2024年3月12日发(作者：广汽吉奥皮卡车)

74,000美元，这台1995年法拉利456GTV12手动超跑开回

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Author / 酷乐汽车

如果让你花375,000美元加价购买一台已经绝版的Corvette Z06，

那估计会有人说你是个冤大头，但是如果花74,000美元可以买一台里

程数只有五万多英里的保养良好的法拉利456 V12超跑，这才是一个

划算的交易。

这台1995年的法拉利456 GT搭配了LeMans Blue定制蓝色车

漆，内饰则搭配了蓝色和奶油色皮革，十分精致，而且足够特别。

该车的灵感来自于“Daytona”，铝制车身出自Pininfarina手笔，

具有经典的空气动力学特征，456 GT驾驶室在人体工程学设计方面为

该级别其他车型树立了标杆，具有相当不错的舒适度。

在采用V12发动机的2+2车型停产后3年，1992年9月，正值

法拉利当时的比利时特许经销商40周年庆典之际，456 GT公布于世，

并于10月在巴黎首次在公众面前亮相。作为Garage Francorchamps

周年纪念活动的一部分，在布鲁塞尔中心的Palais de Cinguantenaire

举行的晚宴上，这一新车型被正式推出。

Pininfarina设计的车身线条在当时受到了各种赞赏，特别是将带

长引擎盖的虚构的365 GTB/4\"Daytona”以现代化的方式体现了出来 ，

装有伸缩式前灯，可回缩至驾驶室中，驾驶室外仓后端和车尾的设计

灵感也来自\"Daytona”。

该车的车身设计非常现代化，后窗框中的切断装置之内和下面有

电子激活的导流板，角度随着最高时速而变化，从而增加下压力。

和同期所有其它车型一样，最初这款车的定位是面向全球市场的，

后期生产了专门针对美国市场的车型，之前的2+2车型都有自动变速

箱可供选择，然而从456 G-开始只备有手动变速箱。

该车的车身安装在轴距为2600mm的底盘上，轴距比412 2+2

车型短了100mm，前轮距长达1585mm，后轮距为1606mm，该车

由传统的钢管式样制造，包含了支持机械和车身组件的底部结构，该

车的生产期从1992年一直持续到1998年，这期间共生产了1548辆。

这款车提供左驾和右驾两种版本，并带有标准化的电力操控方向

盘。大部分的车身壁板都是铝制的，通过被称为Feran的特殊夹层材

料焊接在钢制车架上，这种材料经过化学处理可将两种不同的金属焊

接在一起，而前后帷幔是用复合材料铸造的。

动力部分，搭载首款全新的V12,出厂参考号为116 B，后来又变

为116 C。这还标志着传统的车型命名标号的回归（456），其指单汽

缸的近似排量，新发动机的夹角为65度，总单缸排气量为5474cc，

其缸径与行程为88mmx75mm，带有每缸4气门。每侧气缸双顶置凸

轮轴，和千式油底壳润滑。

缸体、缸盖、油底壳和翻砂铸件都是用轻合金制成的，带有镍硅

镀层的合金汽缸套。最开始安装的是Bosch Motronic 2.7组合燃油喷

射/点火发动机管理系统，1996年之后由 Motronic 5.2装置取代，气

体汽油混合物从发动机上方造型漂亮的由合金铸造的进气盒和进气歧

管进入发动机，据称转速为 6200rpm时的输出功率可达442匹马力。

整个变速器系统也是全新的，其特点是首次在法拉利公路版车型

上装备有全同步6速驱动桥变速箱。这台车绝对是一台纯种的意大利

超跑，无论这台车出现在哪里，都会被一眼认出。

而如此华丽的一台法拉利。74000美元就能到手，哪怕有5万多

英里的里程，也是绝对物超所值，毕竟该车保有量真不高。

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