2023年影响我国轿车消费因素分析

2023年11月20日发(作者：三厢车和两厢车的区别)

影响我国轿车消费因素分析

一、我国轿车业现状分析

1994年我国颁布了第一个汽车工业产业政策——《汽车工业产业政

策》，2022年我国又颁布了新的产业政策——《汽车产业进展政策》。

国家用政策来鼓舞轿车消费，促进了轿车消费的增长。1997～2022

年间，我国轿车消费实现了跨越式的进展。

回顾近几年我国轿车市场的进展轨迹，1997年末各轿车厂家纷纷开

头大规模、大幅度地降价，却未能激发市场的有效需求。1998~2022

年，轿车业总体产销增幅不大，库存积压严峻，市场启而不动。但从

2022年开头，轿车的消费量稳固上升，最终在2022年迎来了轿车的

春天，这两年，轿车的消费量有了大幅度的增加。

从1997~2022年，我国轿车年消费量的增长率保持一个w的外形，从

1997年的22．9％下降到2000年的6．95％，然后又上升到17．76％，

总体保持较低的增长率。2022年开头，轿车年消费量的增长率大幅

度提高，由56．45％上升到75．28％。

目前，我国轿车业面临着产品结构调整，轿车的产销增长速度比上年

同期明显放缓，库存增加，价格降低等状况。同时，由于轿车消费受

到产品价格、消费者收入、国家消费政策、贷款购车政策和购车前后

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面临的额外费用以及原油价格等因素的影响，也致使部分消费者持币

待购、产生了滞后消费的心理。分析2022年轿车市场，影响轿车消

费的因素主要有以下几个方面。

二、影响轿车消费因素

1．汽车价格因素

在目前的中国汽车市场上，影响轿车进人一般百姓家庭的关键因素是

价格，过高的价格是短期内影响轿车消费的最主要因素。其缘由不言

而喻：中国是国民收入偏低的进展中国家，昂贵的价格必定制约消费

者的购买力量。

我国轿车业在不断进行自我创新进展和同世界发达国家汽车工业的

合作中取得了快速进展，轿车也逐步进人更多的一般家庭。但是国产

轿车价格仍旧制约着轿车的消费。造成轿车价位居高不下的缘由，一

是中国轿车业起步晚、规模小、产量低、成本高。汽车工业是典型的

规模经济产业，按国际水平，一个汽车企业年产量为20万辆才能达

到盈亏平衡点，30万辆才具有竞争力，250万辆才不会有被吞并的危

急。而中国轿车企业绝大多为数都没有达到年产量30万辆的经济规

模，达不到经济规模必定导致成本加大。同时，部分零部件仍依靠于

引进也是导致轿车高成本的重要缘由。二是长期以来我国汽车企业始

终处于产业政策的层层爱护之中，国家制定的市场准人管制政策及一

些地方政府的爱护和抑制性的消费政策等，造成了轿车定价的不合理，

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弱化了市场竞争。加之近几年轿车市场火爆，使我国轿车业处于一种

高利润的状态中。国产轿车的高成本和高利润直接通过轿车的销售价

格来体现，因而轿车的市场价格始终维持在一个较高的水平。

进口轿车的高价格。进口汽车的市场零售价由四部分构成：基本价格、

关税、其他税费、销售费用及利润。其中关税是以基本价格(到岸价)

作为基数来计算的，假设汽车到岸价为10万元，加上消费税(约为5％)

为10．5万元，加关税(约80％)为18．9万元，再加增值税(17％)

为22．11万元，另加上运杂费用、经营管理费、选装件、销售利润

等，零售价接近28万元。从计算中得知，消费者无端要多担当150％

一180％的费用。这些额外的费用直接通过轿车的市场价格体现出来。

我国汽车产业在长达50年的贸易爱护中，市场封闭、关税高、价外

收费多，没有和国际市场接轨，进口车因各种壁垒而维持在一个相当

高的价位上，使大部分消费者望而却步。中国加入了WTO后，承诺关

税和国外轿车进入的壁垒肯定要降低，但是，到目前为止，进口轿车

的价格仍旧保持在高水平，阻碍了轿车消费的正常进行。

2．消费者的收入因素

我国大部分消费者收入不高也是影响轿车消费的关键因素之一。从全

国范围看，有些地区并不具备轿车进入家庭的经济条件。同时，贫富

比例的严峻失衡，也阻碍了轿车进入一般家庭的步伐。

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轿车作为一种新的耐用消费品进入我国居民的家庭，将遵循这样的规

律：普及轿车的过程一一从先富起来的群体，到一般群体，再逐步集

中，经过一段较长的时间后，达到普及。所以，考察我国轿车市场的

消费力量，不要立足于考虑我国每一个家庭的购买力，而是考虑先富

起来的一部分家庭的购买力。

收人水平的差异打算了消费力量的差异，据国外阅历，当人均GDP达

到1000美元时，轿车进入中高收入家庭。2022年，上海、北京、天

津等地区的人均GDP已经超过了2000美元，而在经济发达的广东地

区，人均GDP则已达到3000美元以上。所以，购买轿车的条件在经

济发达地区已经形成，而且大大超过了轿车进人家庭的临界点。而在

广阔中西部地区，要达到这个临界点仍需要一段很长的时间。

3．轿车消费政策因素

轿车消费政策包括购买阶段的政策、保有阶段的政策和使用阶段的政

策。随着私人购车比例的增加，轿车消费政策对轿车市场的影响越来

越大。据有关专家分析，1998年影响轿车市场的主要因素就是轿车

消费政策。

我国目前购车方式主要还局限于用现款购车一种形式，国外常见的分

期付款、专项贷款、购车储蓄等多种筹款和付款方式在中国尚未大范

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围实行，不能不说对轿车消费产生影响。

另外，我国轿车用户在汽车的使用过程中除负担正常的消耗费用外，

还要担当不少杂费，例如，购置附加费、车检费、人户费、保险费、

年审费、养路费、交管费、过路费、民工建勤费及各种地方性模糊收

费。目前，中国大约可以算是对私人购买和使用汽车征收税费种类最

多的国家，收费多、滥、重已是不争的事实。汽车产业政策中虽已明

确表示“国家鼓舞私人购买汽车”，但实际操作中宏观环境仍没有太

大的松动，实行的仍是抑制政策。我国汽车消费政策的确应当调整，

否则不仅要影响到将来的汽车市场，更重要的是将减弱甚至动摇汽车

工业作为我国国民经济支柱产业的地位。

4．消费者养车的压力因素

轿车消费税费种类繁多。价格以外的各种名目繁多的税费制约了汽车

消费。我国许多地区在购买轿车阶段，各种价非常收费占据了买车费

用的较大比重。我国有关汽车的各种税费的总收人竟高达l500亿元，

远远高于产业总利润。汽车税收和费用太乱、偏重、不合理，严峻限

制了汽车的普及。

汽油价格的不断上涨。汽油作为使用轿车的必需品，其价格变化必定

引起消费者的敏锐反应。轿车消费量的增加，必定导致汽油需求量的

提升，从而增加了轿车消费者的日常消费支出。汽油价格变化是影响

消费者购买轿车的因素之一，据统计，汽油上涨平均给消费者每月增

加100~300元的支出。目前，节油车型已越来越受到消费者的青睐。

一些油耗较大类型的轿车，在汽油价格上涨的背景下，会渐渐走出消

费者选购轿车的考虑范畴之列。

5．消费者心理预期因素消费者的心理预期是，依据消费者自身的见

解和阅历对目前轿车市场的状况作出分析，以此在自身面临轿车消费

的时刻，在心理上作出自身认为合理的猜测。针对轿车消费，消费者

心理主要是指对轿车的价格和技术的预期。由于我国轿车业存在高利

润，在轿车市场的激烈竞争中，各生产厂商都以降价作为增加轿车销

售量的手段。而消费者对轿车频繁的降价行为往往在心理上是从负面

接受，对见不究竟的车价，感到茫然。消费者心理的失衡，使准购车

者一次次地临时打消买车的念头，市场的潜在需求难于转化为现实的

购买。

另外，加入了WTO后，进口轿车进入中国市场的障碍将渐渐降低，所

以，消费者更倾向于对那些高性能、低价格的进口轿车的期盼，因此

产生了等待的思想。两种心理预期都阻碍了轿车的消费。]

三、启示与建议

1．不把价格战作为促销的惟一手段

目前，我国轿车业销售不畅、库存增加，竞争的激烈程度进一步加剧，

使众多的生产厂商试图以降价作为解决消费需求的途径。然而，价格

变动是正常的市场现象，同时也是一个短期现象。在加人世贸组织前

后，厂家对车市的前景不太确定，开头了摸索性的降价，从而拉开了

价格战的大幕。但经过这段时间后，轿车，特殊是配置不高的经济型

轿车的利润空间已经被压缩了许多，降价的过程已经成为厂家挤压水

分的过程。详细能够降到什么程度，市场定位将是其打算的因素。况

且2022年以来，钢铁、橡胶、电力等多种原材料或生产因素涨价，

也使轿车价格进入两难的境地，将汽车跌破成本价用来竞争明显是不

行的。专家认为，价格战不是汽车竞争的终极目的，汽车业的竞争最

终会转向服务。竞争的核心也应当是产品本身和服务，而不是价格。

以产品技术、品质优势来替代降价促销，是轿车业最终的归宿。

2．扩大规模，树立品牌，提高服务水平

由于我国轿车产业进展较晚，在生产规模和技术上与发达国家轿车业

存在着肯定的差距，因此，在竞争中临时处于劣势是现实存在的。为

了改善这一状况，制造厂商必需扩大生产规模，增加其品牌力气和服

务水平。

首先，作为一个有实力的轿车制造厂商，必需达到产业规模经济，只

有这样，才能降低生产单位轿车的成本，使制造商的利润空间和降价

空间加大。制造商的生产规模大，轿车的产量高，意味着社会上拥有

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该种品牌轿车的用户多，备品备件购置、车辆修理和维护保养就会比

较便利，使客户简单认同这一品牌，从而进入良性循环。因此，制造

商的生产规模是影响其轿车产品需求的重要因素。

其次，良好的轿车品牌和服务水平也是增加轿车消费的一个关键因素。

品牌代表的是一个产品的信誉和消费者对它的信念。通过品牌的力气，

消费者认为某个轿车制造商有着良好的进展前景，消费者购买其产品

就比较放心，信任其有力量供应比较完善的售后服务。完善的售后服

务能从另一侧面刺激消费者的需求。

3．力口大改善轿车消费环境的力度

轿车消费的环境主要是指轿车消费中的制度、政策，市场环境的因素

和轿车消费的金融环境因素。

首先，必需建立完善的个人信用系统，以便于绽开资金融通。需要简

化轿车消费中的管理制度和办理程序，为轿车消费供应良好渠道，并

且要进一步降低管理费用和额外税费。要努力改善轿车消费中的一些

基础建设的硬环境，例如道路、桥梁和城市交通等，以此来保证轿车

消费的畅通。其次，要进一步激活轿车贷款消费，加强轿车消费中的

金融融通，加强国有银行作为轿车消费市场的信贷主体作用。要加强

银行与轿车经销商的关系，对银行的授信操作和掌握成本加以完善，

以降低其风险。国内大型轿车制造企业成立的轿车金融公司，要借鉴

外资汽车金融公司成熟的操作阅历和风险掌握体系，为消费者供应专

业化、全方位的金融服务。