Tesla汽车公司战略管理浅析

2023年11月20日发(作者：汽车脚垫价格图片)

剧毒化学品TDI安全管理要求 华润集团安全组 邵佳军（Alex） 2007年7月10日 目录? 1.? TDI理化特性介绍? 2.? TDI安全管理要求? 3.? TDI事故应急要求? 4.?

剧毒化学品安全管理 法规方面的要求 TDI简单介绍 zTDI是一种无色，具有浅黄色的液体，有特殊的刺 激性臭味，属于剧毒化学品 zTDI的主要危害性在于吸

入它的蒸气 zTDI的中文名是甲苯二异氰酸酯，有两种异构体 TDI危害辨识 TDI对人体和环境的危害 n 毒害品。吸入人体内会危害健康，引起胸闷、呼吸困难，

伤?

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海南大学课程论文

课程名称: 战略管理

题目名称: Tesla汽车公司战略管理浅析

学 院: 旅游学院

专业班级: 2013级会展经济与管理专业

姓 名: 单亲

学 号: 22

评阅教师: 何彪

完成日期: 2015年6月20日

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剧毒化学品TDI安全管理要求 华润集团安全组 邵佳军（Alex） 2007年7月10日 目录? 1.? TDI理化特性介绍? 2.? TDI安全管理要求? 3.? TDI事故应急要求? 4.?

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Tesla汽车公司战略管理浅析

摘 要

时下，特斯拉电动车持续火爆，成为汽车界内外争相议论的话题。特斯拉的

市场影响力与认知度远远超过任何一个新的汽车公司，成为颠覆汽车业电动革命

的黑马。因此，面对特斯拉的成功，先不要急着否定，更不要用底特律思维来看

特斯拉的崛起，或许我们会学到很多想不到的创新思想与方法，对中国汽车产业

的发展不无益处。

关键词：三步走；反向运作；品牌思维

特斯拉（Tesla Motors, Inc.）这个来自硅谷的汽车界闯入者，成立于2003

年，如今已经拥有雇员6000人左右，全球100多处零售网点，生产的高级电动

车全球累计行驶里程已经超过1.9亿英里。据特斯拉2014年2月发布的“2013

年致股东信”称，2013年第四季度完成交付6892辆电动车，实现全年22477

辆的销售量；以GAAP会计准则，销售额超过20多亿美金。同时，2013年全

年依然没能实现扭亏为盈，全年净亏7400万美金，但相比2012年全年亏损3.9

亿美金已经大幅减亏。特斯拉同时规划了2014年业绩指标，力争全球交付35000

辆Tesla S型电动车，比2013年增长55%以上。特斯拉毫不隐瞒自信的心情，为

消费者和利益相关方勾勒出一幅公司增长的诱人前景。2013年7月18日，美国

曾经风光的汽车城底特律背负着180亿美元债务正式申请破产保护。当年12月

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4日，美国联邦破产法官做出破产保护裁决。至此，曾被誉为美国“汽车之城”

的通用、福特、克莱斯勒美国三大汽车公司总部聚集之地底特律市正式走入破产

的历史，一个世纪的工业神话就此休止。

然而正是在2012~2013年，美国全电动汽车企业特斯拉汽车公司纯电动车

Tesla S型强势入市，打破汽车界的寂静。如同当初的苹果iPhone闪亮入市一样，

Tesla S上市以来，连续登上美国主要7万美金售价以上豪华车的销售榜首。特斯

拉公司成为汽车界的苹果，续写了美国汽车工业的神话。

特斯拉电动车的火爆销售，成为汽车界内外争相议论的话题。肯定者有之，

但大多是反对和质疑的声音。如定价较高，其标准版售价5.74万美元起，高性

能版本售价超过10万美元，这样的价格都与规模市场相脱离，是富人的玩具，

注定难以做大。其二，没有核心技术，主要采取集成创新模式。除了电机由特拉

斯自主研发外，其它的包括轮胎、锂电池、软件开发和汽车变速器供应等多项领

域，都由来自于日本、美国、法国、瑞士、瑞典、韩国等地的供应商提供。其三，

缺乏方便的电网系统设施。特拉斯仅在加州一个州的充电基础设施项目的投入就

已经达到了1亿美元，而且随着市场范围的扩大，这个投入会更大，将难以为继。

其四，特斯拉战略不符合未来汽车节能环保的发展方向。电动车在国人眼中是低

价、经济、舒适的品类，怎么能定价如宝马5系相当的价格。其五，籍籍无名的

新产品，一上来就想卖品牌价值，和宝马、奔驰、布加迪进行竞争，无品牌身份

感，注定是一时的流星等等。

应该说，这些唱衰的论调也不无道理，毕竞特斯拉才是10年历史的新公司，

产品双门超级跑车Roadster，四门豪华电动跑车Model S上市时间都不长，况且

还有诸如财务力量相对薄弱、充电基础设施的匮乏、电池材料进步的艰难，市场

环境，用户心理认知，技术成熟性，政府政策左右各种关系的影响和不可预期性

等。

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面对如此多的疑问，特斯拉要憾动具有百年历史，超2万亿美元规模传统内

燃机汽车市场，绝非易事。

实际上，在菲斯克Fisker、柯达Coda二电动车公司相继破产之后，特斯拉

成为唯一幸存者就说明了其强大的生命力，特斯拉针对以上所有的质疑，事先都

做好了回答，说不上完美无缺，至少现在都是获得了令人兴奋的市场成功。

到目前为止，2013年首季度美国市场特斯拉共计售出4750辆Model S，成

为全世界最畅销的电动汽车。相比之下，奔驰S级仅为3077辆，宝马7系为2338

辆，奥迪A8为1462辆。虽然特斯拉只有二款产品，却在2013年第一季度就实

现了盈利，股价接近100美元，市值突破120亿美元。特斯拉Tesla 2013 年一

季度财报显示，今年斩获 1120 万美元的净利润，而去年同期则净亏损了 900 万

美元。更令人惊叹的是，特斯拉Tesla利润率高达25%，传统的跨国汽车厂商仅

能达到10%。

特斯拉的市场影响力与认知度远远超过任何一个新的汽车公司，成为颠覆汽

车业电动革命的黑马。

现在评价特斯拉的成功与失败也许确实为时尚早，因为一个商业模式的成与

败需要时间的沉淀和事实的证明，需要市场的检验和消费者的评判。但是，面对

一款极具颠覆性的电动汽车和它透露出的创新能力，作为产业战略研究者无法保

持缄默，更愿意从创新能力与战略规划的角度，分析一下特斯拉所具备的特质。

一、 特斯拉是美国创新能力的延续

特斯拉的出现和它所承载的商业思维，本身就充分体现了美国的创新精神，

并预示着美国的创新能力在未来相当长一个时期内仍有较大潜力。

首先分析一下美国的国家核心竞争力。美国管理学者迈克尔·波特1990年

提出了著名的“钻石模型”：“要素条件”、“需求条件”、“支撑产业”和“企业战

略”四个要素，共同决定某种产业竞争优势的源泉。笔者认为，如果以更高的视

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角研究，钻石模型及四组要素延伸下去，就形成一个国家或地区的核心竞争力。

如果用上述的钻石模型研究美国的核心竞争力，显然，美国建国230多年以来

历史、文化、种族、制度设计所形成的探险与创新精神构建了美国的创新能力。

这就是美国的核心竞争力。这个创新能力至今没有任何一个经济体或国家能比

拟。美国的核心竞争力更从产业层面延伸到政治、经济、文化层面的社会活动和

治理，持续地影响全球。虽然近年世界上多有唱衰美国，但美国综合实力曲线在

可预见的时间内，仍看不到系统性掉头向下的趋势。再看特斯拉的模式，它确是

对美国传统制造业的又一次提升与创新。回顾美国的国家创新能力，在二战后引

领了全球尤其是制造产业的迅猛发展。上世纪六七十年代以后以日本为代表的经

济体的崛起，淡化了美国产业的核心竞争力。但是，进入21世纪以来，美国的

创新能力再次引领了全球的经济发展，以美国为代表的一批跨国公司充当了创新

的主角。进入新世纪头十年后期，以美国为代表的经济体自身在治理体系方面出

现管理失灵，进而引发了全球的金融危机。经过数年的蛰伏与调整，美国在发达

经济体中率先复苏，重新站到了全球经济发展的前沿。

诞生于美国硅谷的特斯拉，先天就传承着硅谷的创新基因，是继IBM、微软、

谷歌、eBay、亚马逊、Facebook、苹果等一系列创新型美国高科技公司之后，在

传统制造领域内的又一个杰出代表。而特斯拉的发展模式也正迎合了美国政府关

于科技创新的新战略，获得了美国政府的大力支持。因此，特斯拉的出现绝非偶

然，而是有其必然性。她只是当下美国创新能力在制造业回归和传统产业升级的

一个典型代表而已。为什么说特斯拉代表了美国的先进制造业，用特斯拉自己的

话可谓一语道破天机：系统集成的价值远远大于各部件加成。至今为止特斯拉所

表现出来的核心竞争力就是其独特的系统集成能力。

二、 重构汽车业商业模式

业界和研究者花费了大量的笔墨来全方位解析特斯拉的颠覆性商业模式。笔

者认为，对其商业模式的解析应该建立在其能力的分析之上。特斯拉一直追求以

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可承受的价格向市场提供全系电动汽车、将世界转变为电动化的企业理想。特斯

拉有五个引以为傲的基础运营能力，可以保证当下和未来的持续发展。特斯拉在

宣传上定位为全球唯一高级电动车品牌，营造了特斯拉特有的品牌语境。现实的

市场业绩确实也非常给力。特斯拉2013年前三季度累计销量远高于宝马、奔驰

等豪车品牌。合作伙伴是特斯拉独特的运营优势。特斯拉的竞争优势主要来源于

系统的集成创新，从整车工程、电动驱动、车载互联网、制造、总装、部件外包，

直至市场终端，无不采用系统集成的方式形成最优的全流程体系。在数字技术和

互联网技术应用方面，特斯拉可谓达到极致。它充分实现了车载移动互联功能，

车内的大型仪表盘触屏是标志性的核心部件，成为特斯拉车内信息汇总和操纵的

中枢控制单元，拥有极佳的客户互动特性。特斯拉的金融与财务能力不仅体现在

强大的融资平台能力，而且为终端客户购车提供了一站式融资服务。在中国，汽

车金融服务在各方利益集团的扭曲下，艰难落地不久又遇到各地区的汽车产业调

控。在特斯拉的网站上，任何想拥有一辆Tesla S又苦于现金拮据的人，都可以

轻点网页上的小小链接——融资。

在行销模式上，特斯拉也与苹果iPhone、小米手机等新锐3C产品模式有异

曲同工之处，即充分嫁接互联网科技，引入最流行的O2O直营模式，让消费者

购买特斯拉时享受到快销品的购物体验、交易便捷与价值享受。

特斯拉的商业模式与苹果iPhone具备很多关联性，业界将特斯拉称呼为“汽

车界的苹果”。事实上，特斯拉确实聘请过苹果负责新产品设计的高管加入特斯

拉管理团队。在特斯拉内部认知方面，电动车的发展轨迹与手机的沿革轨迹是重

合的。可以说，特斯拉确实是在把汽车当电子消费品在做。在文化和价值理念方

面，支撑一个企业商业模式的核心应该是企业的核心价值观或企业文化。特斯拉

自己认为企业文化是公司最大的资产，基本要素是“快速行动、专做不能、持续

创新、股东思维、大家一体”。特斯拉的初步成绩也印证了上述企业文化发挥作

用，尤其是持续创新、专做不能这种敢为人先的文化精髓，促成了特斯拉6000

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员工共同协力实现全球第一辆豪华型电动轿跑车真正意义上的商业落地。

在发展战略上，Tesla提出“三步走”战略，即先生产面向小众的高端产品，

再以中端中等价位使更多顾客可以接受，最后生产大众化的产品。2008年推出

的纯电动跑车Roadster，定位高端，价格极贵，但其凭借着0—100km/h加速

时间仅需3.7秒的优越性能成为全世界汽车行业的热点。2012年推出的Model S

定位中端，售价较Roadster明显降低，销量也成倍提高。他们的目标是实现电池

技术突破并大幅度降低成本后，第三代产品售价降至30000美金的平民价格。

明年将推出SUV电动汽车。“三步走”战略是Tesla在电动汽车性价比不具备与

传统汽车竞争能力时采取的策略，在美国的创新土壤中，很多具有强烈环保意识

和追求高科技的潮流人士对车辆价格不敏感，因此豪华、智能和高性能的特点使

得Tesla作为第三辆或第四辆车进入很多美国富人家庭。我去的时候他们告诉今

年上半年销量4000辆，已经扭亏为盈。

三、 So策略

从三方面入手；第一，保障超级工厂的第三期工程顺利实施，迅速占领市场；

第二，继续增加研发投入，在电池及汽车智能方面与世界顶尖级公司合作，争取

在核心技术上处于领先地位；第三，与政府密切联系，加大充电桩的科学布置，

提高服务质量。

四、 St策略

从三方面入手，第一，管理方面：对现有技术进行科学的管理，量化生产方

面做到标准化管理，设计科学的人性化服务体系，增加顾客对产品的粘性。第二，

加强危机攻关团队建设，制定完备的事故处理方案。第三，营销方面：加快上游

销售链建设，建立忠诚的合作伙伴。

五、 Wo策略

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第一，在扩大生产的同时密切关注市场动态，不管是研发还是生产都要有较

大的灵活性；第二，根据市场动态，积极研发新车型，满足不同需求，降低企业

风险；第三，将核心技术延伸，比如，对外提供电池生产服务。第四，提高汽车

智能化水平，改变汽车交通工具的传统属性，将汽车变为高科技的有机集合体，

甚至是身体的一部分。

六、 Wt策略

第一，与电动车同行密切合作，建立信息共享机制。第二，减慢扩张速度，

把握市场动态，快速解决遇到的问题。第三，引进金融工具，保证公司暂时摆脱

危机。

特斯拉提供的不仅仅是车，提供的是一种体验，消费者不需要为任何环节担

心。这种全产业链服务模式值得电动汽车行业内的其它厂商奋起直追！最为重要

是，特斯拉通过其在商业定位、战略规划、技术选择以及产业链整合方面出色运

作能力，以互联网思维将好的电动车与特斯拉这个品牌名紧紧相连，快速占位，

赢得市场先机。特斯拉的成功向市场证明。在未来二十年内，对环境没有污染并

使用免费太阳能电力的电动汽车，会成为汽车产业的主流，内燃机驱动汽车或将

被淘汰，正如数码相机取代胶卷相机一样。个人电脑进入普及只用了20年，互

联网才10年，而智能手机仅仅花了5年不到，汽车业内在介质的变化，可能用

不了10年时间。特斯拉电动车用7年时间，用均价4万美金，保守估计可达到

500万辆的规模，净利率能达到15%，净利润可达300亿，市值达4500亿美金，

特斯拉正在掀起一场前所未有的汽车革命。

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