超级维特拉

2023年12月27日发(作者：别克英朗2021最新款四缸)

龙源期刊网

超级维特拉

作者：

来源：《汽车与运动》2009年第02期

全新搭载的2.4L WT发动机和众望所归的ESP电子稳定系统，令超级维特拉如轿车般舒适、安全，而且动力强劲!身大力不亏的它，即便游走在城市间，也会如精灵般轻巧。同价位SUV中惟一的全时4驱系统更令“全能健将”的称号无可撼动。

超级维特拉沿袭了20年前纵置发动机、后轮驱动的传统布局，拥有纯正的越野车血统，这是对手所难以企及的优势。而在更新发动机之后，新超级维特拉拥有了与2.4L丰田凯美瑞相当的动力水平!

就拿中段加速来说，由于使用了回转阀可变进气系统(即常说的进气歧管长度可变)，得到了明显提升。特别是在2750rpm～4750rpm的转速范围之内，进气歧管长度由短变长，提升了发动机效率，最终的结果就是至多可提升25％左右的扭矩——220Nm的最大扭矩也在此时诞生。即便不去越野，你也能在城市中感受到大扭矩的乐趣。

在常人并不在意的地方，超级维特拉也做了很多工作。比如17寸的超大轮圈、带透镜的氙气灯、感应式车钥匙、自动空调、6个安全气囊，样样都是以豪华车为样本。而新款车型还加入了行车电脑与5.1声道中必不可少的中置扬声器，甚至让人感觉到了奢侈。但是，豪华并不等于高档。追求品质的新超级维特拉在价值方面得分颇高。

不过，与全时四驱相比，之前说的那些都算不得什么——新超级维特拉使用了带紧凑型凸轮式的LSD(限滑差速器)，从而让全时四驱更能适应公路驾驶，这在同级别SUV中当是顶级配备了。先不玩越野，只在柏油路上耍耍，就能感受到新超级维特拉在操控方面的沉着冷静。即便ESP(电子稳定系统)不时地介入工作，沉重的车辆依然可以完全按照预期的行驶轨迹，几乎没有转向不足或是转向过度，这是像本田CR-V、现代途胜那些适时四驱所难以媲美的。

再到越野路面上，4H挡(高速四驱)依旧有用武之地。但当路面开始变得泥泞，4H Lock挡则更加稳妥。此时由于中央差速器的锁止机构作用，使得前后轴的在转速相同。即便前轮开始

龙源期刊网

打滑，后轮也可以将新超级维特拉平稳地推出困境。而你，只管踩油门好了。从此，新手也能轻松越野。

或许我们很少玩越野，但我们却无法接受不能越野的SUV。在价格水分颇高的紧凑型SUV市场，新超级维特拉以高价值、高性能脱颖而出，堪称典范。

三大指标分析

★运动指数

通过性能优秀，如轿车般驾驭。

得分 8.0

(SUV)

动力性能：向中级轿车看齐，与原来相比更是质的飞跃。

制动性能：前后通风盘的表现无可怀疑。

通过性能：真正的全时四驱，体现SUV的精髓。