好动的个性，一直以来我对小排量的车都有点不待见，而这次中华骏捷(参数配置 图

库)FRV1.3L从沈阳到成都的“深度体验”，着实让我这“左倾”的思想得到了拨乱反正的机会。

中华骏捷FRV(参数配置 图库)1.3L是华晨汽车的一款全新车型，在它之前，华晨从来没有生

产过一辆两厢车。不过，中华骏捷FRV的设计师很聪明，不仅延续了中华骏捷以前的优点，并且

让它在FRV身上发挥得更加淋漓尽致。

中华骏捷FRV外观由意大利著名设计师乔治亚罗亲自操刀，整车外观给人的感觉动感十足，

外观漆面的喷涂工艺在同级国产车中是最好的。在设计时使用了目前最先进的人机工程软件-

Ramsis和总布置验证模型，并且全系车型排放达到欧4标准。车头部分沿用了中华家族中字型前

脸，同世界其他著名厂商一样，华晨也已经在有意识地营造家族脸谱，形成自己的特色，这是企

业自信的一种表现。

在车灯设计上，中华骏捷FRV与中华骏捷有很大不同，采用了同级车中很少装配的透镜大灯，

使其看更加年轻化，更加强调运动风格。引擎盖上两条折线从两端向中间汇集，就像两条导流槽

在飞奔时可以锋利地切开空气。到车头后迅速下沉合拢形成下进气口，这样的设计颇有宝马3系

(参数配置 图库)的风范，让行驶中的中华骏捷FRV更像是一只跃动的精灵。

与中华骏捷不同，中华骏捷FRV没有采用大面积的深色桃木，而是以黑灰为主。全黑的中控

台、仪表台，以及银灰色的座椅，衬托出其年轻化的定位。用手摸一摸中控台，觉得材质柔软细

腻，制作工艺也较精细。尽管座椅为绒布，但也是柔软舒适有余，坐在上边有种“陷入”的感觉，

其银灰的颜色，也让他看起来不失高雅。纵览全车，好像置身在童话中蛋糕的小屋里，有点想咬

一口的冲动。

由于之前从没开过1.6L以下的车，所以一直担心中华骏捷FRV1.3L在路上的表现。不过在开

了1天之后，我发现中华骏捷FRV1.3L的动力性并不像我想象的那样。中华骏捷FRV1.3L车型搭载

的4G13S发动机堪称三菱小排量发动机的王者，其最大功率为93马力，最大扭矩为114N·m，升功

率可达53千瓦/升，并且符合国Ⅳ排放标准。发动机结构设计紧凑,具有较小的整机尺寸，在轿车

发动机仓内很容易布置，而它较轻的重量，也使整车的加速性和通过性得到提高。

果然，满载四人、全程空调的骏捷FRV1.3L跑出了160km/h的好成绩。就在我们欣喜于它的优

异表现时，来自河南的另一位试驾车手宋戈说关掉空调还会更快。为了体验它的极速，我们决定

忍受酷热的痛苦，关掉了空调。而1.3L的中华骏捷FRV也确实给我们带来了巨大的惊喜。在关掉

空调后，减负的中华骏捷FRV1.3L如野马般狂飙了起来，一路撒欢的跑出了180km/h的小排量另类

速度。

除了在动力上的“小材大用”外，中华骏捷FRV1.3还有另一手绝活——操控。中华骏捷FRV前

悬挂为麦弗逊独立式，后悬挂采用纵臂扭转梁非独立式，是大多数同级车中最常采用的悬挂形式。

以兼顾一定的舒适性和操控性。但中华骏捷FRV的底盘是由保时捷亲自操刀调校的，实际驾驶的

感受中华骏捷FRV1.3L的操控性能真的没的说。韧性十足的悬挂，扎实的底盘功底在国产同级别

车中非常难得，即使与合资品牌相比也不差。

试驾期间，中华骏捷FRV1.3L在面对大雨和蜀地多山道路时的优异表现很好的证明了这点。

行程第一天，我们遭遇了强降雨，穿梭在暴雨中，中华骏捷FRV1.3L加减挡之间，挡位与离合之

间的配合非常默契。轻踩下油门踏板，车子的响应也非常灵敏。一路前行，面对积水的凹凸路面，

其硬朗的悬挂更直接地给人一份安心。当然800里秦川“难于上青天”的连绵坡道和“十八弯”的山

路也同样没有难倒它。在数不清的弯道连营中，中华骏捷FRV1.3L过弯时，没让我们感到一丝侧

倾的感觉，平稳得让人惊讶。

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很快的，伴随着中华骏捷FRV1.3L的“另类”表现，近3000公里的试驾行程结束了。作为华晨

的“国民大众车”，在带给我们一路惊喜的同时，中华骏捷FRV1.3L再次扬起了自主品牌的一面大

旗。希望未来的世界，我们可以看到更多的自主品牌奔驰在路上……

新酷小车--试驾华晨中华骏捷FRV

2008年07月30日 16:07 金羊网-羊城晚报

赞 外观时尚 操控流畅

弹 底盘不够扎实 工艺用料欠缺

作为一款定位适合普通家庭使用的中级两厢车，中华(参数配置 图库)骏捷(参数配置)FRV

在诸多技术领域均有所突破。日前，记者在上海试驾了该车，体验到时尚的外观、舒适的内部空

间与流畅的操控、完善的安全设计。对于普通家庭来说，骏捷FRV(参数配置 图库)的6.58万-8.38

万元的售价非常具有吸引力。

在延续了华晨的双肾型进气栅的同时，FRV的车身造型与华晨的前几款车型一样，都由乔治

亚罗工作室操刀，外形上多少能看到骏捷与酷宝使用过的元素。酷宝的活泼，加上骏捷的时尚，

这便是骏捷FRV带给我们的直观感受。车身侧面线条，显露了FRV与宝马1系的亲缘关系，除了角

度的变化，设计元素基本相同。只是与宝马相比工艺简化了许多，宝马1系的侧面线条很犀利，

而FRV则显得有些富态，腰线上挑，为其弥补了这一不足。不知道是不是巧合。

内饰简洁 实用性一般

拉开FRV的车门，黑色内饰配上银色的装饰，给人的第一感觉是很酷。内部设计得很简洁，

圆形与斜线的搭配，兼顾了运动与时尚，更容易吸引年轻人。方向盘以及内饰面板的塑料感比较

强，相比骏捷FRV 7万元左右的售价来说，也是可以理解的。车门上的绒面材料与座椅材质相同，

手感非常好，驾驶员座椅还可以调节腰部支撑，坐上去很舒服，长时间堵车时可以缓解腰部疲劳。

双桶形仪表的设计，在酷宝的基础上做了简化，但保持了相同的动感，时尚而不显突兀。驾驶员

安全带提醒，除了在仪表盘上可以看到以外，还附带了语音提示，可见其对安全性的注重是决不

含糊。FRV的储物空间较为丰富，但实用性一般，前排扶手下方的水杯架，在扶手抬起和放下的

状态，都不能将水瓶顺利放入。

空间：相对富裕

车内空间给我们带来了不小的意外。如果只是两个人一台车，空间是绝对富裕的，还可以装

下不少的东西。后排腿部和头顶对于1米7左右的人来说大概有一拳多的空间富裕，可以找到一个

舒服的坐姿，不过后排挤下三个人会不太舒服。后排头枕的设计非常实用，保证了乘客舒适性的

同时，对驾驶员视角的影响非常小，保证了安全性。虽然FRV的内饰设计以及用料上没有太多亮

点，但是四门防夹电动窗、一键式天窗以及出色的空调设计，配置已经明显高于同价位车型。

FRV的发动机舱十分紧凑规整，视觉上提升了自己的价值。机舱内装备了一台1.6升SOHC发动

机。驾驶过程中，发动机的动力输出比较平稳，加速能力满足日常需求，没有明显的动力爆发点，

对于一辆代步小车来说，已经足够应付日常使用。动力总的来说偏向于代步，对于年轻人的速度

追求，还不能够完全满足。

操控：整车指向良好 底盘不够扎实

方向盘的尺寸和手感不错，整车的指向性良好，能够提供不错的驾驶乐趣。然而仿自4代高

尔(参数配置 图库)夫的底盘设计不是很扎实，高速行驶中稳定性欠佳。路面的情况真实地反映

到了方向盘上，有些活跃过度，双手不能离开方向盘，稍有不便。车内噪音控制相比同价位车型

更为安静，为二人世界提供了不错的氛围。5速手动变速箱的齿轮比调整得比较合适，1挡的作用

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很明显，面对堵车很从容。日常代步讲究个舒适平稳，骏捷FRV在城市道路出色地做到了这两点。

骏捷FRV作为华晨延续骏捷之名的针对两厢车市场的首部作品，不论外观与配置，都有值得

称赞之处，当然，工艺和用料仍是很多自主品牌在低价位车型上的缺陷，不过相对于之前的车型，

骏捷FRV已经有不少进步。

□文/图 许方华

青色年华--试驾华晨骏捷FRV

2008年08月11日 09:31 汽车与你

开骏捷(参数配置 图库)FRV，那是一种青苹果的味道，爽脆可口，有滋有味，只是缺一点儿

时间，缺一点成熟的香甜。

自主品牌大多都注重卖设计，FRV也不例外，这是一部看上去很能打动人心的车子。车身不

大不小，长宽高分别是4，180、1，755和1，460mm，线条流畅自然，比例和谐，体现出设计的大

师风范，差点忘了告诉你，FRV是乔治亚罗设计室的出品呢。

车头部分借用了不少骏捷和酷宝的元素，让人一看便知它和骏捷的渊源，实际上，FRV就是

骏捷的两箱版，只不过，华晨对这个两箱版似乎格外重视，内饰做了修葺，性能也做了调配，并

不是骏捷削掉尾巴那么简单，很敬业的态度。

FRV是华晨的第一款两箱车，但已经是华晨继中华(参数配置 图库)、尊驰(参数配置 图库)、

骏捷、酷宝之后的第五款轿车了。给我的感觉，每次开华晨的新车，都会发现它一点点地在进步，

这让人深感高兴。中华差强人意的人机工程和刺鼻气味，到骏捷之后就得到改正：骏捷的粗糙内

厢素质，待到酷宝后，又有了一定完善，现在，FRV出来了，更加期待。

开关门的手感显得轻快了一些，不似骏捷或者酷宝那么厚重，需要说的是，FRV的整备质量

比骏捷少了约160kg，不是个小数目。减轻重量，减少油耗，在这个油价迅速攀升的时代，似乎

更得人心啊。进入FRV的内厢，前前后后审视完毕，还是要赞赏一番的。没有什么异味，设计规

整合理，自然让人有份好感。少了骏捷那大量塑胶桃木的装饰，FRV显得年轻很多，更多了份喜

欢，仪表台上哑光塑胶的使用，不会有低档望胶的反光和粗糙，黑色仿钢琴漆面的中控板，还带

出一份高档。尽管，有些地方的装嵌欠缺平整，接缝也显得略大，但整体还是有进步，这就是最

好的。

更何况，开起来之后，感觉FRV的进步不止如此呢。FRV已然不像骏捷或酷宝那样凝重，整个

车身的动态表现灵活轻快很多，或许，这正是得益于那减轻了160kg的脂肪呢。无论从悬挂还是

从方向，路感的传递都直接了一些，带来的好处，当然是驾驶的沟通感更好，可以很有把握地确

保行车轨迹。

偶尔，在路上遇到一个小水坑，或者一截小砖头，我只要细微地转动一点方向，依靠轮胎传

递上来的指向反馈，能精确避开它们，转向角无需太大，也不会影响高速行车的流畅稳定，这便

是FRV良好沟通感带来的好处。

FRV目前只有1.6升排量发动机搭配，不过，厂家表示今后还将有1.3升和1.8T发动机选择。

对于这次试驾的1.6升车型，它和三箱骏捷使用的发动机相同，都是东安的4G18S发动机，最大可

以发出107bhp马力和扭力，从数值输出看，没有太大优势。

这台原产自三菱的发动机，在中低转速时扭力输出可圈可点，让车重约1，250kg的FRV在前

段加速时表现出了和它外形相符的活泼和动感。加速时，爽朗的发动机声音，透过车厢和发动机

之间的防火墙，清晰传人驾驶者耳中，提速便从此多了一份昂扬伴奏。

如果你喜欢这种声音，可以把变速箱挂人手动模式，延迟换挡时机，发动机指针一直可以超

过6，000rpm的红区，义无反顾地径直奔向7，000rpm的底线，那是相当震撼的过程，内厢噪音瞬

间可以上升到81.8dB。不过，尝试一下也就罢了，没必要把这个家庭车经常逼迫到4,000rpm之后，

因为这台发动机并不善于在高转下发力，后段动力输出缓慢，甚至让你有点着急。这也就是我们

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测试的FRV百公里加速需要14.9秒的原因。

当然，动力平平的表现，并不会对它的操控产生很大影响。刚才说了，FRV是一款易于沟通，

操控感不错的车子，是的，它开起来要比骏捷，比酷宝更有味道。而且，在弯道上更显灵活得多。

FRV悬挂调设略硬，提供了很好的支撑力，因此，即使在要求很高的蛇行绕桩时，表现都值得称

赞。车头跟进迅速，没有什么虚位，而且，很干脆直接的那种，让人怀疑是不是宝马也对华晨的

FRV做过什么。且毕竟是紧凑型车，轴距不长，2，570mm，后尾跟进显得很积极，在绕桩时动作

表现流畅，有一气呵成的痛快，侧滑极限高达1.047G。而且，在临近侧滑极限时，FRV渐进的后

尾侧滑，会给驾驶者带来充足的反馈信息，渐进的滑移伴随着灵巧的过弯，一边告诉驾驶者接近

极限的信息，一边还不会对操控乐趣有太大影响，驾驶显得爽脆而有味道。

紧张的激烈驾驶之后，让FRV的这台发动机喘口气吧，我们放慢节奏，开着它转向市区。1，

000rpm到3，500rpm，FRV有着充沛的力量，因此，慢速高挡驾驶就显得比较从容。3,000rpm左右

感觉最为畅顺，是一款很适合城市里游走的车子。只是，经过一些维修中的坑洼路面时，就暴露

出悬挂在处理连续震动方面韧性一般的弱点。吸震不够充分，路面一些冲击没有太多过滤，就直

接上传到坐骨神经，车身也有大的起伏。这样的悬挂能带来清晰的路感，年轻人会喜欢的，不过，

付出的代价就是舒适性方面的些许欠缺，缺乏厚实感。

不过，坐在FRV的后座，空间方面至少没有什么遗憾，尽管FRV的轴距只是2，570mm，在空间

设计方面，仍体现出高人一等的成就。更为难得的是，FRV有一个够大的行李箱，厂家没公布具

体的数字，但是目测比较，和赛拉图(参数配置 图库)欧风、别克HRV等相比，都不相下，足以应

对日常生活的使用。说到日常使用，FRV的基本配置也较丰富，倒车雷达、自动落锁、8项可调座

椅，天窗、单碟CDMP3接口等，很方便使用吧。

FRV已经上市了，售价只要6.58万到8.38万元，这样的低价，一部漂亮、实用的两箱车，的

确是很划算的事情。因为，FRV不但上去年轻动感，开起来照样是一部清爽灵活的车子。

我依然年轻--试驾华晨中华骏捷FRV

2008年08月13日 09:29 世界汽车

年轻人容易冲动，可以为了追求某一种事物而完全忽略周围的任何东西；年轻人爱张扬，喜

欢将自己最独特的一面展现给大家；年轻人很孤傲，在他们眼里有着明确的是非黑白之分。年轻

真好！

中华(参数配置 图库)骏捷(参数配置 图库)上市后，凭借着不俗的动力、出众的外形及“厚

道”的价格俘获了一大批的年轻消费者。然而，在新产品不断更新的今天，单一款车型的寿命越

来越短，对于骏捷来说，更新换代也是必须要面临的问题。当然华晨汽车也早就有所准备，早在

2007年的上海车展上，华晨汽车就发布了骏捷FRV(参数配置 图库)车型。在一年后的今天，量产

的骏捷FRV上市，我们不得不佩服华晨汽车敏捷的动作和适应市场的能力。

宽大的车身经过多条折线的勾勒显得非常精炼，侧面轮廓有些宝马1系的影子

初见骏捷FRV还是在2007年的上海车展上，当时的脑海里对它的印象只是两厢版本的骏捷，

但是当真正见到它之后才发现，它并不是完全意义上的两厢骏捷。

如今，有机会近距离地细细品味这款某种意义上代表自主品牌两厢车最高水平的车型，笔者

在兴奋之余又不免有些紧张，生怕碰见一些不太理想的设计。经过细细地“勘察”，笔者对骏捷FRV

的总体设计还是比较满意。前脸总体轮廓非常周正，但一些犀利的线条也勾勒出了与众不同的脸

部姿态。与中华品牌之前所有的车型一样，骏捷FRV的格栅依然采用了汉字“中”的形状设计，但

是经过了一些变化。格栅的上沿和下沿都采用了抛光饰条进行装饰，不仅使“中”字型格栅左右形

成一个整体，也提升了整车的档次。格栅中网状的导风结构是近些年流行的设计元素，这种设计

能够给人带来一种动力强劲的视觉感受。位于前牌照安装位置下方形状规则的中网与格栅上下呼

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应。一道明显的折线将进气格栅和中网包成了一个明显的“U”字形，并且穿过发动机盖一直延伸

到A柱的下方，将发动机盖和前脸有机结合成一个视觉整体。骏捷FRV前灯的形状比较特殊，上下

两道弧线将前灯勾勒成微笑的眼睛形状，灯组内一大一小两个前灯清晰可见，显得非常有质感。

两个圆形的雾灯则集成在保险杠底端，雾灯区域也采用了网状的饰板作为底衬，与中网及进气格

栅的风格保持了一致。

骏捷FRV的侧面线条显得非常硬朗和精炼。A柱的倾角较大，这就使得驾驶舱和发动机舱看起

来更连贯，也降低了风阻系数。一道刚劲有力的腰线从前轮拱处一直滑向后尾灯处，使整个车身

形成了一个视觉上的前倾角，车身即便是在静止的情况下也会让人产生一种重心向前滑动的感

觉。细窄的车窗边框采用了黑色处理，显得非常动感，上扬的腰线使得后窗看起来更长，这就使

得车身看起来更扁。后门及后窗的轮廓很容易使人想起在北京车展上刚刚进入中国的宝马1系。C

柱较宽，自上而下形成了一个三角形，这不仅在视觉上拉长了车身，而且也保证了后排乘员拥有

一个充足的头部空间。尾部设计较为时尚，与一般的两厢车型不同，骏捷FRV的后门并不平滑，

而是有个较大的角度，这样一来，行李箱空间就得到了保证。倒车雷达作为骏捷FRV的标准配置，

为其增色不少。骏捷FRV整车造型动感、时尚而不夸张，充满了激情与活力。

双色调的使用带来了意想不到的效果，前后排空间足以满足大部分消费者的需求

拉开骏捷FRV的车门，内饰让笔者眼前一亮，毫不夸张地说，骏捷FRV的内饰代表了自主品牌

同级别车型的最高档次。深浅两个色调的使用使得车内的层次感非常明显，并且整体风格看起来

也很简洁。

操控台部分采用了黑色为主的色调设计，极富动感。整个操控台非常光滑，让人感觉非常舒

服。3辐设计的转向盘比较简单，也便于控制，在左右2根辐条上还加装了2根亮塑料片进行装饰，

看起来非常精致。炮筒式设计的仪表盘显得非常动感，转速表和车速表位于整个仪表盘的中间，

水温表和油表位于仪表盘的两端。4个仪表被分在了4个不同的区域，阅读起来非常方便。中控台

也采用光滑的塑料衬板，这种设计不仅提升了内饰的质感，而且能将中控台与其它部分区分出来。

中控台最上方靠里的位置是一个长条单色液晶显示屏，上面显示了时间等信息。紧跟着便是2个

形状规则的空调出风口，位于2个出风口中间的是1个大号的双闪灯控制钮。下面便是CD音响和调

频的控制区域，其中部分按键和旋钮采用了亚光银色设计，带活了整个中控台。空调控制系统位

于中控台的最下方，中间可用来控制温度高低的大号旋钮与时下一些高端车型上大号的功能钮有

些相像。这里要着重说一下挡杆，这个造型时尚的挡杆在实际使用过程中手感极佳。一个漂亮的

挡杆能够提高人的驾驶欲望和驾驶乐趣，该车挡杆是为数不多让笔者较满意的挡杆之一。车顶及

乘坐区域则采用了浅色调，显得非常温馨。车门上的绒面材料与座椅材质相同，手感非常好，驾

驶员座椅还可以调节腰部支撑，坐上去很舒服，长时间堵车时可以缓解腰部疲劳。

骏捷FRV的车内空间非常宽敞，这与它略显精炼的外形不太一致。尤其值得一提的是其腿部

空间，坐在驾驶座上，左右两端的横向空间非常充足，可与一些C级车型相媲美，在同级别车型

当中绝对少见。后排腿部和头部空间也非常充裕，后排头枕的设计非常实用，保证了乘客舒适性

的同时，对驾驶员视角的影响非常小，确保了安全性。

高转速发动机强劲的动力使车身表现得很灵活，出色的悬架和空气动力学车身设计也保证了

行驶稳定性

想要获得消费者的认可并在市场上站稳脚跟，光有出众的外形和内饰还不够，操控是一辆车

灵魂所在，所以测试绝对不能少了操控这一项。

骏捷FRV共有1.3L和1.6L 2款发动机可供选择，笔者试驾的是一辆1.6L手动型。这辆车所搭

载的这款1.6L发动机源自于三菱著名的4G系列发动机，稳定性十分可靠。这款发动机在转速为

6000r/min时输出最大功率74kW，在转速为5300r/min时输出最大转矩为134N?m。单从数据上来看，

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这款发动机的动力强劲。在实际的驾驶过程中，这款发动机低转速情况下动力输出平稳，但是当

转速超过3000r/min时，就变得不那么“温顺”了，可明显感觉到其源源不断的动力输出，这种现

象与带有涡轮增压的发动机有些类似。因此在转速过了3000r/min再换挡，这款1.6L的骏捷FRV

就显得非常灵活，强劲的动力推动这款两厢车显得游刃有余。

转向盘的尺寸和手感不错，整车的指向性良好，提升了骏捷FRV的驾驶乐趣。前麦弗逊、后

扭力梁式悬架是很多同级别车型都采用的设计，其悬架调校是由保时捷公司协助完成的，在操控

性能与舒适性之间找到了一个较好的平衡点，不但能有效抑制车身侧倾和俯仰，还能过滤掉路面

传来的大多数振动。骏捷FRV具有较小的风阻系数和升力系数，保证了良好的空气动力学性能。

实际上，骏捷FRV在公路上很好的高速稳定性已经证明了这一点，即便以140km/h的速度行驶也不

会有发飘的感觉，而且此时车内的噪声仍然在可以接受的范围内。华晨也在骏捷FRV的制动性上

下足了功夫，其装配的前后盘式制动便足以说明。另外，FRV的制动踏板的力度比较适中，踩下

去不需要费太大的力气，而这个时候前通风盘、后盘式制动器已经提供了极大的制动力。

骏捷FRV离合器踏板的行程较长，这就使得这款车特别容易上手，即便是刚刚学会开车的驾

驶员也不会中途熄火。

安全

骏捷FRV除了配备前排双安全气囊和座椅侧安全气囊外，还采用了一些能够提高安全性的设

计。转向管柱是可溃缩的，A柱和B柱等侧碰重要区域采用高强度钢板，将变形减至最小。车门内

装有3根防撞梁，不但可以抵御侧面的冲击，还能有效将撞击力向后传递分散，保证乘坐区域内

的安全。除此之外，安全带提醒装置也作为全车系的一项标准配置。

试车、撰文：佳俊 摄影：冯欣

首批500辆中华骏捷FRV出口埃及

2008年07月25日 09:18 新浪汽车

新浪汽车讯 近日从华晨汽车国际销售公司了解到，华晨汽车与埃及ROYAL AUTO TRADING 公

司已经达成协议，首批(500辆)中华骏捷(参数配置 图库)FRV将择日出口埃及，具体销售合同将

在近期签订。

据了解，埃及ROYAL AUTO TRADING 公司与华晨汽车的贸易合作关系始于2005年，继首次以

组装形式引进中华尊驰(参数配置 图库)之后，又以整车形式引入了中华骏捷和金杯海狮(参数配

置 图库)。在今年4月的北京车展上，ROYAL AUTO TRADING 公司对中华骏捷FRV(参数配置 图库)

产生了浓厚的兴趣，当即就表示希望能就该车引进埃及市场之事进行商议。

2007年6月2日，中华骏捷FRV在开罗车展上正式亮相埃及。它凭借着时尚的外观、稳定的操

控、安全的驾乘、优秀的节能环保性能，当之无愧的成为了车展的焦点。之后，埃方同华晨汽车

正式展开了关于中华骏捷FRV引进埃及市场的细节商讨，并最终确定将先期出口中华骏捷

FRV1.6MT舒适型500辆。

据华晨方面透露，此次订单将分三批发运，首批200辆将在近期发运至埃及。后两批将在首

批发送成功一个月后陆续发送，每批发送150台。

作为华晨汽车迈向两厢车领域的第一款战略性车型，中华骏捷FRV作为国民大众车凝聚了华

晨人大量的心血。在设计之初采取了流线型的造型，整车看起来浑然天成；车头的两道弧线将标

志性的“中”字型进气格栅完全包容起来，使整车看起来时尚、优雅；车的尾部采取了微凸略翘的

样式，又给车增添了几分动感。

中华骏捷FRV搭载了技术成熟稳定的三菱4G18S发动机，拥有74.2KW功率、134N·m扭矩的强

劲动力，其百公里油耗仅为6.4L，并完全达到了欧Ⅳ排放标准。可以说，动力性与节能性、环保

性在这款车上实现了高度的统一。

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而作为按照欧洲四星碰撞标准设计的中华骏捷FRV，在经过正碰、侧碰达到标准后，日前国

家轿车质量监督检验中心实车碰撞试验室进行了史上“第一次两厢车的后碰”。测试结果显示，中

华骏捷FRV的后面碰撞乘员保护性能完全符合GB20072-2006《乘用车车碰撞燃油系统安全要求》

中规定要求，这无疑是其安全性能最好的证明。此外，中华骏捷FRV还配备了中高级轿车中才配

备的侧面双安全气囊等其他配置。

时尚的外观，宽适的驾乘，稳定的操控，四星级的安全保障，再加上心动的价格，使中华骏

捷FRV具有极高的性价比，更被誉为了名副其实的“国民大众车”，一经上市便受到了消费者的热

捧。

在距国内上市日期不到两个月之后，如今又就传来了首次出口海外的好消息。可以预见，不

久的将来中华骏捷FRV将同“同门师兄”中华骏捷一样，成为华晨汽车打响海外战役的又一枚重型

“炮弹”。

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