打虎兄弟——_对比试驾上汽大众途观L、一汽-大众探岳

2024年3月3日发(作者：宝马报价所有车型)

22对比试车COMPARISON TEST打虎兄弟撰文/王小雷 摄影/ 李烁对比试驾上汽大众途观L、一汽-大众探岳中国汽车市场少不了大众品牌，曾经上汽大众用途观给SUV市场树立了品质的标杆，如今一汽-大众也用丰富的产品给这个市场增添了不少活力。虽然，今天的大众SUV销量已不再像往日那样辉煌，但是仍然是以德系品牌的特有风貌成为不少消费者首选的对象。今天我们对比的对象就是南北大众各自旗下的主力型产品探岳和途观L。看一看这一对兄弟车型在众多相似点之外有着什么样的差异。

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24对比试车COMPARISON TEST上汽大众途观L一汽-大众探岳外观：拿出放大镜，大家来找不同在中国市场上，同平台的兄弟产品很常见，丰田、本田、PSA，以及现代和起亚都有不少同平台的产品。其中尤其以大众品牌的同平台产品最多。虽然算不上原版复刻，但是大众旗下的同平台产品相似度最高。就拿探岳和途观L来说，它们都诞生于MQB A2平台，虽然外形尺寸和轴距略有差异，但并不能算是完全相同。只能说是平台限制了它们的级别和定位，使得它们在基因中有很多不可回避的共同点。但是，还有大众家族特征和家族设计风格这条铁律限制，在不完全相同的尺寸框架之下，它们的设计却有着高度的相似性。就像一对双胞胎兄弟，出生时的身高体重不可能完全一样，但是相貌上却有着相同的基因刻画。对于标致408X和雪铁龙C5 X这种同平台产品，消费者完全可以根据自己对外观设计的喜好来选择。因为它们的设计风格可以说完全不同，即便相同的平台，也有着截然不同的外观设计呈现。而对于探岳和途观L，感觉很难从二者的设计风格上找到明显的区别，也很难轻易产生审美上的好恶。途观L和探岳整体造型、线面风格相似度极高，以至于轴距和车身长度更长的途观L在视觉效果上并没有更大的感觉。两款车细节上的差异也还不少，只是前格栅、轮辋、前后包围的样式等这些细节差异，感觉就像是刻意为了与对方区分开来而存在的。再加上本次对比的两款车都是白色，真的是把同平台和血亲的关系刻画得淋漓尽致。很难想象一款产品的高低配车型都可以做出轮辋和格栅等细节差异，却被途观L和探岳两款车演绎着，唯一能让我接受的理由就是控制成本。当然，前格栅样式等细节的差异也不能说是一无是处，毕竟这些细节差异都成为了两款车各自标志性的特征，只不过并没有成为它们设计中的亮点。当然，亮点也还是有的，比如探岳车尾的贯穿式LED灯带，以及X形元素的刹车灯就是它最具个性的设计特征。相对来说辨识度也比途观L更高。而途观L的个性元素就很不明显，当然也可以把这种平淡的设计风格理解为途观L的低调沉稳。结论：家族设计是柄双刃剑，它确实是体现品牌文化的最佳方式，但是这种高度相似的设计很容易让人陷入选择困难，也容易让人审美疲劳。

内饰：找不同第二关，计时开始我一直不认同大众的这种固定的格式化的设计风格，用成熟和时尚两种风格分别定义两款产品，去取悦更多消费者不好吗？为什么要让它们在同一种审美风格的人群里去抢市场。但是，市场呈现的实际效果却实实在在地表明了消费者的需求，在消费习惯特殊的中国市场，这样的设计还是有可取之处。也确实不需要我这样不喜欢沉稳风格的人去认可它的设计。但是随着市场趋于低龄化的消费趋势，这种曾经很符合东方审美的沉稳路线正在经受着时尚前卫的潮流冲击。就眼前这两款代表着传统的燃油车来说，探岳和途观L还没有条件像ID.家族那样走时尚路线。所以，失去领导地位，被抢走市场份额也是意料之中的事情。

如果忽略外观和铭牌的提示，只凭内饰来辨别车型，那真得是花一些功夫去细致了解两款车的差别。因为它们的内饰设计和外观一样，在家族特征的约束之下保持着较高的相似性。可以鲜明区分两款产品的亮点设计凤毛麟角。细微的差别也还是有的，比如座椅缝线的样式、车门饰板样式和空调出风口样式等。中控台的样式、功能键布局、镀铬装饰的应用，以及软性搪塑材质的分布几乎都是一样的。甚至像功能键布局这种格式化的设计可以保持几年甚至几代车型都大同小异。不过，对于忠诚于大众品牌的消费者来说，换新车也是一样熟悉顺手，未尝不是一件好事。其实，途观L和探岳的内饰设计是大众体察中国消费者消费心理的一处体现。一是深刻认识到中国消费者对产品品质的高要求，在做工和视觉高档性处理方面做得很到位。二是善于运用品牌的强大影响力，在尽可能不影响口碑的前提下，在一些细微之处节省成本。比如一些廉价的塑料件出现在这两款二十万元价位的车型上，就有些不太合适。当然，途观L和探岳的内饰整体来说还是不错的，无论是设计还是做工都有可取之处。至于设计风格和视觉效果这方面，每个人都有不同的需求和评价。并不是说家族式设计和沉稳风格就不好。只不过，时代毕竟是在前进的，有些东西还是应该与时俱进，一味的坚守，有可能就变成了落后。结论：途观L 和探岳的内饰肯定不是为我这种人设计的，就算我认可它们的做工和质感，我的眼睛也不会喜欢。它们面向的是真正沉稳干练，审美与大众风格相契合的人。COMPARISON TEST对比试车25上汽大众途观L一汽-大众探岳

26对比试车COMPARISON TEST上汽大众途观L一汽-大众探岳性能：同样是很多的相同点，但是这些共同点都更有价值大众家族的品质口碑一直都不错，组成良好口碑的不仅有可靠的质量和耐用性，机械性能和动态性能也是为人们所称道。其中大众家族的发动机是良好口碑的一个重要组成部分，其实大众旗下的发动机动力性在众多同排量机型中并不是最突出的，但是得益于精湛的生产制造工艺和严谨的设计，以及持续的调校和换代，虽然没有日系发动机那样出色的燃油经济性，但是动力和油耗结合的很好，并没有因为节能牺牲动力性，可以满足更多消费者的使用需要。本次参与对比的途观L和探岳全部换装了全新的1.5T EA211-DSV发动机，对比一下不难发现，这款1.5T发动机的扭矩参数与1.4T的EA211-DJS发动机完全相同，不同之处在于峰值扭矩上限提高到了4 000 r/min，使得峰值扭矩有了一个更宽泛的输出转速范围。在低转速下同样可以保证必要的起步动力，在高转速也可以持续给予高扭矩，高速路况的中段加速能力更好，对于高速状况下所需的高动力状况更加得心应手。这一改进算是对1.4T发动机中段加速能力不足的一个弥补，同时也弥补了1.4T车型高速行驶费油的不足。这款全新1.5T车型的综合油耗降低到了6.6 L/100km的水平。大众产品良好口碑的另一个组成部分就是大众产品标志性的均衡型悬架调校，以及柔韧适中的动态质感。配备全新1.5T发动机的途观L 和探岳在动态质感方面和老款车型没什么区别，包括双离合变速器换挡质感也是一样。驾驶质感方面也是熟悉的味道，前麦弗逊后多连杆式悬架突出的就是一个韧性质感。韧性的优点就是在稳定和舒适之间找到一个折中的点，既能以适度而有干脆的弹跳吸收低速下路面反馈回的颠簸和振动，同时又能在弯道和高速行驶中保持稳定的车身姿态，确保行车安全。所以，相较于大众一成不变的设计风格，我更认可大众在动力性和动态质感这方面的坚持。结论：在燃油车逐渐没落的今天，途观L和探岳配备的全新1.5T发动机仍然算是一个不小的进步，让两款车有了更优秀的综合性能。同时大众标志性的底盘质感，也让这款发动机拥有了更好的舞台。

COMPARISON TEST对比试车27空间&配置：可能选择某一款车的理由都在配置表里了现实中一直把途观L 称为途观，这个叫法是不准确的，因为它已经不再是曾经的那个途观了。一个英文字母“L”，代表着途观加长了车身长度和轴距，也纳入了七座布局，它就和老款划清了界限。即便并没有在级别上进一步提升，但是加长和七座车型意味着它的定位发生了变化，空间和实用性也随之而变。现款途观L的轴距要比探岳长一些，在后排乘坐空间方面必然会有些差异，只是空间的增幅并不明显。而探岳的优势在于靠背有25°的调整幅度，长途乘坐的舒适性会更好一些。同时后排座椅有180 mm的前后滑动调整空间，储物空间和乘坐空间的变换更加灵活，可以满足多种使用场景，灵活营造出更大的空间。而途观L后排座椅仅支持靠背角度调节，在空间利用的灵活性方面自然就差了一些。不过，途观一直是大众揣摩中国消费者心理的一款代表型产品，其中以紧凑级定位打造充裕的后排乘坐空间就是最突出的亮点之一。以往在遇到这种同门不同家的情况，两款相似度极高的产品通常会在配置和价格方面统一协调，让两款产品通过配置互补或者价格上的小幅度差异，展现出各自的特点和优势，不至于有太过明显的高低和优劣区别。探岳和途观L这两款产品也是采用了这种差异化的价格和配置模式。同款的1.5T车型，探岳的指导价比途观L多出了8 100元。探岳的配置水平也确实更高，比途观L多出了车道偏离预警、驾驶模式选择系统、能量回收系统、前雷达、车道保持、方向盘加热、自动防炫目内后视镜和空气净化系统等诸多的配置。这些配置的价值和使用价值远超8

100元的价格增量。表面上看探岳的配置更丰富，且价格增幅相对不大，性价比更高。但是从实用性来说，探岳和途观L的配置模式还是指向不同的需求群体，途观L低价低配更适合预算有限，且以城市使用为主的消费者。而探岳提供了更全面的主动性安全保障和更高规格的舒适便利配置，能给高速行驶提供更全面的保障，也可以提升车内人员的驾乘体验，适合用车频次高的消费者。结论：感觉在外观、内饰上的纠结，不知道如何选择，终于在配置表里找到了答案。其实对于这种高度相似的同平台产品，抛开动力、空间等共性的东西，也就是配置和价格能够提供一些差异化的选择方向。上汽大众途观L一汽-大众探岳

对比试车COMPARISON TEST一汽-大众探岳300TSI两驱豪华Plus进阶版指导价：20.79万元基本规格长、宽、高 mm4 593、1 860、1 665轴距 mm2 731最小离地间隙 mm-最小转弯半径 m-整备质量 kg1 632行李厢容积 L506油箱容积 L60动力系统及车辆性能发动机型式L4，直喷，涡轮增压发动机排量 L1. 498最大功率 kW（r/min）118（5 500）最大扭矩 N·m（r/min）250（1 750~4 000）变速器型式7挡湿式双离合燃油标号95号环保标准国6综合油耗 L/100 km6.70~100 km/h加速时间 s9.6最高车速 km/h200其他系统驱动型式前置前驱转向系统电动助力悬架系统（前/后）麦弗逊式独立/多连杆式独立轮胎型号235/55 R18制动系统（前/后）盘式/盘式保修及保养整车质保3年或10万km综合评级★★★★☆舒适质感★★★★操控质感★★★★工艺及制造水平★★★★☆空间及便利性★★★★☆配置水平★★★★☆购买与保有★★★★☆王小雷编辑观点Review经过一番对比，在途观L和探岳之间该选谁这个问题上，我没有找到答案。它们不像标致408X和雪铁龙C5 X，虽然也是同平台，同样的动力总成和悬架布局，但是我可以全凭自己的喜好选择标致408X。途观L和探岳之间更多的是相同或者相似，那些为数不多的差异并不能让我果断地做出选择。也许是因为它们都不是我的菜，真正的大众粉可能会从企业、服务、配置性价比，甚至尾灯和轮辋这样的小细节上就做出判断。上汽大众途观L 300TSI两驱智享版指导价：19.98万元基本规格长、宽、高 mm4 733、1 839、1 673轴距 mm2 791最小离地间隙 mm-最小转弯半径 m-整备质量 kg1 620行李厢容积 L495~1 780油箱容积 L60动力系统及车辆性能发动机型式L4，直喷，涡轮增压发动机排量 L1. 498最大功率 kW（r/min）118（5 500）最大扭矩 N·m（r/min）250（1 750~4 000）变速器型式7挡湿式双离合燃油标号95号环保标准国6综合油耗 L/100 km6.60~100 km/h加速时间 s9.9最高车速 km/h200其他系统驱动型式前置前驱转向系统电动助力悬架系统（前/后）麦弗逊式独立/多连杆式独立轮胎型号235/55 R18制动系统（前/后）盘式/盘式保修及保养整车质保3年或10万km综合评级★★★★☆舒适质感★★★★操控质感★★★★工艺及制造水平★★★★☆空间及便利性★★★★配置水平★★★★☆购买与保有★★★★☆28

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