坐进车内强烈的运动感觉油然而生

2023年12月14日发(作者：12款雪佛兰爱唯欧质量怎么样)

坐进车内强烈的运动感觉油然而生

[腾讯汽车试驾]轿跑在国外已经无比流行，不过在国内还属于高端产物，看着那些动辄50万以上的轿跑车型虽然外形动感同时

又具备性能，不过价钱上的妨碍也显得并不是那么平易近人。

不过这种情形正在得到改变，由于在海内合资品牌中有一个轿跑一直受到追捧，那就是马自达。本次一汽马自达在睿翼上市一

年后终于如愿推出了睿翼的轿跑车型。

在去年，全面测试睿翼性能的时候，我就发明了这个车在设计之初就为了体现本人的运动，无论是动力还是操控，甚至优良的

制动性能都是睿翼所占有的，而本次推出的睿翼轿跑在很多方面都和睿翼雷同，让我们一起来瞅看它还是否像传说中那么运

动。

全新的睿翼轿跑连续了上一代马自达6轿跑的精华，同时又在现款睿翼的基本长进行了一些轻微的调整，其重要差别在于前入

气格栅以及前保险杠的造型上。从五边形的前格栅，以及柳叶形的前大灯，睿翼轿跑都宣传着时尚与动感的精力。略加调剂的

V字形的中网造型，得到进一步晋升。

从两端嘴角发出的棱线始终延长至A柱，与两侧肌肉感十足的翼子板搭配得井水不犯河水，流利的线条与肌肉感十足的破体曲

面上获得均衡实属不易。

睿翼轿跑的尾部更加锋利，全新的原厂尾翼不仅仅具备视觉后果，同时在行驶中也可以起到压抑车身使操控更加安稳的作用。

同时尾灯依旧可以和前大灯照相照映，LED光源也是目前所风行的，立体的造型设计十分前卫，这也使得行驶在大巷上的睿翼

轿跑拥有较高的回首率。

睿翼轿跑终于采取了全黑的内饰，没错，这也是特殊针对轿跑车型所提供的。坐进车内强烈的运动感觉油然而生，不过这仅仅

是刚开端。

睿翼轿跑的内饰和一般版本的睿翼没有任何的区别，除了内饰色彩外，轿跑则更增加了一些体现轿跑特点的装点。而在这里我

们重点说说睿翼轿跑的方向盘，事实上这是我在中级车当中见过的功效最多的方向盘。

除了常见的一些功能外，换挡拨片是该车的一大亮点，当然这在随后的操控中会有更多先容。

在配置上睿翼轿跑也做到了最大知足用户的需求，从本次我们所试驾的2.5顶配车型来看，配置已经相称的丰盛。不过最大的

亮点就是轿跑全车装备了\"BOSE\"音响，对音质来说是一个全面的提升，而6碟CD以及前排座椅加暖、定速巡航、带有3组记

忆功能的驾驶席电动座椅调处等等都历历在目。

这里要重点说一下睿翼轿跑的DSC系统，并不是我见识浅短，而是我觉得睿翼轿跑十分有必要配备该体系，从场地测试中我

们发现了它的主要性，对于稳定性而言DSC相对是一个行车的好帮手。

睿翼轿跑的轴距在中级车当中不算抢眼，不外这并不跟实际感触感染一致。无论前排或是后排，均不会有什么空间上的不适，

最少对中级车来说足够了。本次轿跑车型更使得该车在空间上可能有很高的率用率，假如不信任，请放平后排座椅。

不过问题也照旧存在，好比后排没有空调出风口的问题，这个在之前的睿翼上就存在，而轿跑也没有转变这一为难，对于一款

中级车而言有些不妥。

睿翼轿跑的能源仍旧是那款直列四缸的汽油动员机，其最大功率达124千瓦/6000转，最大扭矩到达了226牛米/4000转，较上

一代均提升了10%。固然排量增添了，然而工程师通过优化设计，活塞和连杆的品质反而减小了6%。

从驾驶感觉来说该发动机更加重视低转速扭矩，轻微给油就会去前窜的感到非常显明。而发念头的能量贮备基础都在5000转

以前，超过5000转就略显疲软了。这十分合适在城市内途径驾驶，3000转以下的转速才是咱们最常用到的。

5速的主动变速器换挡平顺，反映敏捷。不过对于换挡拨片的处置速度就显得有些滞后，并且换挡拨片并不是可以随时激活，

需要驾驶员先将换档杆调整得手动模式后才会生效。

从加速成绩来看，睿翼轿跑根本坚持在10秒的程度。这和我们去年所测试的睿翼想比很相似，好像轿跑增长了一些车身分

量，不然成就应该会更好一些。

制动一直是睿翼轿跑的强项，41米的制动间隔已经阐明所有。持续的几回全力制动后睿翼轿跑依旧维持着相近的测试数据，

其制动性能让人释怀。

操控环节是大家所关怀的，睿翼轿跑的表示又如何呢。相比上一代马自达6轿跑而言，全新的睿翼轿跑提升了它的转向的精准

度，并且提供了更为丰厚的路感，这些都是可以显著感受到的，而整体吊挂的变软可能更多是为了舒适的斟酌，究竟这还是一

款城市轿车。

在场地穿桩测试中，睿翼的轿跑表现出了双重性情，北京汽车改装，在较为温和的驾控风格下，它表现的熟能生巧，无论油门

相应还是方向盘指向都十分的到位。但在关掉DSC进行极限测试时，它的不稳定性就表现出来。因为速渡过快导致的后轮一

侧轮胎离地已经是不争的事实，这一景象的呈现会导致本就不循分的车尾更加难以节制，车身侧倾也更为严峻。

这里我要说一下睿翼轿跑的轮胎，在屡次尝试后我以为更多的问题来自这个16寸的韩泰轮胎，对于抓地力而言它并不供给多

大的奉献，相反大大的限度了睿翼的极限机能，从形状上来望，轮圈设计的还算动感，不过尺寸比拟竞争对手仍是有一些差

距。

实在睿翼轿跑也好、睿翼也罢，它们都传递着马自达\"ZOOM ZOOM\"的精神。如果你追求运动又盼望取得中级车应有的恬静，

那么马自达睿翼能够胜任。如果你希望在追求运动的同时再增添多少分个性，那么也就只有轿跑的作风能合乎你的需要。

睿翼轿跑在睿翼全系中打造的应当是一个高真个形象，全面的配置和更加动感时尚的设计是它的最大亮点之一，对于那些领有

足够经济根基的人来说，睿翼轿跑无疑是一个不错的座驾，它可以最大水平的体现出一款活动型轿跑车的特性，而这也是那些

寻求运动的人所须要的。

赞：国内中级车范畴中最富运动车型，轿跑版本更加个性，空间应用率更高。

贬：轮胎尺寸过于小气，导致影响操控稳固性。