利刃出鞘——深度测试福特锐界2.7T

2023年12月21日发(作者：二手宝马买几年的最好)

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IN-DEPTHTEST深度测试77利刃出鞘深度测试福特锐界2.7 T长安福特品牌凭借多年来的经营，如今俨然中国市场的巨鳄之一。从最早的浅尝辄止到时下的全方位布局，福特在一步步丰富自己的产品阵容。锐界2.7T车型的出现，不仅进一步提高了品牌形象，同时也弥补了福特之前在性能SUV领域的空缺—— 难能可贵的是，它依然保持了锐界和福特出众的实用性。撰文＝曹宇 摄影＝杨浩东 设计＝唐辉从市场角度而言，2.0T版本的长安福特锐界将承担在中国市场2.7T车型则更多地肩负起提升品牌形象的责任。除此之外，这台拥有不俗动力储备的全能中型SUV也将填补之前长安福特在性能SUV车型的空缺。基于福特CD4平台所打造的新锐界长宽高分别为4 878 mm，1 925 mm和1 770 mm，外观设计依然是标准的力量型选手。全新的六边形格栅犹如勇士的盔甲为它注入了更强劲的爆发力——格栅后面的2.7T发动机将证明它除了是一位居家好手，还拥有驰骋疆场的潜在能力。壮硕的身材除了能带来极具安全感的视觉效果之外，还在内部进一步提高了锐界的竞争力——三排七座的布局使其竞争力进一步提高，在与竞争对手的比拼中不落下风。除了这明显的变化之外，锐界在配置方面同样不遗余力：全LED灯源、随动大灯、防炫目远光灯、无钥匙进入等高端配置系数在列。对于一部售价超过40万元的国产SUV车型而言，这些配置无疑会增加消费者的满意度。与全副武装的高科技配置相比，锐界的内饰设计则要稍逊一筹。并非它的材质或工艺不尽如人意，而是在一些关乎用户体验的细微环节仍然有提高的潜力——这也是目前大多数美系产品国产车型“走量”的任务，而此次测试的

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78的普遍不足。按键林立的多功能方向盘科技感十足，加入ACC自适应巡航系统之后，甚至令这“一亩三分地”显得有些拥挤，较大的尺寸令两边的多功能按键操作起来稍有不便，单手操作的难度较大。作为锐界的旗舰车型，2.7 T版本配备了10.1英寸的全液晶仪表盘。在实际的驾驶体验中，该仪表盘的总体表现尚可，各区域划分清晰，同时与驾驶有关的信息均有所涉及，不过在功能切换时存在迟滞现象和动画表现上有些平淡，第一眼的惊艳很容易便会随着使用频率的增加而递减。内饰总体布局依然是典型的新美式SUV风格，简约精致的氛围符合时下消费者的审美需求。质感细腻的皮革与塑料材质的结合没有丝毫廉价的感觉，反而营造出标准的美式休闲氛围。中控上方的触控屏通过SYNC系统集成了导航、影音娱乐和全景影像等功能，越野系统和空调的虚拟按键也都可在此进行设置。“SONY”的标识出现在福特的车型上早已屡见不鲜，然而实体按键偏小的弊端依然存在。影音娱乐系统、空调和座椅加热/通风功能和车载配置的实体按键都汇聚在中控中央区域内，但尺寸比较迷你的按键令该区域有些空旷，同时较小的按键也潜在增加了误操作的可能，只有熟悉之后才能轻松自如地享受锐界所营造出的休闲环境，刚接触之时的手忙脚乱在所难免。系好安全带之后，轻易间便会将注意力转移到脚下的踏板和手握的方向盘上——2.7 L涡轮增压发动机拥有242 kW的最大功率和475 N·m的最大扭矩，搭配上6挡手自一体变速器，锐界2.7 T车型悄然间成为长安福特旗下性能最强的SUV产品。锐界的壮硕身材不仅令人安心，同时在内部拥有第三排座椅。

IN-DEPTHTEST深度测试79测量设备名称车速仪生产厂家测试项目英国动力、制动、经RACELOGIC济性、车速校准油耗仪FLOWTRONIC 瑞士经济性4705FLOWTRONIC多工况油耗VCAN01清华大学经济性测试系统声级计BK2239丹麦BK噪声振动测试仪BK2512丹麦BK平顺性测试单位：本刊编辑部、清华大学汽车工程开发研究院型号VBOX Ⅲ测试车型：长安福特锐界 2.7T GTDi 四驱尊锐型车辆型号VIN代码测试时行驶里程(km)长/宽/高/轴距 （mm）整备质量（kg）发动机型式排量（L）发动机功率（kW）发动机扭矩（N·m）变速器型式悬架 前/后驱动型式制动系统 前/后技术亮点轮胎轮胎磨损备注长安福特锐界2.7 TLVSHFCAH1FH00035210 8954 878/1 925/1 770/2 8502 150V型6缸2.694242（5 500）475（2 500）6挡手自一体麦弗逊式独立/多连杆式独立前置四驱通风盘式/通风盘式ACC自适应巡航/车道偏离系统Goodyear EFFICIENTGRIP SUV M+S245/50R20 102V正常长安福特锐界 2.7T GTDi 四驱尊锐型车速表校车速表示值 km/hVBOX仪器测量精确值车速表偏差 km/h69641201164车速表校准说明：测量值应略低于车速表显示值，这对于车主更好地了解车辆实际车速，防止意外超速具有很好的参考价值。

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80测试数据长安福特锐界 2.7T GTDi 四驱尊锐型测试时间：2015年12月10日?测试地点：沙河机场水泥跑道、六环路?天气状况：晴；风力1级；气温3℃?测试配重：180?kg（测试人员及仪器）；油箱内半箱油。空间尺寸单位：mm900～980680～810280～360890～960680～800高1734前排1 580350后排1 450轴距2 850宽 1925长 4878前轮距 1648后轮距 16480~100?km/h换挡加速平顺性切缝式混凝土路面每块长5?m车速60 km/h匀速80 km/h匀速100 km/h匀速实际测量 s达到该车速时的行驶距离 m降低舒适界限前排座椅2.10 2.97 1.49

0~20?km/h(小时 h)后排座椅0.94 0.59 0.66

0.852.46平顺性说明：1.830~40?km/h限，单位是“小时”。它意味着乘坐的时间超过此值将会感觉不舒适了。一般来说，如果降低舒适界限小于1小时，降低舒适界限的仪器测量的是自座位向上传递给人体的垂直振动加速度，经频率加权换算成降低舒适界10.59则可将此处列入很不舒适的座位，这与该座位所处的悬架性能有很大关系。0~60?km/h2.9626.514.420~80?km/h购车&用车可选车身颜色54.900~100?km/h贷款6.45106.03首付：市场指导价*30%=128 940元0~120?km/h分期：36期8.79177.45月供：约9 051元0~140?km/h保险：全险约11 181元（中国平安）11.48274.97152.01?km/h14.53400车内噪声备注：D挡运动模式环境噪声45.3dB加速性能说明：行驶车速车内状况噪声dB苏格兰红雅典娜白安卡拉白奥斯陆黑锐界2.7 T的动力储备非常充足，加速测试成绩超过预期。怠速状态车窗全部收起且空调关闭38.660?km/h中途加速60 km/h匀速行驶同上58.8彼得堡灰达沃斯银凡尔赛棕马德里红80 km/h匀速行驶同上62.0实际测量 s完成时行驶距离 m100 km/h匀速行驶同上65.6相关信息60～80?km/h2.0840.36120 km/h匀速行驶同上67.896.97噪声测试说明：4.3460～100?km/h外，保证车内时刻拥有比较安静的乘坐环境。锐界2.7 T始终能将噪音隔绝在车厢之60～120?km/h6.77171.279.6560～140?km/h275.62油耗测量中途加速说明：厂家指导实际测量中途加速通常反映了车辆行进中的再加速能力，L/100 kmL/100 km官方主页：对于行驶中超越前车的快慢可以有一定的体现。60 km/h匀速无7.44客户服务热线：800-810-816890 km/h匀速无8.64紧急制动120 km/h匀速无/以上挡位状态D制动距离 m减速度 m/s2城市15工况法无13.66120?km/h至静止61.229.55城市15工况法开空调无16.08各项综合评分100?km/h至静止0～100 km/h加速无/整车造型内饰风格43.549.06城市15工况法说明：功能配置车内空间行驶状况而规定的一种油耗测量方法，其特点是测试中汽城市行驶工况是模拟小客车在城市里品质做工27.9980?km/h至静止9.09车加速减速、走走停停，在这种状态下行车比较费油，与操控性消费者在城市拥堵路段驾车的情形极为相似，因此可以将乘坐舒适性安全性燃油经济性16.5460?km/h至静止9.22其称为“汽车实际油耗”。具体行驶方式大致为：1挡加速至15 km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时49 s；1（最佳为 ）挡换2挡加速至32 km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时紧急制动说明：68 s；1挡2挡3挡加速至50 km/h行驶、减速、停车、怠一般来说，100 km/h至静止的制动距离能够进入速，共耗时78 s。这里，每一次怠速、加速、匀速、减速42 m就已经非常不错了，极个别的车型可以达到都称为一个“工况”，在总共195 s的测试时间里，一共40 m以内，42～45 m之间可以认为是比较好的有15个行驶“工况”，累计行驶约1.01 km，测出汽车在成绩。锐界2.7 T的制动表现不俗，平均超过的1.01 km里走走停停行驶所消耗的燃油，折算成百公里油9 m/s2的减速度成绩令人满意。耗，故也称其为15工况油耗。

IN-DEPTHTEST深度测试81虽然同样采用V型6缸的布局，但福特特意将此发动机的排量“封印”在2.694 L，此举带来的显著表现在于令车辆时刻都呈现出温文尔雅的一面，而没有赤裸裸地炫耀它不俗的动力性能，哪怕是刻意“刺激”该发动机，都很难第一时间唤醒它的全部实力。从静止加速至100 km/h的测试进行了多次就因为此，无论是D挡还是更运动的S挡，锐界的变速器都会有所保留，再反复确认驾驶者的意图之后才会进行降挡动作，而在它“思考”的过程中脚下稍有留情，敏感的油门反应又会传递给发动机“不用竭尽全力”的错误指示。最终，锐界做出了6.45 s的加速成绩，对于整车质量达到2 150 kg的大家伙而言，这个成绩已经足以证明它性能储备的丰富和强劲。日常驾驶环境下，在60 km/h到100 km/h的常规巡航速度下锐界的发动机转速都不会超过2 000 r/min，车辆的表现轻松自如游刃有余。为了进一步测试它的真正实力，我们手动进行降挡动作，同时令转速超过3 500 r/min，最终达到了4.34 s的从60 km/h加速至100 km/h的成绩。虽然与明确强调性能优先的SUV车型相比尚有差距，但毕竟锐界的排量“仅”为2.7 L——而且它急加速状态时依然呈现出车厢内的安逸和稳定是其他同级国产车型所无法比拟的。锐界的定位毕竟仍是一部服务城市生活的SUV车型，自然无法对其苛求更多。标配的换挡拨片也能一定程度上提升车辆的驾驶乐趣——虽然这并非锐界的卖点所在。之所以锐界在不同加速测试环节中均能展现出稳定的身姿，其巧妙的悬架调校贡献颇多。舒适性偏向明显的该悬架在直线道路上的表现令人印象深刻，路感的反馈在SUV车型中属于比较清晰的，但车身的晃动有限，不会大幅影响车辆姿态。弯道中的侧向支撑力稍显薄弱，这也是SUV的常见弊端，重心较高的车身在带来直线稳定性的同时势必要牺牲弯道中的侧倾，锐界在此方面已经竭尽所能地加以控制。轻松自如的驾驶感受辅以充足但不激进的动力性能，锐界拥有讨喜的性格。舒缓的转向力度和毫不拖沓的油门响应令驾驶者时刻能都惬意地驾驶它驰骋在各种路况下，适时电子四驱还令其拥有“野一把”的能力。与其他性格明显的SUV相比，锐界的全能性是它最大的优势所在，舒适但不拖沓，凌厉同时从容。虽然在同级车型中属于换代最晚的一位，但锐界用它惊艳的表现证明了它依然是同级细分市场最不可忽视的“锐不可当”。