电动版高尔夫(e-GOLF)全面介绍

2023年12月2日发(作者：2014款新胜达)

电动版高尔夫（e-GOLF）介绍

2010-09-06 22:19 来源： 浙江在线 ［大 中 小］ ［打印］

e-GOLF是大众将电动车投入日常使用的示范作品，以大家最熟悉的高尔夫车体来做示范，正是为了直接向人们展现大众的电动车和现有传统汽车会有怎样的差别。

首先要打消的是人们对性能的顾虑，大众公布电动高尔夫的性能数字是很漂亮的：百公里加速11.8秒，极速135km/h，最大续航里程可达150km，完全满足日常上下班驾车的需求。e-GOLF采用一个324伏、容量26.5千瓦时的锂电池组，电机最大功率85kw(115ps)，最大扭矩270Nm，后者尤为出色，已经相当于3.0L汽油发动机的水平。

充电性能方面，e-GOLF可以直接连接我们的日用交流电源充电，用380V充满电的时间为3.5小时，一般家用的220V需要6个小时。如果要更快的充电，就需要特制的高压充电桩设备。 【eGOLF的内饰与一般高尔夫没有任何不同】

【扁平的电池位于尾厢底部，蓝色的为控制元件】

在构造上，e-GOLF将电池安放在尾厢底部，紧凑化的设计使得它对空间的占用并不过分，尾厢容积仅比普通4-Motion版高尔夫少38L，仍有237L。e-GOLF的车重为1545公斤。 【e-GOLF的充电插口位于车头，充电线是自带的】 【左边的转速表变成了功率指示表，右边的油量表换成了电量表。】

开动e-GOLF是很容易的，钥匙扭到通电挡，挡杆放到D挡，松开刹车踏板车不会动，轻轻踩下油门——噢，是“电门”才对，车就会动起来。开动起来，它的力量输出很均匀，扭矩的大小则随着电门深浅而成比例变化，发力大小很好控制。试一试大脚“电门”，扭矩输出果然很充沛，而且从踩下电门到推背感来临几乎毫无迟滞，反应比多数用发动机的汽车更快(因为电车没有变速箱，无须降挡再加速)。 e-GOLF有三个输出模式，分别是正常、“Range＋”长里程模式以及“Comfort＋”舒适模式。正常模式下，电机功率为65千瓦；用上长里程模式，电机功率只有50千瓦，空调也会被完全关闭，以达到节省电力让续航里程最大化的目的。起初我就是以这个模式来驾驶，动力虽然比较温柔，但也够用，在日常车速下的加速力度大约相当于1.5L的小车。

换到舒适模式，电机获得“释放”，可以输出最高功率85千瓦，而且由于电机的功率增长是瞬间的，眼看功率表从20千瓦一下子窜上80千瓦，迅猛的推背力随即涌现，在湿滑的路面起步出弯，甚至能听到前轮短暂打滑响胎。由此可见这个“舒适”模式不是斯文模式，大众的工程师认为功率充沛的电动车开起来才是最“舒适”的。 【功率表窜升到80以上，速度轻松上到120km/h。】

在大直路上加速，e-GOLF表现得一气呵成，轻松突破120km/h，而且在120km/h以下任何速度里，将电门一踩一放，都能感觉到动力系统反应的敏捷性。爆发力的感觉已经接近3.0L自然进气汽车的水平。当然，最高车速是电动车目前的弱项，e-GOLF的极速只有135km/h，暂时和汽油车比不了。 除了不同的输出模式，e-GOLF还设有三种不同的减速模式。正常的D挡，收电门时车会像普通车一样，比较轻快地以惯性滑行，但这种滑行时系统能量的回收效率并不太高。如果将挡位换到B挡，每次松开电门时，会有显著的制动效果，车子就像行驶在阻力较大的路面上一样，这时能量回收系统正以最大的效率回收车子的惯性能量。试过在B挡以30km/h左右完全松开电门，车子大概前进二三十米就被“拉扯”到完全停止了，制动的效果还是很显著的。

【在iPhone装一个应用程序，就可以远程遥控充电，也可随时得知电量、车内温度等情况】

B挡适用于在城市里走走停停，不但可以将多余的能量充分回收，还可以省掉一部分踩刹车的动作。但是如果觉得这个B挡减速太过明显，影响驾驶的畅顺感，怎么办？厂方工程师也想到了，他们在D和B挡之间，还提供了D1、D2、D3三种挡位，其中D3相当于B挡。控制方式巧妙地借用了高尔夫方向盘上的加减挡拨片(因为电动车没有变速箱，这个加减挡拨片本来已面临失业)，可以在D、D1、D2、D3之间切换。这样，行车中驾驶者可以根据路况和自己的喜好来自主调节“收电门”时的减速幅度，甚至可以在弯前通过拨片减挡来营造“电机制动”的效果，又多了一项自主控制的乐趣。 操控方面，e-GOLF保持了高尔夫6轻巧而扎实的操控风味，精准的电动助力转向配合宁静而有劲度的电力输出，开起来挺称心。总的来说，这台e-GOLF的动力不但够用，还能带来一定的愉悦感。而且德国人喜欢“控制汽车”的欲望得到了施展，设有不同的动力输出模式、制动回收幅度模式，使得驾驶e-GOLF不会太无聊沉闷。

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日前大众发布了他们由锂离子电池驱动的高尔夫Blue-e-motion车型的更多照片和细节，这款车型将会从明年年初开始进行测试运行。一共将有500辆搭载26.5千瓦时电能的e-Golf上路测试，电池将会安装在后行李箱地板下，后座以及中央管道的下方。全部的电池都将采用空冷冷却，并由自己的热能管理系统进行监控管理。 一台85千瓦的电动机和电力电子系统将安装在发动机舱内，电动机通过一台单速变速器直接驱动前轮。电动高尔夫总重量为3400磅，大约比柴油动力的Golf Bluemotion重450磅。它从0加速到100km/h的时间为11.8秒，最高时速估计在150km/h。e-Golf的正式量产将会在2013年，届时还将有电动捷达和Up微型小车的同期上市。

［汽车之家 新闻］ 2010年6月，大众在电驱动技术媒体交流会上面首次为我们带来了五款新车，其中包括电动版Up！、电动版高尔夫、蓝驱版高尔夫、电动版朗逸、混合动力版途锐车型，其中电动版Up！、电动版高尔夫、蓝驱版高尔夫三款新能源车型在中国首次和中国媒体见面。

● 电动版高尔夫

电动版高尔夫采用5门5座设计，新车将会搭载全新电动机和减速变速器作为动力总成，其电动发动机的最高功率为85千瓦/115马力，连续输出功率为50千瓦/69马力，最大扭矩为270牛·米，从静止到时速100公里的加速时间仅11.8秒，高尔夫电动车采用前轮驱动方式。

电池作为电动车能源的唯一能源同时也是我们对电动车最为关注的地方，高尔夫电动车的电池系统是由以180个锂离子电池单元组成的30个电池模块组成，容量为26.5千瓦时。电池系统的安装要与车辆的构造相配合。电池系统安装于后背箱下面底部（后背箱总容积237升），后排座椅下面以及前后排座椅之间下面的底部。独立的空气冷却系统确保电池保持恒定的工作温度。整个蓄电池组件的重量为315公斤，行驶里程可达150公里。 驾驶者可通过功率显示器（取代了传统的转速表）实时了解电能使用的状况，这样可以让驾驶者非常直观的了解电动车的功率输出，从而尽可能提高能效。除了功率显示器，高尔夫电动车还配备了行驶里程显示。速度显示依然位于右侧，它还集成了实时显示电池储能状态信息的功能。

在上海展示的这辆高尔夫电动车的驾驶模式可设定3个工作模式，分别为：“正常”、“舒适+”（舒适性优先）和“行程+”（行驶里程优先）。在 在“舒适+”模式下，电动机可提供85千瓦的全负荷最大功率。而在“正常”模式下，电动机可提供的最大功率则被限定在65千瓦。

在“行程+”模式下，电动机的最大输出功率被限定在50千瓦。空调系统也被完全关闭。系统通过多功能显示屏显示当前所设定的驾驶模式。

高尔夫电动车通过位于前格栅上可翻转的大众汽车车标后面隐藏的充电接口进行充电。在多功能显示屏上，通过一个插头的形象符号来表示充电电缆插头与充电接口相联接的状况。在充电过程中，电池储能显示器的LED灯会闪动，通过仪表实时显示充电状态。 而在安全性能方面，高尔夫电动车依然达到同样高的标准，也就是EuroNCAP碰撞测试5星级的最高评级。明年，大众汽车将通过测试车队，以各种可能的行驶条件对这款未来车型的驱动系统和储能系统进行实际测试。这意味着，高尔夫电动车实现量产已经进入倒计时。

大众展示电动技术实力

2010年08月11日 16:01 新浪汽车综合 字号：大

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6月7~14日，大众汽车在上海举办了电驱动技术媒体交流会，向来自全球的200多名记者介绍了大众汽车面向未来的电驱动技术。交流会活动还提供了4款应用电驱动技术的车型进行技术展示和试驾体验。

这4款电动车将成为未来首先进入中国市场的产品，它们分别是 Up! 电动车(Up!

blue-e-motion)、高尔(配置 图库 口碑 论坛)夫电动车(Golf blue-e-motion)、朗逸(配置

图库 口碑 论坛)电动车(Lavida blue-e-motion)以及新款途锐(配置 图库 口碑 论坛)混合动力车型。试驾过程中，大众在纯电动车、混合动力车方面的实力给人留下了非常深刻的印象。值得一提的是，此番大众推出的纯电动车、混合动力车并非为应付中国市场而作的急就章，而是大众集团集百年经验而成的新产品。 据介绍，在1900年的巴黎世博会上， Lohner & Co。汽车制造厂展出了一款命名为“Lohner-Porsche”的电动车，这是当年年仅25岁的总设计师费迪南德·波尔舍(又译：保时捷)的杰作。在1901年的纽约街头，有一半汽车都采用电力驱动。1900年9月，Lohner公司专门为英国绅士车手E.W。哈特在伦敦市郊的鲁顿打造了一款高性能电动车。这款赛车在后轴上增加了两台电动机，可谓是第一辆四驱电动车。1931年，布加迪推出的T56车型采用小功率电动机驱动，功率只有1.2马力，但也足以使最高车速达到28公里/小时。T56只适用于短距离交通，主要用于在厂区内的短途运输。

大众汽车的第一款电动车是1973年的T2系列多功能商务车，该车的直流电动机的连续功率为17千瓦(23马力)，最大功率输出为33.5千瓦(45马力)，扭矩160牛·米。其动力通过单级变速器传至后轮，以12秒的时间将车辆从静止加速到50公里/小时，最高车速70公里/小时。大众共生产了大约80辆T2，当时该车起价为42595德国马克。1979~1984年间，大众汽车又生产了大约50辆T2车型的下一代——T3的电动车型。1976年，大众汽车的工程师基于量产车型高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)打造了第一辆电动轿车，其电动机功率为20千瓦(25马力)。这辆高尔夫电动车配备不同的蓄电池和电动机进行了长期的道路试验，一直持续到1986年，累计行驶2万多公里。这辆高尔夫电动车的最高车速达到了80公里/小时，最大行驶里程(配置 图库 口碑 论坛)70公里。

大众汽车生产的著名的电动车当属以高尔夫第一代至第三代为原型车打造的Golf

CityStromer车型。首批电动车生产于1981年，同样是于北威州电力集团合作设计。第二代CityStromer车型配备了功率15千瓦(20马力)的电动机，车重1.7吨，可在13秒内从静止加速到100公里/小时。第三代CityStromer车型所装备的电动机的连续功率提高到了17.5千瓦(24马力)，最大功率达到了22千瓦(30马力)。铅胶蓄电池分别安装于发动机舱和行李箱，蓄电量为11.4千瓦时，支持70公里的最大行驶里程。第三代Golf CityStromer的最高时速达到了100公里/小时，并带有制动能量回收功能。该车型在萨克森州莫塞尔的工厂生产了约100辆，售价为49500马克起，主要的目标客户为能源供应企业。

1991年，大众汽车在苏黎世建立了一个由20辆装备并联混合动力系统的高尔夫轿车组成的试验车队。其电动机功率为7千瓦(9马力)，在车速超过60公里/小时后，车辆由功率为44千瓦(60马力)的1.6升涡轮增压柴油发动机进行驱动。试验车型采用了不同类型的蓄电池，包括铅蓄电池、镍镉蓄电池、钠硫蓄电池等，最大蓄电量为8千瓦时。试验车型的平均能耗为每百公里2.5升的柴油和16.4千瓦时的电能。上世纪九十年代开发的夏朗(配置 图库 口碑 论坛)混合动力原型车在很大程度上就采用了这一研发的成果。这款车型装备4缸汽油发动机，通过飞轮与电动机和CVT变速器相联。

在Lohner-Porsche电动车诞生约100年之后，大众汽车再次着手研究轮毂电动机技术。2001年，大众汽车以Lupo为原型车开发了一辆试验车，它的两个16英寸后轮毂各配备了一台电动机。两电机共同工作，可提供75千瓦(102马力)的最大功率和2000牛·米的最大扭矩，可将这款重1370公斤的四座轿车在10.5秒内从静止加速到100公里/小时。大众汽车的工程师通过计算得出，如果配备锂离子蓄电池，这款车型的功率输出可达120千瓦(163马力)，最大行驶里程可达150公里。

如今，新款途锐混合动力车型已经上市，今后的两年里， Jetta、高尔夫和Passat的混合动力车型也将陆续推出。自2013年起，Up!、高尔夫和Jetta电动车也将陆续面世，这些电动车型都将采用大众汽车的blue-e-motion电驱动技术。大众汽车还将利用模块化技术，灵活、经济地将电动机驱动系统应用于不同的车型，从而将电动车技术拓展应用于更多车型系列。“我们的目标是到2018年成为电动车市场的领导者。”大众汽车集团总裁(配置

图库 口碑 论坛)文德恩博士如是说。