日本四大车厂的车优点和缺点

2024年3月13日发(作者：凌志多少钱一辆)

日本四大车厂的车优点和缺点～～

日本四大车厂的产品无论性能和质量可以说都已经到了炉火纯青的地步，各厂同级车型基本

都是平分秋色、难分高下。不过细品之下各品牌还是有些许个性区别的

~HONDA，外型成熟耐看，精致收敛。发动机造工精良、结构紧凑（也因此同级别车型本田

总能作到形体最小巧），输出均匀随和但仍不失优异性能，最受青睐的是其成熟、可靠的设

计和经济、耐用的品质。但常有批评认为本田在市售车型上使用高新技术和高档配置太“谨

慎”，比如许多高技术其实本田早已掌握，却一定要等竞争对手推出类似技术后才逐步投放市

场……。各款车型均以轻松的操控性能为特点，无论新手、老鸟均可轻松上手、随心驾驶，颇

受大众欢迎，也因此获得比其它三家对手都丰厚的销售业绩。

~YAMAHA，外型锐利时尚，前卫的造型颇受年轻用户的垂青。与耀眼的外型相呼应，

YAMAHA对各项新技术和高档外围配置的使用从不吝啬，甚至可以说是在炫耀，注重运动性

能和驾驶乐趣的设计，以及YAMAHA标榜的激情机车精神，令YAMAHA拥有众多热情的拥

戴者。

~SUZUKI，造型多以机械的直线条为特色，给人以皮实感。然而厂家对新技术的探索和应

用可以说是鞠躬尽瘁，为了提高机车性能不顾一切，虽然往往事倍功半，甚至影响到发动机

的可靠性、耐用性和平顺性。但仍在人们心目中建立起以技术革新为强项的印象。铃木的许

多运动车型在同类中性能最为突出，可以说是对车厂这种执着追求精神的回报了

~KAWASAKI，一个重工业巨头旗下的摩托车分部，其车款也充满了重金属特色。在小排量

车型里川奇可以说乏善可陈，它的精髓基本都体现在中、大排量上。从外观来看，KAWASAKI

特点鲜明、个性突出，KAWASAKI的车款在同级别中往往个头最大，车体线条粗旷、外型

凶悍，停在路面上显得八面威风、霸气十足。外型霸气是以内在强悍的实力为基础的，川奇

依仗其雄厚的技术实力、强大的工业基础，制造出一款款傲视群雄的大排量车系，长期以无

敌姿态霸占着北美超级运动车市场，书写出一篇篇车界神话~所以有种说法是：买川奇就要

买大车！但也许是工艺水平过高，又或许是商业诡计，川奇的配件特别昂贵，如果是买2手

车的买家可要注意这些问题

哨哨

2007-01-04 00:27

各款车子的缺点

绵羊 （大家说的踏板车）

10至13寸不等的车轮框直径较小，路面感会被大轮框车敏感很多。骑士除了要承受颠簸之

苦，更要用力支撑方向杆。自动波绵羊因没有减档减少惯性，激烈驾驶时入弯需要另一套技

术。长时间下斜坡也会对制动皮造成较大的损害。轻飘飘的车身不利行走大风的高速公路。

爬山车 （大家说的越野）

高重心设定和长避震行程都不利高速时转弯的稳定性。注重低扭的引擎特性也不适合长时间

高速狂奔。高座也对新手造成压力。轻飘飘的车身也和绵羊一样，不利行走大风的高速公路。

街车（NK系列）

大排气量的高性能街车虽有能力达到240km/h以上的速度，但挺直的坐姿加上没有绕流罩

保护，骑士绝对饱受风压之苦，不能维持太长的时间。平軑在高速大弯中也显得较敏感，运

动性能不及全罩式跑车。

美式巡航车 （大家说的太子）

低座高軑，伸脚仰後的坐姿，长轴距、高重量，头大尾小的车轮设计，简直与运动性能背道

而驰。有限的车身倾斜角度，柔软的悬挂，虚弱的掣动配套和太过安於直路的运动堕性都很

适合退休人仕。闪亮的电镀也可以挖干车主的精神时间来费心打理。停公共车位会是车主和

其他共用车位人仕的恶梦。庞大的车身重量在斜路泊车掉头时需要一定的技术和体力。

全罩式低把跑车 （大家喜欢的市版跑车）

大部份都是单纯地为速度而生。只有开到180km/h以上，你才会真正感受到它的可爱之处。

250km/h以上时大侠们简直会不舍得落车。短轴距、轻盈和低軑带来优良的弯性，强壮的

掣动性能驱使你不甘平凡。但以上所有绝不是它的好处，而是致命的坏处！残废、丧命都远

比其他所有车款的什么弱点都严重！腰酸背痛的骑姿和手腕颈部所受的苦，途人又有多少人

会知？高盗窃风险也是否值得？昂贵的维修保养和机件损耗又是有苦自已知！

哨哨

2007-01-04 00:28

二手车选购

车型篇

从实际出发自有一片天

怎样的一辆车才适合自己呢？或许意大利杜卡迪ＳＳ９００跑车早已是你的梦中情人，可

撇开近９万元的价格不谈，这些动辄６０ｋＷ甚至１００ｋＷ的强大功率，你真的有把握驾

驭自如吗？学会从实际出发，是选购进口摩托车的第一步。

首先要确定这辆车为自己做哪些服务，是代步还是休闲出游，或是参加业余比赛。若你根

本无法忍受长时间弓腰屈膝的驾姿，那么最好选择一辆较为平实的街车。后座需常常载人，

街车也比跑车更舒适，两人都能享受到骑乘乐趣岂不更愉快。若只是上下班代步，１万元以

下一辆的踏板车足矣。

其次要考虑这辆车的使用成本。一辆价格与轿车等同的高级摩托不是供在客厅里欣赏的，

需根据排量、功率和使用情况测算出每年的耗油量和维护保养费、折旧费和保险费等。我国

对进口高档摩托车的保险费恐怕不会与国产摩托车一视同仁，水涨船高的道理谁都能理解。

按我国目前的道路和停车条件，加上骑手技术参差不齐，难免发生擦挂，一旦整流罩压破，

或者后视镜、刹车拉杆损伤，到时换零部件的价格不是几百块钱就可打发的，因此还是慎重

一些为好。