浅谈金杯海狮发动机冷却水温过高故障的诊断及解决方法

2024年2月3日发(作者：英菲尼迪m35hl二手车)

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浅谈金杯海狮发动机冷却水温过高故障的诊断及解决方法

作者：徐莹鸿

来源：《魅力中国》2018年第26期

摘要：本文主要介绍一台丰田1RZ发动机由于散热不良，造成冷却水水温偏高、发动机动力性能下降的现象，通过更换硅油风扇离合器和清洁水箱、缸体水道等方法，使发动机工作性能得到恢复正常。

关键词：冷却水温高；风扇转动缓慢；硅油离合器；沉积水垢过多

论文主体

一、发动机大负荷工作时水温偏高的故障现象

1台丰田1HZ小客车，车辆使用了8年，行驶里程在12万km左右。在夏季，气温30℃以上使用时发现发动机水温高出正常值（正常水温70～80℃），尤其使用空调或爬坡慢行时，就会出现冷却水温升至95℃以上的现象。由此造成发动机功率明显下降，车辆不能正常行驶，还会出现当关闭电源开关熄火后，也不能停止发动机工作的现象。

（一）造成发动机故障的原因及分析

汽油发动机在正常温度下工作，能发出足够的动力；但发动机温度过低时，润滑油粘度过大，加大发动机运转时阻力，使机件磨损加快，引起燃料浪费；而当发动机温度过高时，进入气缸的可燃混合气因受热膨胀使充气量减少，造成功率下降，润滑油的粘度降低，造成润滑不良。由此分析得出，发动机温度过小或过大，都会使发动机工作不正常，燃油经济性差，令其输出功率下降。

这台车的故障，正是由于发动机的工作温度过高，造成了发动机功率下降，直接影响了车辆的正常行驶；由于长时间高温，造成发动机气缸内温度很高，这时进入气缸内的可燃混合气在无电火花的情况下仍然不能停转。根据实践分析，造成发动机冷却系水温过高的原因有以下几点：

1.在冷却系中，如散热器、水泵、气缸体、气缸盖、气缸垫、暖风机水箱、水管，以及橡胶软管和放水开关处有渗漏水，则会减少水的循环流动，，致使冷却水温过高。

2.散热器和气缸、气缸盖水套内沉积的水垢过多，会降低冷却水散热功能，水垢过多造成冷却系不能很好地将发动机内的热量散发掉。