奥迪A4L

2023年12月2日发(作者：为什么宝马x7买的人少)

易车网驾全新A4L

虽然欧版的新A4早在07年10月就已经上市，而由于国产尚须时日，且一年之中各级各类新车繁多，对这款全新换代的车型也就没有过多注意，直到得知国产版将是加长的车型时，才开始更多关注这具中国特色的奥迪A4。之后充满科技感和未来风格的发布仪式，以及超眩的灯光秀不但让我看到了奥迪对这款全新A4L的重视程度，更让我对这款车充满了期待。想去感受一下到底加长的这61mm对以强调驾驶性能的A4会有多大的影响。以及奥迪是如何在出色的操控性和更好的乘坐舒适性之间到达平衡的。

当第一次亲密接触后，你会发现A4L的改变比起上一代车型是翻天覆地的，且各方面的表现绝对可以让之前一直领先的宝马3系，以及在08年很是得意的奔驰C感受到巨大的压力和威胁，而如果1.8TSI的新A4L能以27万元左右的价格推出，那么很可能将会对主流中高级车都会产生影响，毕竟差不多的钱买辆有品味、档次，综合性能都出众的奥迪A4L绝对是明智之选，日本车再好，再是啥顶配车型，它也不可能让你感受到和奥迪一样的感觉。 外观时尚现代,感觉相当的像A5轿跑车

外观上的变化是全新A4L的亮点之一，上一代的A4即便采用了大嘴的进气格栅和全新的前后灯组，但是给人的感觉仍像小号的A6，而新A4L从车身的线条到每一个细节的处理都向充满着动感。流畅的线条，宽大且下压的车身，让我们看到了它与宝马3、奔驰C设计理念的明显不同，车头和尾部的感觉尤为明显，非常有A5和TT的范，前杠突出的包围、赛车般的进气口、侧裙边、贯穿车身的腰线、微微上翘像小尾翼似的尾箱盖都大大强化了车辆的动感，再加上增大尺寸的大嘴格栅和修长的发动机舱、紧凑的短前悬，使第一眼会觉的A4L更像一款轿跑车。有一点不得不提，不应该再说A4L是比欧版加长了61mm，国产的A4L是与欧版同步开发的产品，因此绝不是简单的B柱加长，任何一个线条都看不出加长的痕迹，相比紧凑的欧版车增加的是几分优雅沉稳的感觉。

耀眼的前灯组

而外观上的点睛之笔绝对是LED技术的大量应用，由14颗LED灯横向排列组成的“飞翼”日间行车灯相当的漂亮和耀眼，而这样的前灯组与R8超级跑车和A5轿跑车都是异曲同工，非常的时尚现代，而且白天的效果非常明显，绝对可以成为奥迪车主的身份象征。同样采用LED技术的还有集成在外后视镜上的转向灯、高位刹车灯以及形如飞梭的尾灯。而大量使用LED技术给车辆带来的最直接好处就是由于点亮速度快，亮度高为车辆提供了额外的安全保障。

奥迪A4L的内饰是全新的设计风格

A4L的内饰也是全新设计的，比上一代最大的不同就是整体风格是偏向驾驶员，与A5非常的接近，不同就是A5为了更突出运动天性采用的是金属双炮桶仪表盘，而与欧版A4相比不同之处就是，由于汉化工作没有完成A4L还没有配备MMI系统，搭载的是HMI系统，完成汉化后的MMI系统将是奥迪最新一代的MMI，比目前在新A6L上的要领先一代。还有一点内饰上的变化就是比老A4增加了液晶显示屏幕的位置，只是目前还不能提供导航系统，一但搭载了MMI系统一切都将迎刃而解。

目前A4L所使用的HMI系统

做工、用料、手感是一贯的奥迪水准，比有的同级竞争对手都要出色不少，这一点从新A4L的功能旋钮上就可以看出。尤其仪表盘和液晶显示屏外覆盖的金属面板尤为喜欢，有那么一丝后现代的味道。A4L内饰提供4种内饰颜色和6种装饰条颜色，满足个性需要，个人比较偏爱黑内饰搭配银色磨沙金属装饰条。

配置上这个级别的车型不会有什么缺失，大到全面的主被动安全系统、小到电动座椅，只是奥迪这次主推出的2.0TFSI车型里需要买到技术型甚至豪华型才会有更多的功能性装备，比如电动折叠防眩的外后视镜、遮阳帘、多功能方向盘、丹麦B&O的十声道音响系统、换挡拨片、侧向辅助系统、前排通风座椅等等。比起老A4，新增的智能无钥匙启动、带AUTOHOLD功能的电子机械式驻车车系统、可加热前风挡清洗喷嘴，无论从方便驾驶者还是增加行车安全性来说都是个人觉的很实用的三项标准配置，尤其智能钥匙，可以将车主的信息、车辆的信息、保养的情况等全集中在电子芯片上，非常的方便，只是着车时还要将钥匙插入特定的插空比较麻烦。而我认为最不大方的一点就是A4L的备胎居然不是全尺寸的，我宁愿多费点油也是背个全尺寸备胎塌实。 比原来大大增加的储物空间

无论是人性化的储物空间还是乘坐空间都可以让你完全不用担心，“L”的作用就在于此，与老A4相比那简直是天壤之别，以前老A4前排随手放手机、钱包的地方都少，就不要说同时放两瓶水的地方了，前门上也没有放水的地方，由于没有了传统的手刹和重新布局了中控台，新A4L前排的储物空间，不但可以让你轻松放下手机、钱包、钥匙等零碎，还有地方放水，前车门上也增加了放水的地方。乘坐空间尤其是后排，那增加的61Mmm全被加在了后排，而A4L的轴矩已经达到了2869mm，大大超出宝马3系和奔驰C级的2760mm,更是达到了老A6加长前的水准，也超出雅阁、天籁、致胜、凯美瑞、迈腾这些从没被人诟病过空间问题的主流中高级车。试车时，前后排乘员身高都超过185cm后仍能有较为舒适的空间，这一点也必将是A4L的一大优势。

2.0TFSI发动机动力充沛

如果你觉的增加的这61mm一定会影响车辆的驾驶性能，那你就错了，首先在前后负载比上就是欧版所难以企及的，3.2FSI quattro达到了理想的50:50，2.0TFSI也有51：49，加上调教适度的全铝轻质五连杆前独立悬挂/梯形连杆式后独立悬挂，A4L不但有着出色的操控性，同时具备更高的极限运动性能。这次的试驾比较简单，人均40公里的高速、城区、乡镇综合路段和部分场地穿桩，选择的是2.0TFSI豪华型，毕竟目前主推的是2.0TFSI车型，坐椅十分舒适，给身体的支撑很好，包裹性也不错，赛车般的真皮方向盘手感超好，挡把也很合手，只是右肘感觉空落落的，调节后视镜时发现，奥迪真是在这款车上下足了工夫，奥迪多年来外后视镜盲区大的问题得到了根治，A4L的后视镜增大了尺寸且视野非常好，即便没有侧向辅助系统也不会有什么困扰。

新的后视镜视野出色

一路上的感觉依旧很奥迪，力度适中的转向，脚感出色响应灵敏且行程非常连贯的踏板，无论山路、乡间小路还是高速公路由于悬挂的出色表现和整体设计，加长61mm车身和升高了13mm的底盘丝毫没让我们感到对车辆的影响，A4L的2.0TFSI发动机动力澎湃，不同于迈腾的2.0TSI的EA-113系列，是最新的EA-888系列的，最大功率虽然比老款略有降低，但是扭矩却达到了320Nm,而且是在1500转时就可以达到最大输出，动力输出随踩随有，零到百公里提速也达到了8.4秒，不会让你输给任何一个同级对手，加上8速手自一体的变速箱，换挡十分平顺流畅，配合手动换挡拨片让超车变的更得心应手。

2.0为8速手自一体变速箱,3.2为6速手自一体

全新的发动机除了动力输出上的改变，EA888系列的2.0TFSI发动机还用静音链条取代了传统的皮带，这项改进不仅让发动机的噪音更低，全程免维护的优点还可以为使用者节省不小的用车成本。再就是有AVS奥迪可变气门升程系统， AVS不但可以帮助发动机更好的排气，还可以改善涡轮增压发动机“涡轮迟滞”的弊病，使发动机从而达到更高的效率和更低能耗。

A4L的转向机位置较上一代车型位置更低

尽管只有短暂的试驾和场地体验，却仍能让我们明显感觉，首先，新A4L的转向力度虽然比起原来稍轻，但得益于A4L的转向机位置较上一代车型位置更低，更接近车轮的转向机使转向力传导更加直接，增加了车辆的转向精度，使路面信息反馈更加直接。再就是车身悬挂感觉较之老A4在设定上也更多的考虑了乘坐的舒适性，穿桩测试时车辆的侧倾和姿态都比原来控制的要好，刹车点头的现象也得到了有效的抑制，可以说是在运动操控和驾乘舒适两方面达到了完美的平衡，毕竟就在决定为A4加上“L”时就必须考虑到舒适性的问题，毕竟A4在中国和在欧洲面对的消费情况和消费群都不尽相同。

驾驶模式选项

最后奥迪全新A4L有一项装备是3.2升车型标配，其他车型可选装，这就是奥迪驾驶模式选项，使驾驶者不用下车即能“换车”。只需按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择“舒适”、“运动”、“自动”三种不同驾驶模式。奥迪驾驶模式选项能在任何时刻改变油门踏板和发动机的加速反馈、自动变速器的换挡点。通过等距穿桩、不等距穿桩等项目，舒适和运动模式的差别相当的明显，在运动模式下，油门、转向的反馈更为直接，车辆的动态也更加明显。同时做为驾驶模式选项的重要配置之一的动态转向系统，类似主动转向的概念，低速行驶时实际转向角度更大，使泊车调头更加轻松自如；高速行驶状态下实际转向角度更小让操控更加精确稳健。这两个配置一般人可以不必考虑，追求性能和驾驶乐趣的车主绝对该想想，比选个真皮座椅要强的多，不过关键看价格。

新A4L 2.0TFSI 29.88-38.86万元的价格及整体的综合表现，比起俩个德国同乡要超值不少，即便比起目前市场上的主流中高级车也有相当的吸引力，如果马上推出的1.8TFSI车型，真能像厂家介绍的价格上从27万多起，配置上要保持现有2.0TFSI的水准的话，我想不光宝马新3、奔驰C的会感受到更大的压力，那么雅阁、凯美瑞、迈腾等一系列车也都要掂量掂量这个在驾驶和乘坐上达到完美平衡的新A4L带来的威胁。

随着2008年11月16日，一汽-大众奥迪销售事业部正式发布国产全新奥迪A4L，这也让那些抱怨新A4为什么迟迟不国产的人们闭上了喋喋不休的嘴巴。而这次奥迪不仅仅满足了国内消费者对于新A4的渴望，更是带来了比欧洲版本更长版本的奥迪A4。这款国产的新A4L相比于欧洲版本的奥迪A4要长出61毫米，因此一汽奥迪也将其称之为奥迪新A4L，但是这款奥迪新A4L仅仅只是拥有了一个加长的身躯吗？现在就由我来带给大家这款车刚出炉的、新鲜的驾驶感受。

外观：弥补老款车型霸气不足的劣势

车辆的外观是一款车型各个细节当中最为主管的一方面，每个人对不同车型的外观都有着自己不同的看法，但是相信大多数人对于奥迪A4的印象都是沉稳有余霸气不足，而这次推出的全新A4L则较好的弥补了A4系列车型霸气不足的劣势。 但是全新的奥迪A4L在外观上则给了所有消费者一个大大的惊喜，首先它采用了奥迪S系列特征的前脸，在突出动感气息之余兼备了优雅与沉稳，并且相比于老款A4的前脸而言，其更加具有想象力，也彰显了新A4L十足的霸气。 并且在大灯处，其全系车型都配备了被称之为“飞翼”的，由14颗LED灯组成的“北斗七星”状灯组，这个大大的提升了新A4L在外观方面的独特性和创新性，并且也大大的吸引了消费者的眼球，构思新颖的新鲜事物总是会被人追捧的。

【新A4L三围尺寸】

而在新A4L的侧面类似轿跑车的整体造型也显得较为和谐，两道有着一定弧线的车身上下腰线让新A4L的侧面车身不再那样的突兀，并且也能更好的配合气前脸增加的小型包围所带来的运动气息。加之其与225/55 R16、225/50 R17和245/40 R18的运动型轮胎配合的运动气息轿浓的铝合金轮毂，使得新A4L的侧面相比于其前脸的霸气而言更加的运动。 最后要说的就是新A4L的尾部造型，馈缩式的尾部造型让新A4L的尾部显得较为坚挺，并且五边形后尾灯让其车辆的外观当中出去稳重与大气的气息外，又多了些许的灵动。并且采用的时下流行的LED尾灯设计，让车辆的尾部在夜晚也能够显示出时尚感与现代感。

空间：轴距加长让后排空间增长明显

上面我们就已经提到，此次推出的新A4L相比于欧洲版本的新A4要长61毫米，轴距也达到了2869毫米，并且新A4L也将前轴向前移了154毫米，而这154毫米则全部体现在后排的腿部空间方面。

【前座空间未受加长影响】

【中央手枕】

【手套箱空间实用】

【新A4L后排空间利用率高】 新A4L拥有着宽松的后排腿部空间，其后排腿部空间达到了同级别中较为罕见的969毫米，这也让原来一直抱怨A4系列车型小的人，闭上了嘴。

动力性：2.0T发动机的动力是相当充足的

前驱的A4L 2.0T一如传统，搭配了Multitronic无级变速箱。而2.0T发动机加入了奥迪新的AVS可变气门升程技术，所以技术参数相比之前的2.0T发动机有所变化，最大功率下降至132kW，但扭矩却增加至320Nm，并提前在1500转开始爆发。 论动力“般配”程度，2.0T称得上是奥迪A4L的合身之选。事实上，这台2.0T发动机的动力是相当充足的，而且无级变速箱的平顺天性更增添了亲和力。记得A4L 3.2的头段发力点并不容易掌握，但2.0T就没有这个问题，不但TSI发动机低转发力很线性，加上顺滑的无级变速梳理后，日常驾驶感觉比3.2更显悠游自在，各段的发力都更容易掌控。当然上到高转的后劲无法跟3.2媲美，但作为涡轮增压发动机，2.0T的后劲仍可算是源源不绝。

无级变速箱也略有升级，手动模式的挡位从以前的7挡位增加到8个挡。但大家别以为这是7前速升级到8前速那么厉害，实际上对无级变速器来说，手动的挡位都是电脑设置的程序而已，挡位多并不代表更高级。不过，看着仪表上的8个挡位显示确实能提升驾驶的欲望，如果喜欢手动模式换挡，转速控制可以更加细致。此外就算是自动模式的S挡，也会在这8个挡位之间进行跳动，动力衔接更加紧密了。 由于挡位增多，手动模式下换挡次数必有增加，于是方向盘换挡拨片的存在就更有意义，可惜2.0T只有在高配版才提供该项设备。

操控性：新A4L有着更加精湛的操控表现

另外，此次新A4L采用了前五连杆独立悬架，后梯形连杆式独立悬架，这使得车辆在驾驶过程中有了更好的侧向支撑力，并且在其中还广泛的应用了铝制材料，亦使得新A4L有着更加精湛的操控表现，操控更加灵活，“刹车点头”现象也得到了明显的抑制。但是在驾驶车辆过程中，新A4L刹车踏板给我带来的感受并不十分理想，当你踩下刹车踏板时，你会感受到在开始阶段刹车的力度适中，较为合适。不过当处于中段刹车阶段你会感觉到刹车有些偏软，只有当你再深踩一些时，才会出现较为明显的刹车力度。

新A4L拥有的驾驶模式选项可以让驾驶者完全根据自己的喜好去调整车辆的整体性能，对于喜欢温柔驾驶的女性驾驶者而言，舒适模式可以让她们充分的体会到新A4L的细腻，轻盈的方向盘，柔和的动力输出让她们在平稳中驾驶着新A4L驶向前方。而对于喜欢追求刺激的男性朋友而言，运动模式则是他们更好的选择，当你将模式切换到运动模式后，你会明显的感受到，新A4L的油门相应的更加迅速，转向辅助力度会有着一些减小，悬架会稍感有些变硬，再加上发动机动力更大的输出（经过观察，新A4L当处于舒适模式时，变速箱会在发动机转速为2200转/分时换挡，当其处于运动模式时，其换挡时机则变为3300转/分），导致运动模式下车辆的驾驶感受更加的硬朗。

配置与安全：2.0T标配规格已经非常高 2.0T全系也具备奥迪的MMI系统，不过只有较高配置的2.0T才装备双区独立空调，好在观感上没有明显落差。创新的侧向变线辅助提示系统也只在高配上出现，但新A4L的后视镜已经相当大，本身视野很开阔，行车变线相当轻松。

智能钥匙只有在高配上出现，但低配2.0T也不是传统的着车方式，而是将钥匙插入后触按点火，跟迈腾类似，这种设计有华而不实之嫌。同样，低配2.0T将后排出风口省略了，后排的乘坐氛围也因此有所下降。

2.0T标配的装备包括电子手刹、Auto hold功能、ESP电子稳定系统、6气囊、电动座椅等。所以，尽管入门车型的车厢“面子工程”可能不太足，但内在装备还是相当有豪华车水准的。而顶配的2.0T除座椅外，其他装备跟3.2版几无差别，规格非常高。

总结：它是同级车中的全能选手

作为奥迪倾力打造的全新一代车型，A4L比上代拥有更丰富的价值，如科技、人性化、体面感等，这些价值在入门级的2.0T上也基本上全数体现。我们对A4L 2.0T的评语也跟3.2 quattro基本一致——它是同级车中的全能选手。即便在价格层面，新A4L 2.0T同样很有竞争力，虽然入门版低于30万已不出意料，但不到40万就能买到顶配的2.0T，这在宝马325i、奔驰C200k上是无法实现的。