上汽大众车型电气故障排除2例

2024年1月23日发(作者：帝豪gs为什么停售)

技术明星专栏TECHSTAR COLUMN上汽大众车型电气故障排除2例文：曹守军故障1起动

关键词：限速提示、熔丝、无法故障现象：一辆2019年产上汽大众新帕萨特轿车，装配1.4T发动机和7挡双离合变速器，行驶里程3 600 km。该车因发动机无法起动，被道路救援运送到维修厂。检查分析：维修人员接车后尝试起动发动机，起动机正常运转，但发动机没有怠速运转迹象。组合仪表中央显示屏出现故障提示：发动机自动起停系统、发动机转速最高1 200 r/min，同时驱动防滑警告灯点亮（图1）。接下来，使用诊断仪VAS6150B检图2 发动机控制单元的故障码及含义家；U041600——ESP，不可信信号；U012100——ABS制动器控制单元无通信；U012800——与电动驻车制动器控无法起动的情况。制单元无信息交换（图2）。尝试清除故关于制动器控制单元的故障码与发动机不能起动现象无关。检查制动器电子设备的故障码及含压力不足、气缸压力过低、点火能量不足及空燃比不正确等。尝试再次起动发动机，起动成功，但怠速运转2 s后自动熄火，再次起动发动机，无法起动。根发动机无法起动的原因有燃油系统查发动机系统的故障码，发现存在多障码，发现故障码P168000不可清除，个故障码：P168000——防复位跛行回据这个现象，初步排除气缸压力、空燃机械零部件出现问题的可能性很大。考虑到发动机可以偶发起动，气缸压力的动机控制单元会存储相关故障码。义，读取到故障码“U112100——数据比的问题。如果气缸压力有问题，表明总线丢失信息”（图3）。尝试清除故障码，发现不能清除。发动机控制单元出现故障码P168000时，发动机转速会受到限图1 组合仪表中央显示屏中的故障提示原因可以排除。如果空燃比有问题，发断开蓄电池搭铁线，等待约5 min制，这与组合仪表出现的发动机转速最高1 200 r/min相符，但不会出现发动机后装回，尝试起动发动机，发动机可以作者简介：曹守军，本刊签约作者，现任山东银座天逸汽车有限公司技术经理，自2004年起一直在上汽大众品牌4S店工作，系统参加了上汽大众的各种技术培训和新车型培训，并且获得了上汽大众专家级维修技师认证，自2009年起在《汽车与驾驶维修》等多家汽车维修期刊上发表文章，并著有《上海大众车系维修案例精选》、《精选汽车维修案例解析（上海大众车系）》、参编高等教育“十二五”规划教材《汽车电器设备》第二版等书。Copyright?博看网 . All Rights DRIVING & SERVICE?2020 . 05038

技术明星专栏故障，前排乘客侧车门控制单元自身存在故障以及CAN数据线受到干扰。按照装设备造成干扰。由简到繁的检查原则，检查是否有后加检查发现，车辆加装了收音机。查TECHSTAR COLUMN询相关电路图得知，该车收音机连接舒适系统CAN总线，车门控制单元也是连接舒适系统CAN总线。于是拆掉收再闪烁。图3 制动器电子设备的故障码及含义音机，将车辆闭锁，车门的闭锁按键不接下来检查网关，发现存在故障码顺利起动，怠速运转约10 s后自动熄火。熄火瞬间的现象，与关闭点火开关时熄火的现象一样（突然熄火，没故障2“00470——单线的舒适便利功能数据总线组断路”。检查网关131组第1区的数网关的故障码及CAN线的数据，初步分据，发现为乘客侧车门单线。经过查看析造成舒适CAN线断路的原因可能是连接前排乘客侧车门控制单元的CAN线存在断路。首先拔下右前A柱与前排乘客侧关键词：线束、闭锁按键、断路轿车，装配CEA1.8TSI发动机和7挡双故障现象：一辆2011年产帕萨特有先出现抖动再熄火）。这个问题应该搭铁有关。与发动机控制单元或控制单元的供电、经过查看电路图得知，发动机控制离合变速器，行驶里程15万km。用户有时闪烁。单元的供电是由发动机舱左侧熔丝盒的熔丝SB7至发动机控制单元的T94a/94端子，以及发动机舱左侧熔丝盒的熔T94a/6端子。拔下熔丝SB3检查，发现接的底座端子存在虚接现象。反映该车锁车后，车门饰板的闭锁按键检查分析：维修人员接车后检查，车门连接的线束插接器，检查线束插接丝SB3至发动机控制单元的T94a/5、熔丝已经烧蚀（图4）。这表明与熔丝连故障排除：拆卸熔丝盒对SB3的底发现该车闭锁后，2前车门饰板上的闭锁接下来，使用车辆诊断仪VAS6150B器附件的CAN线不存在断路。拆下前排乘客侧车门饰板，测量车门控制单元T20e/8到T28b/4的线束，多次测量和按键指示灯在闪烁，故障与用户描述一致。检查驾驶员侧车门控制单元的故障码，发现存在故障码“U111100——由于丢失信息功能受到损害”。检查前排乘客侧车门控制单元的故障码，发现存在故障码“P000000——Not Available”。检01332——乘客侧车门控制单元无信号/确认该线束没有断路。测量T20e/9到T28b/5的通断，发现该线不导通。将线线束已经断开（图5）。束从车门板中抽出，剥开线束检查发现故障排除：修复断开的线束，所有座端子进行修复，安装熔丝。尝试起动发动机，发动机顺利起动。查网关的故障码，发现存在故障码：通信；01334——右后车门控制单元无信功能数据总线组断路。故障均消失，故障排除。号/通信；00470——单线的舒适/便捷检查控制单元故障码的含义，初步图4 烧蚀的熔丝分析可能的故障原因是：前排乘客侧车门控制单元的供电、搭铁或CAN线存在图5 断开的线束Copyright?博看网 . All Rights DRIVING & SERVICE?2020 . 05039