新能源汽车私人消费时代来临

2023年11月19日发(作者：广汽本田歌诗图)

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新能源汽车私人消费时代来临

文/王金玉

我们要对新能源汽车的私达到136.7万辆，实现了10.9

人消费有信心。经过这么多年％的增长。虽然2020年全年

的市场培育和积累，我国新能新能源汽车私人消费占比的确

源汽车的私人消费市场已经打切数字还没有发布，但综合前

开，已经形成了市场化发展的11个月和目前市场的情况判

基础，无论是供给端还是使用断，私人消费占比逐步提高是

端都具备了一定条件，私人消2020年新能源汽车市场的最主

费或将成为未来我国新能源市要特征。

场的主要消费形式。新能源汽车私人消费表

从2020年上半年销量急现向好，从纯电动汽车的上险

速下滑到下半年迅速回温，我数据中也可以得到印证。根据

国新能源汽车经历了过山车般机动车交强险数据，2020年

的发展历程。回归同比正增长11月，国内私人纯电动乘用车

的新能源汽车给行业发展带来上险量达到10.71万辆，而前

了信心，更重要的是，2020年年同期该数据仅为2.59万辆，

市场驱动成为主力，新能源汽同比增长314％，增长超过

车私人消费成为主流。“20203倍，环比增长也达到35％。

年的新能源汽车市场结构出现事实上，自2020年4月，私

两个可喜的变化。一是新能源人纯电动乘用车上险量就开始

汽车个人消费比例大幅提升至高于前年同期，而且增幅持续

近70％，而两年前这一比例仅扩大。

为20％；二是非限购城市购买值得关注的是，新能源汽

比重达到了60％。”工信部装车私人消费量的大幅提升，是

备工业一司汽车发展处副处长在补贴大幅退坡之后发生的。

马春生透露的这组数据道出了这充分说明，我国新能源汽车

2020年新能源汽车市场最大的的市场化发展已经全面启动，

变化，也让行业增强了新能源也因此，2020年被定义为我

汽车市场化发展的信心。国新能源汽车市场化发展的元

1?2020年私人消费占比

大幅提升

全国乘用车市场信息联

席会此前的统计数据显示，

2020年10月我国新能源乘用

车销量前十名的城市，个人购

车比例分别为：北京84.1％、

上海72％、深圳81.9％、杭

州57.6％、天津74.1％、广

州64.9％、郑州83％、重庆

54.45％、成都77.3％、武汉

63.8％。如果说限购城市有政

策引导的因素在里面，那么其

中的4座非限购城市个人购买

率如此之高，充分说明新能源

乘用车的受欢迎程度。中国电

子商会智能电动汽车专业委员

会统计的数据也显示，2020年

新能源汽车终端销售的个人用

户占比达到65％以上。中国

汽车工业协会（以下简称“中

汽协”）发布的最新2020年

12月数据显示，当月新能源

汽车的销量突破22万辆，达

到22.6万辆，刷新了我国新

能源汽车单月销量纪录。2020

年全年，我国新能源汽车销量

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年。也许有人会质疑，私人消新能源汽车打开了私人消费极跟进，引导新能源汽车的私

费的提升更多依赖于限购城市市场？人消费。有些地方直接提出，

在2020年释放的新能源汽车在总结2020年新能源汽给予购买新能源汽车的消费者

指标，毕竟，上海、北京、天车发展情况时，中汽协总工程真金白银的补贴，还对私人消

津这几大限购城市在2020年师兼副秘书长叶盛基认为，国费者提供充电电费和停车等方

都增加了一定数量的新能源小家和地方政府的支持，社会各面的优惠、补贴等。这些都对

客车指标，广州、深圳等限购界的努力都是不可或缺的推动引导私人购买新能源乘用车起

城市还拿出真金白银补贴私人因素。新能源乘用车私人消费到了积极的促进作用。

购买新能源汽车。但不能忽视占比大幅提升也离不开政策的其次，产品性能日益满

的是，非限购城市的新能源汽引导、消费认知和使用便利性足消费者需求，消费者对补贴

车个人消费比重也已经达到 的提升、产品结构的丰富等多的依赖降低。值得关注的是，

60％，这充分说明更多的消种因素的共同推动。2020年新能源高端车和小型

费者会主动选择新能源汽车首先是政策的引导。尽管车“两端”都已经打开，无论

产品。补贴退坡的幅度在不断加大，是哪一细分领域，都存在消费

但2020年国家和地方仍给予需求。全国工商联汽车经销商

了新能源汽车极大的支持，将商会常务会长、新能源汽车专

补贴和购置税优惠政策延期两委会会长李金勇表示，以特斯

年的同时，其他配套政策也积拉为代表的高端车销售火，以

2?多重因素推动私人消费

占比提升

那么，是什么因素促使

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上汽通用五菱宏光MINI EV在增强。再加上消费场景的多更多的刺激政策。国家层面的

为代表的低端车销售热，是元化，这些都推动了新能源汽新能源汽车补贴政策已经明确

2020年新能源汽车市场“回车私人消费占比的不断提升。并开始实施，地方针对私人消

暖”的两大推动因素，而这两第四，基础设施的不断费的补贴也仍在继续。日前，

个推动因素也是私人消费占比完善也给消费者购买新能源汽深圳率先明确，将继续针对私

提升的主要贡献力量。在高端车增添了信心。中国电动汽车人购买新能源小客车给予补贴

车领域，消费者对补贴的依赖充电基础设施促进联盟公布的至2021年6月底。北京等地

性并不高，30万元以上的车型数据显示，截止到2020年12也公布了最新的小客车指标管

即使没了补贴也不会对消费者月，我国公共类充电设施保有理办法，继续对新能源汽车私

的购买产生太大的影响。而在量已经达到80 738台，充电基人消费给予大力支持。同时，

低端车领域，续驶里程在200础设施建设的推进为私人消费“双积分”政策也在加快实施。

公里以下的车型虽也拿不到补者使用新能源汽车提供了便利工信部装备工业发展中心主任

贴，但依然没有成为其打开私条件，而且，在充电智能化、瞿国春表示，“双积分”政策

人消费市场的障碍。随着产品无人化等方面也有新技术在不已经成为财政补贴之后新能源

本身性能的提升，这部分产品断研发、探索应用。新能源汽汽车发展的市场化重要手段。

已经逐步满足了消费者需求，车使用便利性的提升为私人消在企业层面，各种新能源车型

从而也就获得了私人消费者的费创造了良好条件。也在加快推向市场。2021年一

认可。开年，特斯拉Model Y就宣布

第三，终端销售竞争白热在华国产，并降价十几万元，

化是2020年新能源汽车行业收获了大批订单。大众等合资

的一大特点，新能源汽车产品车企也将全部进场，推出更多

的不断丰富也给了消费者更多可供消费者选择的新能源汽车

选择。在五菱MINI EV创造产品。多重因素助推下，我国

了5个月超过12万辆月销量新能源汽车私人消费市场真的

的同时，欧拉、奔奔等小微型要腾飞了。

车也在大举开拓市场；特斯拉

Model 3 2020年销量达到13万

辆的同时，蔚来、理想售价超

过30万元、40万元的高端车

型也获得更多消费者的认可；

以比亚迪汉为代表的主流车企

的新车型也在市场端获得了可

喜的销售成绩。比亚迪销售公

司总经理助理叶庭文表示，政

策引导有效提振了车企和消费

者的信心，产品的多元化给消

费者更多选择的同时，消费者

选购新能源汽车的消费意愿也

稿件?来源：中国汽车报

（编辑：傅金睿）

3?私人消费将成主流

“我们要对新能源汽车的

私人消费有信心。经过这么多

年的市场培育和积累，我国新

能源汽车的私人消费市场已经

打开，相应地，私人消费占比

也将继续不断提升。”叶盛基

在接受《中国汽车报》记者采

访时表达了对新能源汽车私人

消费不断提升的信心。在他看

来，目前，我国新能源汽车私

人消费已经形成了市场化发展

的基础，无论是在供给端还是

在使用端都具备了一定条件，

私人消费或将成为未来我国

新能源汽车市场的主要消费

形式。

2021年，国家和地方政府

针对新能源汽车消费还将出台