BMW7系发展历史

宝马7系是目前唯一一款能与奔驰S级抗衡的豪华轿车，虽然与已经推出超过半个世纪的

奔驰S级相比，“30岁”的宝马7系还显得有些“年轻”。但是自从第一代车型上市后，

宝马公司就与与奔驰S级“较上了劲”。如今，第五代车型已经登陆国内市场，下面我们就

一同来了解下这款宝马旗舰车型的发展历。。在参加本次测试的7个车型，21辆测试车中，

福特福克斯一举取得了五星级的骄人成绩。

1977年 第一代

1977年5月，宝马推出了第一代7系，车厂代号E23。这是宝马生产的第一款大型豪华

四门轿车，共有728, 730 和733i三种型号，并且733i采用了先进的燃油喷射系统。1979

年728和730停止了生产，三年后宝马推出了这两款车的替代车型728i。1980年宝马开始

销售732i代替了730，并一直销售到1983年，最终这款车被735i代替。

1980年春季，7系开始配备电动锁、电动窗和带色玻璃，735i更是配备了车头大灯自动清

洗和擦拭功能。1981年，五速手动变速箱代替四速变速箱成为标准配置。同时，提供了ABS

选装件。1982年宝马公布了四速自动变速箱并在7系上选装。1983年又推出了745i，但它

的排量并不是4.5升，而是在732i引擎基础上加装涡轮增压而来的，功率高达277马力。

同时，宝马在美国市场上推出了配备自动变速箱的豪华大7系，内饰采用真皮材料。

第一代E23车系都使用厂方编号为M30的直列六缸发动机。除了南美市场的735i全部

采用12气门。728和730成为唯一两款没有采用燃油直喷的发动机。早期的7系都采用四

速手动变速箱或者三速自动变速箱。第一代宝马7系E23共生产了十年，直到1986年被E32

代替。

1986年 第二代

1986年，宝马推出了第二代7系，车厂代号为E32。E32是第一代宝马E23的继承者，早

期拥有730i和735i，使用的仍然是M30直列六缸发动机，并且采用与E23相同的悬挂系统、

发动机和变速箱。主要的区别是更坚固的底盘、额外的配置以及更现代的设计风格。1987

年，宝马又推出了厂方编号M73的300马力的V12发动机，最高时速可以达到250km/h，

随后的1992年又在E32上搭载铝合金的3.0升和4.0升的V8引擎，厂方编号为M60。同时

也有了轴距加长而拥有更大后部空间的长轴距版本。1992年，740i代替了730i和735i，新

的740i使用了新的4.0升V8发动机，最大功率286马力。 大部分E32使用自动变速箱，

但也有一些735i采用手动变速箱。第二代宝马7系E32共生产了八年，直到1994年被E38

代替。

1994年 第三代

1994年8月，宝马推出了第三代7系，车厂代号为E38。共有四个型号：730i、740i、

750i和顶级的750iL推出，加长版比标准版轴距加长了140Mm。1996年，使用编号M52直

列六缸发动机的728i和728iL推出，后来又增加了M62发动机，使用全新发动机的735i

和735iL代替了730i和740i。这款发动机同样用于E36 328i和E39 528i。

750iL是第三代7系中的顶级，它的5.4升发动机比其他E38车型使用的旧的5.0升V8发

动机功率和扭矩都提高了10%左右。这时期的7系几乎都采用五速自动变速箱。1999年，宝

马在欧洲市场推出了3.0升和4.0升柴油发动机。这两款柴油发动机具有电子控制的涡轮增

压技术，这是宝马推出的第一款涡轮增压发动机。

1995年，在E38的基础上，宝马首次推出了一个特别的型号——L7，但只在美国市场

销售。L7比750iL还要长250mm，车身更坚固，培植也更加丰富。L7使用宝马V12发动机。

第三代宝马7系E38共生产了七年，直到2001年被E65/6代替。

2001年 第四代

2001年，宝马推出了第四代7系，车厂代号为E65/6，E65是指标准版的7系车型，轴

距为2990mm，而E66是指加长版车型，轴距为3130mm，车尾有L字母标记。同时，这也是

宝马第一次将加长版单独编号。从这一代开始，宝马将原来的“iL”改为“Li”。 国内进

口的主要是发动机编号N62的V8 735i、745i和编号N73的V12发动机的E65，后来进口的

主要是加长版的E66。

也是从这一代宝马7系开始，i-Drive电脑控制系统出现在7系上，i-Drive包含了700多

项控制功能，原则上可以控制车上所有主项及辅助装备，包括选择悬架软硬模式、音响娱乐、

空调、通讯、导航等。在驾驶座右侧的中央扶手上的“i-Drive”旋钮，通过按压、旋转等

方式，可像家用电脑鼠标一样选择和点击显示屏上的信息及功能内容。

2002年 第四代（中期改款）

2005年，最新改款的宝马7系在国内上市。新车型的外观也进行了精心改良，在视觉

上进一步增强了宝马7系的运动气质。发动机罩经过修饰后更有力感，标志性的双肾形进气

格栅、大灯和前导流板都进行了审慎的修改。而尾部的变化表现在更为清晰的轮廓，新的镀

铬饰条，改进的尾灯和重新设计的后导流板。

宝马新7系采用了一系列动力更加强劲的新型发动机，与此同时，实现了更高水平的燃油

经济性。BMW730Li配备3.0升带有镁/铝合金曲轴箱的直列6缸汽油发动机，功率提升至

190kW/258hp。原先的BMW735Li 和745Li由全新的BMW740Li和BMW750Li代替，装备8缸

汽油发动机， 最大功率分别由200kW/272hp和245kw/333hp增加到225kw/306hp和

270kW/367hp。虽然发动机输出功率显著提高，油耗却几乎没有变化。Valvetronic(无级可

变电子气门控制)及带Steptronic手动换档模式的6速自动变速箱，已成为所有车型的标准

配置。BMW 760Li装备12缸发动机，装备Valvetronic、Bi-VANOS(双凸轮轴可变气门正时

系统)和汽油直喷技术等一系列最新科技，最大功率仍然保持在327kW/445hp，取得了动力

性、卓越动态行驶性和燃油经济性的完美平衡。

车内选材更加精良，精致的细节设计、材料和颜色搭配，进一步增强了豪华、精致、祥

和与宁静的氛围。内部设计也更加符合人机工程学，比如， 新方向盘的手感更出色，空调

按钮经过了重新设计，收音机的AM、FM可独立调节。具有革新意义的iDrive控制系统在细

节上进行了优化。新型7系的车辆装备更加丰富，具有更高的安全性和舒适性。

2008年 第五代

2009年1月，全新BMW 7系在国内上市垂直替换第四代小改款车型。在保留BMW经典

设计元素的同时进行了积极的创新，优雅和动感浑然天成， 处处洋溢着高贵的气息和运动

的气质。更加宽大的双肾型进气格栅，集成在全新头灯中的“天使眼”，侧面优雅的轿跑车

曲线，充满雕塑感的车身表面，车尾的L型LED尾灯以及强调动力和车身宽度的水平线条等

设计，使全新BMW 7系彰显出领先独特的美学特征。

内饰设计上，全新BMW 7系对豪华和尊贵进行了最时尚的定义。优雅的造型、质地上乘的材

料、宽敞的空间与完善的舒适性营造出和谐、雍容、华贵的车内环境。

进入中国的BMW 7系均为长轴距版，轴距达到3210毫米，是同级车中轴距最长的车型。

长轴距进一步突出了汽车优雅而运动的侧面轮廓，同时加长的车身长度完全体现在后排空间

上，确保了后排更佳的舒适性和豪华氛围。

顶级版的760Li则搭载了全新的6.0L V12双涡轮增压发动机，可以输出536马力的最

大功率和750N·m的最大扭矩，搭配8速自动变速箱百公里加速仅需4.6秒，这样的成绩足

以藐视大部分以运动自居的跑车了。

所以740Li上采用的是3.0升直列6缸涡轮增压发动机，750Li则是4.4L的V8涡轮增

压发动机。8月份入门级730Li的上市使得宝马新一代7系轿车的价格进入100万元以下区

间，进一步增强了竞争力。

目前，宝马7系在中国推出的车型均为长轴距(Li) 型，这是因为国内客户更喜欢后排

更宽敞的空间（比标准轴距型长140毫米）。在中国销售的7系车型仪表盘均配备中/英文

显示界面，满足了客户的需求。

车款名称 变速器形式

元） （cm） 油耗 对比

2010款 740Li 豪华悦世版 143.90 3210 手自一体 10.3

2010款 760Li中国60周年庆典版 288.80 3210 15.2

2010款 760 Li 251.80 3210 手自一体 15.2

2009款 730Li 领先型 91.80 3210 手自一体 9.9

2009款 730Li 豪华型 91.80 3210 手自一体 9.9

2009款 740Li领先型 118.80 3210 手自一体 10.3

2009款 740Li豪华型 137.80 3210 手自一体 10.3

2009款 740Li尊贵型 141.00 3210 手自一体 10.3

2009款 750Li领先型 196.80 3210 手自一体 12.6

2009款 750Li豪华型 211.00 3210 手自一体 12.6

2009款 750Li尊贵型 220.00 3210 手自一体 12.6

自动变速器

AT

指导价格（万轴距工信部添加

Harman/kardon哈曼卡顿音响是非常著名的顶级音响品牌，该公司旗下还有JBL、Becker、

AKG、Infinity、Mark Levinson、Lexicon、 Revel 和Studer这几个著名的音响品牌！完全

可以和BOSE相提并论！采用哈曼卡顿音响的轿车除了国内的别克新凯越、别克新君威、

别克新君越之外，还有进口的奔驰、宝马7系列、路虎揽胜等豪华车都采用了哈曼卡顿顶

级的harman/kardon Logic7音响系统，Logic7整车音响的效果丝毫不亚于BOSE，另外哈

曼卡顿公司旗下的Mark Levinson在雷克萨斯的车型上使用最多，效果也很不错，还有劳斯

莱斯幻影Lexicon音响也非常棒，如果论实力，哈曼卡顿比BOSE更强大，而且现在采用

哈曼卡顿音响的汽车品牌比采用BOSE的品牌多。

Logic7系列是哈曼卡顿的顶级产品5.1声道11扬声器

使用该系列音响的部分车型:

劳斯莱斯 幻影 Lexicon® Logic7

奔驰 S600/550/500 CLS500 harman/kardon® Logic7

宝马 750LI 760LI M5 M6 harman/kardon® Logic7

陆虎 揽胜 harman/kardon® Logic7

别克昂科雷使用是的BOSE 5.1声道10扬声器

相对而言Logic7低音表现更为突出