2024年3月31日发(作者：2022本田crv价格表)
050
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All New HAVAL H6
测试地点：
中国·山东省·青岛市
长城
全新哈弗H6
它并非传说中的“老三样”，却用口碑
树立了自己车坛中的常青树。它是SUV
销量排行榜中的当红状元，也曾创造过月销8
万辆的傲人战绩。颠覆印象、强化内芯，
攻防兼备的全新哈弗H6，在用内外兼修的
谨慎，压制着对手们的反扑
文/陈熙
@evo陈熙
摄影/崔凯
@崔凯是我
“年终冲量也没这么变态的吧？这比某豪华品牌所有车型加
起来一年的销量还多。”同事指着
2016
年
12
月的SUV销量排行
榜头名感慨到。单一月销
80495
辆，全年销售
58
万辆，这的确是
一组让人匪夷所思的数字，创造了如此辉煌战绩的国民神车正是
长城哈弗H
6
。
经历了数次小改款的它，如今已经到了耄耋之年。小马拉大
车的动力总成、汽配城范儿的多媒体系统，老气的内饰设计等，
让它已经慢慢被吉利博越和荣威RX
5
所赶超。不再依靠信仰与性
价比让利而守擂，哈弗H
6
正需要一次推倒重来式的换代。
就像本田的孪生兄弟缤智与XR-V一样，全新一代的哈弗H
6
依旧延续了红、蓝标两种设计外观。红标大嘴版大气稳重，而我
们选择的蓝标小嘴版则彰显了年轻运动。六边形进气格栅精致典
雅，扁平的一体式组合头灯，通过LED日行灯带的勾勒表现得凶
狠且富有力量感，而开眼角的设计也让整个车头表现得更加宽
大，这一点从
1860
mm的车身宽度数据上就有所体现。
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全新一代哈弗H
6
不仅是变宽了，车身高
度仅凭肉眼就能感觉出比现款高出不少。上
提的高腰线、紧凑的力量感，这一切源于车
身长度的缩短，C、D柱之间减小面积的三
角窗和缩短的后悬就是最直接的变化。不过
的装饰下带给人心理上的安全感。而减小的
后风挡面积，以及随之变高的行李厢开口高
度，相信是不少人对其吐槽最多的焦点。
这真的是一辆哈弗吗？倘若糊住方向盘上
的Logo，我绝不会想到这样一个犹如概念版
的内饰能与哈弗产生任何联系。不得不佩服海
外设计师的天马行空般的创造力，非对称式的
曲面中控、贯穿式的空调出风口、飞机操作杆
式的电子换挡杆等，一切潮流元素汇聚于此，
但我却找不出一丝模仿与抄袭的味道。可以说
内饰向来是自主品牌设计方面的软肋，面对
全新哈弗H
6
这种颠覆到毫无违和感的元素叠
加，我们在惊讶之余居然有些不适应了。
搪塑材质的曲线仪表台面、雾银与钢琴
烤漆的装饰条，中间加以贯穿式空调出风口
所点缀，视觉上营造出了量产车上前所未有
的
3
D层次感。被嵌入中间位置的
9
英寸液晶屏
分辨率很高，窄边屏幕与金属圈底色的菜单
主界面，提升了整个档次感。触摸屏的反应
速度相比现款哈弗H
6
有了质的飞跃，画面切
换时的流畅度也让人挑不出毛病。
哈弗第二代智能互联系统除了集成了影
音娱乐、导航、蓝牙、倒车及右侧影像等功能
外，还提供手机APP诊断车辆故障，手机APP
远程启动/关闭发动机、空调，远程寻车，一
键语音导航，
5
年免费紧急突发情况服务保障
等功能。FREELINK手机互联系统则只对安卓
用户开放，未配备Carplay算是个遗憾。除此
之外，全新哈弗H
6
的中控屏还将空调操作面
板也收入了其中。转动屏幕左下方的空调旋钮
一下，屏幕就会立刻切换成空调操作界面，节
省空间的同时也让中控台更加美观。
偏向驾驶席一侧的中控台倒是方便司机操
作了，副驾要想上手操作多媒体触摸屏可能会
稍显别扭。不过没关系，全新哈弗H
6
在换挡
杆后方还设计有类似于MMI样式的旋钮及触控
4600
mm的车身长度一样领先于博越和RX
5
，
优势在于停车方便了，离去角变大后让整车
的通过性也变得更好了。
要说侧面最吸引眼球的还要数它的四只大
脚，轮圈的设计造型非常考究，车标采用了侧
置式，中心营造合金弹头般的金属质感，设计
与做工考究的同时也非常吸引眼球。轮胎使用
了
235
/
55
R
19
的固铂城市游侠系列，良好的
燃油经济性与静音性是它的特点。
车尾的轮廓或许是最能体现出现款车型
基因遗传的最好证据了，细长的尾灯内，示
宽灯同样采用了LED光源，与前大灯进行了呼
应。经过提臀，粗壮的后保险杠在银色护板
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1 这还是哈弗吗？轮圈设计
都如此考究
2 别小看这
7
挡湿式双离合
电子换挡杆，反应速度快
手感还很出色
3 功能丰富的多媒体中控
屏，就是不支持苹果
Carplay
4 虽然轴距依旧是
2680
mm，但后排空间却
要比现款更大了
一切潮流元素
汇聚于此，倘若
捂住车标，你绝想不到
如此概念前卫的
内饰是源自哈弗之手
1
操作面板，操作输入指令完全可以由它替代，
反应灵敏度和阻尼质感不输合资品牌。
无钥匙启动按钮及旁边的HAVAL标志，
与轮圈一样讲究设计感，做工细腻考究。T字
形电子换挡杆则更是高逼格的体现。电子手
刹与驾驶模式调节按键被对称地做成很有立
体感的造型，给人一种战斗机式的驾驭感。
边缘粗壮的四辐式方向盘被我舒服地握在
手里，阻尼紧致的按键可以很方便地与大拇指
进行互动。通过中控台中间位置的转向模式调
节按键，电脑可对方向盘转向力度进行由轻到
重的三级调节。很遗憾我们并没有拿到顶配车
型，因此那块传说中的液晶仪表盘我们也没有
机会去详细体验。而传统的双圆式仪表则彰显
了简约明快的设计风格，仪表指针与中间的液
晶行车电脑屏幕都是偏德系风格的设计。
黑色内饰搭配棕色座椅，这已成为烘托
内饰档次感的惯用手段。相比现款升高了
2
4
3
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30
mm的车身高度让头部余量变得非常宽裕。
贝壳形座椅视觉上十分厚实，宽大的坐垫和
柔软的侧翼包裹，让那些因为经常熬夜而体
态丰满媒体们赞不绝口。
平整柔软的后排座椅靠背，三个头枕，
再加上
50
.
5
cm的坐垫长度，舒适度没得说。
车款配置
长/宽/高/轴距
整备质量
底盘及变速器
悬架形式
轮胎规格
发动机形式
最大功率
最大扭矩
0~100km/h加速
最高车速
工信部综合油耗
市场指导价
长城 全新哈弗H6
2017
款蓝标
2
.
0
T自动两驱智尚型
4600
/
1860
/
1720
/
2680
mm
-
前置前驱，
7
挡双离合
前麦弗逊独立、后多连杆独立
前、后
235
/
55
R
19
L
4
，
2
.
0
L
145
kW/
5200
rpm
315
Nm/
2000
-
3600
rpm
-
-
-
?
13
.
98
万
2680
mm的轴距为
1
.
81
米的我带来了两拳的
腿部空间，比起后排出风口，我觉得还是那
平整的中间地台更值得表扬。不规则的中控
台设计，反而让全新哈弗H
6
的储物空间多得
像日系车。不过槽点却集中在行李厢，尤其
是开口这
890
mm的离地高度，腿短的、力气
小的在搬重物时可能要爆粗口了。
全新哈弗H
6
的发动机舱不仅规整，两
侧还带有双气压顶杆结构。新车拥有
1
.
3
T
与
2
.
0
T两种动力源，
1
.
3
T发动机最大功率
evo
Rating
：
33322
前卫的内饰设计与良好的车内隔音
行李厢开口高度过高
子换挡杆本身。在我们以往测试过的电子换
挡杆车型中，尤其是在车辆掉头时，快速在R
与D挡之间切换，变速器很容易出现被摘空的
状态。淘气的我也撸了几次这个造型别致的
电子换挡杆，精准迅速的换挡动作并没有让
我找到吐槽点。虽然是
2
.
0
T，但你不要指望
着它会符合你想象中那样的强劲与澎湃，不
会像大众EA
888
那样有明显的爆发点。除了
那个初段调校偏贼的油门踏板外，发动机整
102
kW/
5200
rpm，峰值扭矩
235
Nm/
1400
-
3500
rpm。说实话，我很渴望驾驭这款未来
即将颇为走量的
1
.
3
T车型，遗憾的是试驾会
上只提供最大功率
145
kW/
5200
rpm，峰值扭
矩
315
Nm/
2000
-
3600
rpm的
2
.
0
T版本。与两
者匹配的均为
7
挡湿式双离合变速器。
重点并不是“湿式”二字本身，而是电
2
1 提臀后的离去角变大
了，而行李厢开口这
890
mm的离地间隙却成
了吐槽点
2 这是一台追求平顺性，
动力调校保守的
2
.
0
T发
动机
3 大尺寸的全景天窗似乎已
经成为紧凑型SUV的标配
4 次顶配卤素光源的前大
灯有失档次感
1
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体的动力输出还是比较保守。显然，细水长
流的动力释放以及对平顺性的追求，才是厂
家调校这套动力总成的初衷。
右脚温柔地去触碰油门踏板，你会发现
这台
7
挡湿式双离合表现得很听话，升挡积极
的同时也不会有一丝不情愿的哽噎。不过当
我们以
30
km/h的车速相互追拍动态时，变速
器的闯动问题就开始出现了。因为正好卡在
2
挡即将升
3
挡的临界点上，再加上回弹力度很
会将那初段鸡贼的油门踏板柔化到正常值，
而在高速超车时，它也会带给你前半程好像
“没劲儿”似的假象。
不光是驾驶模式，方向盘转向力度也有
三种模式可调。分为轻便、舒适、运动，转向
力矩差别不算很大，运动模式并没有起亚营造
的那样重手。虽然底盘与悬架结构与老前辈相
比变化并不大，但紧致感却要比现款有了很大
的进步。无论是经过减速带或是碎石子路，细
小颠簸经过调校舒适的悬架过滤以及厚实座椅
的缓冲后，传给车内人员的震动也就所剩无几
了。再加上不错的NVH隔音降噪，这种偏欧系
的驾乘感受着实让人喜欢。
当然，再好的产品也不是十全十美的。虽
然车身高度的增加带来了更好的通过性和更大
的乘坐空间。但高速过弯时明显的侧倾与“推
头”，行李厢较高的离地间隙，仍是它无法掩
饰的软肋。好在全新哈弗售价很有诚意，走量
或许就是一个产能是否能够跟上的问题了。
3
轻的油门踏板，不太好控制的火候反而让我
们复制了拥堵路况时的酸爽。
运动、正常、节能，三种驾驶模式通过
挡把右后方的拨杆进行切换，运动模式会将
发动机转速轰至
2000
rpm以上。在厂家特
意用装桶码出的小号天马山赛道内，我特意
“强暴”了一下全新哈弗H
6
的性能力。猛踩
油门加速时，重心偏高的哈弗H
6
就像一只受
到惊吓的野兔，伴随着变速器轻微的抖动，
4
后仰着瞬间蹿出。ECO节能模式下的它，也
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