2024年3月10日发(作者：雪佛兰赛欧13款)
ＦＥＡＴＵ ＲＥ鸷
当年比亚迪收购陕西秦川汽车，正式走入汽车
性的意义。
行业之时，恐怕没有多少人会看好它。然而，经过
几年的发展，单月销量突破３万辆，股神巴菲特入
股，电动车技术与多家国际汽车巨头合作，这些足
以说明一切。
目前，跨国公司在不断从高端向下渗透，即将
与自主品牌在中端市场短兵相接，决定成败的因素
是性价比 面对跨国汽车公司的产品不断导入所带
来的竞争，比亚迪Ｇ３充当这样一款战略车型，被放
比亚迪快速发展的功臣非Ｆ３莫属，曾创造销量
在了排头兵的位置。
纪录，Ｆ３的经济实惠、皮实耐用是得到市场认可的
从评委中的评语可以看出，比亚迪Ｇ３只有车尾
必备元素。本次比亚迪派出Ｇ３前来参加第五届“爱
有些类似雷克萨斯ＥＳ，除此以外很难找到明显的模
我中国车”年度车型评选，按照Ｇ３的定位，它是对
仿痕迹。这也说明比亚迪在通过模仿的同时快速吸
Ｆ３家轿理念的换代与升级。那么这款车究竟能否延
收养分，并努力打造自己的风格。
续Ｆ３的优秀表现？
比亚迪Ｇ３于２００９年１Ｏ月上市，７．６９～１０．９９万
比亚迪Ｇ３为４６００ｍｍＸ１７０５ｍｉｎｘ１４９０ｒａｍ的宽大
车身，在参选车型中具有较为宽敞的驾乘空间，可
元的售价使其定位明显高于Ｆ３系列产品。其实近期
以看出比亚迪在车身上注入了自我设计的元素。优
许多自主品牌都在推中级车型，使自己的品牌能够
雅流畅、饱满有型是Ｇ３给评委的第一印象。
向上发展，清华大学汽车工程系高级工程师林建认
除车身外，反光镜是其亮点所在。反光镜的下
为， “自主品牌需要适应中级轿车市场的消费习惯
方还有迎宾照明灯 这个配置通常只有在较为高级
还需要很长一段时间。”
的车上才有。比亚迪为高端品牌的努力付出了自己
的心血。
在Ｇ３之前，比亚迪车型都或多或少有模仿痕
迹，但停在测试场的Ｇ３已然有了自己的风格，这表
明比亚迪已经走上了由模仿到创造的路
通过测试，Ｇ３的成绩相对比较中规中矩，但这
款车在很多地方已经展示出了比亚迪自己的造车理
念和风格，该车在配置上的选配对比亚迪具有革命
打开车门进入车内，Ｇ３的方向盘、空调出风口
等都非常有风格。在自主品牌车传统短板——做工
方面，Ｇ３表现不错，难怪西杰优盛咨询管理公司总
经理崔文哲评委会给予１Ｏ分的高分： “今年来自主
品牌在做工、人性化设计方面有了很大的进步，比
１ｌ８ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｏｂｓｅｒｖｅ［
壬ｓ璜轮舶一?２０１０——
亚迪Ｇ３便是个全新的例证。”
劳。Ｇ３的离合器的结合点较低，起步时需要小心。
中央美术学院设计研究所副所长、设计总监王选政评
说到Ｇ３的配置就不得不说该车全系标配的无钥
匙系统。崔文哲在技术创新方面的评语是：无钥匙
启动系统是国内该级别车型中首款全系标配系统车
委试驾后的感觉是，刹车缺乏流畅性，离合踏板与刹
车踏板距离太近，易误操作。评委一致希望比亚迪
型 Ｇ３有两把钥匙提供给车主，它们不光是为了显 在人性化设计和工艺水平上多多努力。在噪音测试
示电子技术的便利性，其中一项重要功能就是为了
防盗。
Ｇ３的座椅软硬适中，而且支撑很不错，肋部的
中，Ｇ３的匀速噪音达６６．５分贝，怠速噪音达４４．３分
贝，匀速噪音高出平均测试水平６５．３分贝。于津涛
评委表示，在测试中他感觉到车速４０ｋｍ／ｎ以上时噪
包裹性上乘。作为家用车，消费者对车内空间一定 音明显。Ｇ３的麋鹿测试成绩为７．９１秒，在参选车型
是非常满意，身高１．８２米的益普索汽车研究副总监 的排名中成绩不太突出。
叶盛评委坐在Ｇ３的前排调到合适的驾驶位置，头部
离车顶还有一段距离；保持此驾驶位置不动坐在后
排，腿部已经基本顶到前座。
虽然Ｇ３的测试成绩表现中庸，但作为比亚迪的战
略车型进步明显，从这款车型可以看出比亚迪在自主
研发的路上付出了许多努力，在比亚迪向高端迈进的
同时，Ｇ３在未来所要面临的挑战将会更多。噍、
另外Ｇ３具有强劲的动力性能，目前Ｇ３拥有１．５Ｌ
和１．８Ｌ两个排量的发动机，分别是比亚迪自主的
４８３ＱＡ发动机和三菱４Ｇ１ ５Ｓ发动机，参加此次车评
的Ｇ３是搭载三菱４Ｇ１ ５Ｓ发动机并配备五速手动变
速器。三菱４Ｇ１ ５Ｓ发动机在国内许多车型中都有装
备，性能非常稳定，日常维护也相对便捷。崔文哲
试驾完Ｇ３后，认为Ｇ３动力性好，低转速向前有推背
感，加速平顺。
但美中不足的是，在评委试驾过程中发现，Ｇ３
的油门踏板行程较长，不会像很多轿车一样反应过于
灵敏，而需要时刻小心翼翼地控制右脚，同时踏板的
力度也有些沉，其实过轻的油门反而会使右脚更为疲
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