AMG驾驶学院

2024年1月10日发(作者：丰田二手车价格)

LIFE STYLE汽车生活:AMG驾驶学院赛车之心AMG驾驶学院对于其他人来说，这或许是一次前所未有的极速体验，一场盛大派对，一段难忘的旅程。但是对于我来说，这是一群志同道合的朋友，再次追逐速度与梦想的大事，因为这是我来过多次的AMG驾驶学院。撰文:张韵摄影:梅赛德斯－AMG熟悉的培训课程上海，细雨，这是一个高性能车与赛道非常相配的时节，发动机的轰鸣、轮胎与地面摩擦的嘶吼，各种AMG车型从赛道中疾驰而过——没错，2015 AMG驾驶学院上海站，我又来了。关于AMG驾驶学院我已经参与过好几次，在这里应该是需要普及一下这个自费的品牌培训课程。这项驾驶培训课程分为三个等级，从低到高分别是性能课程、专业课程和大师GT3高级课程。而此次我参加的仍然还是最初级的性能课程（话说参加了好多次了，能不能升个级呢？），目的是指导学员如何在极端状况下将驾驶的安全性与熟练度综合运用，费用人民币2万元，行程共两天，吃住全包。征服赛道挑战极限此次课程地点是上海国际赛车场， F1级别的赛道，全长5.451km，只要你有能力，就绝对耍得开。而我先来体验梅赛德斯-AMG家族中最入门级的成员——A45

LIFE STYLE虽然AMG驾驶培训的费用并不便宜，但是在一天的驾驶课程里，大家可以交流赛车心得,提升和学习很多驾驶技能，并且还能接触并了解多款AMG车型，确实是一次丰富的体验。眼中，A45 AMG是个家族异类，幸运的是它赶上了一个追求个性、崇尚打破常规的时代，凭着出色的性能和相对低廉的价格，这款车受到不少年轻人的追捧。汽车生活:AMG驾驶学院绕桩

这辆车装备一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率265kW,最大扭矩450Nm，与之搭配的是7挡双离合变速器。采用以前轮驱动为主的适时四驱系统。官方给出的0-100km/h加速时间为4.6s。这并不是我初次接触A45

AMG，起步全油门出发，双离合变速器的响应并没有预想的那么快，经典的原地烧胎场景没有出现，少了点感官的刺激。可是当动力完全结合上之后，这辆车的性格挺暴躁，加速很猛烈，伴随而来的是狂野的排气声浪，不愧为顶级小钢炮的性能水平。在密集的桩桶之间，A45 AMG小巧的车身显得极为灵活，转向不足的趋势极为轻微，操控性出色。只可惜ESP必须全程保持开启状态，极大限制了动力发挥。出弯加速时电子系统的管控尤其严格，显然是为了照度到日常驾驶的安全性。对于绝大多数驾驶者来说这是个好消息，意味着在日常驾驶中这辆车很安稳，不用担心会难以驾驭。赛道随后我来体验的明星产品梅赛德斯-AMG C 63。需要注意的是，从现在开始，AMG的命名规则不再是C

传统印象中那种小排量增压发动机的涡轮迟滞和高转速乏力的情况肯定不会出现，油门响应足够灵敏，扭矩输出直接，动力爆发毫不迟疑，激烈驾驶感觉很好。传动系统沿用了AMG SPEEDSHIFT MCT 7挡自动变速器，但经过重新调校，换挡速度和行为逻辑都比老款明显提升，令人满意。深踩油门，车尾立刻开始出现向前甩的趋势，然后大幅度反打方向，同时适当控制动力，当然，这说起来简单做起来难。新C 63转向力度更轻，但回馈依然清晰，再加上更快的动力响应，一定程度上降低了操控的难度，几次练习之后，你就能感觉到车身姿态运动中的那个细微的平衡点，做出成功的漂移动作。整个过程中C 63 S的漂移最后再用C 63来玩玩定圆漂移。下午天气逐渐放晴，这对于265mm宽的倍耐力P ZERO轮胎来说是个噩耗，工作人员不停地往地上洒水，来降低漂移的难度。对于C 63车主们来说，这恐怕是最简单直接的一种既能玩乐又耍酷的方法。265mm宽度的后轮面对700Nm的扭矩，瞬间便变失去了抓地力，转弯过程中稍微作为奔驰高性能车型，借鉴大量赛道经验开发的AMG车型，通过赛道+越野道体现其各种出众的性能自然再适合不过了电控限滑差速器表现出色，工作很稳定，驾驶特性和普通版的机械式差速器没有明显区别，限滑速度很快，也没有出现过热保护的迹象，可靠性让人放心。

October. 2015

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