欧洲卡车盘点

2024年3月14日发(作者：奥迪rs5二手)

【卡车之家 原创】随着奔驰Arocs的发布，欧洲主流卡车品牌均完成了升级换代。工程版

车辆的出现、新的发动机、新的驾驶室都成为了这些新车令人瞩目的地方。相信大家也越来

越了解进口卡车，所以也有很多物流从业者选择了欧洲品牌卡车。

小编简单的将这些车辆分为：物流车辆、工程车辆、配送车辆和专用车辆四类。

● 物流车辆 年度卡车独领风骚

这个级别的卡车都是重量级选手，这类卡车在欧洲主要针对国与国之间的长距离运输，由于

价格过高，在国内属于绝对的小众车型。对于我们来说，这些车名都是如雷贯耳。大排量、

大马力、低能耗已经成为这些厂家的共识。

沃尔沃 FH

作为最早进入中国市场的进口卡车品牌之一，沃尔沃FH系列的每一代车型在国内都能找到

他的身影。2012年德国汉诺威国际商用车及零部件展（IAA）开展前夕，沃尔沃卡车发布其

最受欢迎的FH车系和最具声望的FH16车型的全新车款。其中功率最大的FH16车型选用16

升发动机，最大功率可达到令人惊讶的750匹马力。而革命性的独立前悬挂，更是提高了应

对崎岖不平的道路状况时卡车克服路障的性能。

沃尔沃 FH 卡车之家官方图库：/oimg/

斯堪尼亚 R

相对于其他品牌，斯堪尼亚R驾驶室造型已经推出了有段时间了，从不断谍照和想象图的曝

光，说明斯堪尼亚也正在对其下一代车型进行测试。新的车型将采用新一代设计语言，并保

持斯堪尼亚的品牌特色。V8发动机只被允许装在R系列卡车上，而装备V8发动机的斯堪尼

亚被称为公路之王，由此可见R系列卡车的威望有多高。现在销售的最新款R系列有直6

和V8两款发动机可以选择，动力输出从360到730马力。

斯堪尼亚 R 卡车之家官方图库：/oimg/

奔驰 Actros

作为2012年的年度卡车，奔驰Actros可谓是集万般宠爱于一身。在国内中重卡市场销量下

滑30%的背景下，奔驰卡车在中国依然逆势增长5%，全年销量达6,100辆。全新的Actros

配备了符合欧洲六号排放标准的全新OM471发动机。

奔驰 Actros 卡车之家官方图库：/oimg/

依维柯Stralis Hi-Way

依维柯Stralis Hi-Way于2012年IAA推出，一经推出，便获得“2013年度年度卡车”称

号。新款Stralis Hi-Way在外观部分的改进能够更好的减少空气阻力，搭载FTP科索发动

机，满足欧五和欧六两种排放标准。欧六发动机排量有9升、10升、13升三种，功率覆盖

310-560马力段，欧六发动机采用HI-eSCR高效选择性还原系统，新款的Stralis也是目前

市场上唯一一款不采用EGR就能达到欧六排放的车型。

依维柯Stralis Hi-Way 卡车之家官方图库：/oimg/

曼 TGX

MAN TGX卡车问世于2007年，作为MAN公司的顶级重卡，一经推出就获得了2008欧洲年度

卡车称号。新时代的设计元素，更加人性化的人机工程学设计成为TGX称霸欧洲车坛的重要

资本。TGX卡车目前有直6和V8发动机装车，功率从320到680马力不等。在2012年，MAN

推出了新TG系列，在外观上做了部分微调，狮子表示被赋予了更强壮、更敏捷的寓意。

MAN 新TGX系列卡车之家官方图库：/oimg/

雷诺 Magnum

在2006的德国汉诺威商用车展上，雷诺Magnum一经推出便受到了极大的关注，其独特的短

前悬造型，使得Magnum在众多欧卡中有一种令人“眼前一亮”的感觉。近期不断有Magnum

谍照曝光，回归传统的Magnum抛弃了独特的短前悬设计，回归了传统。据悉，下一代Magnum

将与沃尔沃新ＦＨ同一平台打造。

说完了欧洲顶级重卡，我们来说说普通重卡。这类重卡在国内物流市场比较受欢迎，比起更

高端的顶级重卡，价格相对低廉更容易被国内消费者所接受。

奔驰 Antos

作为替代Axor的Antos，于2012年的IAA正式发布。全新Antos卡车明显与新Actros有

异曲同工之妙，这也可以看出奔驰下一代的家族式前脸。Antos卡车共有3款发动机可以选

装，分别为7.7升的OM936发动机，10.7升的OM470发动机以及目前已经在Actros卡车上

使用的OM471发动机，所有发动机均采用直列6缸形式，采用SCR技术，排放均达到严格的

欧洲6号排放标准。功率覆盖238至510马力。

奔驰 Antos 卡车之家官方图库：/oimg/

曼 TGS

TGS卡车是作为TGA卡车的窄版驾驶室的换代车型于2007年推出的新款车型，在此之前TGA

卡车一直有窄版驾驶室与宽版驾驶室之分。从外观来看，TGS卡车相当漂亮，要知道从推出

第1代重卡产品TGA到第2代的TGX/TGS,MAN花了4年时间和1亿欧元，这样大手笔的投入

获得的多方面提升。发动机采用10.5升D20系列到12.4升D26系列直列6缸发动机，输出

功率320到540马力。

曼 TGS 卡车之家官方图库：/oimg/

沃尔沃 FM

新款FM拥有3种类型变速箱、7种后桥、10种取力器、3种驾驶室、5种底盘高度以及7

种驱动形式。轴距更是涵盖了3米至6.7米的范围，为用户提供广泛的搭配选择空间。全新

的前脸造型或许有点让中国用户难以接受，但是在欧洲市场，全新FM还是获得了不错的市

场反应。

沃尔沃 FM 卡车之家官方图库：/oimg/

雷诺 Premium

1996年，雷诺Premium正式问世，一经上市就颇受好评。流线型的外表在当时以直线为主

的欧洲卡车中独树一帜。而第一代Premium的发动机说出来大家也是相当熟悉，雷诺MIDR

与DCI发动机，都被装在东风天龙上使用过。2005年，雷诺推出的第二代Premium，外观有

了大变样，动力也升级为DXI发动机，有7升与11升可以选择，马力段从240到450马力。

● 工程车辆 新兴产业异军突起

原先，欧洲品牌卡车并没有将工程版车型单独列出，而是算在某一车系里，但如今单独的车

系更是显出这些品牌对工程市场的重视。

奔驰 Arocs

奔驰Arocs于2013年1月28日在德国首发，此次展出的车型均装有达到欧六排放标准的引

擎。出色的动力、高效的出勤率和坚固的车身都成为Arocs吸引大家眼球的地方。为了保持

在工程车辆市场占有率的绝对领先，奔驰首次将工程车辆单独研发并给以单独的车系名称。

沃尔沃 FMX

沃尔沃于2010年的慕尼黑宝马展上正式推出FMX车型，FMX是一款主要针对建筑、石油、

开采等崎岖路面作业的卡车，它的推出旨在增进苛刻路况条件下的非公路重型运输业务。目

前，FMX只有一种动力配置，那就是排量为12.8升的直列六缸D13发动机，最大功率440

马力，最大扭矩2200牛米。

沃尔沃 FMX 卡车之家官方图库：/oimg/

雷诺 Kerax

新款车型取名为Kerax XTREM，将面向全球发售。Kerax XTREM专为矿业开采的严酷环境下

运作而重新开发。在发动机配置方面，有两种发动机可以选择。一种是排放达到欧5标准的

DXi发动机，功率输出从439至520马力，另外还有针对油质较差的发展中国家提供的欧3

排放发动机，功率从380至500马力。雷诺Kerax XTREM的底盘比起普通版的Kerax车型经

过了强化处理，通过4片抛物线钢板弹簧及能够承受36吨的加强型驱动桥承载重物。同时

双盘离合器与变速箱冷却系统能够在恶劣条件下保证车辆的运行。

雷诺 Kerax 卡车之家官方图库：/oimg/

太拖拉 Phoenix

近年来，太拖拉卡车很多产品都采用了其它品牌的驾驶室，没有了自己的特色，让人感到遗

憾。最值得庆幸的是太拖拉引以为自豪的底盘部分沿用了下来，中央管梁式车架和独立悬挂

的摆动式半轴，数十年以来依然被人们津津乐道。太拖拉卡车最大的特色就是轮胎往内撇，

这一点依然能在最新款的凤凰卡车上见到。

● 物流配送 百姓生活息息相关

虽然欧洲没有针对开车禁止白天进城的规定，但是面对欧洲传统的小街巷，那些“大块头”

们也有施展不开的时候。这种情况就需要“小个子”出场了。

奔驰 Sprinter

第一代Sprinter诞生于1995年，至今已经经过三次改款。如今，Sprinter已经成为欧洲

最成功的轻型商用车之一。由于平台成熟，大众公司也联手奔驰采用Sprinter的平台生产

出的大众crafter。奔驰Sprinter有直列4缸柴油发动机与V型6缸汽油发动机可以选择，

如果有特色需要甚至可以提供天然气燃料与混合动力车型。

依维柯 Daily

这个品牌对于国人来说再也熟悉不过了，作为最早进入国内的欧系轻型商用车品牌，Daily

已经是国内欧系轻型商用车的代名词。第一代Daily诞生于1978年，国内有少许保有量，

南京依维柯大量生产的是第二代Daily，今天在欧洲生产的是最新一代Daily为第四代，造

型由著名的设计大师乔治亚罗主刀设计。依维柯目前市售车型主打为柴油车型，也有天然气

与混合动力提供。价格方面，Daily在欧洲商用车中算是最实惠的品牌。

依维柯 Daily 卡车之家官方图库：/oimg/

在欧洲，还有许多乘用车厂商也生产厢式货车。这些车辆大多拥有相同的平台，有的连外观

造型都很类似。

● 专用车辆 市政消防面面俱到

与物流车辆不同的是，专用车辆更加适合这些行业的实际使用情况。低入口驾驶室，混合动

力系统等等。

奔驰 Unimog

“越野之王”的名字早已响彻大江南北，乌尼莫克的高可靠性和高通过性已经是众人皆知的

事情。乌尼莫克分为U20和“百系列”、“千系列”，其中U20和“百系列”在欧洲市政车

辆中多为常见。

奔驰 Unimog 卡车之家官方图库：/oimg/

奔驰 Econic

在量产卡车中使用摆门的，Econic是第一个也是唯一一个吃螃蟹的。不少购买Econic的客

户，还选装了自动变速箱，更好的减轻驾乘人员的工作压力。从前段时间曝光的谍照来看，

国内的一汽和东风也正在测试类似的产品，估计在不久的将来，我们也能看到民族品牌的低

入口车辆了。

奔驰 Econic 卡车之家官方图库：/oimg/

奔驰 Vario

奔驰Vario有直列4缸柴油发动机与V型6缸汽油发动机可以选择，OM904直列6缸发动机

在提供强大动力的同时，还满足欧五排放标准。在提供厢式车的同时，也提供二类底盘，可

满足不同上装的需求。

在专用车领域，欧洲其他厂家也有像对应的产品，斯堪尼亚也可选择低入口驾驶室，但没有

形成单独的车系。丰富的上装厂家，使得欧洲专用车领域形成一种“百花齐放”的状态。

● 编后语：

距离上次“阅兵”已经过去快２年时间了，在这２年间，许多车型完成了换代、改款。许多

欧洲厂家的先进技术都在国内“生根发芽”，但是我们与国外的差距使得我们还有很多路要

走。只有正视差距，面对问题，才能更好的为我国的物流运输业打造出适合国情的产品。（文

/马广宁）