2023年明年汽车产能分析

2024年3月28日发(作者：上汽大众桑塔纳2022款上市)

明年汽车产能分析

车市升温国内车企忙扩产 专家表示———

东风日产宣布将投资50亿元扩建新工厂，新厂房方案于2022年

建成投产，最大产能将达24万辆；广汽本田表示公司今年将达到36

万辆的产能极限，其新工厂的规划产能为24万辆；东风本田表示假

如现有20万辆产能仍满意不了市场需求，公司将不得不增建新工厂，

而其其次工厂的筹建实际已在进行中……就在海外车企纷纷关停并

转、缩小规模的时候，国内却正在掀起新一轮的产能扩张运动，并大

有扩散全国之势。

■车企扩产热忱正扩散全国

“从去年底到现在，尽管各个生产车间都在加班加点，但还是不

能满意市场的需求。”昨天，东风日产相关负责人表示，今年1-6月，

东风日产新车累计销售了22万多辆，同比增长41%，但是至今还有3

万多个订单没能交付，很多车主要等一个多月才能提车。为此，东风

日产刚刚宣布了其新的扩厂方案——投资50亿元扩建东风日产新工

厂，新厂投产后，东风日产在花都的产能将增至60万辆。

扩张的热忱正在全国各地的车企之间扩散着。上海大众、一汽丰

田、长安汽车、比亚迪等10多家乘用车企业都在近期传出了增建新

工厂和扩大产能的消息，其初步目标均锁定在2022年。

长安汽车将斥资25亿元组建发动机与汽车新基地，形成60万辆

整车和200万台发动机的产能；比亚迪汽车在西安和深圳的两大生产

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基地正在扩产，届时将形成年产80万辆轿车的生产力量；去年8月

在海口动工的第三工厂建成后，海马汽车海南基地的年产能将从现有

的15万辆增至30万辆，其设计产能为15万辆的海马郑州其次轿车

工厂也将于年底竣工投产；长安汽车刚刚宣布了其两个月内的第四次

扩产方案，2022年方案销售汽车200万辆；上汽通用五菱启动了其

东部工厂改造工程，完工后明年整车产能将达到100万辆；一汽轿车

的自主轿车扩建工程项目，将在2022年新增产能20万辆；华晨汽车

规划中产能为80万辆，到2022年整车销售将达到100万辆。

■产能过剩将在明年显现

根据各车企已经公布的规划，到2022年，国内14家主流汽车企

业的产能储备之和已高达惊人的1600万辆。依据相关部门的猜测，

国内汽车产业今年全年的总销量将在1100万辆左右，假如根据10%

的增长率计算，到2022年，国内汽车总销量约为1210万辆。而和产

能相比，就会消失400万辆左右的闲置。

“虽然目前国内车市始终在升温，但是利好政策刺激作用会逐步

减弱直至消逝，而市场潜力的进一步挖掘是需要一个过程的，因此在

今年下半年，汽车销量逐步下降的可能性越来越大；汽车企业假如还

是这样盲目扩产的话，明年国内的汽车产业确定会消失产能过剩的局

面。”对此，业内有关专家分析认为，假如处理不好的话，或许今年

下半年，产能过剩就会显现出来。“产能过剩导致的直接后果，就是

价格战的进一步恶化，汽车企业的盈利力量进一步降低。”

■整合资源比扩张产能更重要

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“此前，国家出台的汽车业振兴规划提出，要在2022年的规划期

内，形成两到三家规模在200万辆以上的大型汽车集团，应当说，这

个目标成为国内车企不断扩产的原动力。”业内有关专家分析认为，

其实，产能扩张是企业高增长的基础，是企业参加行业竞争和高速进

展的前提，也是每个有“野心”的企业都想做的。“但是调整好现有

结构，淘汰落后产能，整合现有产能资源，在结构调整中注意新能源

和自主品牌建设，这比盲目扩大产能和新上项目更有现实意义。”

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