第五章桑塔纳2000轿车传动系统的结构与维修

2024年1月14日发(作者：丰田凯美瑞14年的大概多少钱)

第五章 桑塔纳2000轿车传动系统的结构与维修

汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，其首要任务是与发动机协同工作，以确保汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。

桑塔纳2000系列轿车是前轮驱动的汽车，其传动系中的离合器、变速器、主减速器、差速器及传动轴均布置在前桥附近，且变速器、主减速器、差速器安装在一个外壳之内，结构布置紧密，如图5-1所示。

采用前轮驱动方式，减少了传动系的功率损失，提高了传动效率；取消了后轮驱动方式的传动轴机构，简化了轿车结构，减轻了自重，降低了传动系统的噪声；减少了传动系统的外形尺寸，加大了轿车内部空间；提高了轿车行驶时的操纵性和稳定性；减少了燃油消耗量，提高了整车的经济性和动力性。

图5-1 桑塔纳轿车传动系(手动档)示意图

1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-差速器7-传动轴 8-主减速器 Ⅳ-4档齿轮 Ⅲ-3档齿轮 Ⅱ-2档齿轮 R-倒档齿轮 I-1档齿轮

第一节 桑塔纳2000轿车离合器的结构与维修

一、桑塔纳 2000GLi型和2000GSi型轿车离合器的结构与维修

1、离合器的总体结构

桑塔纳2000GLi型轿车离合器采用单片、干式、膜片弹簧离合器。如图5-2和图5-3所示，它主要由离合器盖、压盘、从动盘、膜片弹簧、分离轴承、分离套筒、分离叉轴、离合器拉索等零件组成，在拆卸安装与维修中可参照进行。

图5-2 离合器结构图（一）

l-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘 3-分离轴承 4-分离套筒 5-分离叉轴 6-离合器拉索 7-分离叉轴传动杆 8-回位弹簧 9-卡簧 10-橡胶防尘套 11-轴承衬套

图5-3 离合器结构图（二）

1-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘 3-分离轴承 4-分离套筒 5-分离轴 6-拉索

7-传动杆 8-弹簧 9-卡簧 10、11-轴承套及密封件 2、膜片弹簧

膜片弹簧用优质弹簧钢薄板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端开通，外端为圆孔，形成多个弹性杠杆，它既是压紧杠杆，又是分离杠杆（如图5-4中8所示），简化了离合器的结构，而且膜片弹簧不会因高转速产生的离心力而发生弯曲变形，以致压紧力下降。此外，膜片弹簧具有理想非线性特征，磨损后，弹簧压力几乎保持不变。

3、压紧装置

压紧装置由离合器盖、主动压盘、膜片弹簧、支撑定位铆钉、分离钩及传动钢片组成，如图5-5所示。传动钢片共三组，均布于压盘周围，其两端分别与离合器盖和压盘联接。支承环在膜片弹簧中部，左右各一根，由定位铆钉固定，作为膜片弹簧变形时的支点。压盘周边对称固定有多个分离钩，把膜片弹簧的外边缘和压盘钩在一起，膜片弹簧外边缘就压在压盘的环形台上。

图5-4 膜片弹簧

1-分离钩（回位弹簧片） 2-分离轴承 3-支撑环 4-主动（压）盘 5-膜片弹簧 6-从动盘 7-支撑环定位螺钉（铆钉） 8-膜片弹簧立体图形

离合器盖末固定到飞轮上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态，此时，离合器盖与飞轮安装面有一距离l（图5-5a）。当离合器盖固定到飞轮上时，由于离合器盖靠向飞轮，右侧支承环压膜片弹簧，使之发生弹性变形，这样膜片弹簧对压盘和从动盘产生压紧力，离合器处于接合状态（图5-5b）。当分离离合器时，分离轴承左移，膜片弹簧以左侧支承环为支点，进一步变形，其外缘通过分离钩拉动压盘，使离合器分离（图5-5c）。

图5-5 膜片弹簧离合器工作原理示意图

（a）安装位置 （b）接合状态 （c）分离状态

1-飞轮 2-离合器盖 3-压盘 4-膜片弹簧 5-膜片弹簧支承圈 6-分离钩 7-分离轴承 4、操纵机构

桑塔纳2000GLi型轿车的离合器操纵机构采用机械拉索式分离装置，而桑塔纳2000GSi型轿车则采用液压式操纵机构。

机械拉索式分离装置主要由分离轴承、分离轴、分离轴传动杆、拉索踏板等零部件组成，如图5-6所示。踩下离合器踏板时，踏板上端拉动离合器拉索，使分离轴承传动杆顺时针转动，同时带动分离轴顺时针转动，使分离拨叉推动分离轴承，压迫膜片弹簧，离合器分离。

图5-6 离合器分离装置

1-分离轴 2-轴承衬套 3-分离轴承 4-夹子 5-分离轴传动杆 6-离合器拉索 7-支承弹簧 8-回位弹簧 9-变速箱罩壳 10-挡圈 11-橡皮防尘套 12-轴承衬套 13-轴承

14-上止点信号发生器测试孔塞子 15-导向套筒

液压式操纵机构主要由主缸、工作缸及管路组成，其示意图如图5-7所示。它具有阻力小、质量小、接合柔和等优点，且无需调整踏板自由行程。

图5-7 离合器液压式操纵机构示意图

1-踏板 2-主缸 3-储液室 4-分离杠杆 5-分离轴承 6-分离叉 7-工作缸

二、桑塔纳 2000GLi型轿车离合器的维修

（一）离合器的拆卸和安装

1、离合器的拆卸

（l）首先拆下变速器（详见本章变速器拆卸与安装部分）。

（2）用专用工具10-201，将飞轮固定（如图5-8所示），然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松，取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。

（3）按图5-9和图5-2以及图5-3所示的顺序分解离合器各部件。离合器压盘和从动盘示意图，如图5-10所示。

图5-8 用专用工具固定飞轮

图5-9 离合器踏板装置分解图

l-连接销 2-保险装置 3-离合器拉索 4-踏板支架 5-限位块 6-轴承衬套踏板 8-助力弹簧

离合器

7-

图5-10 离合器压盘和从动盘

l-飞轮 2-六角螺栓或圆柱头螺栓（拧紧力矩25N·m） 3-压盘 4-从动盘（弹簧保持架朝向压盘）

2、离合器的安装

（1）用专用工具10-201将飞轮固定。

（2）如图5-11所示，用专用工具 10－213，将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。

(3)装上紧固螺栓，并用25N·m的力矩对角逐渐旋紧。

图5-11 离合器的安装

（二）离合器的检修

1、检修注意事项

（l）衬垫：应更换纸质密封垫圈，更换Ｏ形环。

（2）调整垫片：用千分尺多点检测调整垫片，可以精确地测出所需垫片的厚度。检查调整垫片边缘是否有损坏，只能装入完好的调整垫片。

(3)挡圈、锁圈：调整挡圈及锁圈不能拉开过度，必须将其完全放在槽内。

（4）螺栓、螺母：固定盖和罩壳的螺栓和螺母应交叉拧紧和拧松（特别是易损件），并且应按规定的拧紧力矩拧紧螺栓和螺母。

（5）轴承：将有标志的一面的滚针轴承（壁后较大）朝向安装工具，在轴与轴承之间涂一层润滑油。所有的轴承和接触表面均使用白色126 000 05润滑脂润滑。

（6）在进行离合器踏板修理工作时，应将蓄电池搭铁线拆下。

2、离合器踏板的更换

（l）拉开并拆下离合器拉索。

（2）拆下离合器踏板固定在踏板轴上的保险装置。

（3）取下离合器踏板。 （4）装上新的离合器踏板。

3、离合器踏板衬套的更换

（1）拆下离合器踏板。

（2）用专用工具压出踏板塑料衬套，如图5-12所示。

图5-12 压出离合器踏板塑料衬套

（3）拆下踏板橡胶衬套，如图5-13所示。

图5-13 拆下离合器踏板橡胶衬套

（4）装上橡胶衬套，涂上无酸润滑脂。

（5）使塑料衬套与导管长的一端齐平，如图5-14所示。

图5-14 压入离合器踏板衬套

4、离合器路板助力弹簧的更换

（l）拆下挡圈，拆下连接销，取下助力弹簧，如图5-15所示。

图5-15 离合器踏板助力弹簧的更换

（2）装上新的助力弹簧。

5、拉索的更换

（1）旋松调整踏板自由行程的防松螺母，并放松拉索，如图5-16所示。

图5-16 离合器拉索的更换

（2）取下拉索。

（3）装上新的拉索，用润滑脂润滑用于连接的两端。

6、分离叉轴的更换

（l）拆卸变速器。

（2）拆下离合器分离叉轴传动杆。

（3）拆下分离轴承。拆下挡圈，如图5-17所示。

图5-17 拆下分离叉轴的挡圈

（4）取下橡胶防尘套，拆下分离套筒。

（5）拆下分离叉轴的定位螺栓。

（6）拆下分离叉轴左衬套，取下分离叉轴。

（7）拆下分离叉轴右衬套（如图5-18所示），使用A＝18.5～23.5mm的内拉头，例如kukko 21／3。

图5-18 拉出离合器分离叉轴衬套

（8）装上新的离合器分离叉轴右衬套。

（9）装上分离叉轴，用适量的润滑脂润滑衬套及分离叉轴的支撑位置，并安装。

（10）用15N·m的力矩旋紧分离又轴的定位螺栓（如图5-19所示箭头位置）。

（11）装上分离套筒。将防尘套推入分离叉轴，挡圈压至尺寸A＝18mm的位置，如图5-20所示。

（12）装上分离轴承，并使分离叉轴传动杆的安装位置达到 a=（20土5）mm，如图5-21所示。

图5-19 拧紧分离叉轴的定位螺栓

图5-20 分离轴承挡圈的安装位置

图5-21 离合器分离叉轴传动臂的安装位置

7、分离轴承的更换（l）拆卸变速器。

（2）拆下分离轴承，如图5-22所示。

（3）用润滑脂润滑接触点，装上新的轴承。

（4）装上回位弹簧，如图5-23所示。

图5-22 拆下离合器分离轴承

图5-23 回位弹簧的安装位置

8、分离套筒的更换（l）拆卸变速器。

（2）拆下分离轴承，再拆下分离套筒。

（3）安装时，排油孔应朝下，如图5-24所示。

图5-24 分离套筒的更换

9、离合器踏板自由行程的调整

桑塔纳轿车离合器的调整主要就是离合器踏板自由行程的调整。离合器踏板自由行程应为15～20mm，其调整是靠离合器拉索的调整来进行的，具体可通过图5-25箭头所示的调整螺母来进行。

图5-25 离合器踏板自由行程的调整

10、从动盘的检查

（l）从动盘径向圆跳动的检查。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大径向圆跳动为0.4mm，测量方法如图5-26a所示。

（2）从动盘摩擦片磨损程度的检查。摩擦片的磨损程度，可用游标卡尺进行测量（如图5-26b所示）。铆钉头埋入深度A应不小于0.20mm。

（b）

（a）

图5-26 离合器从动盘的检查

(a)检查径向圆跳动 (b)检查摩擦片磨损程度

11、压盘平面度的检查

离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法可用直尺搁平后以厚薄规测量，如图5-27所示。

图5-27 离合器压盘平面的检查

1-直尺 2-厚薄规 3-压盘

12、机械线束式操纵机构的检修

（1）检查分离叉轴两端衬套的磨损情况，两衬套必须同心，有必要时更换。

（2）检查分离轴承磨损情况，润滑分离轴承，必要时更换分离轴承。

（3）安装分离轴承导向座回位弹簧。

（4）按图5-28所示安装橡胶防尘套，将其推入分离叉轴使挡圈顶至尺寸A约为18mm为止。

（5）安装拉索式离合器驱动臂，通过转动螺母（参见图5-25）可以调整离合器踏自由行程。

图5-28 橡胶防尘套的安装

三、桑塔纳2000GSi型轿车离合器的维修

（一）桑塔纳2000GSi型轿车离合器液压系统的结构

桑塔纳20OOGSi型轿车离合器与桑塔纳2000GLi型轿车离合器结构基本相同，只是操纵系统不是采用拉索式，而是采用液压操纵系统。采用液压操纵系统具有摩擦阻力小、布置方便、接合柔和，在长期工作中不会引起离合器踏板力明显增加，减轻驾驶员的劳动强度等优点。

桑塔纳2000GSi型轿车离合器液压操纵系统由离合器踏板、储液罐、进油软管、离合器主缸、离合器工作缸、油管总成、分离叉、分离轴承等组成，如图5-29所示。

图5-29 离合器液压操纵系统

1-变速器壳体 2-分离叉 3-工作缸 4-储液罐 5-进油软管 6-助力弹簧 7-推杆接头

8-离合器踏板 9-油管总成 10-主缸 11-分离轴承

储液罐有两个出油孔，分别把制动液供给制动主缸和离合器主缸。

离合器主缸的结构如图5-30所示，主缸体借补偿孔A、进油孔B通过进油软管与储液罐相通。主缸内装有活塞，活塞中部较细，且为“十”字形断面，使活塞右方的主缸内腔形成油室。活塞两端装有皮碗。活塞左端中部装有单向阀，经小孔与活塞右方主缸内腔的油室相通。当离合器踏板处于初始位置时，活塞左端皮碗位于补偿孔A与进油孔B之间，两孔均开放。

图5-30 离合器主缸结构

l-保护塞 2-壳体 3-管接头 4-皮碗 5-阀芯 6-固定螺栓 7-卡簧 8-挡圈 9-护套

10-推杆 11-保护套 A-补偿孔 B-进油孔

离合器工作缸结构如图5-31所示，工作缸内装有活塞、皮碗、推杆等，缸体上还没有放气螺塞。当管路内有空气存在而影响操纵时，可拧出放气螺塞进行放气。工作缸活塞直径为22.2mm，主缸活塞直径为19.05mm，由于工作缸活塞直径略大于主缸活塞直径，故液压系统稍有增力作用，以补偿液流通道的压力损失。

图5-31 离合器工作缸结构

l-壳体 2-活塞 3-管接头 4-皮碗 5-挡圈 6-保护套 7-推杆 A-放气孔 B-进油孔

桑塔纳2000GSi型轿车离合器主要性能指标如表5-1所示。

表5-1 桑塔纳2000GSi型轿车离合器主要性能指标

项目

离合器踏板行程系统压力

参数131.8 ～139.1mm

0.222MPa

离合器踏板最大踏板力 122.2N（不计回位弹簧的作用）

（二）桑塔纳2000GSi型轿车离合器液压系统的维修

桑塔纳2000GSi型轿车离合器机械部分的维修可参见桑塔纳2000GLi型轿车离合器的维修方法。液压操纵系统的检修如下：

1、离合器主缸的拆卸与分解

（1）取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。

（2）从主缸上拧下进油管和出油管接头。

（3）拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。

在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。主缸分解过程是：取下防尘罩，用螺丝刀或卡环钳拆下卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。

2、离合器工作缸的拆卸与分解

拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。

工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。

3、主缸、工作缸的检修

主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，皮圈老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。

4、离合器主缸、工作缸的装配

主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相反顺序进行，但装配时应注意以下事项：

（l）零件在装配前要用非腐蚀性液体清洗干净，并在活塞、皮碗、皮圈、缸套等零件上涂一层制动液。装合后推杆在缸筒内运动应灵活。在放松（不工作）位置时，主缸皮碗和活塞头部应位于进油孔和补偿孔之间，两孔都开放。工作缸上带有塑料支承环，安装时外表面要涂上一层薄薄的润滑油，工作缸推杆末端也要涂上润滑脂润滑。

（2）安装离合器工作缸时，需要用一个适应的杠杆克服弹簧的弹力，将其压向变速器壳相应的孔中后，方能将固定螺栓旋入。

5、离合器液压系统中空气的排出

离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气，在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。排除方法如下：

（l）用千斤顶顶起汽车，然后用支架将汽车支住。将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。

（2）在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。

（3）排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。

（4）连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。

（5）空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。

四、离合器常见故障与排除

离合器常见的故障诊断与排除见表5-2所示。表中所列液压系统的故障仅限于桑塔纳2000GSi型轿车。

表5-2 离合器常见故障排除

故障现象

换档困难或不能换档故障原因 排除方法

调整踏板自由行程

将离合器系统放气

修理工作缸

修理主缸检查离合器从动盘离合器踏板自由行程过大

离合器油管有空气

离合器工作缸失效

离合器主缸失效

从动盘位置不正、偏移量过大或衬面断裂

变速器输入轴花键或离合器从动盘脏污、有毛刺 清洗修理

离合器压盘失效 更换压盘

离合器打离合器踏板自由行程不够

调整自由行程

滑 离合器从动盘摩擦衬面有油或磨损

离合器压盘失效

离合器分离叉咬住

检查离合器从动盘

更换压盘

检查分离叉

离合器发离合器从动盘摩擦衬面沾油或磨损

卡/振动 离合器压盘失效

离合器膜片弹簧弯曲

检查离合器从动盘

更换压盘

校正膜片弹簧离合器系统放气

修理工作缸

修理主缸

修理

更换轴承发动机座松动

离合器踏板有弹性感觉

离合器有杂音

离合器油管内有空气

离合器工作缸失效

离合器主缸失效

在离合器盖总成内有松动零件

分离轴承磨损或脏污

导向轴承磨损

分离叉卡住

紧固

更换导向轴承

修理

第二节 手动变速器的结构与维修

一、桑塔纳2000系列轿车手动变速器的结构

桑塔纳2000系列轿车采用五档手动变速器，由传动机构、操纵机构、变速器壳体等组成，其结构紧凑、噪声低、操作灵活可靠。该变速器的五个前进档均装有锁环惯性式同步器，换档轻便，所有档位都采用防跳档措施。

桑塔纳2000系列轿车五档手动变速器的结构如图5-32所示。图5-33为桑塔纳2000系列轿车五档变速器传动原理图。当驾驶员挂上某一档位时，动力由输入轴传入变速器，通过相啮合的齿轮副将动力由输出轴传至主减速器，在变速器中实现了变速、变扭的作用。变速器设置有超速档（传动比小于1），主要用于在良好路面或空车行驶时，提高汽车的燃料经济性。桑塔纳2000系列轿车五档手动变速器的性能参数见表5-3所示。

图5-32 变速器的结构

1-变速器壳体 2-输入轴三档齿轮 3-倒档齿轮 4-倒档轴 5-输入轴一档齿轮 6-输入轴五档齿轮 7-输出轴二档齿轮 8-输出轴四档齿轮 9-输出轴 10-输入轴

图5-33 变速器传动原理图

表5-3 桑塔纳2000系列轿车五档手动变速器的性能参数

项目

型号

尺寸（长×宽×高）（mm×mm×mm）Ⅰ

ⅡⅢ

ⅣⅤ

2000型（五档手动）

712×410×362

速比（齿轮比）

3.455(38:11)

1.944(35:18)

1.286(36:28)

0.969(31:32)

0.800(28:35)

3.176(38:12)

SAE75W-90

MIL-L-2105013 300 043B

R

润滑油规格

润滑油容量/L

总成质量/kg

API/GL-5

2.0

36

二、桑塔纳2000系列轿车手动变速器的拆装

（一）变速器总成的拆卸和安装

1、变速器总成的拆卸

（1）拆下蓄电池的搭铁线。

（2）拆下离合器拉索，如图5-34所示。

图5-34 拆下离合器拉索

（3）举升起汽车。将传动轴（半轴）从变速器上拆下来并支撑好，如图5-35所示。

图5-35 拆卸传动轴

（4）旋松变速操纵机构的内换档杆螺栓，如图5-36所示。

图5-36 旋松内换档杆螺栓

（5）压出支撑杆球头并将内换档杆与离合块分离，如图5-37所示。

图5-37 压出支撑杆球头

（6）拆下倒档灯开关的接头。

（7）拆下车速里程表软轴，如图5-38所示。

图5-38 拆下车速里程表软轴

(8)卸下离合器盖板，如图5-39所示。

图5-39 拆下离合器盖板

（9）拆下排气管。必要时将化油器上的滤清器取下，有利于拆下排气管的螺母。

（10）放下汽车并将发动机固定好，如图5-40所示。拆下发动机与变速器上部连接螺栓。

图5-40 固定发动机

（11）举升起汽车。拆下起动机的紧固螺栓。

（12）拆下发动机中间支架，如图5-41所示。

（13）拆下螺栓1，并旋松螺栓2，如图5-42所示。拆下变速器减振垫和减振垫前支架。

（14）拆下发动机与变速器下部连接螺栓，并拆卸变速器，如图5-43所示。

图5-41 拆下发动机中间支架

1、2-螺栓

图5-42 拆下螺栓

图5-43 拆卸变速器

2、变速器总成的安装

变速器总成的的安装可按拆卸相反的顺序进行，如果需要，调整离合器踏板自由行程。有关的螺栓拧紧力矩见表5-4所列。

表5-4 变速器总成有关的拧紧力矩

部件 拧紧力矩/N·m

5525

20

110

70

30

40

30

变速器固定在发动机上的螺栓

减振垫固定在前后支架上的螺栓

变速器减振垫前支架的固定螺栓减振垫固定在车身上的螺栓

变速器支架固定在横梁上的螺栓

发动机中间支架固定在车身上的螺栓

传动轴固定在变速器上的螺栓

内变速杆固定螺栓

三、变速器的检修

（一）变速器的检修注意事项 1、衬垫、油封

（1）每次修理必须更换密封垫圈和O形圈。

（2）轴油封装入前，在外径上涂上一层薄油，在唇形密封圈之间的空隙内填满润滑油脂。轴油封装入后，检查变速器的油面，必要时须添加到注油口边缘。

（3）接合面须保持清洁。密封剂应涂均匀，不要太厚，且通气孔应保持通畅。

2、调整垫片

（1）用千分卡多点检测调整垫片不同的公差，可以精确地测出所需的垫片的厚度。

（2）检查边缘是否有损坏。只准装入完好的调整垫片。 3、档圈、锁圈

（l）修理中须调整挡圈及锁圈。不要将挡圈拉开过度。

（3）安装时必须将挡圈、锁圈放在规定的槽内并且就位。

（4）每次修理应更换弹簧销，其安装位置在纵向槽内。

（5）敲进或敲出换档拨叉夹紧套筒时要用锤子顶住，以免拨叉轴滑槽变形。

4、螺栓、螺母

（l）固定盖和罩壳的螺栓和螺母应交叉拧紧和拧松。对于特别易损的部件，例如：离合器压盘要摆正，并逐步对角拧紧和拧松。

（2）按规定的力矩拧紧自锁螺栓和螺母。

5、轴承

（1）将有标志的一面的滚针轴承（壁厚较大）朝向安装工具。

（2）在轴与轴承之间涂一层润滑油。

（3）变速器内的全部轴承都要使用变速器油。摩擦力矩应予以检查，注油时要特别小心。

6、润滑油

该变速器不需换油，只有当进行某些需放油修理时，才更换。（二）减振垫的更换

减振垫的分解如图5-44所示。

图5-44 变速器减振垫组件

l-变速器支架 2-变速器减振垫 3-减振垫的隔离物 4-减振垫的后支架 5-减振垫的前支架

（1）拆下减振垫固定在前后支架上的螺栓。

（2）装上新的减振垫，但不要将固定螺栓旋紧。

（3）用螺栓将减振垫固定在车身上，用110N·m的力矩旋紧。

（4）清洁中间的扭矩销，将其粘在螺栓上。装上螺栓2，并用70N·m的力矩旋紧。

（5）用25N·m力矩将减振垫固定在支架上的螺栓旋紧。（三）变速器操纵机构的检修

变速器操纵机构的分解如图5-45所示。变速器操纵机构的有关零部件的拆装与调整均可参见此图。

1、变速器操纵机构的调整

（l）挂入一档。

（2）将上换档杆向左推至缓冲垫处。

（3）慢慢松开上换档杆，上换档杆朝右返回约5～10mm。

（4）挂入五档。

（5）将上换档杆向右推至缓冲垫。

（6）慢慢松开上换档杆，上换档杆朝左返回约5～10mm。

图5-45 变速操纵机构分解图

l-换档手柄2-防尘罩衬套 3-防尘罩 4-仪表板 5-锁环6-挡圈 7-弹簧 8-上换档杆

9-换档杆支架 10-夹箍 11-变速杆罩壳 12-缓冲垫 13-倒档缓冲垫 14-密封罩 15-下换档杆 16-支撑杆 17-离合块 18-换档连接套 19-轴承右侧压板 20-罩盖21-支撑轴 22-轴承左侧压板 23-塑料衬套

（7）当上换档杆朝一档和五档压去时，上换档杆大致返回同样的距离，如有必要，可

通过移动换档杆支架的椭圆形孔进行调整。

（8）检查各档齿轮啮合是否平滑。

（9）如果啮合困难，要进行调整。

（10）将上换档杆置于极限位置上。

（11）旋松夹箍的螺母，移动上换档杆，要求下换档杆在连接时自由滑动，如图5-46所示。

图5-46 旋松夹箍螺母

（12）取下换档手柄和防尘罩。

（13）将换档杆支架孔与变速杆罩壳的孔对准，并旋紧螺栓，如图5-47所示。

图5-47 换档杆支架孔与变速杆罩壳孔对准

（l4）用专用工具 VW5305／7进行安装，将其嵌入换档杆支架前孔中，将上换档杆放在“C”位置上，如图5-48箭头所示。

图5-48 将上换档杆放在“C”位置上

（15）轻轻地旋紧下面的螺栓，将专用工具VW5305／7固定好，如图5-49所示。

图5-49 固定专用工具VW5305/7

（16）将上换档杆放到最右面，直至缓冲垫，旋紧定位器螺栓，如图5-50所示。

图5-50 旋紧定位器螺栓

（17）将上换档杆放在“B”位置上，如图5-51箭头所示。

图5-51 将上换档杆放在“B”位置上

（18）用20N·m的力矩旋紧夹箍螺母，见图5-46所示。

（19）取下专用工具VW5305／7。

（20）挂入一档，将上换档杆向左压到底。

（21）松开上换档杆，由于弹簧的作用上换档杆返回到右边。

（22）挂入五档，将上换档杆向右压到底。

（23）松开上换档杆，由于弹簧的作用上换档杆返回到左边（在挂入一档和五档时，上换档杆大致返回相同的距离。如果不是这样，可移动换档杆支架上的椭圆形孔来修正）。

（24）先后挂入所有的档位，特别要注意倒档的锁住功能。

（25）装上仪表板、防尘罩和换档手柄。

2、上换档杆的拆卸和安装

（1）上换档杆的拆卸。拆下换档手柄，取下防尘罩。取下仪表板。拆下固定在上换档杆的弹簧锁环（注意锁环一经拆卸，就要更换），取下档圈和弹簧。拆下换档杆支架。拆下变速控制器罩壳，使上、下换档杆脱离。

（2）上换档杆的安装。上换档杆的安装按照与拆卸相反的顺序进行安装，但注意以下事项：①检查所有零件的完好情况，更换已经损坏的零件；②润滑衬套和挡圈；③调整上换档杆；④固定换档手柄使用快干胶。

3、换档杆支架的拆卸和安装

（l）换档杆支架的拆卸。取下换档手柄和防尘罩。拆下锁环、挡圈和弹簧（锁环一经拆卸，就要更换）。拆下换档杆支架的固定螺栓，取下换档杆支架。用手取下换档杆支架，上换档杆支架及其零件分解如图5-52所示。换档杆支架只有加润滑油时才分解，一旦发现任何零件损坏，就要全部更换。

图5-52 换档杆支架零件分解图

（2）换档杆支架的安装。用润滑脂润滑换档杆支架内部件，装上换档杆支架，螺栓不用旋紧，将换档杆支架上的孔与变速操纵机构罩壳上的孔对准，用10N·m的力矩旋紧螺栓。装上弹簧、挡圈和新的锁环。检查各档的啮合情况（如有必要移动换档杆支架上的椭圆孔来调整）。装上防尘罩和手柄（固定换档手柄，使用快干胶）。