2024年3月22日发(作者：哈弗h7)
深度解析吉利帝豪GS底盘
?吉利自从推出号称有最美中国车之称的博瑞和博越之后，产品的品质和风
格就广受好评。吉利也就趁势推出更多的换代车型。在面对销量红火的SUV
市场，吉利就想推出一款10万元以下的SUV与博越一起打天下，推出了帝
豪GS这一适合年轻人口味的跨界SUV。据了解，帝豪GS的底盘由欧洲的
调校公司LeanNova公司进行针对性调试，目的是增强整车的操控性及舒适
性。那幺这款SUV的底盘究竟如何，我们抬起车底一起来看看吧。
?
?● 底盘一览
?
?
?帝豪GS的前悬使用的是麦弗逊式独立悬架，这类悬架多用于发动机前置
前驱的车型的前悬架上，它的结构简单占用空间少，便于发动机舱的布置。
后悬架则采用扭力梁式非独立后悬。这类悬架结构简单，占用空间小，造价
便宜，因此帝豪GS的空间是优势。作为10万以内的SUV，后悬采用扭力梁
悬架无可厚非，毕竟成本放在那。
?
?● 前悬挂及细节实拍
?
?
?和绝大多数车型一样，帝豪GS的前悬继续沿用麦弗逊前悬。悬架部件皆
采用钢材质，下摆臂使用的是双层钢板冲压然后焊接成一个壳体，副车架也
是采用双层焊接的冲压钢板，并且是全框式副车架，这类副车架当遇到正面
碰撞时，可以有效增强车辆前部的刚度。
?
?
?
?
?下摆臂与副车架的连接处采用了橡胶圈连接，但副车架与车身的连接则没
有使用橡胶垫，使得悬架传递到副车架的共振直接传递到车身。下摆臂和转
向拉杆与轴承座之间的连接则采用带防尘套的鱼眼螺栓。
?
?
?帝豪GS的前副车架采用双层冲压钢板焊接，是全框式副车架，比较特殊
的是，帝豪GS这个副车架是由两部分通过螺栓连接到一起的。好处是车辆
正前发生碰撞后这部分可以拆卸更换，无需整个副车架更换，降低了修车成
本。
?
?防倾杆能有效减少车辆高速过弯时车辆的横向侧倾，提高车辆稳定性。电
子游标卡尺测得帝豪GS的前防倾杆直径为24.96mm。
?
?
?● 后悬挂及细节实拍
?
?
?扭力梁式后悬架的结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，
从而车内空间得以增加，因此10万元左右的车辆大都会采用这种悬架。但是
扭力梁悬架的调教不简单，拖曳臂设计的角度、安装的角度对后悬整体的舒
适性、操控性影响很大。
?
?● 底盘其他细节实拍
?
?
?帝豪GS的底盘相对来说还是不够平整的，护板只有发动机舱前端覆盖了，
其它位置都没有覆盖，但是作为10万元的SUV我们不能要求太多了，该有
的保护也都有。
?
?
?
?比较惊喜的是，帝豪GS装配了电子手刹这项功能，这对于车辆的整体逼
格的提升非常明显，比较这项功能在实际使用起来还是比较顺手的。
?
?
?● 轮胎
?
?
?帝豪GS原厂装配佳通Comfort 228 V1轮胎，轮胎尺寸为225/45 R18，45
的壁厚使得车轮的整体视觉效果非常霸气。实际体验过程，这款轮胎的胎噪
控制的还是比较低的。主打静音舒适和湿地安全。市面上售价500-600元每
条。
?
?备胎则采用非全尺寸的备胎，配套的是国产品牌玲珑轮胎。
?
?备胎采用了非全尺寸轮胎，同时轮辋也是钢质，也就是只能是临时使用，
车速不能超过一定限制，并且更换后尽快到轮胎修理店进行修补更换原配全
尺寸轮胎。
?
?
?总结：帝豪GS在试驾过程中给人的感觉是扎实的，整体表现中规中矩。
整车反而吸引人的是它的油门踏板，比较灵敏，可能是1.3T的缘故，扭矩输
出较大，所以起步就感觉比较冲了。整车高速行驶非常平稳，过弯的侧倾也
不是非常严重。值得一提的是它的噪音控制，车辆的隔音比较不错，特别是
胎噪在高速行驶并不明显。底盘整体还是偏向舒适的，作为10万元的跨界
SUV，帝豪GS还是值这个价的。
?
更多推荐
采用,悬架,车架,车辆,吉利
发布评论