细数中国量产车中的第一历数先驱车型

2024年3月14日发(作者：尼桑玛驰图片)

细数中国量产车中的第一历数先驱车型

自新中国成立以来，中国的汽车工业已发展了60余年，其中有许

多量产乘用车的出现都为中国的汽车工业做出了巨大的贡献。这些车

型也许是豪华车；也许是平易近人的微型车；也许他们至今还活跃在

市场中；也许他们早已寿终正寝，但是由于它们的出现，帮助了中国

汽车工业的发展突破了重重的瓶颈，而今天就让我们从这些先驱车型

中寻找出它们为中国量产车的发展带来的诸多第一次吧。

■ 1958-1983年：中国老爷车时代的诸多第一

★ 第一款量产的超豪华轿车—红旗

第一头衔：中国第一辆超豪华轿车/第一次使用V8发动机/第一次

使用自动变速箱/第一辆装配空调、电升降车窗的中国车

1958年，在一汽工人们的不懈努力下，中国的第一辆超豪华轿车

红旗诞生了，这款仿制克莱斯勒帝国的轿车从此便走上了它几十年动

荡的政治生涯。初期的红旗轿车就已将开始使用V8发动机了，虽然老

红旗的起点比别人低、技术比别人差，但要是论技术和品质量的话，

它绝对不会输给来自西方的汽车。

尤其是1965年上市的CA770，就是它开创了红旗汽车的新纪元，

而中国汽车史上的诸多第一就是在这款车上实现的。CA770在上代

CA72的基础上重新设计了车身外观，改进了底盘、换装了新的发动机。

CA770的外形精致、稳重、协调，既尊重了中国传统风格又遵守了工

业设计的原则。而自动变速箱、空调、先锋音响、电动车窗等配置的

加入更加令乘客的尊贵感提升甚多。可以说在中国人的脑海里，红旗

轿车已经不仅仅是为了政治而生、为领袖特制的超豪华级轿车了，它

更是我们中国汽车工业的图腾。但红旗的政治因素太过于强烈，而且

也没有走进寻常百姓的生活，所以红旗并不能算是严格意义上的量产

车。

★第一款量产的越野车—北京BJ212

第一头衔：自主品牌的第一辆军用越野车

北京212可以说是中国汽车历史上的比较重要的车型，除了供应

军队外，还是县级干部的座驾。上世纪60年代中苏关系破裂后，总参、

国防科工委把研制新一代轻型越野车的任务交给了北京汽车制造厂。

1966年，BJ212通过了军方和地方专家组成的专家委员鉴定，在5月

由国务院批注生产。

212的外观造型非常经典，既吸取了嘎斯69、威利斯的经典外观，

又体现了中国汽车的特点。北京212为我国的国防事业做出了巨大的

贡献，性能在当时也是非常亮眼的，2.4升发动机可以爆发55KW功率

和172Nm的扭矩，最大爬坡度更是达到了57.7%。

■1984-1986：引进外资初期中国汽车史中诸多第一

第一头衔：中国第一款量产的SUV、中国第一款同步引进的汽车、

第一次使用全封闭承载车身、液压助力转向、在行进中可进行四驱/两

驱转换的分动器车型。

改革开放以后，北京BJ212明显已经满足不了军方和政府的使用。

所以开发新一代越野车的愿望便提上日程，而后因为改革开放的缘故，

北汽决定与外方合资共同生产新一代国产越野车。1984年，美国

AMC的切诺基刚刚下线，1985年时切诺基就已经在中国的大地上驰

骋。就这样，北汽凑巧的引进了在中国量产的第一款SUV。

切诺基的出世彻底改变了中国人对越野车的认识，切诺基在冷车

启动时不用拉阻风门，原地打轮再也不用用足了力气，在行驶中也可

以自由切换两驱、四驱。更令当时国人吃惊地是，可以在恶劣路面上

披荆斩棘的SUV在公路上也能像轿车一样的舒适。

★第一款量产的合资轿车—桑塔纳[综述图片论坛]

第一头衔：中国量产的第一款中型车、中国第一辆采用承载式车

身、前置前驱、齿形皮带驱动的凸轮轴、全同步变速箱、前麦弗逊独

立悬挂、前盘后鼓刹车、扭力梁后悬挂、子午线轮胎、组合仪表、前

排安全带的车型。

随着老上海车型的日渐老化、上海轿车显然已经满足不了公务车

市场需求。所以，国家决定把“引进一条轿车装配成产线”的计划放

在上海，当时政府是想通过中外合资的途径来解决中国轿车业的发展

瓶颈。1983年，上海汽车和德国大众合资的第一款车桑塔纳便在上海