7大汽车公司的先进发动机技术对比

2024年3月18日发(作者：女款车6万左右自动挡)

7大汽车公司的先进发动机技术对比

本田VTEC

VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个

能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制

系统。VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life

Electronic Control System）的意思“可变气门配气相位

和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比，VTEC发动

机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速用

和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统

的调节进行自动转换。通过VTEC系统装置，发动机可以根

据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进

气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的

目的。目前本田车型都使用i-VTEC(智能可变气门配气相位

和气门升程电子控制系统)，i-VTEC技术作为本田公司VTEC

技术的升级技术，其不仅完全保留了VTEC技术的优点，而

且加入了当今世界流行的智能化控制理念。

丰田VVT-i

VVT-i是丰田独有的领先发动机技术，VVT-i （Variable

Valve Timing and Lift with intelligence）的意思是“智

能可变配气正时系统”。该系统的最大特点是可根据发动机

的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角对配气时机进

行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提

高扭矩，并能大大改善燃油经济性，有效提高汽车的功率与

性能，减少油耗和废气排放。目前丰田皇冠、锐志等车型采

用的是双VVT-i技术，简单的说，就是在原有VVT-i对进气

阀门进行控制的基础上，双VVT-i对排气阀门也进行控制。

电脑根据发动机转速、节气门的开度，对开闭双方的阀门进

行连续的调节，可以在全转速范围内提高进排气效率和提高

扭矩。

日产CVTC

CVTC（连续可变气门正时系统）是日产的独有技术，在

装载的CVTC系统的车辆上，发动机管理系统会在行驶的过

程中，实时将发动机负荷的大小、行驶的路况、油门开启的

变化程度以及发动机对加速的反应等等信息，传送到高智能

型引擎监控系统（ECU），经由ECU的计算机程序持续不断

地进行精密的计算之后，计算机会依据引擎转速去决定进气

门在开启与关闭时的最佳时间点，而改变CVTC连续汽门正

时控制的开闭位置，并且对凸轮轴的驱动机构进行控制来提

升燃烧室的进气效率，并且让废气完全的自汽缸中排出，以

在各种转速之下，提供最佳的燃烧效率。

现代/起亚CVVT

CVVT（连续可变气门正时系统）的工作原理与VVTI并无

差别，只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此引

擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。简单来说

它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时，电子计算

机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这

样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角

度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而

改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。所

以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改

变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高

燃油经济性。另有消息，国内首款CVVT发动机已于今年8

月在吉利汽车公司量产，吉利的中级车远景将搭载该型号的

1.8L发动机。

马自达S-VT

S-VT（持续气门正时）与本田的VTEC有很大的区别，

马自达使用了一个静态凸轮轴，而轴被安装到了一个齿轮嵌

齿上，该嵌齿可以加快或者减缓轴的旋转速度。气门可以更

早或者晚一些打开，不过永远都不会出现气门打开的时间过

长、打开的速度过快、或者打开的程度过高的现象。嵌齿由

一个精密的油泵控制，称为燃油控制阀OCV。汽车的电脑会

依据一系列的输入参数告诉OCV将进气速度加快或者减缓到

什么程度，这些参数包括踏板压力、发动机温度等。

大众FSI、VVT

大众公司相似的技术是 “Variable Valve Timing”，

中文叫做“可变进气相位（正时）”。其原理与本田的VTEC

相似，不过相对较简单，少了升程控制系统，对气门的控制

没有VTEC精确。 “FSI”也叫“汽油直喷技术”，汽油直

喷技术代表着汽油发动机的最新发展方向。通常的发动机采

用的是将汽油和空气混合后喷入燃烧室，而汽油直喷技术则

是将汽油直接注入燃烧室，通过均匀燃烧和分层燃烧，降低

了燃油消耗，动力也有很大提升。为了实现汽油直接喷射，

喷油嘴的位置由原来的进气歧管处直接安在了燃烧室的上

方，高压电磁喷油嘴将燃油喷射时间控制在几千分之一秒

内。汽油直喷技术最显著的优点是在提供更大的输出功率和

扭矩的同时，提高了燃油经济性并且减少了排放。

宝马Valvetronic

宝马的Valvetronic少了节流阀（一般所说的节气门）

设计,直接利用精确控制的气门升程来控制进入汽缸的空气

量，就如同我们的肺在作呼吸动作时一样地跟空气直接接

触。省略掉节气门后,引擎在吸进新鲜空气时,将更顺畅,少

掉因为空气流动的一些粘滞力与磨擦力,而使引擎在运转时

省去不必要的无用功。而一般的车,当我们用脚踏油门时,是

驱动着钢丝而驱动节气门,而踏油门的深浅正控制着节气门

的开关的程度，而引进的就是将进入引擎燃烧室燃烧的新鲜

空气。所以,节气门控制着燃烧室的空气量与流动速率。