皮卡业只能“自救”

2023年11月25日发(作者：本田轿车所有车型)

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皮卡业只能“自救”

南京菲亚特汽车有限公司市场部 杨再舜吴剑峰

有案可稽，皮卡车在中国的生产历史已 还尚未达到左右整体汽车市场的能力，但已

达到一个世纪的三分之一，但时至今日，依

显示“发威”的迹象。相关资料显示和一些

旧象从被压在“巨石”下生长出来的幼苗， 专家用数学模型预测，２０１０年全国皮卡车的

在既缺乏“阳光”又缺少“雨露”的情况中，

市场扩容量将可达到１５万辆，基本与当时

三十多年来弯弯曲曲顽强地生长着．直至上 家用经济级轿车的需求量旗鼓相当，甚至在

世纪末的最后一年才突破万辆大关。由此可 有些地区的销量超过经济型轿车。由此日’

见发展之缓慢是世界车史上罕见的，但这不 见，皮卡车在中国市场的潜力是不可小觑

是皮卡车本身造成的，并非皮卡车不符合中

的，如果政策宽松的话，皮卡车的前景是相

国国情，而是人为造成的“车”问悲剧。可 当乐观的

以说皮卡车是中国汽车发展史上最悲壮卓

国内皮卡车自上世纪末的最后一年．产

绝的一道风景线，与微型车～。样是遭遇最艰

销量双双突破万辆大关后，市场走势一直呈

难险阻的车种之

上升态势。２００（）年年增长率达到６６．ｄ５％，

今天，众多关心呵护皮卡车的人们在谈

２００１年年产销量已双双跨过】０万辆大关．

论皮卡车的时候，一是谈它如何遭遇的歧视 同比增长 ７８％。依此发展惯性，预计２００５

性政策迫害，二是谈它的发展前景如何光明 年产销量将达到２Ｏ万辆．２０】０年将达到

远大，关心多于忧心者，夸夸其谈者众。皮

万辆。皮卡车在经历几年连续迅猛发展届，

卡车行业也未联合起来．强烈要求中央有关

尤其是前年高速增长，今年已开始进入平稳

权力部门向各地方政府施加压力，放宽对皮 发展期。一季度全国皮卡车产量为２．５万辆，

卡车所持的歧视性车管政策。

销量为２ ２５万辆，同比增长率都在１０

１．近几年国内外皮卡车市场状况

上。估计全年皮卡车产销量有可能双双达到

１２．５万辆，其中中低档皮卡车市场份额可达

据资料显示．去年欧盟、美日等国皮卡

车销量有的首次超过轿车，有的接近轿车销

到７０ 左右，高档皮号仅占：｛０％上下。

量．而成为第一太热销车种。历经半个世纪

２．国产皮卡车的生存环境

皮卡车今天依旧是最畅销车型之一，国外市 皮卡车在中国发展了几十年，可迄今为

场的热销盛况与巨大的国内市场潜力．都证

止既没有做大也没有做强 其原因有两条

明了皮卡车今后必定在中国市场ｊ二也将表

其一是外因：尽管国人人人都认为皮卡车是

现出旺盛的生命力。

一

款非常符合中国国情的好车型，但偏偏有

国产皮卡车近几年的平均发展速度均 关权力权利部门对它产生歧视而处处做梗

高于整体汽车市场的景气度，是续农用车迅 扼杀之，非轿非卡、不伦不类，进城有损于

猛发展之后的又一种车型。鉴于市场基数较 提升城市形象，下乡又过于奢华而实用性不

小与歧视性政策的因素，皮卡车影响力目前

大，因此皮卡车上有轿车的下压．下有农用

２００２年第ｌ４期