16253840_2012款东风日产天籁动力系统故障灯报警

2023年11月26日发(作者：14年款标致308油耗多少1 6l)

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维修实例

2012款东风日产天籁动力系统故障灯报警

◆文/北京 王寿康

故障现象

一辆2012款东风日产天籁公爵J32，车架号为

LGBF1DE078R11****，发动机号为VQ25-3560**，搭载2.5L

V6发动机，行驶里程为89 826km。

车主反映车辆行驶中，仪表台上的动力系统(发动机和变速器

控制系统)故障警告灯有时会点亮，有时车辆出现启动困难，而且

该车故障没有任何规律，偶尔还会出现加速时动力明显不足的现

象。熄火后再次启动故障依旧。

查阅该车的维修保养记录，发现该车存在保养不及时的情

况，经常是超里程或超期保养，其中最长的一次保养周期达到10

个月之久，远远超过厂家要求的每5 000km或间隔3个月的保养

周期，但是从未出现过发动机维修的记录，而且发动机也没有出

现过烧机油的现象。

图1 故障车发动机中小负荷状态下的数据流

完成实车检测后回厂，先根据维修手册做常规检查。检查进

气阀，其电压为蓄电池电压，正常。检查正时控制电磁阀1#端子

与发动机控制单元ECM的10#端子之间的线路，未发现短路、开

路现象，说明该段线路属于正常。

测量正时控制双侧电磁阀电阻为7.1Ω，标准值为7.0~7.5Ω(20℃

时)，正常；电磁阀两个针脚与搭铁线不导通，正常；拆下电磁阀，用

12V电源加载测试，发现阀内孔针动作灵敏，一切正常。

由于提前角是靠曲轴位置信号和两个凸轮轴信号来计算的，

所以单独检查各个传感器。通过用示波器测试，与维修手册上的

要求完全一致，所以这几个传感器也都工作正常。

由于可变液压系统是靠机油压力来驱动的，电磁阀只是负责

打开和关闭机油压力阀门的开关而已，所以应检查发动机的机油

压力。怠速时,机油压力为60kPa(标准值为大于80kPa)；2 000r/min

时，机油压力为350kPa(标准值为大于410kPa)。由此可见，

该车的机油压力存在过低的情况。这与该车的故障现象相吻合，

热车时机油变稀，发动机机油压力变低，在可变正时电磁阀工作

时，机油油压不足以控制凸轮相位。

更换机油和机油滤芯器后，再次测试机油压力，与前面测试

的基本相同，压力依旧偏低。使用清洗剂清洁润滑系统后，发现

机油压力更低。这很有可能是发动机内部的密封件密封不严，存

在泄压所致。拆解发动机，发现正时后端盖的金属盖板衬垫已经

损坏。更换正时后盖板及衬垫，重新装配发动机后，该车故障被

彻底排除。

故障诊断与排除

接车后，首先同车主共同确认故障现象。启动车辆一切正常，

外出路试也没有发现任何问题，发动机失速转速为2 500r/min，动

力强劲，如果车主所述属实，则可以确认该车属于偶发性故障。

连接日产专用检测仪进行检测，进入所有系统读取故障码，

维修实例

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2012款一汽丰田RAV4发动机故障灯有时亮

◆文/北京 孙洪伟

故障现象

一辆2012年7月生产的一汽丰田RAV4，VIN码为

LFMJW36F1C016****，搭载2AZ型发动机。车主反映：车辆在行

驶中发动机故障灯及4WD灯有时点亮，并伴有发动机抖动的现象。

故障诊断与排除

使用诊断仪检查，发现存储有故障码P0607（控制块性

能），相关数据流如图1所示。

图1 故障车数据流

专家

点评

高惠民

从文章一开始作者就为本案例的

故障原因埋下了伏笔——“保养不及

时”。那么发动机可变气门正时系统

提前、延迟、或保持气门正时位置。发动机ECU根据转速、

进气量、节气门位置和冷却液温度来计算出各种运行条件下

的最佳配气相位，并通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感

器信号反馈，达到目标进排气门正时。VVT系统工作过程如

图3所示。由于机油压力是VVT执行器的动作介质，一旦机

油压力下降，就会使得VVT执行器不能动作，影响到凸轮轴

正时转角。因此，车辆定期保养，更换优质机油是VVT系统

正常工作的必要保证。

究竟与车辆保养有什么关系呢？这里来介绍一下可变气门正时

系统(VVT)的工作原理和过程。传统的汽油发动机进、排气气

门正时(配气相位)是固定的，而VVT系统利用发动机运转时的

机油压力来驱动进排气凸轮轴转角变化(大约40°曲轴转角范

围)，动态改变了进、排气门正时，以获得最适合发动机工况

的配气相位，从而提高发动机功率输出，改善燃油消耗率，降

低排放。VVT系统控制框图和构造如图2所示。目前VVT技术

已经是乘用车汽油发动机上的一项标配技术，得到广泛应用。

图3 VVT系统工作过程

图2 VVT系统控制及构造

根据本案例的故障诊断特点，作者利用VVT系统运行数

据流中1列和2列汽缸进气凸轮轴动作转角位置进行对比，验证

确认1列汽缸进气凸轮轴不动作的现象，进而再去检查VVT系

统的其他部件和发动机机油压力，这样使得故障诊断快速、高

效，值得赞赏。

VVT系统的构造部件包含可通过调整进、排气凸轮轴转角

的VVT执行器和控制凸轮轴正时的机油控制阀。凸轮轴正时机

油控制阀是根据发动机ECU输出的电流量，来选择流向VVT执

行器的通道。VVT执行器利用机油压力使进排气凸轮轴旋转到

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