桑塔纳维修数据

2024年3月14日发(作者：宝马5系改装案例)

1． 桑塔纳2000化油器车型，普桑JV化油器发动机，尾标GLS，1996年4月投放市场。

桑塔纳2000GLI 车型，俗称小电喷，在普桑JV发动机上加装电喷装置，发动机型号

为AFE，尾标GLI。 GLS、GLI两车型的前门窗都有三角玻璃，保险杠与车身不同色。

2． 桑塔纳2000时代超人，编号为SVW7182CFI（包括98款、00改款），尾标GSI，

1998年3月投放市场， 发动机型号为AJR，从时代超人起前门窗玻璃为整块，保险杠

与车身同色，00改款于00年7月投放市场， 仪表为蓝色。桑塔纳2000俊杰，编号为

SVW7182EFI，发动机型号为AYJ，尾标GSI，4挡自动，前翼子 板有AT标志，方向

盘中间有VW金属标志，空调开关为旋纽，仪表为蓝色，尾标GSI，00年11月上市。

3． 桑塔纳2000自由沸点，00年8月上市，应该为00改款时代超人的简配，保险杠

与车身不同色。 4． 桑塔纳2000时代超人01改款，编号为SVW7182GFI，发动机

型号为AYJ，尾标1.8，01年下半年投放 市场，该款车型是在原桑塔纳2000时代超人

的基础上作了12项技术改进而成的01款汽车的改进项目 主要有：在车身前围板、车

顶、地板、轮罩等处作了减噪处理，令汽车行驶噪声更低；增加了遥控 功能，通过遥

控发射器开启或锁紧汽车所有门锁；座椅及门内饰板采 用了新面料；增加左脚搁脚板；

采用新换档机构、新款组合尾灯、新造型方向盘（方向盘中间有VW金属标志）等等。

5． 桑塔纳2000时代骄子，编号为SVW7182HFI，发动机型号为AYJ，尾标1.8T，02

年6月投放市场，三幅 方向盘带气囊，同原有车型比较，时代骄子在舒适性、安全性、

产品外观的时尚性以及产品的质量四 个方面都有了重大突破。它应用了往往只在中高

档汽车才装备的发动机液压支承，提高了驾乘的舒适 性，并提升了发动机的可靠性和

使用寿命。先进的三锥面同步器，使一、二档换档轻便自如。前保险 杠横梁、前纵梁

等车身结构的优化，提高了碰撞时整车安全性能。内饰面料则采用新的针织方法，手 感

质感更佳、内饰图案活泼明快。空调旋转面板由原来的拨杆式改为旋转式操纵结构，

美观大方，操 作更加可靠。车内改进的遮阳板、新造型的三辐条方向盘以及中央通道

和换档结构，造型时尚、富有 现代感。 6． 桑塔纳2000时代阳光编号为SVW7182JFI，

4挡自动，发动机型号为AYJ，尾标1.8，03年上市。时代 阳光的变化和进步不仅仅

在装配了天窗上，上海大众还运用了大量新技术、新装置，使得时代阳光外 观小改，

内在全新。首先，动力系统全面升级，采用了新一代电子控制系统；其次，优化过的

空调系 统、减震系统加上新配备的红外线遥控中央集控门锁和高度可调式前座椅令乘

驾更感舒适惬意；同时， 车身结构的改良设计和工艺、新增驾驶员安全气囊配合伸缩

式结构转向柱使时代阳光的安全性能更为 完善；另外，整车线束的集成模块化设计使

线束总成数量减少为原来的1／3，车底盘部位采用空腔注 蜡技术，从而大大延长了车

辆的使用寿命。 04年3月， 桑塔纳3000“超越者”上市后，桑塔纳2000逐渐退出

市场。 tags: GLS是SANTANA2000最早的车型，它的特点是车门下半部的塑料防护板

永远是一个灰灰的颜色，它尾部表标的是GLS，表示是化油器的发动机

2． 时代超人：是GLS的改进型，它和GLS的外观区别在于前窗玻璃，GSL前窗有一个三

角玻璃的，而时代超人是一整块的大玻璃，之后的2000型包括3000型都是一块的。

它的尾部右下角是标了1.8GSi 其中i是用红色的。 俊杰开始车型就显得有点混乱了，

就是把大灯做成高透度的，后面的尾灯也弄的花哨了点了。还有方向盘也改成了3幅

的了。后面的尾部标试用高亮的字来标，字稍微小点了。

GLS 表示是化油器车。

GLi 表示是电喷车，与现在电喷普桑发动机一样。

GSi 表示是改型的电喷发动机，就是超人了。

AT 表示自动档。

后来出的从叶子板带不带边灯，前门是否有三角窗，天线的安装位置，门外饰板是否喷漆，

大灯是麻面还是光面，尾灯是红白还是红黑，等外关来区分 .

普桑发动机活塞连杆组拆装作业标准及相关数据

1、活塞直径﹕标准值80.98㎜，最大偏差0.04㎜于活塞下缘离裙部底边约15㎜处测量。 测

量前需校准千分尺并计算误差。超过误差应更换合适的活塞。

2、气缸内径﹕标准值81.01㎜，最大偏差0.08㎜，。横向是指曲轴方向。圆度、圆柱度误

差不大于0.005㎜，否则应对气缸进行镗削加工。

3、油膜间隙﹕标准值0.035 ~0.045㎜。将活塞倒装入气缸，用塞尺测量间隙。

4、第一道活塞环∶侧隙0.03 ~0.06㎜，端隙0.30 ~0.45㎜。活塞环位于气缸平面下约15

㎜处测量。若不符合规定应重新选配活塞环。

5、活塞连杆组拆装注意事项∶ ①对活塞做标记，打上气缸号及指示发动机前端的箭头。

②拆卸连杆及连杆轴承盖时应打上气缸号，安装时连杆浇铸标记应朝向发动机前端。

③安装时连杆螺栓、螺母的螺纹，螺母与轴承盖的接触面，轴承盖与连杆接触面都需要涂抹

机油。螺母的拧紧力矩为30n.m，再转180度。连杆螺栓必须更换。

④活塞环开口互错120°，有标记面朝上。镀铬的为第一道环。安装顺序为油环的下刮片→

油环的衬簧→油环的上刮片→第二道环→第一道环。

⑤拆装时要对零部件认真细致地进行清洗，正确使用工量具，特别是千分尺和百分表的调教，

不能有丝毫偏差，否则会直接影响测量数据的准确性。

⑥熟练翻阅维修手册，合理分配时间，清洁整理工具，文明安全规范作业，冷静处理突发情

况