北京现代轿车故障3例

TROUBLE CLEARING

故障排除

北京现代轿车故障3例

文：安阳

故障1

束，也没有发现问题。

关键词：座椅

故障现象：一辆北京现代朗动轿

车，排量为1.6 L，搭载6速自动变速

器，行驶里程3.5万km。用户反映该车

气囊灯间歇点亮。

检查分析：维修人员接车后发现此

时车辆的气囊灯并未点亮，与用户沟通

后得知，该故障已经进行了多次检查和

图2 怀疑气囊游丝出现问题

维修，但是每次维修完后都会反复。维

修人员连接北京现代专用诊断仪，调取

笔者了解情况后，重新调取气囊系

气囊系统的故障码为“B137800，前部侧

统故障码，发现故障码并非气囊游丝问

安全气囊驾驶席电阻过高——历史”（图

题，而是指向了侧气囊系统。笔者根据

1）。记录DTC后，发现故障码能正常清

故障码信息和多年的维修经验，分析有

除，但反复试车后再次出现。

可能是驾驶员侧的侧气囊出现了故障。

维修人员在试车时发现故障码出现

造成故障的原因有：侧气囊插接器接触

的规律性，在转动方向盘的时候，气囊

不良；气囊控制单元内部故障；侧气囊

灯点亮机率较高。根据经验，怀疑气囊

自身故障；加装部件导致的干扰。

游丝损坏（图2），但更换新的气囊游

接着笔者与用户进行沟通，得知车

丝后故障依旧。维修人员检查方向盘线

辆在经过颠簸路面时，故障较容易出

图1 读取的故障码信息

054

2019.03

现。为了验证故障规律，笔者与用户

一同进行试车，经过颠簸路面时，故障

灯确实容易点亮，这也应征了用户的说

法。之前维修人员已经对方向盘的线

束、插接器和游丝等部位进行了详细的

回访用户，用户表示故障没有再出现，能恢复正常。

至此故障彻底排除。

图3 座椅侧气囊本身出现问题

回顾总结：此故障为典型的配件质

量问题，考察的是维修人员对故障码的

识读能力，一旦将故障码理解错了，

就会把维修方向带到弯路。所以在维修

车辆时，不能仅仅凭经验，还应该具体

问题具体分析。此外，用户在维修车辆

时，一定到正规修理厂或4S店进行，尤

其对于气囊等涉及人身安全的配件，一

定要使用原厂配件，这样才能保证自身

的安全。

故障2

关键词：蓄电池传感器

故障现象：一辆北京现代领动轿

车，排量为1.6 L，搭载6速手动变速

器，行驶里程12万km。用户反映该车正

常行驶时，突然出现无法加速的情况，

将加速踏板踩到底，车速最高就只能到

60 km/h。而将车辆重新起动后，加速功

故障排除

TROUBLE CLEARING

障排除。

检查分析：维修人员接车后首先与

回顾总结：因蓄电池传感器的通信不

用户一同进行试车，并为出现用户描述

良反应产生的偶发故障，影响了发动机控

的故障现象。使用北京现代专用故障诊

制单元数据的采集，导致车辆无法加速。

断仪，读取各系统故障码，发现只有发

通过此案例，要求维修人员遇到故障现象

动机系统存在“U1112，LIN通信故障”的

时，要充分理解各个零部件的工作原理，

故障码（图4），且无法清除。此时观察

必要时要有将故障点合二为一的思路，从

发动机数据流，明显发现发动机的转速

而来提升维修车辆的效率。

较高，为860 r/min左右（图5），而正

常车辆为660～680 r/min左右。

维修人员分析造成该故障的原因

有：插接器接触不良；蓄电池传感器损

坏；发动机控制单元（PCM）损坏。本

着从简至难的维修思路，维修人员首先

检查了蓄电池传感器，发现外观已经破

损（图6）。询问用户后得知，该车最近

出现过一次前部事故，故障也是在车辆

故障排除

TROUBLE CLEARING

2），结果发现其他控制单元均可进入，

并且ABS故障灯及发动机故障灯熄灭。

由此可以确定，问题就出在BCM上。

故障排除：更换新的BCM后试车，

故障排除。

回顾总结：经过分析，此次故障应

该是由于加装氙气大灯引起，使BCM内

部受到损伤，导致其他控制单元信号受

到干扰。由于长城C50的几个控制单元

是由CAN网络串联在一起，当一个控制

单元出现故障时，其他控制单元也会受

到影响。针对此类故障，可以采用跨接

CAN网络上的控制单元，根据相关联故

障现象是否消失，从而判断故障点。

J1-A39——来自诊断接口的CAN-H J1-A45——来自诊断接口的CAN-L J2-A41——去往ABS控制单元的

CAN-H J2-A42——去往ABS控制单元的CAN-L

图2 长城C50全车CAN网络连接简图

另外需要注意的是，当用故障诊断诊断接口的搭铁、电源及CAN网络通讯

仪进入控制系统进行检测时，需要保证的通畅才能进行。

（上接第55页）