2024年4月4日发(作者：长城房车图片及价格)
东风ＥＱ２Ｏ５０“猛士”汽车
气，启动发动机试车，故障排除。
自行熄火故障一例
故障分析：启动困难原因有
刘春明 石伟光 两个方面：一是油路故障，二是电
故障现象：一辆东风“猛士”
路故障。该车虽启动困难，但有时
ＥＱ２０５０型汽车，行驶过程中出
能启动，只是行驶中出现自行熄
现发动机自行熄火。
火现象，说明电路是好的。汽车在
故障检查：对低压油路排空
行驶中如果油路进空气．就会使
气后。打开启动开关，发动机启动
发动机产生功率降低、启动困难、
困难。有时能正常启动，但起步后
加速不良、在行驶过程中缓慢熄
行驶一段路又熄火。发动机偶尔
火等现象。该车在保养更换燃油
着车后，在原地踩加速踏板时，发 预滤器时由于装配过紧，造成密
动机转速无法继续升高反而出现
封件损坏，引起油路进空气，从而
熄火现象。检查油箱内燃油，发现 引发此故障。注意。在更换机油滤
油量充足．油质较好，检查主、副
清器、燃油预滤器等机件时，用手
油箱转换开关。没有发现漏气和 拧紧即可，不可用专用工具拧得
异常现象．检查并重新紧固燃油 过紧，以免造成密封件损坏。口
管路的各接头，未发现油管及其 （作者单位：７３９０９部队）
接头有破损或松动现象。拧松燃 这辆桑塔纳２０００ＧＳｉ型轿车
油预滤器下部的油水分离器开 热启动为何困难
关．放出预滤器的水分后重新拧
李福胜 李青春 张晓东
紧。拧松发动机低压油路的排气
故障现象：一辆桑塔纳
螺塞，用手按动输油泵的手摇柄，
２０００Ｇｓｉ型轿车，冷车时发动机
至排气螺塞处流出的燃油中无气
能顺利启动，热车时启动困难，必
泡为止．拧紧排气螺塞，启动发动
须等发动机冷却一段时间启动才
机．汽车行驶一段路程后仍然自
能着车。发动机启动后怠速平稳，
行熄火。后经询问驾驶员得知，该
加速顺畅，换挡过渡平滑。仪表板
车以前行驶正常，但在经过一次 故障报警灯始终不亮。
保养后不久便出现此故障，并得 故障检查：检查发动机各传
知在保养过程中更换过燃油预滤
感器插头及线路连接情况，无异
器。遂拆检燃油预滤器发现燃油
常发现。尔后用解码仪检测发动
预滤器密封件损坏。
机，无故障码 用手钳垫布将进气
故障排除：更换燃油预滤器
歧管与活性碳罐连接的软管夹
密封件，装车，排除低压油路空
住，进行热启动试验，故障现象消
车诠所
失，拆下活性碳罐电磁阀检查，发
现其阀门卡在了开启位置。
故障排除：更换损坏的活性
碳罐电磁阀，故障排除。
故障分析：正常情况下．在发
动机处于停机、启动或怠速工况
时，活性碳罐电磁线圈不通电，电
磁阀的阀门处于关闭状态．此时
汽油箱中的汽油蒸气被活性碳罐
吸收并临时储存。当发动机在中、
高速工况运行时，ＥＣＵ控制活性
碳罐电磁阀电路接通．电磁阀的
阀门开启．储存在活性碳罐内的
汽油蒸气经过软管被吸入进气歧
管。此时，由于发动机的进气量较
大．少量的汽油蒸气进入发动机
不会影响可燃混合气的浓度。如
果活性碳罐电磁阀始终处开启状
态，将使发动机启动和怠速工况
下的可燃混合气变浓。冷车启动
时，因为汽油蒸气量较少。基本上
不会影响冷车启动性能，但热车
启动时，由于汽油蒸气量较大，将
会造成热启动工况时的可燃混合
气过浓，从而影响热启动性能。口
（作者单位：７１６０２部队保障
部车辆科）
东风ＥＱ２１０２型汽车
怠速不稳故障排除一例
杨月海 杨 冀
故障现象：一辆东风ＥＱ２１０２
型汽车，发动机怠速不稳，高速运
转正常。
故障诊断：该车发动机喷油
泵为ＶＥ喷油泵。将喷油泵从车
上拆下来进行解体检查，调速部
分没有发现问题．柱塞控制套在
其柱塞上移动也很灵活。对喷油
泵其他部分检查，发现供油提前
角调节器活塞卡在最大提前角位
置上。将喷油泵装复后安装到喷
油泵试验台上进行检测，发现喷
油泵泵腔内压力过高。当泵速为
３００转／分钟时．泵腔内燃油压力
竟高达０．８兆帕ｆ规定值为０．２～
２０１ ３．０５ ＱＩＣＨＥＹＵＮＹ０ＮＧ ４５
病车诠 黼 锶秘 激 ｒ Ｕ１、旦，。ｒ．
０．３兆帕）。拆检喷油泵，发现二级
输油泵的油压调节阀卡死在关闭
位置上。
故障排除：先将喷油泵上的
调压阀解体检修。使滑阀在调压
阀壳体内移动自如。再将调压阀
净后试车，近光灯仍不亮。用新的
组合开关测试对比．发现由远光
转变近光时触点不能断开。
故障排除：打磨继电器触点，
清洁远近灯开关触点，调整远近
由于机油压力高、冷车时猛轰油
门、密封垫老化等原因造成的故
障。口
（作者单位：７１１４６部队装备
轮式车辆装备处）
装复，并安装到喷油泵上，将供油
提前角调节器活塞整修灵活。最
灯开关触点问隙，故障排除。口
（作者单位：７３１０６部队）
ＣｘＣＯｌ２Ａ型汽车修理工程车
迈腾轿车安全气囊灯点亮
缘于碰撞传感器故障
董合恩张纲
后将喷油泵置于喷油泵试验台上
进行测试。通过调整，当泵速为
３００转／分钟时，喷油泵泵腔压力
为０．２５兆帕。该喷油泵装车后试
车，柴油机怠速平稳，转速忽高忽
低的现象消失。
故障分析：因为ＶＥ分配式
喷油泵的调压阀卡死在关闭位置
时．不能将泵腔内的燃油压力控
制在规定范围内，使泵腔内燃油
压力过高。在这种情况下。供油提
前角调节器活塞将逐渐移至最大
供油提前角位置。导致喷油泵在
发动机怠速或低速时供油提前角
调整失控。燃油被喷入压力和温
度都不够高的压缩空气中，使柴
油机工作粗暴。怠速不稳。口
（作者单位：７３９０９部队发动
机教研室）
东风ＥＱ２１０２型汽车
近光灯不亮故障排除一例
许敬吴小进林豪
故障现象：一辆东风ＥＱ２１０２
型汽车，远光灯正常，近光灯不
亮。
故障检查：检查近光灯保险
丝及灯泡。无断丝、接触不良、脱
落等症状。检查继电器，发现继电
器的触点稍有烧蚀现象。将触点
打磨完后．试车，近光灯仍然不
亮。更换组合开关，试车．打开近
光灯，近光灯亮了，由此可判断是
组合开关上远近灯开关的问题
用万用表检查远近光灯开关的连
线有电通过。打开连线下端触点
护罩，发现触点上沾有润滑脂，于
是将润滑脂清除，将触点擦拭干
４６ ２０１ ３．Ｏ５ ＱＩＣＨＥＹＵＮＹ０ＮＧ
发动机机油压力低故障一例
薛友姜远君
故障现象：一辆ＣＸＣ０１２Ａ
型修理工程车，底盘为东风
ＥＱ２１０２型。装配康明斯Ｂ系列
发动机。发动机在怠速时机油报
警灯亮，机油压力低于６９千帕，
提高发动机转速，虽然报警灯熄
灭，但机油压力也只能达到２２０
千帕。
故障检查：经检查，润滑油
数，质量均符合要求，机油集滤器
无堵塞，机油压力传感器正常，各
润滑副间隙良好。调整机油限压
阀，压力表无明显变化。最后，拆
检发动机机油滤清器座，发现机
油滤清器座垫有裂缝，使进出油
道与旁通油道相通，机油直接从
裂缝处经旁通油道流回油底壳。
故障排除：更换机油滤清器
座的密封垫后试机。机油压力在
发动机任何转速时都正常。
故障分析：该型车的机油冷
却器采用翅膀式结构，内藏于缸
体侧面小腔中。机油滤清器和机
油冷却器座是铸成一体的。并装
有旁通阀和调压阀。机油泵泵出
的机油经过缸体油道进入机油冷
却器座，再从冷却器流出后，经过
滤清器滤清进入汽缸体中部的横
向主油道。在机油滤清器座上有
进、出油槽，通过密封垫与冷却器
结合面构成油道．且使三者互不
相通。当该密封垫损坏后，使进、
出油道与回油道相通，部分机油
便直接流回油底壳．从而出现了
机油压力过低的故障。这主要是
故障现象：一辆迈腾轿车．在
行驶过程中安全气囊灯点亮。
故障检查：用发动机检测仪
检测到安全气囊控制单元存储有
故障码０１２２１（驾驶员侧侧面安
全气囊碰撞传感器）和０１２２２（副
驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感
器）；用发动机检测仪清除故障
码，开始只能清除故障码０１２２１，
断开蓄电池接线后重新接上，清
除故障码０１２２２。路试，直线行驶
３～４千米后，仪表上安全气囊灯
重新点亮，故障存储器再次存储
故障码。将碰撞传感器直接跨接
线至控制单元，故障未排除；更换
安全气囊控制单元，故障依旧．说
明故障在碰撞传感器。
故障排除：更换副驾驶员侧
侧面安全气囊碰撞传感器，路试，
故障排除。
故障分析：根据电路图初步
分析可排除线束和控制单元故
障；驾驶员侧侧面安全气囊碰撞
传感器、副驾驶员侧侧面安全气
囊碰撞传感器间的关系是相互检
测。即：如果发生右侧碰撞时，驾
驶员侧侧面安全气囊碰撞传感
器、副驾驶员侧侧面安全气囊碰
撞传感器同时得到从右向左的碰
撞信号；如果只有一个碰撞传感
器有碰撞信号．另一侧没有信号，
如副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞
传感器检测到发生碰撞，但左侧
无检测到碰撞信号，安全气囊控
制单元就不能判断哪个传感器有
故障，因此只能同时报错，即安全
气囊灯点亮，此时应理解为“信号
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