SUV的优缺点

2024年2月6日发(作者：5系和x5是一个级别吗)

现在国内有一种很奇怪的趋势，很多人买车的时候都考虑或者偏好于SUV，那么为什么这么多人喜欢这种车呢？

先从SUV的历史说起：

运动型多用途车（英文：Sport Utility Vehicle，缩写：SUV），是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间机能加上货卡车的牵引力和越野能力的车型。运动型多用途车元祖就是悍马车和吉普车，美国吉普汽车与英国路虎是最早的运动型多用途车，大多是户外活动者或工程单位使用，后来1980年代初期美国汽车公司（American Motors Corporation，缩写为AMC，1980年代末期被克莱斯勒并购）旗下的吉普汽车将Cheroke成功推销给休闲车主，成为畅销车种。在1990年代，运动型多用途车是成为美国与全球汽车市场的主流种类。

现在的新式运动型多用途车和过去的传统运动型多用途车相比，车体的重量已减轻了不少，同时外观也更加流线型，甚至有些都市SUV放弃了高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统。

国情需求有关？

中国其实是最近10年才开始普及家庭轿车，大多数家庭用车，都是家庭的唯一用车，要兼顾上下班通勤，全家出行，特别是有家庭有小孩，就不能太偏于个人喜好，空间与舒适性就变得相对重要了，MPV其实挺适合需求，但好看点大点的的mpv，全都在20万以上了，五菱，宝俊之类的又看不上，而都市类SUV就成了替代品。

都市suv基本都是轿车底盘加高的产品，空间相对于同轴距的轿车要大，坐姿比较高，轿车考虑风阻和操控，车比较矮，坐姿也比较矮，人有蹲在车里的感觉。比轿车座位大概高20公分吧，有很多人可能觉得20公分算什么，当在等红绿灯时，自己一米八五，旁边一台SUV车主看起来才1.6米，这时侯只看见对方的下巴，这也就算了，竟然这下巴是高扬的……，自信不是来自飘柔，而是那高扬的下巴！

suv的离地间隙较大，可以通过一些不太好的路面，比如马路牙子什么的，正着上，倒着上，斜着上，爱咋上咋上。还可以上路肩停车，在中国这些都是实用功能。路面不好，烂路多，基至见过一些减速带有十来公分那么高，这些方面SUV有天然的优势。

刚才提到用车唯一性，那多用途也必不可少，买菜、搬运、旅游、会客等等，带家人出游的时候也不用担心挤成一团，有一定的安全感，可以携带各种物品，在驾驶位上有杂物要放到后面时，不用下车，不用开后备箱，拿着东西，头都不用回，往后一扔就到后面去了，甚至有网友说车震的时候还可以换换姿势。

安全系数也大一点，真的踩到狗屎运，SUV车身大，撞上也不吃亏，即便追尾大货车，也不至于卷进车底，命只有一条，车子可以再买。

suv的缺点是高速操控比较弱，重心高，车身稳定性差，即使配置了ESP，在高速过弯时车身倾侧相对比轿车明显，但是在中国，市内拥堵跑不起来速度，高速有限速，缺点不明显，这几年也没听说过SUV过弯时翻车的事故，如果是喜欢超车或极限驾驶，别说SUV，

啥车都不安全。

都市SUV因为车重和风阻的缘故，油耗会比轿车大一些，但是没大到以前硬派SUV那种油老虎的地步，真正能越野的硬派SUV在中国销售并不好。硬派SUV为了越野能力，空间和舒适性都要牺牲，而大多数家庭恰恰不需要太好的越野能力，能上路牙子就行，不需要去野地。玩车专家（微信：iwancar）认为加上发动机技术越来越省油，这缺点也不是很明显。