2024年3月10日发(作者：大众捷达报价)
技术公报
ＴＥＣＨ
ＢＵＬＬＥＴＩＮＳ——
Ｉ路虎神行者２Ｉ
温控阀杆。在燃油温度低于１０ｑＣ时，
Ｔ
Ｄ４柴油发动机
技术特点（二）
＠郑永
４．燃油滤清器
燃油滤清器位于发动机舱右侧，
如图１４所示。在滤清器内含有纸质滤
清器元件，在壳体上有放水螺钉和燃
油管接头，在油管接头的滤清器盖上
内部有一个温控阀，在滤清器至高压
油泵的油管上安装有燃油温度传感
器。排水螺钉和排放点都位于燃油罐
上，在保养间隔过程中，排水螺钉容
许进入燃油的水分排空。
来自高压燃油系统的回流燃油，以免
燃油在低温时析出蜡，并在发动机冷
运转时改善其性能。温控阀如图１５所
示，它位于高压燃油系统和油箱回流
接头之间的燃油回流管道中，包括石
蜡温控阀和弹簧。燃油温度低于１０℃
时，温控阀处于收缩位置，且脱离旁
通端口座。由于温控阀的位置及弹簧
的提供的轻压，温控阀的顶部几乎关
闭了燃油回流管道出口。大量回流燃
油通过打开的旁通端口流至滤清器管
道，并在滤油罐室内循环。只允许少
量回流燃油流经温控阀，然后通过燃
油回流管道出口直接流进油箱。同
时，通过燃油回流管道的燃油能润滑
约有５％～１０％的燃油回流至油箱。燃
油温度高于２０。（３时，温控阀克服弹簧
压力几乎关闭回流管道旁通端口，并
打开燃油回流管道出口。少量回流燃
油通过部分打开的旁通端口流至滤清
器管道，并在滤油罐室内循环。大量
回流燃油流经温控阀，然后通过打开
的燃油回流管道出口直接流进油箱。
燃油温度高于２０。Ｃ时，有９０％～９５％
的燃油回流至油箱。
如果低压燃油系统部件被卸下、
断开或更换，如更换燃油滤清器，需
用专用工具３１０一１６３执行燃油排气程
序。如图１６所示，断开燃油管路，在
输送管和燃油滤清器之间安装专用工
具３１０—１６３。按压几下手泵，直到手
泵变硬来灌注燃油滤清器。
托冲划
吲１６燃油系统排气
５．高压燃油泵
ＴＤ４柴油发动机燃油系统配备由
发动机控制模块（ＥＣＭ）监控和管
理的Ｂｏｓｃｈ第３代共轨喷射系统，以便
１燃油温度传感器２．连接供应管和高压泵３．放水螺
ｌ盯４．滤油罐５．燃油罐防碰撞扳６．放水点７．从油
箱供油８．燃油回流至油箱
流
９．燃油从高压燃油系统回
精确控制加油操作。高压燃油部件
如图１７所示，包括安装有集成升油泵
（提升泵／输送泵）和油量控制阀
（ｖｃｖ）的高压燃油泵、配有集成压
力控制阀（ＰＣＶ）和压力传感器的燃
油共轨、４个压电式喷油器、高压连
接管、燃油泄漏管。
高压燃油泵（ＨＰ）如图１
８所
示，实物照片如图１９所示，ＨＰ燃
油泵安装在汽缸盖（变速器侧）后
Ａ回流燃油温度低于１０℃Ｂ．回流燃油温度高于２０℃
图１４燃油滤清器
在燃油从高压燃油系统回流管
路上安装有燃油温度传感器，燃油温
度传感器为ＥＣＭ提供与实际燃油温
度成比例的信号电压，ＥＣＭ使用该
信号与其他车辆传感器信号共同作用
来计算高压燃油轨所需的时间燃油压
力。
部，并且由排气凸轮轴驱动。燃油
泵是一个三活塞的径向柱塞型，泵
芯按１２００间隔均匀分布。泵芯的
高压输出连接至燃油泵内的燃油环
燃油滤清器上的温控阀提供了
燃油预热功能。当回流的燃油温度低
于１０＇Ｙ３时，高压回油通过滤油罐循环
１燃油回流至油箱２．燃油回流管道出口３燃油回流
管道旁通端口４．燃油滤清器盖５．燃油从高压燃油系
统回流６，石蜡温控阀（旁通阀打开）７．石蜡温控阀（旁
通阀关闭）
图１５温控阀
万方数据
汽车维修技师．２０１３年第２期Ｉ
４１
技术公报ｉ’
ＴＥＣＨＢＵＬＬＥＴｌＮＳ
燃油。燃油流经滤清器，然后在提升泵
压力的作用下到达ＨＰ泵进油口。启动
时提升泵负压为一１３．３±０．７ｋＰａ，全负
荷时为一２６．７±１３．３ｋＰａ。
１．高压（ＨＰ）燃油共轨２．高压管一连接燃油轨和喷油器（４个）３．高压管
管燃油轨泄漏５．压力控制阀（ＰＣＶ）
连接高压泵和燃油轨４．低压（ＬＰ）
连接滤６．低压管一高压泵泄漏７．高压燃油泵和集成升油泵８供油管
Ｉ图２１燃油提升泵
清器和升油泵９低压管喷油器泄漏１０．喷油器（４个）１１．燃油轨压力传感器
图１７高压燃油部件
路，并且为燃油轨提供持续加压的
燃油供给。此泵能产生的最大燃油
压力为１６０ＭＰａ。高压油泵由３个ＨＰ
泵芯、整体式提升泵和流量控制阀
（ＶＣＶ）三部分组成。３个高压泵都
４
进油
出Ａ
是柱塞泵，如图２０所示，泵轴由凸轮
轴驱动，泵轴有３个凸轮。柱塞泵的
进油来自流量控制（ｖｃｖ）阀，高
压出油排到燃油导轨。ＨＰ泵与发动
Ｉ一单／
Ｉ图２２流量控制阀（ＶＣＶ）
Ａ．供油管一连接滤清器和升油泵Ｂ连接低压燃油回
流管与滤清器ｃ．连接高压供油管与燃油轨１．高压泵
元件（３个）２．ＨＰ泵驱动轴３．ＶＣＶ４提升泵
机不同步（没有正时要求）。泄漏燃
油（回油）对ＨＰ泵内部元件进行冷
却和润滑，通过泄漏管路返回至燃油
滤清器。
ｌ¨｛｜ＩＩＮ
流量控制阀（ｖｃｖ）安装在ＨＰ
泵上，并且位于ＨＰ泵芯和燃油提升
泵之间的供给口中。ｖｃｖ）Ｈ图２２所
示，它是一个位置可变的电磁阀操作
的滑阀，ＥＣＭ使用１２Ｖ脉冲宽度调制
（ＰＷＭ）信号进行控制。ＥｃＭ不给
图１８高压燃油泵（ＨＰ）
阀
进油
电磁阀施加电压时，ｖｃｖ正常打开，
进入ＨＰ燃油泵的流量最大。ｖｃｖ和
燃油轨上的压力控制阀（ＰＣＶ）配合
控制燃油压力，ｖｃｖ控制通过提升泵
输送至ＨＰ泵芯的燃油量。ＨＰ燃油泵
￡塞
当轮
一』油
旋转时，ＶＣＶ打开且安装在燃油轨上
的ＰＣＶ关闭时即产生压力。在输送燃
Ｉ图２０鬲压柱塞泵
油温度低于４０℃时对燃油加热期间，
ＥＣＭ完全打开ｖｃｖ。燃油量和压力
再由ＥＣＭ控制之下的ＰＣＶ进行直接控
制。在２０℃时，ｖｃｖ电磁线圈的电阻
值为２．８
ｎ。ｖｃｖ电磁线圈不作为一
个单独的维修配件提供。
（待续）
燃油提升泵安装在燃油泵的后
部，并且与ＨＰ泵形成一个整体总
成。如图２１所示，燃油提升泵是一个
，业汕
齿轮形泵，并且连至燃油滤清器供油
提ｒｔ镰
管。提升泵在通至燃油箱的供油管中
形成真空（负压），并从油箱中汲取
ｌ图１９高压燃油泵照片
４２
１汽车维修技师．２０１３年第２期
万方数据
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