2023年未来十年中国车市八大特征

2023年11月17日发(作者：保时捷卡宴故障太多了)

未来十年中国车市八大特征

共性化购车时代的到来将更加考验国内外汽车企业应对消费者的

才智和力量

21世纪的第一个十年已经过去，刚刚过去的十年也是中国车市的

一个“黄金十年”，中国汽车市场从2000年的年销售汽车200万辆

增长到2022年的年销售汽车1360万辆，汽车从浪费品和身份的象征

开头走进中国一般老百姓的家庭生活，爆发出来的潜力也让全球汽车

界对中国车市的将来布满期盼。本期我们连续从车市进展特征的角度

全方位剖析2022~2022年中国的车市，看看在这个新的十年里，中国

车市将呈现哪些新的特征。

特征1.城市化进程推动车市进一步进展

许多人对中国车市将来十年的进展持乐观的态度，在种种支持中

国车市将来十年连续高速进展的理由中，一个最基本的缘由可能就是：

中国正在进行并将持续进行的城市化进程。

在这个世纪的最初十年里，中国的城市化率从35%左右增长到45%

左右，大约1亿4千万的人口从农村迁移到了城市，快速提升的城市

化率成为推动中国车市第一个“黄金十年”消失的最根本缘由之一。

2022年，中国的城市化率达到45%左右，2022年中国的城市化率

估计将达到55%左右，一半以上的中国人将生活在城市里，这意味着

大约有1亿5千万的人口要在这个十年里从农村进入城市，如此浩大

的人口进入城市，必将给城市的住房、汽车、基础设施建设等带来巨

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大的市场空间。

特征2.东部换车潮和中西部购车潮叠加

在21世纪的第一个十年的大多数时间里，以北京、上海、广州为代

表的中国东部沿海经济发达地区担当了中国车市进展的“发动机”，

但随着中西部经济的进展，在将来十年里，中西部地区将可能接过中

国车市进展主力的重任，成为国内外汽车企业争先进入的“蓝海”，

2022年，在汽车下乡、购置税减半征收等系列汽车优待政策的刺激

下，中国中西部地区释放出来的巨大能量，就完全可以看做是这一趋

势的预演。

将来十年，中国的中西部地区将进入汽车消费的高峰期，但东部

市场也不能被企业遗忘，目前在北京、上海、广州等东部发达城市，

汽车的普及率已经达到20%以上，这些城市的汽车保有量也都已经跃

上100万辆以上，在将来十年，和中西部地区汽车进入家庭相映成趣

的是，在中国的东部地区将可能迎来换车潮，这种状况的消失对汽车

企业来说可谓是好消息：东部换车潮和中西部购车潮叠加。

特征3.二手车市场兴起

在美国、欧洲等汽车消费发达的地区，二手车交易量是新车交易

量的好几倍，但在中国汽车市场，二手车市场却只有新车交易的三分

之一不到，随着汽车消费市场的成熟，信任下一个十年，二手车市场

将得到巨大的进展，二手车交易量在将来十年里渐渐追上新车交易量

并且超过它，并非没有可能。

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对于先知先觉的汽车企业来说，二手车市场将是和开拓中西部汽

车市场同样重要的大事，在过去几年里，已经有上海通用、东风日产、

一汽丰田等企业推出了自己的二手车业务，这也在肯定程度上说明白

中国二手车市场正在步入清醒的前夜，随着将来十年第一代私家车主

进入换车高峰期，二手车业务将快速增长。

特征4.告辞轿车一统天下的时代

在过去的十年，中国的汽车消费者开头告辞轿车一统天下的时代，

更多共性化的车型进入中国，SUV、MPV、跨界车、跑车……都成为中

国消费者的选择。

信任在将来的十年时间里，中国的汽车共性化时代将进一步深化，

轿跑车、精致小车这些在国外风靡一时的车型，都将在中国大行其道。

而共性化购车时代的到来，也将更加考验国内外汽车企业应对消

费者的才智和力量，那些只要是个轿车就能在中国卖出去的时代将可

能成为历史。

特征5.车价从“向世界接轨”到“和中国接轨”

很难想象，十年前的中国汽车市场，桑塔纳可以卖成今日雅阁的

价格，雅阁则可能比今日的奔驰卖得还贵，但现在，经过十年车市血

与火的洗礼，中国的汽车价格一路走低，现在，尽管某些车型的价格

仍旧高高在上，但市场上已经没有让中国车价和世界接轨的声音：过

去十年里，什么东西都在涨价，只有汽车在降价。

2022年初，上海通用在中国市场发布雪佛兰新赛欧，最低车型的

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价格竟然只有5万元左右，折合美元只有8000美元，全球大品牌、

主流A0级轿车，售价只有区区8000美元，这意味着中国车市的价格

有可能在将来几年里成为全球汽车价格的标杆，究竟，这里有全世界

最有竞争力的劳动力市场和原材料市场，这里有在成本战中让最疯狂

的成本狂人日本丰田都感到不寒而栗的吉利和奇瑞汽车。

特征6.新能源车渐成市场重要力气

尽管从上个世纪九十年月开头，国外汽车巨头就推出了新能源汽

车，在刚刚过去的十年里，新能源车也来到了中国汽车市场，包括丰

田、本田、通用以及中国本土的比亚迪汽车都有新能源汽车在中国市

场上销售，但是，这些车型的销量普遍不高，新能源车在中国市场更

多地成了一种概，如此凄凉的下场也颇让人感慨，当然，新能源车在

华推广不力的缘由除了可选择的车型太少之外，高高在上的价格也是

一大重要缘由。

不过，在将来十年里，信任新能源汽车在中国的进展将走上正轨，

国家正在方案出台对一般消费者购买新能源汽车的补贴，而一批更成

熟、更有竞争力的新能源汽车也将在中国汽车市场登陆，日产LEAF、

雪佛兰VOLT、丰田新普锐斯……就是这批车型的代表，信任在将来

十年，新能源汽车将成为汽车市场的重要力气。

特征7.车市不再是“谁都可以玩的天堂”

2000年的中国市场对国内外汽车企业来说都可谓一张白纸：私人

汽车消费市场正在蓄势、中国老百姓对汽车品牌和车型的区分度基本

等于零、中国国内的各大汽车企业都在紧锣密鼓地查找着合作伙

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伴……对彼时的国际汽车企业来说，中国汽车市场正是一个“谁都可

以来玩的天堂”。

但经过十年的进展，中国的汽车消费者开头快速成熟，他们对品

牌已经有了自己的理解，对车型也有了自己的熟悉，换言之，中国的

汽车消费者已经从当年的价格忠诚度开头向品牌忠诚度转移，信任在

将来的十年里，中国汽车消费者的品牌意识和忠诚度会进一步提升，

那些在过去十年未能在中国经营好自己品牌、打造出自己品牌特色的

汽车企业，将面临着被市场抛弃的风险，一些企业，甚至将可能上演

黯然退出中国汽车市场的尴尬结局。

特征8.政策对车市的解读将更加清楚

在过去十年里，我们可以深刻地感受到中国车市的快速进展让有

关部门的政策配套措手不及，并由此给汽车消费、城市交通、城市环

境、能源消耗带来一系列问题。在某种程度上，我们可以这样认为：

过去十年中国北京、上海、广州等城市的居民提前跨入了汽车社会，

但政策对这种社会的转型理解却消失了延后。不过这一状况在将来十

年将得到改观，政府对车市的理解正在加深，动作频率也正在加快，

管交通的政府部门和地方各级政府，正在尝试理解和规划汽车社会的

新特征，并以与国际社会快速接轨的方式体现到对汽车市场和消费的

干预上来。

1月26日北京爆出的国家可能对汽车征收尾气排放税可谓是中国

政府正在加大对汽车社会解读的一个重要信息，而在之前，国家政策

也已经多次释放出对汽车市场理解，信任在将来十年，我们政策对车

市的理解和干预将不会再明显延后，中国将从上自下真正进入汽车社

会和汽车时代。