VOLVOS80轿车方向沉重

2024年3月16日发(作者：电动汽车品牌排行及价格表)

VOLVOS80轿车方向沉重

VOLVOS80轿车，04款.发动机形式：2.5T。变速器形式：55－50SN自动变速器。

行驶里程;16万公里。

故障现象：客户描述行驶中方向沉重，故障现象出现有四五天时间，试车发现，现象

与客户描述基本一致。

故障分析：该车装配有“电子动力转向系统”，但在故障诊断过程当中应遵循先简后

难.循序渐进的原则，首先排除机械故障。将车辆举升，检查前悬挂各处的连接是否正常，

转向机构的各连接球头是否有松旷.锈涩等。通过一系列的检查确认，机械部分基本正常。

接下来检查电器部分，首先使用VOLVO原厂检测仪读取系统故障码，发现没有“电

子动力转向系统”检测选项，查看电路图发现“动力转向控制模组（PSU）”只是个继电器，

它受控与“中央电子模组（CEM）如图1：

图1

在CEM与PSU只有一根信号线，为PSU提供车速信息，从而控制不同车速下的方向

的助力大小。所以从CEM中也无法读取有关“电子动力转向系统“的信息。

从电路图中可以得知，控制方向助力大小的执行元件是“动力转向伺服阀“。该阀的

作用是：根据行驶速度在PSU内调节“动力转向伺服阀”的电流，速度越大，伺服阀的电

流越小。

通过它的原理可以得知PSU给动力转向伺服阀提供了一个12V的电压信号。但检查

发现该阀没有电压，为了印证自己的判断，人为地给“动力转向伺服阀“施加了一个12V

电压，立刻发现转动方向盘变得很轻松，断开电压方向盘又变得很重。维修至此，故障原

因可以基本确定，就是”动力转向伺服阀“没有接收到PSU提供的12V电压。

PSU位于主驾驶的刹车踏板上方，如图2：

图2

在对PSU进行测量时发现也没有12V的供电电压，从电路图中可以发现PSU的供电

是保险丝盒提供的，中间有一个15A的保险丝。如图3：

图3

检查发现保险丝烧断。重新更换一个15A的保险丝，故障现象消失，但转动了几圈方

向盘感觉方向又重了，检查保险丝，发现再次烧断。

通过整个诊断过程分析发现，造成方向沉重的根本原因是去“动力转向伺服阀“的线

路短路所致。最简单的办法就是先检查” 动力转向伺服阀“的电阻值，标准电阻值为：8

－15欧姆，但检测发现该阀的电阻值只有0.01欧姆。伺服阀的位置如图4：

图4

更换“动力转向伺服阀”后故障排除。