开拓视野还是开阔视野[开拓心境界]

2024年3月17日发(作者：奥迪a3敞篷2022)

开拓视野还是开阔视野[开拓心境界]

在中国人的心目中，福特与通用的地位丝毫不亚于对中国汽

车工业有着深远影响的大众，因为“大”即是“好”的观念已植入了

我们的潜意识里。美国人亦是如此。即便是前些年的金融危机，

也未从实质上撼动美国人的这种“大”爱好。实际上，美国车在中

国之所以能站稳脚跟，并积累下不错的口碑，也与其“大”有着密

切关系。这种“大”远不仅体现在强悍的视觉冲击力上，更包括了

排量大、空间大、面子大，甚至还有那么一点“大大咧咧”。这种

粗犷式的汽车理念，至今仍影响着中国消费者。

因此，福特锐界来了。它有着典型美式SUV的必要元素：硬

线条，宽车身，霸气势，亮轮圈。若是以前，显然还要盖上“油老

虎”的烙印。对美国车而来说，这不是缺点，而是特点，绝非不可

接受的事情。但话说回来，更节油的锐界2.0L EcoBoost也足以

吸引美国车的粉丝们。

行驶在高速公路上，从后视镜向外望去，几辆黑色锐界校昔

而行，颇似美国大片中FBI在行动，而我们的白色锐界似乎就是

他们追逐的对象。偶尔产生的这种错觉，完全源于锐界肌肉感十

足的车身，还有大得不能再大、亮得像镜子一样的镀铬进气格栅，

以及每一个大胆、流畅、时尚的细小元素。

实际上，即便没有FORD的车标，锐界仍然会被人一眼认出

是一款不折不扣的美国SUV。特别是车头，真是霸气十足。这样

一来，倒衬得车尾平庸了些，但也符合美国车粗犷豪放的性格，

何况还有蓝绿相间的“EcoBoost”尾标坐镇，也算是画龙点睛。还

有就是标配的18英寸轮圈，也亮得像镜子一样，太阳底下可谓

足下生辉。

我们试驾的是最高配的尊锐版，配有大得不能再大的全景天

窗。从3.5L精锐版车型的售价来看，这套天窗价值3万元，值不

值得以此换取阳光和蓝天，就看你的经济实力和喜好喽。

ECOBOOst SUV

我第一次接触EcoBoost是在2022年的广州车展上。那时福

特就表示，2.0L EcoBoost发动机用以取代3.5L V6这样的大排量。

咱中国人自然可以欣然接受这样的好事儿，但对美国人来说，

3.5L不过是曾经可以勉强认可的起步排量。EcoBoost要有多惊

人的表现，才能让喜“大”的人们接受这惟一有理由变小的事物呢?

答案就是这三项数据：最大功率179kW，最大扭矩345Nm，

工信部百公里综合油耗9.6L(尊锐型)。与3.5L的212kw、336Nm

和10.9L相比，功率的差距并不会产生实质性的影响，毕竟3.5L

车型的电子限速不过180km／h；反观关键的扭矩数据，不降反

升，而且对应转速也降低，对一款2吨左右的大家伙来说，这比

什么都重要；再有就是油耗，进入10L大关更是令人刮目相看，

市区油耗甚至减少近3L，EcoBoost的功力尽显无遗。

毫无疑问，EcoBoost是锐界乃至整个美国SUV的一场革命。

不过从实际驾驶体验上看，对于那些觉得动态驾驶体验比人民币

更重要的特殊群体来说，3.5L车型仍有其存在的意义。2.0L

EcoBoost发动机尽管使用了低转动惯量的小转子，但仍然无法

完全摒除涡轮增压系统的介入迟滞。好在6挡自动变速器与之默

契协调，在降挡的过程中给与了一定的缓冲时间。嗯，好吧，我

承认我的意思是说那个变速器降挡速度也不快，它们彼此间肯定

是商量好了，保持着默契。当然，我不是暴走族，我完全可以接

受这样的设定，只是那些急性子们该有个心理准备。

操控重而不笨

对于不同的车型，我通常都有不同的评价标准，就SUV而

言，我很享受它们在过弯时的侧倾。驾驶中型尺寸以上的SUV时，

指望贴地飞行是不现实的。像锐界这种身高超过1.7m，体重接

近2吨的家伙，跑起来忽忽悠悠似乎更合常理。

但实际上，锐界并非二者之一。它的身材确实重量级，但操

控起来却不笨拙——前麦弗逊、后多连杆的悬架保证了足够的公

路行驶性能。锐界基于福特CD3平台，我们熟悉的上一代马自

达6也源于此。虽然车型差异显著，但CD3平台扎实的操控功

底依然在锐界上清晰体现。对于碎振，锐界并不像大船一样统统

略去，恰恰相反，那种反馈甚至都有点清晰过头了。但这样的好

处是在高速行驶时，锐界可以给你十足的信心，偏重的转向助力

也传达出类似的信息。总之一切都绝非唯舒适是从。

在多缓弯的山路上，锐界依然可以很轻松地以80km／h的

速度过弯，且不必过于忌惮说来就来的风雨。惊人的1930mm车

宽能保证一定的稳定性。总而言之，驾驶锐界，你不会感到紧张，

也少了一点点激情，但取而代之是透过全景天窗，在沐浴阳光的

同时，享受静谧、舒适、随心所欲的驾驶旅途，从而开拓“心”的

境界。

从目前的情况来看，锐界2.0L EcoBoost的起步售价很可能

低于30万元，最贵也不过36万元，抢滩登陆进口SUV的价格

空位。这样一款大气、高性价比的美系SUV，确实很容易讨好中

国人。如果先进的SYNC系统能汉化并加入导航的话，那就完美

了。