中国新能源乘用车市场发展特点与趋势展望

2023年11月22日发(作者：cls300奔驰多少钱报价及图片)

中国新能源乘用车市场发展特点与趋势

展望

摘要：

发展新能源汽车是汽车产业实现低碳发展的关键所在，我国

新能源乘用车发展已取得了显著成效，引领全球产业升级。2022年，

我国新能源乘用车市场呈现出纯电动乘用车“哑铃型”市场结构改善、

自主品牌一家独大、个人购车需求持续释放、非限购城市消费潜力加

速释放、造车新势力增速放缓等特点。在碳达峰、碳中和背景下，在

《积分办法》的引导下， 我国新能源乘用车市场将延续良好的发展

态势，助力汽车产业转型升级，推动汽车强国建设再上新台阶。

关键词：

新能源 乘用车 市场特点 发展趋势

1 引言

发展新能源汽车是实现汽车产业低碳发展的关键所在，在碳达峰、碳中和背

景下， 全球新能源汽车产业发展成效显著，新能源汽车已经成为全球经济新的

增长点。2022年，在全球经济复苏进程有所放缓、供应链断供风险持续、

[1][2]

新冠肺炎疫情反复等多重因素影响下，我国新能源乘用车市场呈现出一些全新特

点，通过分析我国新能源乘用车市场发展的最新形势，总结新能源乘用车市场发

展的最新特点，对我国新能源乘用车市场的发展趋势进行展望。

2 新能源乘用车市场最新发展特点

2.1 新能源乘用车市场延续快速发展势头

2022年，在全国多地出台新能源汽车促消费政策[3] ，新能源汽车供给持续

改善多款重磅车型陆续上市，新能源汽车使用便利性不断提升叠加消费者对油价

上浮预期等多重因素的影响下，国内新能源乘用车市场热度持续提升，继续保持

快速发展的势头。

2.2 纯电动乘用车“哑铃型”结构得到改善

2022 年纯电动乘用车市场高低两端占比较高的“哑铃型”结构得到改善。

2022年1-8月，纯电动乘用车中A00级乘用车销量占比降至28.1%， 虽然在宏

光 MINI EV、奔 奔 E-Star、奇瑞小蚂蚁等车型的带动下A00级销量继续保持正

增长，但由于A00级市场 规模上限约110万辆，而且2021年总销量已经超过80

万辆，2022年A00级市场与其他细分市场相比增速明显放缓，导致其在纯电动乘

用车中的占比降低。

2.3新能源乘用车中自主品牌一家独大，美系，德系发展渐有起色

随着自主品牌在新能源乘用车领域的持续发力，新能源乘用车市场呈现出自

主品牌一家独大的格局。2022年1-8月， 在比亚迪、五菱、埃安、奇瑞、吉利

等自主品牌的带动下，自主品牌新能源乘用车销量达到252.3万辆，同比增长

119.9%，成为贡献增量的绝对主力。

2.4 新能源市场个人购车需求持续释放，出租租赁市场回暖

在新能源乘用车产品丰富度不断提升、技术水平持续升级、使用便利性不断

增强以及低使用成本等驱动下，新能源市场个人购车需求持续释放，消费者接受

度持续提升。

2.5 新能源市场政策优势进一步减弱，非限购城市消费潜力加速释放

随着我国新能源汽车产业逐渐进入市场化驱动阶段，新能源市场的政策优势

进一步减弱。新能源乘用车销量中限购城市(北京、深圳、天津、广州、杭州、

上海)占比持续下降，2022年1-8月降至21.1%，在各级别城市中最低，而非限

购城市占比持续升高，尤其是四线及以下城市，在个人购车市场的驱动下，其销

量占比升至30.8%，领先其他级别城市。

2.6 造车新势力增速放缓，市场加速洗牌

2022年1-8月，造车新势力销量升至45.8万辆，超过去年全年总销量，由

于传统自主品牌新能源市场的快速发展，新能源乘用车销量中造车新势力的占比

于2022年首次出现下降。

3 新能源乘用车市场发展趋势展望

在碳达峰、碳中和背景下，发展新能源汽车是汽车产业实现低碳发展的关键；

下一阶段《积分办法》的发布，将进一步保障我国新能源汽车的良好发展势头，

促进产业高质量发展；在汽车产业与能源、交通、信息通信等领域加速跨界融合

的背景下，智能化成为汽车产业变革下半场的主角， “电动化 + 智能化”成

为汽车企业发力的重点；自主汽车企业凭借在新能源领域的先发优势，努力把握

全新机遇，积极布局海外市场，新能源汽车出海为自主企业发展带来新机遇。

3.1新能源汽车是实现汽车产业低碳发展的关键

发展新能源汽车是汽车产业实现低碳发展的关键，是助力我国实现碳达峰、

碳中和目标的重要举措。数据表明，汽车碳排放约占我国交通领域碳排放总量的

75%，汽车的生产使用涉及油气、钢铁等众多产业，产业链和供应链均比较长，

推动汽车产业的低碳发展对我国实现碳达峰、碳中和目标具有重要意义。当前发

展新能源汽车已经成为全球共识， 全球多国纷纷积极制定相关转型政策， 大力

推广新能源汽车发展，例如欧盟为落实 《欧洲气候法》提出的2050气候中性目

标，制定了“Fit for 55”一揽子气候计划，此项计划在轻型车领域提出了2035

年零排放的目标。

3.2下一阶段《积分办法》即将发布，推动新能源汽车产业健康可持续发展

为了更好的发挥政策引导作用，促进我国汽车产业高质量发展，2022 年7

月工业和信息化部会同相关部门司局组织编制了《关于修改< 乘用车企业平均燃

料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法> 的决定(征求意见稿)》[4]，并向社

会公开征求意见，与时俱进对《积分办法》进行修订完善。2024-2025年《积分

办法》主要针对三大方面进行修改，一是更新了 2024-2025年新能源汽车积分计

算方法和考核比例要求；二是新增积分交易 市场调节机制，建立积分池制度，

并研究设定积分池收储、释放积分的触发条件，明确了积分池收储的优惠条件和

收储上限要求； 三是完善了积分核查和处罚要求。此外，还对碳排放水平公示、

碳衔接机制、优化积分交易等内容进行了修订。下一阶段《积分办法》的发布，

将进一步推动我国新能源汽车产业的健康可持续发展，保障新能源汽车的良好发

展势头。

3.3 智能化将成为汽车产业变革下半场的主角

当前，全球正处于新一轮科技革命与产业变革蓬勃发展的时期，汽车产业与

能源、交通、信息通信等领域加速跨界融合，电动化、网联化、智能化成为汽车

产业发展的潮流和趋势，其中电动化为汽车产业发展的基础，网联化为汽车产业

与其他领域跨界融合的纽带，而最终将实现以智慧交通为基础的智能化出行。在

汽车产业这场新的变革之中，电动化已经成为产业变革上半场的主角，而智能化

将成为产业变革下半场的主角。新能源汽车作为汽车智能化的最佳载体，“电动

化 + 智能化”成为汽车企业发力的重点，纷纷开启智能化转型之路，研发并推

出智能新能源汽车。

参考文献：

[1] 吕谦， 樊少华 .2022 年国际宏观经济展望： 全球增速放缓 但仍有较

大复苏空间 [J]. 中 国对外贸易，2022(04)：28-31.

[2] 张颖 . 疫情影响将加速汽车供应链升级 [J]. 汽车与配件，2022(10)：

4.

[3] 陈琦 . 新能源汽车消费潜力， 还能挖多深？ [J]. 汽车与配件，

2022(13)：54-55.

[4] 中华人民共和国工业和信息化部 . 公开征 求对《关于修改 < 乘用车

企业平均燃料消 耗量与新能源汽车积分并行管理办法 > 的 决定(征 求意见稿)》

的意见 [EB/OL]. (2022-07-07)[2022-10-05].