经典国民车系列之(五)宝马蛋Isetta【图】

2024年3月20日发(作者：江铃驭胜s350改装)

经典国民车系列之（五）宝马蛋Isetta【图】

《经典国民车系列》的最后一集里，我们为大家带来来自宝马集团的超微型车—

—Isetta伊塞塔，Isetta是一款十分特别的小车，它的造型完全不能和其它任何

一款宝马车联系在一起，圆圆的车身就像一只鸡蛋扣在4个车轮上，更有国外媒

体称其为“滚动的鸡蛋”，前开门的设计更是该车最大的亮点。

宝马蛋的“诞生”

50年代初期，战败的德国经济萧条，大众消费能力较低。宝马生产推出的轿车基本

都属于大型豪华车，对于大部分德国人来说超出了自己的消费能力范围，宝马公司业绩大

幅下滑。于是，宝马公司修正自己的车型路线，除了生产摩托车以外，开始涉足微型车领

域。起初，ISETTA，并不是出自宝马公司设计师之手，而是源于一家生产电冰箱和摩托

车为主的意大利公司Isomoto，1953年的日内瓦车展上，宝马驻瑞士的经销商发现这款

造型怪异的小车，并报告给公司上层，由于ISETTA正好符合宝马公司对经济型小车的要

求，经过谈判，宝马公司购买了Isetta的知识产权、设计图纸以及全套生产模具。随后便

着手对其进行外观和技术上的改进，并在1955年向市场正式推出挂有BMW标志的

Isetta 250。

Isetta的设计标新立异

Isetta 250采用了两座的车内布局，前开门的设计。它的造型足够怪异，如果不看品

牌标识，你很难想 象这会是一辆BMW。毕竟它的原型车是出自意大利人之手，而且有趣

的是那家意大利汽车公司曾经是设计电冰箱等制冷设备的，这也就不难解释为什么它的车

门要从前面开启了。宝马Isetta一经推出，便受到了德国民众的欢迎，它不仅可以满足人

们的出行需要，而且相比摩托车，它可以为人们遮风避雨，最为重要的是它的价格仅有

2550马克，这只不过相当于德国工薪阶层半年多一点的薪水，任何一个普通家庭都可以

轻松的拥有它。在进入市场的第一年，Isetta就卖出了一万多辆，这也使得西德当年的汽

车生产量增长了三倍。

Isetta 250的车身长、宽、高分别为2285mm×1380mm×1340mm，轴距

1500mm，这个尺寸比现在的smart还要小，这样的身材在城市行驶拥有着无可比拟的

便利性优势。再加上前开门的设计，可以让你在停车时，可以将车头直接冲向路边，然后

打开车门直接走入你要去的地方。在对Isetta进行改造时，宝马还是融入了很多时至今日

还适用的一些造车理念，例如主被动安全性、合理的前后配重以及一台优秀的发动机。宝

马为Isetta 250车型安装了一台用于摩托车的单缸两冲程风冷发动机，这台发动机要比原

型车的发动机更加安静。其排量为0.245L，在5800rpm时可输出12匹马力。虽然动力

性不是很好，但是宝马通过匹配一台4速手动变速箱，可以将该发动机的动力发挥的淋漓

尽致，而且该车的最高时速可以达到85km/h，而百公里的油耗却仅为3.8L，这与同时期

其它宝马车型相比，油耗已经很低了。

由于车体较小，所以车身的整体布局就显得尤为重要。车辆的动力总成被安置在车尾，

这样做对车身整体的重量分配十分有利，为了使该车具有更出色的行驶稳定性，宝马舍弃

了原型车三个轮子的设计，而改为4个车轮，同时为了减小车辆尾部机械结构的空间和重

量，将两个后轮尽可能拉近，也就是采取短轴距的设计，这样不但省去了后轮差速器同时

两个后轮可以共用一个刹车，通过这样的改进，让该车的行驶性能有了大幅的提升。

Isetta前开门的设计在汽车工业史上可以说绝无仅有，为了给车内提供更大的乘坐空

间以及尽可能简化结构，降低成本，设计师在车门上同时集成了仪表、转向机构和雨刮器。

转向柱通过十字轴万向节与底座相连，同时它会随着车门的开启，产生向前的小范围移动，

这也更方便驾驶员上下车。独特的前开式车门，其实需要拥有更高的设计要求，为了减小

在碰撞时对车内乘员的损伤，车门要比一般车型的车门沉重许多。同时带来的另外问题就

是关门时的声音以及车门的密封性。宝马还是通过一些手段尽量减小了较为沉重的车门在

关闭时的噪音，而且独特的门锁扣也可以防止车门在未关好的情况下，车辆紧急制动时向

前冲开。

Isetta拥有诸多版本

在随后的1956年，为了满足不同的需求，宝马对Isetta 250进行了小改款，除了侧

窗由以前的固定式改为了推拉式，最重要的是发动机通过扩大缸径使排量达到了0.3L，功

率提升了1kW，不过最高车速依旧为85km/h。在当时，这种被称为微型三轮车的车型在

整个欧洲大陆流行，因此，宝马也在积极的着手推出Isetta的出口版本，为海外的顾客推

出了诸如右舵、敞篷等各种不同配置。

Isetta600型

敞篷Isetta与房车

警车版Isetta

不过，随着50年代末期市场激烈的竞争格局和多种新车型的出现，都进一步导致了

Isetta开始面临艰难的日子。而且随着德国经济的好转，富裕起来的人们也不再满足于这

样一款微型车，而作为宝马来说，Isetta并不能很好的诠释其品牌内涵，因此在这款车获

得短暂的成功之后，宝马又开始着手开发更大、更豪华的家用车。到1962年年底停产时，

宝马总共生产了16万辆Isetta。

宝马蛋或将再度走进大众视线

有消息称，宝马Isetta不仅将要重现江湖，还将成为宝马集团旗下第四个品牌。日前，

国外网站上已经曝光了一个新的Isetta标识。虽然这个标识看起来像是官方的，但是它实

际上是设计师Olivier Molody个人的设计作品。虽然这个iSetta标识仅仅是个人的设计

方案，但是Molody是宝马Group DesignworksUSA的一名高级设计师，自2003年以

来就已经在宝马公司工作了。而这也恰恰透露出宝马希望重新设想其新一代微型汽车的愿

望。照此计划，这款微型小车将会是定位次于MINI的小品牌，意味着宝马集团将继续扩

大旗下的产品阵线。而其目标，就是瞄准戴姆勒集团旗下的smart而来