新速腾与新福克斯比较

2023年12月2日发(作者：探歌和探岳哪个值得买)

新速腾PK新福克斯

一、外观对比：新速腾在转型 新福克斯仍坚持

项目

全新速腾新福克斯两厢2.0AT豪华运动版

4368mm

1823mm

1483mm

2648mm

新福克斯三厢2.0AT旗舰型

4534mm

1823mm

1483mm

2648mm

1.8TSI旗舰版

长

宽

高

轴4644mm

1778mm

1482mm

2651mm

距

为了把问题更形象地说明，我特意用表格列出了全新速腾、新福克斯两厢和新福克斯三厢的参数对比，从中可以发现，新福克斯三厢与两厢车型仅仅在长度上有差别，其他指标一样。而新福克斯三厢与全新速腾的体型及尺寸都相差不大，对比起来也没有实际意义了。

至于轴距方面，全新速腾在经过加长以后，2651mm的轴距首次超越了新福克斯的2648mm，但超出部分只有可怜的3mm，真的不多，请放心！

看完两款车的大体尺寸以后，我们开始对比它们车身细节设计和配置上的不同。首先，就前脸而言，虽然全新速腾采用了大众最新家族前脸元素，但比起上一代车型夸张的大嘴，新款显然收敛了很多，唯独亮点在于为了空气动力学而设计的前保险杠的“铲”，侧面看都快像推土机了。

新福克斯则不同，新的前脸设计几乎颠覆了上一代的设计风格，刻意夸张突出的大面积进气格栅很有气势，而且它还有一门秘笈，那就是进气格栅主动关闭系统，这套系统利用百叶窗式叶片控制经过格栅给系统和发动机舱降温的气流，从而帮助优化空气动力学性能。

在全新速腾配置公布后，大家基本都认为它全系没有配备氙气大灯显得特别不厚道，我想现在仍说这些话的人可以闭嘴了，看看新福克斯，同样是全系无氙气大灯（仅高配车型可选装）。另外，全新速腾旗舰版带有电动折叠后视镜功能，而新福克斯两厢则全系没有，只有新福克斯三厢的2.0AT旗舰型才有这项配置，这点来说，全新速腾与新福克斯可谓打了个平手。 大多数人比较关心的轮胎，全新速腾是全系标配205/55 R16的锦湖或者韩泰轮胎，不同级别轮毂样式不太一样（全系合金轮毂）；而新福克斯则为了突出两厢版2.0豪华运动版的两款车型运动特性，特意配备了米其林博悦系列的215/50 R17轮胎，树杈形状设计的五辐式轮毂也特别有质感，运动元素显露无遗。

来到尾部，因为全新速腾是三厢车，而新福克斯对比的是两厢版，两者屁股基本没有可比性，我们只是以此来折射两款车型的三厢版。其中，全新速腾的尾灯全系没有配备LED，为了夜间塑形，特意把示廓灯设计成躺倒的L型，感觉还是很有特点的；新福克斯两厢的尾灯也只有示宽灯是LED，其他如刹车灯、转向灯以及雾灯等，也都只是普通卤素灯源（三厢版同样没有LED灯）。

另外，说到运动特性，很多人都会想到夸张的双尾排、四尾排等形象，对于全系速腾1.8TSI旗舰版配备单侧双镀铬尾排，我们应该可以理解，但对于主打豪华运动理念的新福克斯两厢豪华运动版而言，仅配备单侧镀铬排气管，那就显得运动不够纯粹了。

二、动力对比：新速腾中低速爆发力强 新福克斯偏高转速

新速腾动力总成:

相信经常接触大众车的人都会有这样一种感觉，无论是2.0TSI还是1.4TSI，它的加速能力都要比别的品牌更强一些，这款全新速腾虽然造型上更加沉稳，但心未变。新速腾上这台1.4TSI发动机与装配在大众其他在售车型上的那台完全相同，最大功率96kW，最大扭矩220Nm。与之匹配的是一款7速干式双离合器变速箱。这样的动力总成我们还在至少6款大众集团在售车型上看到

新福克斯动力总成：福克斯之所以无愧于\"换代\"二字，全系均更换全新的动力总成正是最重要的资本之一。低排量车型的1.6L Ti-VCT发动机在性能参数上已经逼近老款的1.8L发动机，而我们所试驾的这款2.0L GDi直喷发动机更是成为了同排量发动机性能参数的佼佼者，125Kw的最大功率使其升功率超过60kW，而最大扭矩则达到202Nm/4450r。压缩比达到12：1的它却依然能够使用93号汽油，这对于新福克斯的用户来说是一个好消息。

与这台直喷发动机相匹配的除了一款与老福克斯相同的MTX-75 5速手动变速箱外，还有一款我们非常熟悉的POWERSHIFT 6速双离合变速箱，这也是新福克斯的重大升级之一，它成为同价位汽车中除高尔夫6外第二款配备双离合变速箱的产品。

总结：大众的TSI+DSG的组合拥有双重性格，它可以很温顺很经济，但在需要时会让你感到十分满足。而无论是福特的ECOBOOST技术、GDI技术还是POWERSHIFT双离合器变速箱，它们的共同目标首先并不是对动力的压榨，而是对环保做出的贡献。减少油耗、减少碳排放量，这个责任远大于得到极致的加速表现。

三、空间对比：新速腾后排充裕 新福克斯较为局促

新速腾定位的转变首要任务就是拓展空间，先是不惜骂名的将后悬架减配成占用空间更小的扭力梁，而后又将车身变大，这一切的目的就是为更多的三口四口之家考虑。新速腾的尺寸为长4644mm，宽1788mm，高1482mm，轴距2651mm；分别比老款速腾长出100mm、宽出28mm、高出21mm，轴距多出73mm。在目前A级车都逐渐加大的趋势下，这个尺寸也处于较主流的水平。

新福克斯车身尺寸： 新福克斯的定位为运动型家轿，即使努力营造家居温馨气氛的三厢车型也是如此，因此这次的换代福特并没有将其大规模的进行加长，从而保留了原汁原味的福克斯驾控乐趣。无论两厢还是三厢车型，轴距2648mm还是要比老款车型多出8mm，这可以看做是福特最极限的努力。

新速腾后排空间：实际乘坐时，你会明显感受到新速腾尺寸的增加几乎全部赋予了后排。老款速腾局促的后排乘坐情况不复存在，取而代之你能看到像新帕萨特或新迈腾一样奢侈的后排腿部空间。想象一下当全家人外出郊游时，后排的老父亲老母亲能够拥有舒适而伸展的坐姿，悬架的减配相信对你来说就不算什么了。不过由于地台过高，后排中间位置建议不要坐成人。

新福克斯后排空间：而对于新福克斯，身高176cm的男性在后排乘坐，头部及腿部都有一拳左右的空间，这就是你选择福克斯所必须要牺牲掉的一个需求，它不能带给你多么奢侈的后排空间，如果多于2人出行，后面的家人必定会感到有些压抑，这就是福克斯，它是为驾驶者而生，它也在坚定的朝着纯粹的运动路线前进而不会考虑其它。

新速腾储物空间：在储物空间方面，作为德系车的新速腾也放下高傲的身段，像日韩车一样极尽所能的为车主考虑。无论车门抑或中控台下方，你都能找到适合的存放随身物品的地方。在手套箱中，一汽大众还特意设计了存放硬币、笔和]过路卡的固定槽，虽然实用意义并不是很大，但厂家的细心可以看到。

新福克斯储物空间： 新福克斯方面，除去我们常规认识的储物空间外，后排座椅的外侧下部也有一个凹槽用于放置一些不重要的随身物品，而后排乘客在腰部位置还有这样一个凹槽可以用于临时放置手机等物品。而中控台下方的卡槽则是为高速过路卡而准备，只要挡位不在P挡，插拿卡片还是非常方便的。

新速腾后备箱空间： 新速腾后排座椅可以以4/6方式拆分放倒以提升空间利用率，只是需要注意的是放倒只能通过后备箱内的拉手实现，车内并不能实现，需要车主慢慢适应。不过，前后盖下的液压支撑杆消失会让很多人不好受。

新福克斯后备箱空间: 新福克斯的后排座椅可以实现4/6折叠放倒，并可将后排椅垫掀起形成一个较为平整的空间，两厢掀背轿车对于运送一些大件物品表示不成问题。

总结：新速腾在空间方面的进化是非常明显的，它已由一部个性的操控类汽车转变为服务于更多家庭的实用型汽车。而新福克斯虽然定位还是重点在运动性，但在服务用户方面，它也在努力做出新意。

四、配置及安全对比：新速腾舒适配置全 新福克斯主推高科技

新速腾舒适性配置: 配置也是新速腾相比老款有较大提高的地方，我们拿到的这款1.4TSI旗舰型，相比于老款的1.4TSI 顶配豪华型，你能够多得到许多实用性较强的配置。这包括了自动大灯及雨刮、自动防炫目后视镜、驾驶席8向电动调节座椅、后视镜电动折叠、大众12键样式的多功能方向盘、GPS导航系统及语音命令功能。这些对于驾驶的帮助不用多说，大众的粉丝相信也都会很熟悉它们的样子和位置，你会在很多其它车型上见过这些配置。除此之外，定速巡航、双温区自动空调、AUX接口、大灯延时关闭等功能你还都可以在这款旗舰型上找到。它们的设计并不炫，依然是大众标准的排列布局，虽然是全新车型，但当你进入车内时会很轻松的将他们全部上手。

而在新福克斯中的配置风格也与速腾完全不相同，一些舒适及便利型配置比如自动大灯、GPS导航、防炫目后视镜等都没有出现，不过三厢车型顶配还是拥有与速腾相同的定速巡航、双温区自动空调、多功能方向盘、驾驶员电动座椅等。除此之外，进气格栅主动关闭系统、LED日间行车灯、四门一键升降窗、一键启动、前窗加热、SONY 9喇叭音响（高配）、氙灯（高配选装）、等都出现在新福克斯的配置单中。值得一提的是，此次新福克斯还带来了一个福特与微软（Microsoft）联合开发的车载多媒体通讯系统SYNC。你可以通过语音指令操作USB、ipod、AUX等外接音源，另一项功能就是接打电话和阅读短消息。功能看起来并不多，不过这是未来汽车发展的一种趋势，用语音替代手部动作。

新速腾安全配置： 在安全性方面，新速腾配备了不能关闭的ESP、6安全气囊，同时拥有前泊车雷达与模拟影像辅助。另外，胎压监测也出现在了新速腾的配置单中。

新福克斯高科技安全配置： 对新福克斯来说，除了常规的ESP、6气囊外，它还首次带来了豪华车上的安全装备盲点信息系统以及城市安全系统，在日常驾驶及变道时能够为驾驶者带来更及时的安全警报服务。另外，新福克斯还配备了HAS坡道辅助系统，保证坡起状况下的安全性。

总结：可以这么说，新速腾与新福克斯都相应的比老款车型在配置上有了较大幅度的提升，只不过方向不同而已，新速腾更注重舒适性配置的增加，而新福克斯显然更注重安全性与未来的科技感。

五、工艺品质对比：两车都具备优秀的做工及品质

新速腾做工及人机工程设计：新速腾在内外做工上仍然保持了水准。仪表台全部采用软性材质，具备不输于老款的质感，外部漆面和接缝也体现了大众的精确和严谨。桃木装饰则更清晰地向消费者展示了自己定位的转变。人机工程方面，新速腾的中控台也追随流行趋势略微向驾驶者一侧倾斜，配合多功能方向盘，你能够很轻松的对大部分功能进行轻松的操作。只是全新造型的座椅看起来更加高档，但由于缺少了肩部的支撑，长途驾驶后会让人感觉有些疲劳。 其实对于全新速腾来讲，弥补老款车主在使用体验上的遗憾是最重要的，空间与配置的问题被圆满的解决了，新速腾整体也成熟了许多，这可以说是一款最实用的德系紧凑轿车。

新福克斯做工及人机工程设计：

新福克斯在内饰选材及做工上的提升也是让老车主羡慕的地方。我们可以看到，车门内饰板、仪表台上方以及中控台上方全部采用软性材质覆盖，并且做工细腻，完全没有了老款长安福特车型给用户留下的那种略显粗糙不修边幅的做工水平。材质的变化使车辆内部的高档感立即有了明显的提升，新福克斯车主虽然将会被各种眼花缭乱的功能所吸引，但在他们可能注意不到的地方，长安福特也做到了最好。

新福克斯的座椅包裹性极强，后背几乎被完全固定在靠背中，配合略微偏向驾驶席的中控台设计，新福克斯的驾驶者将完全被包裹在一个并不大的但却如飞机驾驶舱般的运动氛围中。 新福克斯的优势和劣势目前已经很清楚：大空间的追求者们可以去选择它的竞争对手，选择福克斯的车主一定是年轻富有激情，并且将驾驶汽车当做乐趣的人们，福克斯也会为你带来相应的驾驶方面及安全防护方面最为完善的回报。

六、购买建议：可以说两款车有着不同的受众人群，福克斯依旧更适合那些追求驾驶激情的年轻人，他们还能额外获得越级安全配置的护航；而新速腾则适合那些对空间及驾乘舒适度有较高要求的家庭，大气的外表则能够为其获得更多的印象分数。

七：自我观点是新福克斯未来能够胜出， 下面五点新福克斯的优势：

1，前后独立悬挂，不用为板车再纠结；

2，配有儿童安全座椅插口，以后结婚有小孩子，会用到的；

3，新福克斯的高配低价更吸引追求性价比的一些车友；

4，新车的发动机和变速箱在老款的基础上有质变，值得期待；

5，前后保险杠骨架和A/B柱是热成型钢板，门槛板是高强度滚压件，安全性能更高；

6，新福克斯对于CFMA当前的战略地位类似于06款到速腾，是打天下挣口碑的车型，所以在定价和质量方面，我猜CFMA也不会跟自己开玩笑的。有某个车型的口碑已经形成，现在做点“小动作”来增加获利率，相比这个车型的现状，我还是认为新福克斯更是下手的好时机。

7，按照CFMA的说法是同步开发，那么国外现在新福克斯的外形基本可以在中国同步，犀利冲击的外形还是我们年轻人非常喜欢的。