自-专家建议:加快推进混合动力汽车发展

2024年4月2日发(作者：一汽大众g0lf价格)

新华网北京９月１2日电（记者王敏、张毅）由中国汽车工业协会主办的“混合动力汽车技

术及推广研讨会”１２日在京举行。与会专家表示，在发展纯电动汽车的同时，要重视混合

动力汽车发展,通过全社会共同努力，推广普及混合动力汽车,促进汽车工业可持续发展。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在会上表示，纯电动汽车受限于高成本、核心技

术和配套基础设施建设还需攻克和健全等因素，短期内恐难以普及。“在发展纯电动汽车的

同时,我们也要注意到,混合动力汽车技术也是一种先进的节能技术,可有效降低汽车燃料消

耗量水平，达到节能减排的目的，是现阶段电动汽车推广普及的重点。”他说。“发展混合动

力汽车是一项系统工程。混合动力技术的进一步发展,也能推动电池、电机等技术升级,为纯

电动汽车产业化提供支持。”董扬认为,未来需要制定以降低燃料消耗量为目标的考核指标，

政府要出台实施相应的节能补贴政策,并为先进混合动力技术研发提供资金支持。此外，业

内企业还应加强关联产业协作，加大研发力度，深化混合动力技术研发。

工信部有关负责人指出,当前全球汽车工业面临巨大的能源压力和环境压力,我国汽车工业要

抓住机遇,加紧推动落实国家产业发展规划，建立健全节能管理制度，加大国际交流与合作,

增强我国汽车工业的整体竞争力。

此次研讨会由主题论坛和试乘试驾活动组成，旨在加快推进中国混合动力汽车产业化发展，

搭建国内外汽车企业、政府机构、消费者之间沟通交流的平台，实现技术交流、产品推广及

政策法规领域经验共享，共同推动混合动力汽车发展。（本文来源:新华网 )中广网北京９

月12日消息(记者满朝旭)据中国之声《央广新闻》报道,中汽协混合动力汽车技术及推广研

讨会今天（1２日）在北京召开。

据了解，到场的政府官员、学者和从业者对于混合动力汽车的商品化的一个观点是，油价再

高50%-１00％,那么混合动力汽车就会大规模出现。

混合动力汽车一般采用两套动力系统，一套是传统的内燃机系统,另外一套是电力系统。从

目前生产的混合动力汽车产品看,它有两大优点,一是省油,二是续航里程比较长。像丰田推出

普瑞斯，他们说,从北京开到上海加一次油就可以。

实际１8８1年就诞生了世界上第一辆电动汽车，它比们现在传统的内燃汽车还要早5年。

但是电动汽车的发展并不是一帆风顺，在世界范围内经历多次起落，由发展初期的电池技术

低导致逐步退出市场,历经石油危机和环保带来的压力，终于，现在带来一个新的发展空间。

目前全球主要汽车集团加紧了混合动力汽车的技术研发，有的已经取得了重大突破，像日本、

美国等一些企业都实现了混合动力汽车的产业化。我国在“十五”和“十一五”期间将混合

动力汽车研发列入到86３计划，今年6月份工信部牵头制定通过了节能与新能源汽车产业

发展规划,也明确重点要开展混合动力汽车的技术研究。

目前有两个比较实际的问题在业内是达成了共识。首先,虽然混合动力汽车前景比较好,但是

要充分考虑到未来二三十年传统能源还会保持主流的地位，所以在开发混合动力汽车的同

时，让传统汽车更节约能源,这项技术也是不能被忽视的。另外，现阶段混合动力汽车的技

术也比较成熟了，相比于纯电动汽车，成本增加较少。一汽集团公布了市场的调整调查结果,

如果想买一辆混合动力汽车，所花的钱只比现在传统的车贵上3－5万块钱。（本文来源：中

国广播网 )人民网天津9月2日电（记者 王溪)在2012中国汽车产业发展(泰达)国际论坛

上，标致雪铁龙集团亚洲运营部政府事务、法规与认证总监胡小军表示，PSA的目标是争取

到２0２０年电动汽车和混合动力汽车的欧洲市场份额达到20%。

PSＡ绿色汽车的总体规划是,力争在2012年在欧洲销售10０万辆低炭汽车，这里是指每公里

二氧化碳排放低于1２0克的汽车。

PＳA绿色汽车的总体规划主要是通过以下两个渠道来实现的:一是推进高效内燃机,比如通

过小型柴油车,这些汽车的炭排量仅为每公里99克。另一个渠道就是推进新能源汽车,比如通

过推广纯电动汽车实现二氧化碳的0排放；再有,就是通过柴油强混汽车。

第三，是通过研发插电式混合动力力争实现炭排放小于每公里５0克。

如果上述规划得以顺利实施，ＰSＡ的目标是争取到2020年电动汽车和混合动力汽车的欧洲

市场份额达到2０%。

目前，PSA推进纯电动汽车的理念是力争向顾客提供全系列的产品,比方说在小型车上,我们

有标致BＥV雪铁龙CO，PSＡ还生产纯电动摩托车。２０11年PSA纯电动汽车在欧洲市场

上销量第一,市场份额30%。

20１1年PSA又推出了两款纯电动轻型商务车，它们的特点是空间大,可满足大小物件运输

的需求，承载重量为500千克,最高时速11０公里，可连续行驶120公里。

回头来看电动汽车，为了检验ＰSA纯电动汽车的性能,2012年,PＳA组织了两次电动汽车环

球之旅，一次是雪铁龙C0的环球之旅，两位法国工程师于今年2月驾车途径1７个国家，

不仅要受到各种道路的考验,经历复杂的气侯和环境，也是对其长途旅行以及频繁充换电的

考验。7月9日该车从云南河口进入中国,途径四川、甘肃，8月１0日从新疆出境,在中国历

时33天,行程超过五千公里。预计这次总形成2500公里,需用时8个月，充电30０多次,约

折合电价2５0欧元。第二次是不久前一个法国人驾驶一辆雪铁龙贝岭格电动汽车走完了非

洲6国，历时3８天,总行程580０公里，充分验证了PSA电动车对非洲大陆极端环境的适应

能力。

混合动力是PSA推广绿色汽车的又一项措施,PSＡ研发的柴油混合动力汽车是集团的最新技

术，我们的目标是到2013年力争在全欧洲销售400万辆柴油混合动力汽车。

这是ＰSA柴油混合动力汽车动力驱动的适宜推,从图上我们可以看到该车的主要配置,两个

前轮由一个两升柴油高压直喷发动机驱动,配备高压镍氢动力电池,再这样的配置下该车可以

实现纯柴油发动机驱动,纯电驱动和四轮驱动三种模式，动力最高可达２00马力，每百公里

炭排放99克，油耗３.８升，比同样的柴油发动机升油３5%。

今年标致雪铁龙在混合动力的基础上推出了插电式混合动力机动车,简单实现了向插电式混

合动力的转换。PSA插电式混合动力的设计目标有以下三个内容：一是炭排放要降低到每公

里5０可压以下;二是配备40千瓦电机；三是纯电模式的续航里程目前为20公里,终极目标

是50公里。

除了电动汽车和混合动力等技术手段以外,ＰＳA还通过其他措施来降低二氧化碳的排放，

它们主要包括采用更小型经催化处理后的汽油柴油发动机,更有效的变速箱，以及底盘轻量

化,油体动力学外形设计和(低鼓阻)轮胎等等。推广停车起步技术,是PSA推进绿色汽车的又

一重要举措，PＳＡ是全球第一家推出停车起步装置的,２0１0年就开始批量生产了。目前Ｐ

SA的第二代停车起步技术,增加了刹车动能回收装置,优化可逆向发电，比第一代技术结构简

单,降低了成本，二氧化碳排放可以降低1５%左右。

此外,PSA在汽车制造中采用了大量的生态设计和绿色材料,如使用报废或回收的材料，我们

的汽车９5％可回收利用,85%为再利用材料。我们还使用来自动植物的天然纤维，使用生物

材料或生物塑料为绿色材料，我们新款汽车上绿色材料的使用率可达15％以上。(本文来源：

人民网 )1.6Ｔ对于MINI而言,相当足够，车可开得飞快！福特1.0L ＥcoＢｏｏsｔ发动

机，小排量车主可得注意了，未来可能买的就是它。凯美瑞３；尊瑞与汽油版只有2.5

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们购买的都是排量不大的车型，以1．6L为主。按照新规,置换车辆排量不能超过原有排量,

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型,它们能在不提升排量的前提下,满足升级需求。市面上具体有哪些T车型符合要求,一起来

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获得丰田的混合动力技术,丰田提出的要求是拿“涡轮增压”来换，宝马权衡再三没有答应,

从中便可看出端倪。在最近几年,宝马加快涡轮增压技术的普及,型号主要有2.0Ｔ、３．０T