志不同,道不合—— 对比试驾东风雪铁龙天逸、东风雷诺科雷傲和一汽丰

2024年1月10日发(作者：三菱欧蓝德2020款报价及图片)

44对比试车COMPARISON TEST志不同，道不合对比试驾东风雪铁龙天逸、东风雷诺科雷傲和一汽丰田RAV4荣放开过的车多了就会发现，在中低价位的车型中，大部分产品都有着很多的相似性，除了设计这个最能体现差异化和个性化的项目之外，配置、动力、驾驶质感上都很容易被有限的成本砍成平淡无奇的俗物。不过，特例也是存在的，只不过这些“不俗”的产品往往被描述成为另类、怪咖，在取悦消费者的路线上，它们和主流产品显然是志不同道不合的。撰文/王小雷

摄影/杨浩东

COMPARISON TEST对比试车45TOYOTARAV4VSRENAULTKOLEOSVSCITROENC5 AIRCROSS

46对比试车COMPARISON TESTEXTERIOR /外观东风雪铁龙天逸全新的设计令人过目难忘，在天逸的设计中几乎找不到似曾相识的地方东风雷诺科雷傲科雷傲的外形设计更规矩更饱满了，车头的特色依然鲜明一汽丰田RAV4荣放荣放有不错的销量，证明多数人认可荣放的设计设计：掌声都留给了玩花活的，购车款交给了老字号法系车的设计师思维很发散、下笔很潇洒，车评人觉得挺好，消费者口碑也不错，但就是一到掏银子的时候，大家又都蜂拥着去抢那些设计平实无华的产品。天逸的设计在我的评价体系中不只是一个“好”字，在408、C4L等向东方审美妥协的设计之后，法系设计之魂又重新附体到了天逸的身上。天逸基于标致雪铁龙集团的EMP2平台打造，车身尺寸与标致4008基本一致。设计风格也和标致4008相似，整体视觉效果充实饱满。虽然标致雪铁龙两大品牌都没有特别鲜明的家族特征，但是天逸的前脸也绝对算得上是独树一帜的，线条和细节设计元素较多，使得车头的整体感有些凌乱，但是力量感十足，车身侧面和尾部也使用了很多突出且独立的矩形元素。这样的设计明显是容易受到批判的，但是也很容易博得同样拥有另类思维人士的追捧。与上一代科雷傲相比，现款车型的视觉协调度更好，但是设计风格一点没变。全新雷诺科雷傲的设计，仍然保持了鲜明的法系个性风格，异形元素和曲线条仍然是占据主动。和天逸不同的是，现款科雷傲对于另类个性的凸显略微收敛了一些，所以看到科雷傲时会觉得很清新，不知道这样的设计是不是对东方审美的妥协，但从实际效果来说，全新科雷傲更容易被更多东方消费者所接受。选择荣放是因为它是这一价位上的销量代表，也算是能代表多数消费者的审美。荣放的外形设计时尚感也不差，但是和天逸相比，设计师明显还是谨慎了很多，甚至可以说缺少天逸设计师那样天马行空的设计思维。有丰田积攒起来的口碑和销量作支撑，追风消费的人也会忽略一些设计与年龄、审美上的不匹配，所以天逸和科雷傲这些努力想钻进消费者视线的产品还需要检讨一下其他方面是不是做得还不够。想要吸引到年轻消费者，设计就不能太平庸，结在消费年龄逐年降低、消费日趋理性的中国市论场，这也许是一件好事。虽然三款车的外形设计中都包含着不少凸显年轻的时尚元素，但是在体现手法和程度上也有着不同的理解。

内饰：设计美感不是设计师的水平问题，而是设计理念是否足够前卫看到天逸的外形，相信很多人也能对它的内饰有个大概的猜测，不走寻常路的外形设计很容易让人想到同样不寻常的内饰设计。在内外设计相统一这个大方向上，天逸给出的答案是优秀的。坐在驾驶席那一刻，我的思绪就被设计师带到了一个幻境之中。视觉首先被黑棕的主体色调与亮银色镀铬饰条组成的跳跃色彩所吸引，与外观的风格相吻合。矩形为主的细节元素与也与外观设计中的矩形元素应用相匹配。与众不同的是矩形元素在内饰中的极大统一，就连换挡杆、内门把手、方向盘这些原本应该是采用圆形设计的地方都被矩形元素所改造，座椅缝线纹路也都是接近于矩形的蜂巢六边形。这些突破常规的设计也就为天逸打造出一副超越常规的另类时尚质感。全新科雷傲采用了全新的内饰设计，核心部分是能够大幅提升科技质感，又迎合当下配置趋势的大尺寸中控屏。纵向放置的型式也和一些高端豪华产品相似，对内饰档次感的提升也有极大的帮助。不过除了中控屏之外，其他就再也没有什么能够让人过目难忘的亮点设计了，总体风格仍然没有脱离传统样式和格局，也没能与新颖时尚的外形设计做到良好的匹配。荣放的内饰设计和天逸相比显然不是相同的审美视角能够解释的，荣放的内外设计也尽可能地实现了风格上的统一，非对称、异形设计元素的大量应用也创造出了比较年轻花的内饰氛围。但是也不难看出设计师的谨慎之处，设计师并没有被发散的思维把内饰带到个性和另类的层面上。而且过于传统的挡把样式、座椅样式也与中控台设计中流露出的时尚风潮有些格格不入。不过，从整体来说还是比科雷傲更有喜感。科雷傲的内饰是以大尺寸中控屏为核心，荣结放将时尚与传统相结合，核心还是让多数人论能接受；天逸内饰的最大特色还是新颖的设计，不仅能带来全新的视觉质感，也很好地提升了内饰的档次感和科技感。COMPARISON TEST对比试车47INTERIOR /内饰东风雪铁龙天逸天逸内饰设计风格与外形相吻合，表里如一不会有审美落差东风雷诺科雷傲除了纵置大尺寸中控屏外，科雷傲的内饰设计亮点并不多一汽丰田RAV4荣放荣放的内饰设计不拘泥于传统，又不过分张扬

48对比试车COMPARISON TESTPERFORMANCE /性能东风雪铁龙天逸天逸比较适合有暴力驾驶习惯倾向的消费者，动力够劲，底盘也够稳东风雷诺科雷傲科雷傲的性能特点基本上可以参照奇骏一汽丰田RAV4荣放荣放的动态质感就是轻快、轻省、轻便性能：企业和产品风格决定了性能路线，三款车都已经明确了自己的方向在打造优秀产品这一层面上，大多数企业的理念都是一样的，只是在不同品牌风格的引领下，不同产品之间在性能等方面会有差异，当然这也是市场消费多样性决定的，不可能所有的产品都是相同的性能和质感。在性能方面，一直以实用、舒适和节能为理念的日系企业几乎还保持着这个一贯的宗旨。荣放的日系特色也依旧未变，在沿用传统自然吸气动力总成的同时，继续挖掘动力和节能的潜力。现款荣放配备的2.5 L发动机也用了四五年了，动力性未变，燃油经济性却得到了进一步提升。在底盘性能上，荣放还是做了些许的妥协，牺牲了一部分柔性舒适，增加了控制能力，底盘的整体表现在向均衡靠拢。成熟的发动机、底盘技术带来的是稳定的性能和可靠的质量，以及更好的燃油经济性，这也是很多消费者选择荣放的一个重要理由。虽然雷诺是正牌的法系品牌，但是体现在科雷傲这款产品上，也就是设计中保留着法系特征。而在性能方面则基本上被日产同化。首先是与奇骏使用相同的QR25发动机和CVT变速器匹配方案，动力足够城市和高速巡航路况，动力输出也相当平顺。其次是相同的前麦弗逊后多连杆悬架配置，在动态质感方面也和奇骏没有太大差别，颠簸过滤比较彻底，但是弯道控制力稍有不足。动态质感一直是标致雪铁龙产品的一大特色，自成一派的底盘调校将控制力与舒适性完美结合，让人爱不释手。而这样的调校，仍然是基于天逸的后扭力梁式非独立悬架。标致雪铁龙产品的另一个过人之处就是与宝马共同开发的几款增压机型使得旗下产品的动力性得到了明显提升。通过对比不难发现，天逸的1.8T发动机动力性明显优于配备自吸发动机的对手，不过增压特性在常规驾驶方式下并不是很突兀，与6挡手自一体变速器匹配能够保证动力传输的流畅性。而在急加速和中段加速能力上更是凌厉。涡轮增压发动机是在保证动力的前提下降低了排量，不仅能够获得更好的加速性能，也能比较明显地降低油耗，在车船税等方面还能获得一部分实惠。结一个是正牌日系，一个是正牌法系，还有一个是论日裔法系。在性能上，天逸是一个年轻玩伴的“人设”，而荣放和科雷傲更倾向于居家帮手的角色。

空间&配置：不以空间博眼球，但是配置上可以做到文章很多合资产品对于级别、空间的控制和规划是比较严格的，每一款产品的设计都会以家族产品线布局为基准，僭越的事情很少在合资品牌中发生。所以，在紧凑级别上，三款合资SUV都非常本分。紧凑级SUV的后排乘坐空间基本上都能满足普通身材乘员的空间需要，储物空间大小会因为车身尺寸的不同而有些差异，但三款车都有500 L以上的基础容积，天逸因为采用了后非独立悬架，行李厢空间更规整，空间利用率也更高。三款车型都是各自车系的顶配版，在配置的数量、档次和技术水平上基本相近。除了全方位的气囊和电子稳定系统等常规主被动安全配置外，都增加了主动刹车、疲劳警告、并线辅助、车道偏离预警等技术水平较高的安全配置。科雷傲没有自适应巡航系统和陡坡缓降，却配备了自动泊车功能，这样的配置规划更适合以城市使用为主的消费者，长途驾驶的便利性和通过性方面的能力低于对手。天逸是三款车中唯一的两驱车型，顶配两驱在紧凑级SUV中比较少见，不过GRIP

CONTROL增强式智能多路况适应系统弥补了在通过能力方面的一些不足。虽然没有后轮提供动力，但是在面对特殊路面时，这套系统也能根据需要优化动力输出，保证车辆安全平稳地行驶。当然，拥有了这套系统也不意味着天逸具备了越野能力。三款车中，荣放的资格最老，但是在配置上也逐渐显现出与时代脱节的征兆。触控屏、车联网、远程互联功能的缺阵降低了驾乘者的乐趣体验。和天逸、科雷傲这些后辈相比，荣放值得炫耀的亮点越来越少了。三款车的配置水平基本相近，但是侧重的方向并不完全相同，部分配置在功能性上的特色将车辆指向不同的购车要求和用车环境，动力总成上的差异也指向了不同年龄、不同驾驶风格的消费群体。结配置上的差异对三款车的功能性和用途方向产论生了一定的影响，配置足够丰富、前卫的天逸也更容易打动年轻人和看重性价比的消费者。COMPARISON TEST对比试车49SPACE

/空间东风雪铁龙天逸短车身，长轴距，体现了天逸更优秀的空间设计和规划东风雷诺科雷傲尺寸是空间的源泉，624 L基础容积远远超出一般家庭对储物空间的要求一汽丰田RAV4荣放仍然接受不了荣放这个高于门框的行李厢地板

50对比试车COMPARISON TESTEQUIPMENT /配置天逸和科雷傲的配置优势比较明显，技术水平也相对高一些挡杆样式很上档次东风雪铁龙天逸无论是哪个角度看，天逸都是独一无二的1.8T发动机自带宝马光环内饰中的矩形元素高度统一CVT变速器带有7个模拟挡位东风雷诺科雷傲全新科雷傲较长的后悬显得不那么利索发动机罩是雷诺的中控屏这个时髦赶得好6挡手自一体变速器的流畅性不比CVT差一汽丰田RAV4荣放多样性的外观配色也是为了满足不同年龄层消费者的需要2.5 L动力也能让你小小的激情一下突兀的挡杆破坏了内饰的时尚感

COMPARISON TEST对比试车51竞争车型王小雷无论是什么样的汽车产品，它们的“志”应该是相同的，都应该以消费者需要为核心。“道”是可以不合的，不同的企业原本就应该有自己的特色，这样才能组合出丰富多彩的汽车市场。不过这一次三款试驾车的“志”并不相同，即便都是力争满足消费者需要，但是它们所面向的消费群体就有着很大的差异。上汽斯柯达柯迪亚克（18.98万~26.98万元）柯迪亚克也是这一价位上竞争力非常强的一款产品，与标致雪铁龙产品相似的是，它也属于被埋没的一类。不过，从产品本质来说，柯迪亚克也是一款很优秀的产品。大众技术、大众品质是其竞争力的核心。而低于大众品牌的定位也为其赢得了更有竞争力的价格和更高的性价比。东风雪铁龙天逸380THP旗舰型指导价：23.67万元基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm最小离地间隙 mm最小转弯半径 m整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L4 510、1 860、1 7052 7301 587/1 621153-1 530516~1 31053东风雷诺科雷傲2.5四驱旗舰型指导价：26.98万元基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm最小离地间隙 mm最小转弯半径 m整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L4 672、1 843、1 6782 7051 597/1 5892095.71 65462465一汽丰田RAV4荣放2.5四驱尊贵版指导价：26.98万元基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm最小离地间隙 mm最小转弯半径 m整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L4 600、1 845、1 7152 6601 560/1 5601735.61 6451 14260动力系统及车辆性能发动机型式L4，直喷涡轮增压发动机排量 L1.751最大功率 kW（r/min）150（5 500）最大扭矩 N·m（r/min）280（1 400~4 000）变速器型式6挡手自一体燃油标号92号环保标准国5综合油耗 L/100 km6.90~100 km/h加速时间 s-最高车速 km/h215动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100 km0~100 km/h加速时间 s最高车速 km/hL4，自然吸气2.488137（6 000）233（4 400）CVT92号国57.6-187动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100 km0~100 km/h加速时间 s最高车速 km/hL4，VVT-i2.494132（6 000）234（4 100）6挡手自一体92号国58-180其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）前置前驱电动助力麦弗逊式独立/扭力梁式非独立235/55 R18盘式/盘式其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）前置四驱电动助力麦弗逊式独立/多连杆式独立225/60 R18盘式/盘式其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号（前、后）制动系统（前/后）前置四驱电动助力麦弗逊式独立/双横臂式独立235/55 R18盘式/盘式保修及保养保修政策3年或10万公里保修及保养保修政策3年或10万公里保修及保养保修政策3年或10万公里综合评级行驶性能操控与乘坐NVH设计制造空间及便利性配置水平购买与保有★★★★★★★★★★★★★★★★★★★☆★★★★★★★★★★★★★★☆★★★★☆综合评级行驶性能操控与乘坐NVH设计制造空间及便利性配置水平购买与保有★★★★☆★★★★☆★★★★★★★★☆★★★★★★★★★★★★★☆★★★★综合评级行驶性能操控与乘坐NVH设计制造空间及便利性配置水平购买与保有★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★☆★★★★☆★★★★★★★★☆