续航堪比燃油车—— 广汽埃安AION V Plus

2024年1月14日发(作者：自动挡正确起步和停车)

66试车报告TEST REPORT续航堪比燃油车广汽埃安AION V Plus2021年广汽集团销量表现不俗，其中广汽新能源尤为突出，大有超越去年同期之势。今年更是接连推出了新车型，包括AION

Y和AION S Plus，以及我们今天的主角-AION V Plus。 作为家族第三款车型，AION V基于第二代GEP纯电平台打造而来，并拥有独特的“机甲”设计风格，那么新款将如何做出提升来吸引更多消费者呢，我们一起来看。撰文/韩京瑄

摄影/埃安AIONV PLUS广汽埃安AION V Plus上市时间

2021年9月价格17.26万~23.96万元强项

更简洁的造型、更全面的配置表现、超倍速电池技术。弱项

全景天幕缺少遮阳帘，动力变化不明显。

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68试车报告TEST REPORT1作为广汽新能源又一款Plus车型，AION V

Plus从外观来看就不简单，整车除了延续来原先的设计风格外，在细节处的变化更加娴熟。首先前脸部分，新车分体式头灯的尺寸变大，同时去掉了镀铬条，采用更为封闭的无中网设计，凸显了新能源的身份；除了车头部分提升了空气动力学表现，整车车侧也运用到了全新的低风阻轮圈样式，隐藏式门把手依然与尾灯巧妙结合，尾部造型也化繁为简，结合双色车身和悬浮车顶造型，再加上主打的幻彩绝绝紫车漆，更显潮流时尚特色。进入车内，可以发现方向盘造型得到了保留，但取消了启动按钮，原先的双12.3英寸联屏也做出调整，取而代之的是两块独立的大屏幕，其中仪表部分具备AR实景导航功能，界面简洁清晰信息展示全面；15.6英寸中控屏尺寸更大、边框也更窄，多媒体娱乐功能也更为丰富，除了百度导航、在线娱乐等常见功能之外，还集成了智能泊车、救援、路书、车游和香氛等功能，带来更为全面的体验。值得一提的是，ADiGO系统内置的智能领航辅助功能得到提升，新系统目前可以根据导航路径的引导，结合周边的交通情况自行判断，进而实现超车、变道、上下匝道和汇入主路等动作，在高速行驶时还可以主动避让大货车，未来随着OTA固件升级，有望持续加入新功能。同样在智能体验方面，新车不仅可以使手机竞争车型比亚迪宋PLUS EV16.98万元-18.68万元广汽埃安与比亚迪的正面交锋，目前看AION V Plus拥有更长的续航、更快的充电速度，但在配置和动力表现方面，两款车还是不相上下的，AION V Plus拥有更多的配置可选，而比亚迪则还有DM-i车型可选，不过但从纯电车型来看，广汽似乎占据了小小的优势。变身车钥匙，还可以在特定场景下进行代客泊车和一键召唤功能，只要车辆处于允许的环境内，就可以在150 m内让车辆自动泊车或行驶到面前，这期间车辆还可以自行躲避障碍物，但需要实现设计好路径，这两项功能未来也有望进行软件提升。新车延续了AION V移动大平层的良好空间表现，但实际变化不大。前排座椅造型与柔软度都与AION V一样表现出色，但同时带来的包裹性一般。前排主驾驶支持8向电动调节、副驾驶支持4向电动调节，前排还具有加热和通风功能，配置较为全面，后排也拥有宽敞的空间表现和两级靠背角

TEST REPORT试车报告691.2.3.4.5.内饰设计简洁，以人性化为主方向盘的手感很好便携式充电装置后排空间宽敞轮辋运动感十足2345

70试车报告TEST REPORT度调节，乘坐空间几乎没有变化，头顶这块全景天幕少了个遮阳帘，即便是具备抗紫外线和隔热功能，但在炎广汽埃安 AION V Plus90超长续航版基本规格长、宽、高 mm轴距 mm最小离地间隙 mmNEDC续航里程 km4 650、1 920、1 7202 830150702炎夏日确实还是晒了点。再来看动力方面，新车提供了70 kWh、80 kWh、95 kWh三种电池容量规格可供选择，对应分别对应的NEDC续航里程为500 km、600 km、702 km。从仪表盘显示的续航里程数据来看，本次试驾的AION V Plus是最长续航的版本，最大功率达到200 kW，官方0~100

km/h加速时间仅6.9 s。取消启动按键后，整车操作更为简单，只需要上车直接转动换挡旋钮即可开走。尽管是固定齿比的单速变速箱，你还是可以在驾驶中通过屏幕，在ECO、ECO+、I-PEDAL、NORMAL和SPORT多种模式进行切换选择，来匹配自己的驾驶习惯。整车在静止起步过程中，可以感到前段比AION V略微缓和了些，整个出力过程是顺畅的逐渐释放，当然SPORT模式下还是比较亢奋的，但日常仅需NORMAL或者ECO足矣，当电量不多时可以尝试ECO+模式。编辑观点Review动力系统及车辆性能电池容量 kWh电池技术最大功率 kW动力电池类型燃油标号0~100 km/h加速时间 s95.8弹匣电池技术200三元锂92号6.9韩京瑄AION V PlusAION V Plus作为一款升级版车型，向我们展示了广汽新能源阶段性的技术升级成果，带来了更为全面、便捷和高效的用车体验，同时整体售价也更具性价比，超长续航版本车型超过700km的续航表现，也足以与燃油车相匹敌。其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号（前、后）制动系统（前/后）前置前驱电动助力转向麦弗逊式独立/多连杆式独立225/45 R20通风盘式/盘式保修及保养保修政策终身免费三电质保

TEST REPORT试车报告71整车转向手感延续了AION V有些模糊的轻柔力度，操控性表现一般，但开着不费力，适合佛系驾驶员。前麦弗逊后多连杆的独立悬架也得到保留，整体舒适的设定配合厚重的底盘表现，在公路上行驶时还是有着不错的处理颠簸能力，但同样带来但弊端就是多余的晃动和变线时略显拖沓的车身，所以大多数情况下我们还是以较为常规的方式驾驶这台车，享受着出色隔音与底盘滤震带来的安静体验。为了匹配广汽埃安的A480超充桩，新车成为了匹配首款搭载超倍速电池技术的车型，实现6C的高倍率充电，充电5 min续航里程增加200 km，相比大多数纯电车型30%-80%要半个小时的时间充电，我们的AION V Plus能够在5 min内完成这个任务，这对于国产新能源车还是一个很关键的突破。不过未来广汽埃安同样面临着诸多挑战，除了来自比亚迪、长安这些老牌车企的竞争，还有小鹏、威马这些新势力品牌的较量，一方面是用户对品牌和车型本身的认知和信任程度，另一方面则是科技配备与营销噱头的连环攻击，再加上相近的售价区间，这些都将影响到AION V Plus目标用户人群的选择。