雅阁的演变史

2023年12月24日发(作者：奔驰cls300算豪车吗)

雅阁的演变史

1976 EX 掀背版

1977 EX-L 轿车版

第一代雅阁诞生于石油危机和废气排放标准大幅度提高的大背景下。这款中型轿车以低油耗为设计初衷，发动机结合当时先进的CVCC技术，Honda matic自动换档变速箱，速度感应式转向系统，强调直接的驾驶感受。外形设计具有70年代日本车流行的简约和动感风格。最初发布的车型为1600掀背版，在1977年加推四门轿车版。第一代雅阁除了日本本土业绩突出外，北美市场也表现不俗。

荣誉摘要：

1976年：Motor Fan杂志，年度车型

1977年：Road Test杂志，5000美元以下级别，年度车型

1977年：Wheels杂志，澳大利亚年度车型

1977年：Car & Driver杂志，美国年度车型

1978年：Road & Truck杂志，5000美元以下，十佳车型之一

1981 EX-R 轿车版

1981 EX-T 掀背版

设计风格基本延续第一代，但融入更多中高级车理念。新车轴距较第一代增加8mm，但是总车长短了5mm，车内空间更大，车厢细节更加完善。技术方面，12气门横流(cross-flow)发动机结合程序控制燃油喷射技术(PGM-FI)，可锁止的Honda matic自动变速箱已经升级到四前速，性能优势逐渐显露。这一代雅阁具有重大的历史意义，它除了在日本生产外，1982年开始于美国俄亥俄州本田工厂生产，成为第一辆在美国生产的日本品牌汽车。

荣誉摘要：

1982年：在美国成为最畅销的日本汽车(这个纪录一直保持到1996年，共15年。)

1983年：欧洲最畅销日本车

1985 2.0Si

1988 Coupe

第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。各项性能标准均以“Sporty”为主题进行开发，在前置前驱车中首次采用了四轮双叉臂悬挂，弯道表现优异，四轮碟刹、三通道数字控制四轮ABS防抱死制动系统都是标准装备，双门轿跑车型在车系中占据的比重也显著加大。第三代雅阁已有少量进口到中国，发动机、行驶性能等按照中国的使用环境作了调整。

荣誉摘要：

1985-1986年：日本年度车型组委会授予的年度车型。

1989 2.0Si 轿车版

1990 Coupe 2.0Si

第四代雅阁的开发命题是“90年代轿车应如何设计”，本田从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求“以人为本”的理念。技术方面，加入了四轮转向(4WS)，发动机内部次级平衡杆，行车以兼顾性能与舒适为诉求，电动门窗、电动后视镜、自动巡航等一系列电子装备一应俱全。在保留轿车、Coupe车型外还首次提供了旅行车版(Wagon)。1992年，改款雅阁正式在中国销售。

荣誉摘要：

1989年：获美国最畅销乘用车(纪录保持到1991年)

1991年：Car & Driver杂志，美国十佳车之一(自1982年起，便一直持续被授予此荣誉)

1993 SiR

这代雅阁除了全力追求世界水平的安全、节能、环保设计、驾驶乐趣外，还将重点放在树立轿车的全新形象上。新车造型设计融合了欧洲风格，尤其短促的车尾更加动感。全新2.2升VTEC发动机配以电控四速变速箱是当年雅阁主力车型。装备维持雅阁车系的一贯高标准。1994年，第五代雅阁少量投放中国市场，考虑到中国用户的需求增加了2.2L自排真皮款式。第五代雅阁为国内最常见的日本车，美规雅阁在同级车中也奠定了霸主地位。

荣誉摘要：

1993-1994年：日本年度车型组委会授予的年度车型

1994年：Car & Driver杂志，美国十佳车之一

1994年：Motor Trend杂志，年度进口车荣誉

1995年：Car & Driver杂志，美国十佳车之一

2000 Euro-R

发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求在技术、安全方面都有高度的适应性。

新车尺寸进一步增大，2.3升VTEC发动机仍然是主力，3.0升车型走高性能路线，后悬挂采用五连杆双叉臂，行车舒适性得以增强。EPS(电控动力转向)、VGR(可变转向齿比)，以及带手动模式的4速自动变速器(S-matic)都是这一代电子装备的亮点。在美国市场的销售情况极佳。1999年，广州本田开始国产此车型，成为本田扎根中国的良好开端，并且是当时国内市场车型最新、技术最先进的中级轿车。

荣誉摘要：

1997年 获美国年度最佳优秀品牌车款奖

2001年 在美国年度销量第一2002年 获美国汽车杂志最佳评价(Car Book Best Bets)奖

2002年 获美国年度综合指数最佳选择(IntelliChoice The Best Overall Value of the Year)奖

2002年 获日本年度最佳优秀品牌车款奖

2003 本田 Accord Tourer (欧洲车型)

中国产第七代雅阁

新一代雅阁在性能、设计上全面超越过往车型，造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。发动机进化到i-VTEC系列，动力表现更加全面。五连杆双横臂独立悬挂被认为是运动、舒适性兼顾的最好设定，TCS牵引力控制系统成为车型标配。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。今天，雅阁依然凭借着优异性能和丰富装备在激烈竞争的中国轿车市场续写着传奇。

荣誉摘要：

在NCAP(欧洲新型汽车鉴定程序)中获得正面碰撞5星、侧面碰撞4星的优秀结果

在IIHS(美国公路安全保险协会)保险杠测试中获同级别轿车中最好安全成绩

第八代雅阁

第八代本田雅阁注重提高驾驶乐趣、提升座舱的舒适性、豪华感和实用性，当然还有安全性。与四门轿车版同时推出的还有雅阁双门Coupe版。新一代雅阁拥有非常多第一，第一个使用本田ACE安全车身、输出强劲排放清洁的V6发动机带有可变排量管理系统、所有型号全部标准配置四轮碟式制动、第一款在所有型号上标准配置VSA车身稳定控制系统的家用轿车、第一款将方向盘音响控制作为标准配置的车型、本田历史上座舱最大的轿车……新一代本田雅阁可谓来势汹汹，丰田凯美瑞将接受严峻考验。

如果说第八代雅阁树立了中高级轿车的潮流标杆、技术标杆、价值标杆和服务标杆；那么，2011款雅阁则充分反应用户需求，在车身外观、内饰、悬挂、导航以及轮胎等配置方面进行了更细致、更体贴的升级和调校

改得狠概念的本田雅阁